美元指数弱势延续 人民币中间价报7.0383上调138点

时间:2019年12月06日 09:30  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术勺惮定:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锈怖鲸、锁紧莎。    与会专家认为疼壬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求僧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险庆陋聚、热稳定恕貉涪、无热管理循环旧绿、热冲击循环毁、被动传播电阻)劳背偏,电性测试(短路晌某哨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击夏戈杏、掉落势蚀、穿刺化撑叭、翻滚饭罗狄、浸入孰、压碎)的安全要求鼻皋。但是瀑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缺。安全无止境饲翰老,提高电动汽车安全性乃臣,还需要国家玲抠、科研机构圭豌蒙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力丸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中署,也曾不断出现事故乌,遇到挫折是任何事情发展的规律坟睬。因此辅,对于各类事故缆,电动汽车各产业链不应止步不前贬鞍困,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足残。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的郝垛,要让安全成为满足一切功能的首要条件肖屯狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "   上海车展开幕前一天洪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拐抡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌抒惰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敲磊肥?北京现代副总经理煎、销售本部副本部长吴周涛表示耍淑粹,目前北京现代47%的客户是80后和90后蛋光,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例块倒。“他们对于服务有着完全不同的需求类络。比如服务要定制化夸全侠,手段要智能化媒、科技化涡遍牌。同时拨,还要预见到他们的需求并满足陡鹅。”    如果说此前苏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争从,是厂家产能的竞争耪闲,那么未来则是客户的竞争安娶饺。因此窟策,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谅卢。“意思就是享受你还没有想到的服务芳骚。”吴周涛如此解释师萌厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢凤雷?据了解赴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期豆策莱,升级为对客户用车生态的全面服务贡钮晾,基于互联网科技的进步裙,先于消费者预见需求雷茨盒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”爽枚窝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效虱、智能叭、共享藕蒋,以及个性化定制的智慧服务体验沙隋多。    具体来看淬靡马,北京现代将率先整合官网品圈部、呼叫中心世活、4S店透明车间人抒、服务App浚搐起、娱乐部岔雇、地图窍啡、语音控制乏椭堵、智能搜索等服务功能饥瞪,并将其聚合到车机上捆拴,成为用户的车载生活服务平台乒。它就像一艘移动的生活航母萍俱,无论是餐饮裴敛、娱乐触身、购物的生活需求鸡墩,还是维修毙豁、保养的汽车服务观澎铅,都将以车为桥梁畏辽焙,实现信息互通柔短。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拌,还能够通过在线直播的方式畅篓堑,对接车碧城、检测觅呜表、派工害涸芜、维修诫、洗车囊、交车等服务的全程进行智能监控覆课蔑,实现人车分离式的售后服务翠腔彼,把客户彻底从4S店里解放出来勘刑,为他们创造更多自由生活的空间垄。    值得一提的是邯筐荣,在“汽车共享”大火的当下猫侨卑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垢墨井。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肪钦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茸。“如果只有5%参加到共享汽车当中乃丘,那也有40万辆的规模婆幂,这是目前任何第三方平台都实现不了的聪。”陈静表示痴寥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嗡末献、售后代步车烈思、公务用车也会参与进来奢天。“我们希望融入大潮年女,积极参与这种尝试坞灯擎。”    除了全新服务品牌的发布无丝寞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吴孟屉。据了解肠售,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上慈,通过平直且富有张力的线条那冲嚼,充满力量感的车身轮廓督搽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绵慕脊。同时廊癌姆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碉密,匹配7速双离合变速箱班虽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宛。    “新一代ix35上市之后挨牛频,北京现代有全新胜达嚼顶苔、全新途胜巴、新一代ix35上沦、ix25四款SUV产品尉垄结。通过这样的产品布局氮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瓜侈。”吴周涛介绍说噬拾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车广,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求霸袜圃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点佰,本届车展除了新一代ix35虾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弟啥。新车延续流体雕塑2.0设计风格琴,对进气格栅穆趣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化咕,以DAW驾驶员注意力警示檄距、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置脱档母,为消费者带来更安全的驾驶体验触歧。    除了两款新车外溪氨,北京现代还设置了技术展示区检,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台佰放埠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天筛繁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况女邵舷。    2016年咳磕,北京现代实现产销114万辆金怂,超额完成目标看涡边,保持了行业第四的市场地位箩。今年北京现代即将迎来成立15周年盗霜,也是北京现代从800万用户基蠢病,迈向千万用户级别的重要一年骚吨。业内人士分析险弹,在后百万辆时代到来之时捕乔念,北京现代不仅在集合全球化的领先技术吨,也在不断践行本土化政策存乾赌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲邢藉:李芳" "  5月10日衅勾侮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点苔秦缝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业紊,人们的关注度更高场扁卵。在今天秘嗓,汽车产业主管部门好慕箩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惩痹蠕,其中指出逞畅:“中国企业叔士,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”麓册。   目前在中国汽车领域鹿炊凉,舆论将中国品牌分为三类委拇,一种是例如长安托啡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业薪偿小,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陶,而且成果显著抨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”搞,这些企业通过内部的改革俺等郴,已经形成了正确的发展思路沛苯辞,尽管在终端销量上尚未展现成果筷摹焕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”触洁币,始终有一种“捞一把就走”的心态狠炬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型底粗,在市场赚取短期的效益示工凭。   苗圩在撰文中指出炬妓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力末。企业投入资源鹤陋宽,通过设计开发崔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值上呵,包括物质价值和精神价值庆行。但是胸,这个价值需要在市场交换中转化为货币畦,才能完成“惊险的跳跃”劳冈恭,成为企业的收益际馆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吮柬皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日氮,中国汽车很兴奋恰裁瞪,但正如苗圩在文章中强调己惊,品牌建设是长期而艰巨的任务龋顺胖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”儒。这同样是中国汽车品牌需要思考的嫩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》洗撇另,通过仔细研读壬,将其中核心思想与观点标明酒犀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示厦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卡滩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来台税,党中央矗、国务院就振兴实体经济铆显、做大做强制造业做出一系列重大部署删商,对加快质量品牌建设提出明确要求含歇累。习近平总书记强调炬窜泊,“推动中国制造向中国创造转变府蜂轿、中国速度向中国质量转变嗅、中国产品向中国品牌转变”肺半惟。   2016年狭毁,国务院部署了消费品“三品”专项行动酚策,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》啦赫寡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力图卤,提高有效供给质量垂侯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手邓抒。   近日玛项,国务院同意设立“中国品牌日”鸽喝屡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用弓苯梁,体现了全社会对中国品牌的期望膊鞭彭,为建设制造强国指明了努力方向埂滦邢。      一讨癸拔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盗耻锯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现膛麻,代表着国家的信誉和形象荒。品牌发展是一国由大变强的必由之路南牛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鲸。   品牌建设助力制造强国战略懒芭。 我国是名副其实的制造大国室涉劫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务故。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”护陵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谴,产业转型升级势在必行搞拾,迫切需要加快新旧动能转换堡,培育面向产业中高端的竞争新优势糜埃壁。经济发展规律寝途芥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明环疚偏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵厢谋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力锯。   品牌建设推动供需结构升级端沽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沧,重点任务是提升供给体系质量柿,提高供给结构对需求结构的适应性旅烹咳。品牌是连接供给与需求的纽带镜肪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置脆哇,引导需求侧消费升级培剂,提高供需两侧对接的效率掇。   品牌建设促进实体经济振兴弛惯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心番,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吼很芒。企业投入资源跋膝,通过设计开发挞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值味,包括物质价值和精神价值鸽为。但是立秤皋,这个价值需要在市场交换中转化为货币太吃颠,才能完成“惊险的跳跃”铜,成为企业的收益咯羌。能不能跳得高江缚架、跳得远堕兑禽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知须。品牌是价值和信誉的载体寂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力畅。      二全衫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述喜,科学地阐明了创新太、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系豁。从品牌建设的角度看甩闺遂,品牌需要“中国创造”灭灰,没有创新谦耪,品牌就没有差异化的魅力琼卧沫。品牌需要“中国质量”失,没有高质量剿浚棋,品牌就丧失了价值的基础匣暮。 近年来尘,面对国内外严峻复杂的经济形势挂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央日吮稗、国务院重大决策部署究磕仑,认真研究我国工业发展的阶段和特点炬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路牵垫。   把握规律急葡,找准抓手拟纫。要坚持质量品牌工作整体推进古奥,引导企业在设计开发凌、生产制造和营销服务的全过程建立全员拔、全方位的质量管理体系盗翱逞、诚信体系和品牌培育管理体系线窍廖,以培育有竞争力的品牌为标志螺勒戮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念戳哎描。   积极履职蘑随桂,统筹部署辩朝。2011年懒膜,工业和信息化部会同发展改革委徘容梁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嫉糯驾,进一步推进品牌建设唬。2015年妒,推动出台了《中国制造2025》通炼抨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一涝。去年究览思,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蓉仍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划家厘,部署了全产业链质量品牌协同行动钒德缅、优势和战略产业质量品牌护航行动幢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吞昏。   持之以恒栖,扎实推进胎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坛耪帛。   经过多年的不懈努力翱棘,我国品牌建设工作进展顺利费蝗,取得了初步成效酚长帛。目前挺急,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点毯,涌现出251家示范企业惺劝。根据对示范企业的调查峭坤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%凄添,工业增加值率从21.8%提高到26.2%勾,企业经营的质量和效益得到明显改善毕瞥。同时容捐七,重点消费品的定制化辖绞、中高端产品供给比重显著提升波那山,定制化服装消费增速超过30%哥呸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鹊防。      三派八洁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沧童守,需要社会各界齐抓共管阀聘怜,合力推进妊。下一步泪休嗜,工业和信息化部将发挥行业优势蓉楞,深化推进品牌建设其,加强与有关部门密切合作收刃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境恰憨禾,努力开创工业品牌建设的新局面酶靶戌。   坚持企业主体萎鲤,增强品牌培育能力挎磁撵。 引导企业增强质量品牌意识皖典保,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怠雄。坚持试点先行椿、示范引领弛熊誊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瀑黑,促进企业品牌与区域品牌互动发展够。加快制定品牌管理体系标准攻,组织贯标推广跺。加强质量品牌宣传导欣,弘扬精益求精的工匠精神爸,扩大自主品牌社会影响轿屑,激发企业培育品牌的内生动力炼锹。   落实质量为先狼康烫,加大支持引导力度吧介。 贯彻实施《中国制造2025》堂奖鳞,落实质量为先的基本方针秽,加快推进质量品牌提升行动撅朽嘘。发挥制造业创新中心建设俺、智能制造涂络侍、工业强基等重大工程的支持作用刨境刮,引导企业加快工业化与信息化深度融合塘创,运用“互联网+”挨簧晦、大数据等新一代信息技术纺妒穆,把握智能制造甸秀、绿色制造匪阑、柔性制造等产业和技术发展方向希,加快培育自主品牌课拧借。   鼓励创新设计常缓,丰富品牌差异化定位桂窟。 完善制造业创新体系拦,加强关键核心技术研发教衰姐,推进企业技术中心建设熬。在重点领域推广应用以绿色忌匿奥、智能隋街、协同为特征的先进设计技术郴。建设具有世界影响力的创新设计集群澈搬但,培育一批专业化的工业设计企业蔑恕粱,鼓励代工企业建立研究设计中心握阮,加快培育自主品牌肌门拟。   实施重点行动舒弟痞,促进关键领域发展胺跺厂。 落实消费品“三品”专项行动甜,支持消费品工业向智能惊洞塑、绿色欺播、柔性和高效制造发展次毫宏。增加中高端消费品供给觅办酵,促进产品向高性价比优势转变集萝蔫。大力发展智能牧赁躺、健康消费品掀掇,支持发展民族特色消费品洪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蠢,加强产业市场研究和需求预测旱,科学规划产业布局麻、供给定位和品种结构拉。 实施中国品牌“走出去”行动贤乾寿,贯彻落实国家“一带一路”战略侣瓢,推进国际品牌共建共享寒嘶堡。   完善公共服务灸毋,支持质量品牌进步戏。 建设质量品牌专业化服务平台鞠败,依托中小企业服务体系雇,提升服务平台的质量品牌服务能力彤。构建质量品牌信息共享平台剿褪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估次聊。完善知识与人才开放共享平台钦伤儒,依托企业经营管理人才素质提升筋星闲、专业技术人员知识更新等工程阂笑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员顿处。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台如录恒,促进科技创新馆溯恨、成果转化和推广应用母抹附。   加强技术保障念惯,夯实质量品牌基础卷统眯。 完善产业标准惭想、产业计量闲聘坤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设虹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关兰谐年,推动质量升级汞。引导企业增强研发创新和系统集成能力宪,创新制造方式和服务业态宫,发展定制化生产挫咯帽,满足个性化需求混。鼓励企业发展现代销售体系帕蓝,在品牌传播潮、顾客体验和销售模式等方面创新发展冷辑贝。   设立“中国品牌日”苯,大力宣传知名自主品牌 但,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谈面、质量精良铣南、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值褥丸。品牌建设是长期而艰巨的任务嫉佩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”离刚,以新理念引领新发展雄尉,持之以恒地不懈努力杰舍,共同推进中国品牌迈入新时代篡雷畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典柿:李芳" "   5月5日姐滑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开喉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人母监斑、董事长李斌就中国汽车升级之道讽铜沮、互联网企业造车陀肆通、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论啪儡饯。    近两年互联网造车企业纷纷入局垮,被称为“新造车运动”绊。徐和谊开玩笑说晤如,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谴鸵署。”他说睛:“我从传统汽车的角度看辉,就是不服!”徐和谊解释道枷温,李斌做到的他也能做到畅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇驹瘦。    徐和谊认为糜,最难的不是做产品蹦坞雹,而是做品牌港纫,尤其是国有企业体制下做品牌肚缓。建立搂、培育一个品牌咖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赴孙。他举例说诫夸午,蔚来汽车在东方广场建体验店篱苯,那叫“烧钱”抢迟瞎,国有企业就不能这样“烧钱”限佳。但品牌打造的初级阶段陇敲杉,该烧的钱还是必须烧的肌。这就引申出国内传统汽车行业冒概美,必须加快加大国企的改革步伐钞份,从发展角度韭世霞、竞争角度镶效季,必须改革臣廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务末虐,希望未来产品不光是一个出行工具诲,而是一个用车的体验平台成。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口临,而是看到与用户交流的新机会肝色旱。从互联网宪姥、移动互联网力缄堡、移动社交发展趋势看刀袄,与用户关系会让汽车发生深度变化醛席,体验会变得更加重要翰晴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业污,新车企应该走什么样的路沥翅鹤,徐和谊认为含平剿,条条大路通罗马刻,但是路和路是有区别的渴搏。他认为全世界只有中国能做到一件事涟:传统车企和新生力量深入融合率、发挥各自优势涡涪,结合起来兽,这条路可能全球谁也做不到味娟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线怕膊。徐和谊透露盼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作梅媒垃,很可能这轮竞争岔耍森,十三五末溅,再过2至3年虎,肯定会出一个比较好的结果露蔷蓝。”    李斌也认为惫蒙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屠势,这跟传统燃油车情况不太一样蹿从梁。他干脆表示稀拆宫,国外品牌在中国是没戏的署,因为智能汽车需要本地化的数据纪骡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快妮碳霓。蔚来汽车在三电分赫兢、智能电动痊惩悄、包括制造方面都跟其他企业合作文蒂。李斌强调讽病蒜:“我们是很尊重制造这件事的专业性凶。”谈到合作拣攀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作脖悸:“我们的南京工厂投入十几个亿琴避,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作汤溜垂,不是简单的代工班籍磁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   据雅虎网站报道宫彪赫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示乓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谈衬怖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称矮尼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域堆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务亨磋垢。”    他指出好:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现小。尽管我认为这可能还有很长的路要走烽旗常,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抄钢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为澄捞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险富瘫陕。    当前慧凑诫,特斯拉圃辞潞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剿编粒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嚎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墩拈,并将其带到了Uber畦曹。    去年膝餐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中滥澄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仟啃。特斯拉CEO马斯克表示休,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”欺现。    马斯克认为力:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见徘背。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故闺簧恃,要远多于因人为失误导致的事故诫坷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苯嗽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素爽炭。    他表示稀顺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全聊规鹅,那将是一件非承湎常好的事情苇。但对于汽车保险公司来说獭朽睛,这不是件好事团幂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肚绦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称苍尸磊:“我觉得这种影响很明显尖撅肝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎竞僻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告饱霞捕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度驳,全面捻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戳溺,阐明了个人观点朗盗戮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粪、客观的看法干钱。    报告摘要虹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期割、导入期梧寡、快速发展期与成熟期四个阶段腺馈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段费夸哎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蝗固袖,很值得我们借鉴拌蒲卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败洁蜡漓。如果不加重视胃,终会酝成大祸死。    *韩国的电池产业厢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嚼翅荚,我们必须面对这个挑战猫葡胺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作榔,它会带动未来汽车消费新的革命措茫觅。    *任何事物都有两面性糖,政策也是这样速。补贴强度不足虾挖姜,难以起到激励效果彼,补贴强度大了晚枫,难免产生对技术发展的不良影响牵捍侈,也包括少数人铤而走险骗取补贴秦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一密敖同、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展抹江,从国家科技项目立项至今已经接近20年广丹,可以说产业发展已处于世界前列瘁癌赤。2016年哥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凸汕弗,累计销售95.5万辆我窟附,取得了令世人瞩目的成绩颠。有些专家认为崩媳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段层淮麻,我的看法不是这样滥品凌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期稿、导入期朔杆巨、快速发展期与成熟期四个阶段捆。导入期也称培育期腔讹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段换。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肌,当时就有舆论认为嘿爆仇,我国新能源汽车驶入快速道射庞哄,进入了快速发展期贡旧教。然而到了2016年便回落下来凹颗绘。现在分析起来嗓枫佃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联矮,造成了数据中存在一定的水分弗伯。随着国家对骗补行为的查处罚块,今年的数据逐渐回归正常蝗涕信。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势叮虹,有可能会得到一些错误的判断滦俩,导致过于乐观的结论落。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扩坍,除了观察数据的趋势外两免,更重要的是看产业发展的推动力班疆,是国家政策为主还是市场为主洛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持夯徽描,补贴政策还不能取消挛睹墟,基础设施还很不完善摩鲜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平眠,产业链还不够强壮与完善刚淘盟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高寇匡夹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蛙敲,工作量很大邢,切不可放松努力换懈,让已经启动起来的产业发展放缓下来另爽罐。    依目前的政策设计伪韩们,我国将于2021年取消补贴黄,代之以环境钩贬岗、能源为因素的常态鼓励政策啼垄。也就是把2021年设为一个转折点适,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蜜。期望实现年销售量达到二边、三百万辆以上兰凶先,能够占到汽车总销售量5%到10%两。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段诞估。    二焦、如何看待新能源汽车的碳排放频蓄协?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策趟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题随隧迹。我认为许多人有这样的疑问是正常的兄控喘,因为至今还没有一个权威的科学数据脯,来告知公众电动汽车的排放是多少嘉汞阮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孟毛挠。    电动汽车行驶过程是零排放芬搪嚎,这点没有疑问潞尺。但发电过程是有排放的爆,不但有二氧化碳排放协残,还有导致PM2.5的有害气体排放讼吩裴。所以简单说电动汽车是清洁的藩甭,是不能令人信服的铜,需要拿出数据来舶集。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲硐佣海款的新闻报道檄烁,受到一些启发桶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酥,即“碳排放因子”饥猫楔。根据新加坡的实际情况疚聪默,标明每消耗1度电轿响秸,就要造成500克的二氧化碳排放舱禽烤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升缮癸沟,即每消耗1升燃油讼,就要产生3000克二氧化碳排放吼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放捷钱。由于特斯拉的车重翟,耗电量高领危,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值困葱附,尤其是在夏天开空调的情况下沸,百公里电耗有可能到40度泵互毁,因此被房睿款昂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化粟将,很值得我们借鉴入膜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究棚,据我了解定性的结论比较一致呜风,定量的结果存在不小差异炼纹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关叙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别圃,其清洁技术水平也有很大差异袒疵勾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构付,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估撵,发布我国的“排放因子”权威数据顺,并定期予以更新激。可以给出全国的平均值与各地区的平均值朝腹缉。    比较我国和新加坡的发电情况奖湾潦,新加坡百分之百都是石化能源发电苗,而我国的发电能源结构里头贤,石化能源约占70%皖锑笆,可再生能源等非石化能源约占30%身菏。全国平均来说澈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点函。而且按照现在国家电网的规划来看和,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例涟筹,我们发电的能源结构会越来越清洁戊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大懦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”帽残,来估算一下电动汽车的碳排放腐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车谷祷惕,可以算出其碳排放为100克/公里盗茹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车疤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里行唾首。可以看出一般情况下芬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车膛磷。但是如果电动汽车过重溯蹭垄,电耗很高色,就不能算是低碳产品械豁经,甚至不如先进的混合动力汽车狡朽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捶寐,但是我们可以认为修抬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下铣,耗电越多括赫,造成的PM2.5有害气体也越多分沽府。因此赋,从治理大气环境考虑山还,我们的政策应该鼓励低电耗产品潍穷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向享缺郡。    三辖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蛾持径?    这个答案是肯定的蹄涩。我做过一个简单的计算辈面,即使到2030年捂桔簧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候碴皆栋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右垒。由于大部分电动汽车会在夜间充电松塑,可以利用电网的低谷电时段来充电孩。目前我得知的峰谷差是20%到30%惹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段精句,不但不会给电网增加负荷痊,反而可以帮助电网储电己弊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式粟栏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里孤嘶,在白天电价较高时段将电售回电网竿噶徽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统渺,这个系统包括了屋顶的光伏发电儡涉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电砰沤,采用分时段电价价。当然疽当,对于需要白天时段充电的一些领域密芜讲,如快充公交恼僻穆、出租车与物流车等纲噶蛇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蓝群。    四补猫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败峡瞄。现在出现的火灾问题比较多夺坊贪,所幸还没有造成集体伤亡泪撅,但是已经给我们发出严重警告滔谦,如果不加重视协瓤,终会酝成大祸藐财杠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位委娘。    电动汽车的安全要以预防为主嘲戚,要从产品的设计做起罕饭,然后是生产过程的严格控制河颂,不能将未经严格考核的产品投入销售吃冉哼。电池的比能量越高困碧叭,发生火灾时的危险性越大奸,因此要求有更高的安全性技术氖挤链,试验考核应该更加严格蓬胁粹。尤其驼路伞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扳,因为客车上乘客数量多乏据兔,一旦出现火灾逃生难度大闻吴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准楔,为满足新的标准增加成本是必要的郊。对于纯电动客车朗位骗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痴连,既安全又经济菏垮怂。    说一下安全监控网络耗富。我认为重在实效喇敲弟。我在几个火灾事例中了解到蜗,火灾发生前其监控网已显示警告信息底,但未引起关注与采取措施萄郎,说明安全责任不清稿卷,监控网站流于形式即刷,主要是供参观用雀拎。    五努沦辣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题昂吴倡,大家都知道钦斡,韩国的电池产业捶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战刊脯,我们必须面对这个挑战稼。目前有一些原因失荷瘫,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弓绒,也给了国内电池领域一点时间鳖仆。但是热,如果我们自己不努力净哇墒,最终经不起国际电池产业的冲击腿遣,我们将会面临严峻的问题刀。    我国动力电池产业发展很快杠退枷,一批创新意识强的企业正在快速成长跋侗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持唉铜誊。但是总体来说捅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况皇芒,产品的质量水平不高吃,投资过于分散湘廓恼,到处建设低水平的小规模电池工厂敢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足测魄咖,缺乏战略眼光幕缄番。这些问题需要引起我们重视与思考接。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败卵,没有一个强大的中国动力电池产业勾窖吼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拌,实现汽车强国的梦想又是一句空话赁。    化学电池是一个非常老的传统产品卯段搜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情脐杯谎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度祈我,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金娩褐风,形成了动力电池百花齐放的创新局面屉勒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰滴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来皮逃堵。因此呢,谁能够掌握创新的主动权握,谁就有可能掌握未来电池的命运悸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姬埔,但是企业是实现创新的主体参锋共。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业脸,能够挑起这个历史重任溺苏,把更多的注意力放在创新技术上面侯。    去年参观宁德时代电池工厂时痕搓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图楼,给我留下深刻印象敝菏。图的中央标明安全性始终是核心卑陷闪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度楼磺佩、功率密度畦头搭、寿命与成本人。在实现高能量密度的同时艘,要实现快充性能念毯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妇袒圭,向1万次20年迈进峰颂迸,彻底解除人们对电池可靠性估汐饱、耐久性的不信任椿苯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下采篙充,最终实现电动汽车综合成本低于传统车硼痕,结束燃油车的历史施芍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标趟,成为中国动力电池的创新巨人叼势。    我对我国电池产品质量做过一些调研瞳,认为惨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拇锣。就电池单体成品质量控制方式前粗侍,目前还有采用筛选的落后方法捎梯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上排报抠。这表明傲午,产品的质量水平低劣校木花,即使交货的产品数据是在合同范围内桥燃涛,这些产品在使用中性能很快就会变差凸夹,寿命很短傲恳。    目前敌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法飘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差呛功,但这也并未在本质上提高一致性躺花馈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性枯龋,不需要分迅彩印,标明这些产品内在质量是优良的勘。用汽车工业对零部件的质量要求就是联,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”磺缎。恐怕多数企业都达不到波弘动,就这一点而言茸,我们与日韩企业就有明显差距擅盟。    面对严峻的国际竞争实,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钮可。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙混骗,再吃不掌握核心零部件技术的苦垄风。我们看到国外整车厂来到中国时洁,都要把自己的供应链带进来猾锌。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链劝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任羔。我建议政府捂哗踢、协会裁缉便、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程咯兔剿。    六拐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作港。它会带动未来汽车消费新的革命悲,有助于解决城市的拥堵琶垂衰、停车难弥惯吗、环境污染等问题肛掸垃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率氯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果穗清赣,是未来汽车应用一个非潮渫澹好的发展方向错。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适棵舵帝。    由于共享租车提高了车辆利用率琴配洞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显撵。又因为主要用于短途使用矗,大大降低对续驶里程的需求艰筐捐。从社会效益考虑娥,减少了空驶行程劣暗惠,意味着减少能耗与排放寿说撤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间反,缓解停车难的问题溯亩。    现在能桥分,很多城市都在做分时租赁凉美葡,但有的并不是典型的分时租赁拇。A点借沫吗、A点还相,规模小的例子不少返疵屑。例如有的大学有几十台车在那里桶谩,学生租了这个车出去办事儿粱卤樊,回来时归还校园原处钝。这种模式也是一种共享耗,但不是典型的分时租赁苯唇。只有实现A点借X点还簧供肃、并具有一定规模舵骑槐、使用起来非常方便巧粉,才可以算是真正意义上的分时租赁联。    除此之外慧,分时租赁还有一个评价指标阶善,就是车辆的运行率讨庭,即车辆有多少时间在外面跑痊了、跑的时间和停的时间的比例酷林。我考察过芜湖市易开租车促,我认为是很典型的分时租赁断煽掇。从数量上看括,芜湖已经有两三百个站点坦,三四千台车告叮,具备一定的规模;从模式上看伐碘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借口愤涛、X点还厦。从车辆运行率来看帅察劝,芜湖做到了80%涝。    此外忙腥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用弟嘿僚,规模也达到2000多辆咐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池熬,很有创新特色汐叮,也有一定规模亲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炼,认为大约需要1辆/1000人口侥兰,或5辆/平方公里的密度览卯,才能够保证顾客较满意的租车成功率圈。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绘,其租金仅是普通出租车的1/3迟颗卵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8落棱糠。    作为共享租车的车型灰虏凛,以高可靠性丁、低成本焊欧钉,微型车更为适宜颠。共享租车要应用车联网技术骗柿,建立完善的方便于客户的使用体系卷,实现手机注册撤、约车里、开车痴凯梅、交车小、付费以及安全监控等亩馅能。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持颅。我认为妊室廓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来另联替。为了方便客户氏,建立全国统一的注册收费系统十分必要讹。    七轰、补贴退坡后骚,新能源汽车是否还能发展韩刨编?    从今年开始颈碱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡渺陡。现在行业里有一些不同的声音玻鞋葡,认为新能源汽车本身就是错误的事情苯茸,它的发展依赖于补贴奢芳杆,补贴拿掉以后浆,新能源汽车产业就会死掉彻奋哀。我不赞成这样的消极看法副革帛。    首先在电动汽车本身的技术上目搂,我们要有信心敖。随着电池能量密度的提高搂,到2020年郡剂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上睦墨潭,规模化生产使电池的成本大幅度下降第。从这几年市场反映看囤,很多消费者开始喜欢电动车了迫既,他们觉得电动车很安静桔跺、很干净镶椽,如果自己家有充电桩诽,使用起来很方便草。目前坚萄卢,面对全国大面积的雾霾形势睡关,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策歉,促进了电动汽车销售量的持续增长酞,在不久的将来播,电动汽车将大量取代燃油汽车相扭宫。    我国在新能源汽车产业取得的进展斥,很大程度归功于国家的鼓励政策敛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的怯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蒲死苯。但任何事物都有两面性捻府,政策也是这样为贩。补贴强度不足凄腺拜,难以起到激励效果骚脾,补贴强度大了青,难免产生对技术发展的不良影响景款,也包括少数人铤而走险骗取补贴豌殊戮。这些就是事物的复杂性懂富,不足为奇痕。因为产生一些问题护慨,就否定补贴政策是很不客观的席啤钨。正确的做法是适时适度调整政策撵灸混,逐步实现退坡槐扒仕,制定与能源葛、环保因素相关的长期鼓励政策钳沫卯,进一步完善推广工作的其他政策环境目炕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮材:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言街,销量突飞猛进茅素婪,不仅在中国市场实现了大反转私卜渐,以每年超过30%的增长率适骄,连续三年高速增长顷谱,实现反超售率,在全球市场上来看钠盆怪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位雷。设计之变式岗,影响如此之深污收韭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸长惭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讲撂,都是如此耗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌豹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期届父。此消彼长酶厕,本来也是市场常态橡妙惮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年担舱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鬼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略寞,而奔驰则用了进击的改变笔检。这导致了市场格局的变化赋。但在今年开始丹眉拈,奥迪要采用一种大胆的改变筏喂阿。   在北京车展上评,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生副敛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司泥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品椒。在采访中裴铺彭,马克·莱施特先生表示策暑怖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么紊兼境。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略枚李戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是态,以奥迪品牌本身的三大支柱文,即“运动性”幸蒙、“卓越质量”破咕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石体娥菊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现呈。另外粟餐,马克·莱施特表示痛视,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别姐蚀撂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”碉你点。   未来贝疟,奥迪不论A缓拜、Q萝、R系列董耐愧,还是电动系列韩为,每一个车型系列都有他们独特的个性狸丧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蜂疟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国菊怠。而且氓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格轻顺,在马克·莱施特看来部畏,除了外观观蝗懂,在内饰的设计上咐碗,奥迪前进的步伐还会更大雇坤。   比如新一代A8喷,大家会看到一个全新的控制理念铜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了回,全部操控都是基于触摸屏怒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中收垒蹈,这将是一个具有革命性的设计伎。”马克·莱施特表示闷叉扩。   【访谈】   媒体谁旗堡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里殊掠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么海?   莱施特酥遣蔡:中国市场当然是我们最重要的市场之一垦酿。比如马上要推出的新款奥迪A8殊答克,我们认为80%的A8都会销往中国屡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颊。比如腑氮晨,从车的前脸上就有非常明显的体现徐细,这个框架会做的非常突出乃祟,也会大量的运用到合金材料徐楼。A8的设计充分突显地位感和身份感肋。因为我们知道中国的用户靛节钢,或者说中国A8的用户群是非衬寥恚看重自己的地位感和身份感程,我们对A8的设计充满信心夕。   Q2是我们量产车的一个预告囤蹭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性饥。我们想把奥迪的A系列釜楔、Q系列僳羞拿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达乒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型街卯辱。比如荷冕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计假,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惹侯挽,从而更多的彰显每个车型的特点能。   媒体森扔龄:A3未来会有怎样的改变恋伤茧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缉?   莱施特譬庆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望摧男,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型衬婚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的团筹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力厘骚反、表达力来姬。   媒体剐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升认悔抡?未来设计会有哪些改变夏?   莱施特涛亩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱矮身,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性灿赊灿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解栏吠缺。此外苏捞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性脆括详。   值得一提的是砍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势荚馅,完美诠释了驱动理念蓝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计怜橇锣。刚才我说的是外观的设计氢氢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大窗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抡说。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堑局吝,而全部操控都是基于触摸屏侧逝店。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痹,这将是一个具有革命性的设计穿呐套。   媒体害剧环:面对未来的城市交通更加智能化是屡茅、互联化避兢、自动化的趋势肯贤辖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助背安幻?   莱施特先生句跨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段甲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段檄席宫。实际上面,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程仕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观衔聚柯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做亥天。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发淀废,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拦钦舞,还是更多使用自动驾驶松女新,所以我们设计的基点是用户体验虾。   设计开始阶段将先做内部设计肯奴慕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后耸脾钝,再去考虑外观应该是怎么去搭配杯玖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革驰兜十,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程点冉徒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的居摧飞,因为我们真的会目睹心牡淖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革轨屡。   媒体贤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗食?   莱施特工朽肝:我们从下一代的奥迪A8开始晤甩脖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言欺磨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念缄菱。我们要做的是持续的淖吐、不断的推进设计语言的发展盼辜,每一代的新车型都要再往前走一大步慑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬相:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业详墙棱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时焙宛,业界开始重新打量双方的合作贝。   如所有行业对热点的追逐一样揉皮,在过去两年中悍垒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势退。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响龚巳掂。4月6日温遣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系狭,携手研发并应用车载人工智能技术丛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议箩啃倒,双方将成立一家全新的合资企业陷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份脆韧。在此次合作中脾坎菱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元雷冗侍,用于双方在汽车领域业务的开展溅实瓷,为出门问问未来的发展提供支持挥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拾臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域息填,而合资公司背后卑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梗莫行,意味着除了汽车制造商蹦青烯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份亥蒜。   “1.8亿美元只是一个开始镜坊坝。选择跟出门问问合作媚钳善,是大众集团移动出行战略的一部分崩速胆。”苏伟铭称袜避,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蜜袱,为达成这一目标屎碗骸,已经规划了三大板块谢俱,共计十二统雾、三个项目忌娟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进搜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驴底。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赊撇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别词碴、语义理解技术唬,面向移动搜索领域的智能手机应用裤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芳。迄今为止监窍缸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别式、语义分析驼喝湘、垂直搜索等核心技术输曝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景申瓷夯,来打造下一代的人机交互方式窘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)敝。   “选择出门问问囤缉剧,是各方面考量的结果宽。如果大家了解的话蓝敝蓝,其实Google也是出门问问的重要投资企业唾,所以我们与Google也进行了谈判”呛。苏伟铭称艇惨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准细沛。   2015年6月香敬达,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月黔聚盒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乒,出门问问被Google投资纯埠郊。截至目前脖,出门问问共计6轮融资汐抚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发秒。   “此次隆,我们对出门问问进行投资脸港淬,不仅仅是出于财务层面的考量替,也是一次具有战略意义的投资熊练。通过本次战略投资瘁钦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垦哄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样爸扦棚,只是单纯的投资或技术合作寿涂孝,苏伟铭回应称喀,“想强调的是扇镜,我不主张相互供应的关系胳,一定要拥有属于自己的核心技术唬病焚。”   “移动出行领域的合作屋,如果是提供车辆姑涩,那只是纯粹的商业化的供应需求焚。与出门问问的合作案瀑,我们是要进入合作的管理层类,在共同建立的合资公司中谱郡,双方都有委派监管团队”傅犯。   苏伟铭介绍揉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持颠静,但更重要的是在人工智能领域的研发葛。“如果你与人工智能进行沟通懈,沟通得越多灿屎涤,它就越了解你烽,人工智能研发的目标是迎合客户雌磋,而不是需要客户自己调整来配合米那疆,所以田,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”森。   他坦言淳辉唬,在人工智能的项目开展上蹋,有好几种做法拼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”飘灵欢,但这不一定能成功肯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化两确。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象莲。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捐,且能够很快地将技术实现应用幢褥莲。”苏伟铭称炮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吴,来帮忙推进其未来的发展鞍路。从这方面的合作来看随受,双方非常契合粱茨曝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的勾。硬件是大众的强项扛鞭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力毙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理韧,而是应该让其独立运营猎脯巴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合寂绕。”苏伟铭称罢瓷皑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化檄胎。   据介绍靶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乖。基于出门问问领先的语音识别筷莲、自然语言处理毛、垂直搜索和主动式搜索技术鲤坷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喂秃拱,该合资企业将进一步探索刺挺,为未来的智能移动出行提供解决方案娥舶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钉脱,人工智能并不是只包括这一部分滦,其实篡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能春酣幻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起故叉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作锋缚谱,但在苏伟铭看来先独驰,这是一个重要的开始桃财的。   “下一个工业革命的前夜”擅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断该,为此膳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略圭夹芳。在2016年的广州车展期间软磨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想喀醛高。据大众汽车集团(中国)首席营销官溜、集团销售和市场负责人胡波介绍掠奴漓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能迸泰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立摩,包括智能停车仟判、智能充电等浓。第三就是交通形式的智能化管理怂馆。即打通不同的交通形式僚,提供一个智能化管理干,最后让出行者能够享受顺畅喷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利孤铆埂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团凛瞧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用亢羡碾。“我们相信恭勺旗,车企能在这一领域扮演重要的角色帅。”胡波称取噶。   不可忽视的是毖丘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奴呢晴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讣危琴。   “要建立一个生态圈坟铺,必须要有多个方面的项目支撑牧。在落实该战略的过程中说淡箩,我们便开始思考妥,如何构架这些项目锈杜秸,未来三年我们是要围绕这十二死、三个项目开展工作的陷。”苏伟铭称帘慧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌就,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淳吕,以便及时供应捶完揪,满足未来车辆发展需求教。”   据了解粳豁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜价。通过语音输入敲截救,该后视镜可以提供导航咖吞坪、信息点(POI)搜索鹊靡受、即时通讯价、车载声控信息娱乐系统等功能斥股解。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验革狡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品慌焚欣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror锻。通过语音输入推孪挝,该后视镜可以提供导航妇储陌、信息点(POI)搜索哇、即时通讯澄、车载声控信息娱乐系统等功能步。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茫肥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度解。   苏伟铭透露琉笆,最快从2017年下半年开始驾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜避棵,在一些国产车型上也将采用该技术腊次。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扩率饭。但是未,有了大众汽车集团的参与化忿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”漏深。   经济观察报密溯沥:在中国的十二三个移动出行项目上麻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鲍?   苏伟铭嘘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权坍乘惦。2016年中旬斧射孪,我们便与集团总部沟通过痊嚷璃,我们认为在移动出行领域藏新,中国是领先于其他市场的诧瓶唤。所以此,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇矍铡,建立MOIA移动出行服务公司唐煞。之后闷贿片,在中国萝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目飞猜惯。   所以盯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域供,欧洲和中国辰秽。其中中国的业务包括三大板块特刊董,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目典彩剧。我们在这一领域是领先的昂努嘶,这之后广匆祟,我们还会有更多合作偶许。   经济观察报孔枪倦:在大众规划的十二三个项目内了掳,大众与滴滴出行棱痢、首汽等公司的战略合作是什么模式绒玲?   苏伟铭笨:大众跟滴滴丝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中翔。其实渡实霸,与滴滴出行的合作构,目前还在进行详细商议恢备瓢。但需要强调的是侗水扦,我们的合作投资并不是融资的概念伞帮,我们的合作是战略性的荷夺。   经常有人说大众汽车集团起步晚贿楔扔,但我看不出其他厂家做得有多快粗颓壤。   移动出行的合作讥晌,如果是提供车辆入厘,那只是纯粹的商业化的供应需求方乐退。与出门问问的合作萄,我们是要进入合作的管理层落,在共同建立的合资公司功颇聘,双方都有委派监管团队晒傲。   经济观察报经煌便:您提到的十二菏权遍、三个项目都是什么商业模式匆洽?是否都会以合资企业的形式出现劣许?   苏伟铭创:并不是全部都是合资企业形式的项目碘敌。我讲的三大板块中可看,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绅搪。我们选择成立合资公司是因为椽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巳敬。那么如果不通过硬件篓,技术应该怎么落地呢庇惕?通过建立合资企业垫碌,我们可以为不同品牌设计不同的技术炼壁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务从患彭,包括集团以外的其他品牌秒黑,我们并不排除这样的合作人。因为生态圈本身就有一个共享的概念檄秒。随着数据的增加块,共享的概念会更加广泛舅阔嘶,生态圈成功的可能性也会越大勾隆。所以与传统的工作方式相比侵堤,变化是非常大的粕。   经济观察报袜省:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作寞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出晤草停?   苏伟铭葛焦退:我认为技术和战略两者兼有绊腻刮。要建立移动出行生态圈的目标屋腻,就必须把其中的布局规划清楚掣,只是研发出几个APP竿实狄,并不是真正意义上的合作或合作的全部仇嗽琳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么浮?同时峭纽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用姬邻,也会要向外输出道。   经济观察报诉砰:生态圈成为汽车业新的布局单位得试,选择共建生态圈的合作伙伴时库躺合,有什么标准五?   苏伟铭褂:以前我们称之为垂直平行的价值链橙改,现在我们常提的生态圈与此有直接关联硅霓。在考虑发展这些技术的时候帕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碑咯惟。   举个例子疤动,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候亢蓉,我们会考量其语音识别技术有多强犬波镜?然后再开始讨论中间的差别在哪妈痕疚。找到不同品牌之间的差异性非常重要等。从战略角度辖涧赶,大众汽车集团需要明确今后的定位帅。   谈了这么多兢,其实有一个基本点枯,便是客户群体湍。作为主机厂邻,我们需要预见到7年以后车的样子酚慨。因为一般针对七年以后的下一代产品儡都,我们现在就已经设计出来了困戚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜把说,未来会遇到非常大的改变农。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的僻,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "   4月20日崎渭,上海车展开幕的第二天堆壳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盖祥散,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答梧是。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟颂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”晨泉憨,其实赤材,魏建军早已来到现场弄僧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内季仁,魏建军至少接待了三批不同的访客伸布,并亲自送每一批访客离开澄握。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时磐蛔皋,虽然神采飞扬砰测,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显寒弗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小便乔闹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比噬巾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义搔踢。一边是国内SUV领导品牌咆楔,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代傲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亢净窝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”融级衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军团吾莱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者创,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣泥椽伺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌夺桔,此次番隋溺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卤。   “WEY的目标是挑战外资品牌习,终结外资品牌的暴利时代馆兰庇,重新定义‘豪华价值’扔刀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吓。VV7c/VV7s之后巧伍,今年还将推出2~3款全新车型防卸绦,将产品线延伸到新能源领域酚即,合力冲击外资豪华SUV品牌黄堤钾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者驾。”魏建军说抽,“关于轻奢陵饯,首先这个词比较时髦崔搐棋,容易记住借。另外处扭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵测。”魏建军表示释市,长城不会做没有意义的豪华咕逃,“作为消费者可以感受到超值的体验几炕碱,而企业也能得到相应效益切,最关键的是得到了客户的认可吹雾,这才是有意义的‘豪华’醋犬藤。”   魏建军认为安全是最大的豪华施对。“乘员情劝吐、行人太、车辆”三维安全(3DP)设计理念词颇蓟,参照国际标准割迫痞,主被动安全配置完全创新恐滑躬,提供正常驾驶甘茧坑、危险警告冀匈补、碰撞减缓惠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)伦垛,译为“牧羊犬”侥蚕,有守护主人生命及安全的意思氯。   此外羔庐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队但藉硷,来自于欧美一流车企课入惠,有着丰富的造车经验和行业影响力缔。匹配中国第一款7速变速器磷妮,这是世界上最好的变速器之一物。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地诵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌供菇。除总部优秀的研发功能外羔桓枚,长城在欧洲稗骂淘、日本和北美也都建立了研发中心骄撑鲸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”螺槽叼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数敞穷亢。其中抱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌祈焦。对此问,魏建军表示茂暗:“媒体和消费者一直有这样的担心潍颓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面道。实际上碎憋,在同尺寸或者是同动力下领,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吭暖瘦。但从消费者的角度来讲枪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的跨计棱,消费者会非常清楚这些配置芬、性能苹旗墟、做工有什么样的差异逝姓咯。”魏建军表示揣贩,长城的目标是做品类品牌哄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分呐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间娩鞋瞎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆败沪武。   而针对销量层面舌卜,魏建军表示仑:“从销量上看翠搏毖,WEY很难超越哈弗赁浦乡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的兜莫队,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉稹,15万~20万元的空间虽然也很大湘钉礁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论困。”也许很多人会认为奴,WEY卖不过哈弗佳枫具,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骋孝,但实则不然斗。“WEY和哈弗我们都重视痪甜,长城用同等重要的废幻缕、足够的资源支持两个品牌吓柒瀑。”魏建军说捆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力奔类刺,魏建军是如何评价的呵驳?“我认为我们的产品不管是性能娶核、做工偶呵、安全蛔,还是油耗伸刮、排放汀,都不输高端车铝。”魏建军依然对产品信心十足罐割蔑,但他也承认WEY面临一大问题唯澈,“现在问题是品牌价值陶喉,因为WEY旗下产品刚上市肮,品牌没有经过市场的验证位恋,大家会对它不放心痞淘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车冀酷。”   魏建军表示擎涡壬,自主品牌给消费者带来了很多价值夸。“有我们的参与扭腻受,不断地进步桅潘检、不断地在挑战外资斡,已经迫使外资不断降价归领竟,提升服务品质仟。我们的目标是要挑战国际高端市橙排省,所以说我们借助中国这个很有价值的桃、规模最大的市场来锻炼登糖,使我们能尽早挑战高端坑篡。”魏建军表示融剧描,消费者购买了WEY之后沙充诫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值燎抛。他对媒体承诺蚕剂,WEY的产品一定是超值的钦拿,并且一定能给购买者带来惊喜弦酸。“WEY是一个挑战者嚷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感授班。把我姓都赌上了圈煽换,不能失败恍嚎,只能成功丛。”在采访的最后凳睫,魏建军郑重地对记者说块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈愧舒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日帽司弹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发火间想,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作李肛龚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向廓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冻寐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车村,以及未来的发展粹疥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兢搞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恰版梧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人碴萎诬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生靛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士浪,以下是问答实录男短蕊:   凤凰汽车 繁亥苹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何闺蜡窖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的赁?   俞经民 捆纠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心握秘擎,对于品牌的市场表现同样很有信心驮驰酞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言性吮副,我们有信心成为市场第一的品牌侣孟。今年我们的销量目标呕斡婚,是从去年的8万到今年的20万曙矩线。纵观130年汽车工业发展史坟帮,汽车行业发展的基本规律而言暇,规模还是需要的操垢,是品牌更好的发展的重要保障票镶匿。   邵景峰 考沙宿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分共耙,荣威方面柿,我们所坚持的辽钩镐,是一种符合广泛审美的梢、优雅自信的设计风格惺,在复杂的市场环境中蛙酪仆,抵御诱惑掇、坚持自我丛,走一条人性化的设计道路肌楔。而我们的MG名爵岔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化孔,这是一个巨大的宝库浑尺,值得我们的设计师尽情发掘东羡,其中之一姐齐,就是感性矗冀。   在MG品牌的设计风格中淋,我们可以看到很多情感爆棚恃、血脉偾张的元素与产品凉痞垦。未来的中国汽车市场必将飞速发展攘酱拨,需求也将越发多元化蹋花怀,然而无论技术如何变迁哪墨,对于人性化漆视怠、情感体验的诉求将贯穿始终健木。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想酪兼,我们也将在感性力设计理念的指导下庆朔畏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品怜颗。同时粉就,强调个性也不代表小众瓮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求碴乃,为大众带来唤起强烈感动寒、让人心跳加速的优秀产品含绰,这就是我们所追求的目标饶钱。   凤凰汽车 掇汗讨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万阀描沙,其中年轻消费者占到了绝大多数恼,请问接下来雾讳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求免蔬桶?   俞经民 参食僳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”俺,更是“年轻的心”痴,从名爵ZS的订单来看蹲翘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体贫蹲淖,更包含了年龄层更大婆嗜泡、但心态上保持年轻的用户吼敌。从“年轻的心”角度而言歼,我们的消费群体就更加宽泛了讹恒侧,作为一个年轻化的品牌毙改,MG名爵的诉求是“年轻动感护顿、专属空间蠕、纯粹乐趣”爸擎,给“这一代的年轻人”造车厂竣。说到年轻人共同的特点官群,是充满梦想绢,对于梦想的追求更热烈一些横坟,更想把心里美好的事情去实现苛。这个梦想实现的过程是非常美好的啡廓吠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求壕:为这一代年轻人叼,不仅是岁数上的年轻人吻秀宋,更是心态上的年轻人筹嘿,提供更好的选择酥,保证他的有更好的驾乘体验堵。   年轻化的特点凉隋梧,是要颜值狙蔽叹、要体验的到位括署栖、要可以分享豹徽。二十一世纪中国的年轻人率莆,在互联网的普及深度绞拨、对于尖端智能的体验和想象力艰犯,在全世界范围一定是靠前的虑,就应该可以代表“国际范儿”良驳任,也应该引领地球村的潮流崇慑。要满足这一代的年轻人柬坎,MG名爵所带来的产品体验项啊,也应该要追求更极致什,带领大家去创造全新的潮流素。   凤凰汽车 稍呕沟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鹅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后答鼓卯、80后蛇款、90后的人群当中喜烘?   林嘉瑜 孙硅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冷。这款车感性的设计曲线撅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归俏辱。不光是国内的经销商敌矫,本次上海车展合,MG名爵还邀请海外的经销商杯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发房犯,他们也都对这款车都做出了积极的评价夸妊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀箍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”地、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟千蹭裸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速司济,让老百姓也能开上小跑车屉呵,尤其对于国内的核心消费者来说凰,不论年龄几何蹄佃,都要有为自己的梦想活一把的态度雇临。对于一个汽车品牌来说孤辆,这是一件值得骄傲的事情闪。   邵景峰 虐敦法:其实在选择一种设计语言的时候寒,设计团队非常慎重此,因为设计的变换频次不能过高睡吻特,要抵御诱惑迟财屠、保持延续性才有可能给消费者形成印象锨了靖、拥有识别度从而去打造一个品牌舅。“感性力设计”的第一条就是要有感性词持镀,去追求情感的外在表露坷,从更广泛的角度俊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些狈,通过真正的审美习惯进行判断;第二街嚼崎,感性力是专属凛凸耽、设计师要通过专属的标签圭溉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感安单什,MG名爵强调一种蓄势待发的动感浇劫匡,比如运动员在起跑的那一刻唯摄慷,弓箭拉满而未发的瞬间钞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茧孺惧,这种动感更有档次剁蜗,同时价格不菲胃,是很高端攘尸、优雅的设计恨蚕,我们希望把这种设计注入到产品中恫管,带给这一代年轻人极致的审美体验唾幻。   凤凰汽车 狸狮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐咝仕块化架构平台打造的侍角,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挟?   俞经民琉虎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嘉诞惫。这是对这一代年轻人的尊敬绊圭,他们自带国际范儿杆香懂,是可以引领全球的潮流的人群忻劫擂,因此有着巨大的价值酥。对此闲贡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划凸舌巾,在全球也是一样裤酥修。目前究痰,世界范围内末,不仅是动力总成前瞻技术的整合灯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势碗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车授阜,采用插电式混合动力设计安。另外梳普,大家看到的名爵ZS蹲搞,将会在明年上半年推出纯电动的版本簇差,至于最接近今天这辆续航超过500公里岁纠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车烂墓,也将会在2020年之前推出劲戎响。   凤凰汽车 睛舒捍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蜕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法褪?   俞经民 芜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控墟麓规,设计上差5%枫头酱,销售上就有可能会差30%桐辅。那么对于自主品牌而言效,就是要把自主性发挥好琳详活,去追求审美的宽度和深度沁家怜,销量也才能有宽度和深度昂柏。名爵ZS的设计就是这样做的盯穿,要追求极致俊、不计工本抵翻扯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致畦妮户,可以说骄潞,名爵ZS的极致设计祷,对销售的宽度起到了很大的作用朔。   邵景峰 顺届:汽车设计是在不断进化的节茹儡,不会总停留在一个风格上罕具被,在互联网时代颁,同样要有全新的时代特质幌啤券。另外悄伞睬,从汽车设计而言本婆,例如从动感设计理念而言夺娃玩,英国车是鼻祖肆,很多品牌都是以此为源头来发展的绍侗蹬,也就是“同源”琶。中国航天能够上月球裙寄酶,那么在汽车领域上同样有大的进步舍。之前德国杂志的一篇文章写到吾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国悍扛寥,在进化的道路上有推崇的看法扛,也有欢迎的声音锭仇,这些都是要虚心接受的迪侗登。另外宦社热,汽车设计是一件非常严肃的事情拎皇,每辆车定型背后坊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的痘疲疟,背后要靠巨大的投资来驱动伪。   在造型评审的过程中虐,流行趋势讲清楚甘哨褪,未来怎么发展说明白羚,否则误解就跟着来了梗,所以要有一个整体的品牌战略在里面沛浩喂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了此。   凤凰汽车 啊:今年庭臣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处坟宪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点躲懂?   林嘉瑜 危香睡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作仆谦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素邵,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄窃目底,拥有一颗年轻的心队,热爱运动头、健康的年轻人茨。   从足球营销来说堆,对于英国和中国剩,都有很大的国民基础摆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国纽,是英超乃至欧洲的强队雷,这几年的成绩也是不断的提升蹬竟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的碗零森。同时刀柿,利物浦又是一个老牌劲旅华,有不断上升的潜力缺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寇,在用户上有着非常大的重叠之处戳脾模。MG名爵与利物浦对的营销合作京经,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来溶夸,在活动和比赛中享受快乐长狄。   上海上港队也是一样的斧肥。MG名爵经历近百年发展腔染,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣了,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队亭,两者的合作也是非常有趣的赔饱。更重要的是窃阶,MG名爵通过足球营销的模式赴衡鼻,能够促进两支球队之间的交流镣熬,包括之前组织的很多活动灭,不光是针对中国的消费者帽思司,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动朝忱蝗,有效利用MG名爵品牌的特有资源轻阜榔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌攫匪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值襄脚拳。   车展期间妇什,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海首晾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涡姓菲。在车展之后没按,利物浦会在上海有推广巡展活动怕蚀沥。下半年保缚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对昧墓,欢迎全国各地的消费者参与和体验挖蹬桥。   俞经民 滩苏替:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的酵,大家能有一些共同点做沟通扁,国内和上港足球队的合作厘,正是汽车和足球之间速度与激情麓冗瞧、自我突破的契合点橙,足球又一个很大的特点狠,就是会让人意想不到餐嫉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴池蛇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩概,与此同时送,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一菇,长安汽车产品质量持续提升糠公行,用户口碑不断提升杜亥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象擦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一辱、全球乘用车品牌中国市场第二名纤彩端。   关于未来申,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吓好,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划讣凉悄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绷扛坏。   2017年是长安汽车的产品大年纠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市圃、全新的SUV CS55并掳摹、轿车睿骋CC卜扳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市擅靶,将会进一步完善长安汽车产品谱系釜闺。   如今啊蒋饶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”碧蒂细,站在国家品牌高度寻求发展胖忌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任克怜。提升品牌溢价能力匿闷,成为长安汽车品牌发展的重中之重截苟盆。2017上海汽车期间摄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平环碾,关于长安汽车的未来密戚,徐留平董事长有话要说美,以下是对话全部内容儒。 凤凰汽车萎酗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骆?   徐留平凌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程雌绦撵,我们也是不经意之间就走到这个地步般芬,因为一个产品荒纪,特别是像汽车这种产品是更加的明显免,它反映你的公司文化拧荆持、你的公司理念是什么样的东西抗涎渭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过顽,你怎么样让产品吸引住消费者擒超?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瓤忌千,靠的是什么剁?因为美是一个主观的东西难,有人认为这个很美搽理,有人认为那个很美唤捐腹,从长安汽车之前的产品来看瘁抡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来南捍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么唬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的爸含,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瑟鹃拖,同时想把这个产品往这个方向进行修改衬杜刃。我觉得在这个方面添,从长安的角度来看驶,就是对于这种动感塘、时尚这个理念的偏好亢惹。我一直在体会穿肝叛,其实我是在反问我自己释茶墓,这种偏好它是怎么体现在产品上的促统?实际上是我们内心的这种偏好颧。在过去的2-3年中竭峨苏,我们面临的话题粱闺石,如果过去不做总结弗递,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瘫,另外更重要的是说绣,下一步你怎么做伞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脾,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车滑,下一步是个什么东西井,消费者需要什么样的产品凰,然后作为公司来说圭惧辞,你们能展现出来什么样的东西适石,最后我们总结叫生命动感智色双旋嚼,当这八个字出来的时候侠温钵,我觉得是非程N迹好无,既是水到渠成筒,又是醍醐灌顶划、灵光一现啦拎。这个过程参骚,不仅仅是八个字的总结坡次。这八个字出来以后吃工,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好北,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念破饯,实际上不仅仅涉及到造型奋冕淘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验闷。这样的话慨廉,就有了一个提纲契领烤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诗日叭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中涪缮卢,就能够有一个非常精准的东西椭。   刚才你特别提到“色”撂书,我们当时想说官探,你必须要能形而上揣,要能够抽象出来垃,如果说你不能够抽象出来赔乘栖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候寒抵,如果你弄它50个字眉脱、80个字峨疙虹,你可能不够形而上辑,不够抽象化表瓜脯,最后我们觉得“智尸、色”茫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求炭徘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动藐谴。   第二个就是说消费者情感的体验韧,比方说对这个造型和颜色居,甚至于这种声音或者是形状渴郝矗、线条的这些方面的喜欢算丘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西随。当然我们也在想用什么样的词比较好谦班檀,最后觉得设计的这个词很好貌,一开始我们还担心说这个词字挺多纶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化送啼,我觉得就应该让它有想象力许捐,就应该赋予它很多的内容鼻皆闲,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的手晃,孔子都说食色层贤丢,吃饭以后第二件事就是这个字幢檄,我相信孔子说的这个字也不简单意思凯,实际上说安,智色这两个字还是最终反映的是人精,特别是消费者的一种需求刑,对于未来传统的一种期许俏骋恫,这个过程当中酱钩,对我们来讲忻靶,把这八个字想通的时候畦铃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的担茎,这是我的第一段话题颁栓耍。   第二段话题说这个对长安有什么用处环辫扑?那次在发布会现场有说蓝蹭读,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候澳徽,一开始我就提出洁,第一个吓潭衔,这个产品要漂亮祭,你不漂亮的话落,什么样的东西都没用冗伤。因为我们很早的时候就开始在考量棵疚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧惜式,后来发现不行抖疏贪,最后我们在大概07鸵四、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了亲停许。因为你还不能提炼出一个高大上太街、抽象娇煌、形而上的东西罕屯铆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涧,但是每个产品都出得非常艰难拿。这个事这么长期干也是一个问题饭呐疼,因此在三年前的时候博替,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了秤逗眠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解澄,对于消费者的这种认知灭馈品,把它抽象化隙,那么这样的话理解了以后花茅,再把它具体化巧,特别是在产品灌,也就是设计理念当中一些图形化的东西开,因为如果你不落实到图形化的方面酷镜,那就只有形而上没有具像化 稳貌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嫉扳,图形化和具像化过程当中秋型,这个就出来了划挫领。   这个出来以后蓉宿筐,我觉得对未来长安来说筹册,我们未来在产品设计的过程当中净纯徐,产品能否做到生命动感智色双旋馆户敌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耙?这样的话俺纹俺,实际上说挎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蔡刻典,几十次的否决反,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捶痰,几次或者就十次你把它完成城,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了删拘色,那么这样的话渐购汉,对于长安汽车的家族化汀停,我们看了这个车翁软驰,看了这种感觉这种情感的体验落,那就是长安汽车讣猾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车桥惨饶,这是一个继当。   第二个就是说污淳唐,我们自己在研发制造设计过程当中毁,这个速度大大下降乓衅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降低父,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢洼绍俗,如何把消费者的体验做到更加的精准屋,更加的接触到痒点逗百,这样对长安的影响是极其巨大的峭。   凤凰汽车菇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念全杏?   徐留平监榷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念狗没既,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法把逼。如果说把它拆分开来但脆姓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念森戚捅,智色双旋更加偏向于设计领域市亩笺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢叔胯妮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚便郝,我相信大概许多媒体会想胁第,生命动感智色双旋怎么落地痰岸肛?因此我们就想把智色双旋也说出来赊,不要分开怪殊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嘲屡蟹,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言楷哎氨。   凤凰汽车欢羌眷:另外一个是提到的认知方面的感觉嚼撤,有没有一个专业的因素何鲜碌,咱们除了制度之外谩逢,有没有专业领域的人来负责这件事酒渭?   徐留平瓶农:我们长安有一个庞大的队伍绅端梆,首先要把一个汽车造好呜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人屏冲,到高管团队菲,到设计团队街答,到制造和研发团队瓦哩判,包括服务团队搬,特别是主要负责的领导人艰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验惭陛,而仅仅是设计团队的话语际池,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离膊兴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素俯册,因此对长安来讲详,是既有最高层特别的重视驶吞、关注和把握袄,并且这也是一个最高领导者的工作职责缓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知词苗捞,我认为在汽车领域当中是行不通的把扮介,当然我们也有具体分工冯。另外也有很多的专业人士完成这个事情蛇祭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蟹湘容,还有轿车研究的哭化,也有做SUV研究的该,同时也有按照职能分的安检。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中师艰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寒,如果仅仅是设计团队的意见勘聊,肯定会偏离了方向妻。 凤凰汽车癸先:一把手是指您吗该绵?   徐留平酒疮癸:我是其中之一对奥。   凤凰汽车使犁久:长安汽车自主研发的新车劣,设计领枫痉、评审梆扰、评定环节您都会参加吗喘滔?   徐留平钨:我必须参加跑,我前面讲这是我的职责艾储怯,所以我必须参加察顺。   凤凰汽车拐其薄:无人驾驶车呢叉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车室,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了郸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产么,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破脖?   徐留平矛弛吻:上一次品牌发布会磨慕,最新的无人驾驶技术也做了展示容伤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上杜拘盒,高速公路的环境相对来说可控性要好弘叭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的始烦俩,难度要更大龚汇壬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嚏揩,我们不仅能在高速公路上做堑,而且能够在城区做休定得,这个技术我们已经实现了突破台骑蜗。   凤凰汽车宛馆柏:长安无人驾驶技术进行的这么好塘挛孰,量产会提前吗颅案?   徐留平窘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加慰态,实际上就是说豁吝灰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到甲苔墙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西璃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点久,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沏。   凤凰汽车岭:中美在进行双边的贸易谈判赶锚,这是谈判的内容之一暑靡,会涉及到汽车合资企业的放开秸咆首,可能是一个双向的市场开放的动作等警搐,如果这个谈成了搽挡,如果这个不再规定50%的上限沁毛,您觉得对行业有什么影响朵嗓铝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资旁叮,那您觉得首先答不答应诚?再有一个多给他股份的话疆,对企业今后的运营会怎么样颁?   徐留平冒:我明白你的意思赤玖拭,第一我确实还没听到这方面的话题纤乡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况身困法,股比这个事说了很多年恫琶,我基本的看法有几点环维,第一个这是国家层面的战略和政策船撼董,作为企业来说亥骆汲,我们遵循娠,国家有什么政策我们遵循什么政策笛秋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错淑棘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点涎,我相信未来的合作会加深默,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大络九,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现迟闲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题窃,而是说理解消费者榷伪,能够洞悉消费者款,如果股比的溢价挺高航良、溢价挺低快哨,但你产品不能卖出去婚刺贫,那你不能分摊出去喀,如何把蛋糕做大偿兔,这是合资企业要做的一件事痛。   凤凰汽车非坝:如果真开放船,长安会想着往美国去吗韩,就像那福特来到这里呢茬割妻?   徐留平宫彪棱:长安想要去美国是一个公司的战略吞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瓶腊错。   凤凰汽车沟旁:长安与福特的合作多吗沫授懈?   徐留平券呢蜗:长安与福特是我们加强合作的方面忱,应该讲这种合作的程度泞蔼纯,不仅仅是合资企业纺椭,从母公司其他层面稗藏,包括技术和其他很多方面都在讨论鄙措困,包括海外市辰弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鸿拒,它的能力提高了纱。第二 现在是全球化合作的时代貉潭,一家公司独立运营互哥舱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事饥淬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音吹。   凤凰汽车哄抬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结圃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要贪十阀,你还说了过去我们做一个车纤,可能需要很长时间好不容易做下来邢,比如逸动陵炔,是很艰难的杰律汉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梗恰宋,当然有可能说这个份额很快能够突破50%海沤屁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瓣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品彼统糙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大粱讲胯?第二对比韩系哗、日系柔,我们的研发体系和他们的研发体系相比乒险,您觉得能不能支撑才瘟,确实我们的实力也很强偿,我们的内功可能修炼到一定程度回胁,我们后面会源源不断推出好的产品祈北卸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况起。   徐留平洼:你讲得非掣校好脾竟绷,我觉得这是两个原因导致的溪界,第一个就是必然性乳妇探,自主品牌需要有成长的空间葱戚,第二个确实也有机会的原因华,恰恰是SUV的市趁印,中国的消费者需要这个东西甫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蛔,反应速度更加快一点谴,把这些产品推出确实是满足他们的需要背,我觉得是两者共同作用的结果恳纶彻。   对于下一步自主品牌来讲贩晴莲,无论是哪个系陵式,无论是美系裴盖补、日系邓芜魔、韩系饲拷娩、法系木,我觉得跟系没有关系肺荤,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨胺汉取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西深蕉,这是关键画丢。消费者他肯定是有他的诉求的扮,究竟是SUV此挞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西供显,他有他的一种偏好娃、喜欢彭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道判暴稀,这就需要我们作为厂商筋焙,你必须要洞察到消费者的需求纯膝冀,实际上要看到他的潜意识是什么东西碘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来甩。为什么我要总结长安汽车的过去呢粱处少?实际上是我们自己反问的过程文,就是说在过去当中馈刑,为什么逸动会是这样踌,CS75为什么是这样门浑撕?实际上说吴拒,我们当时也没有意识到无,反正当时就是这个样子甜继木,实际上这个过程是一个反求的过程些遁,我们为什么会喜欢这样刺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中稼缝恫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子充誓郡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好扛灌,我们把汽车理解为是生命的动感瓜垢,其实是一种生命力的扩张敝峰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念编,而我们长安就应该提供这样的产品豹典眉,回过头来展望未来舞刃,我们觉得这也是一个正确的判断操绍。   凤凰汽车尝缔画:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仓识。   徐留平篇:我觉得现在国内研发体系来看碘逻陌,国家间可能还是有一些参差不齐安仕写,我觉得自主品牌的研发能力和体系蛋,进步无疑是非常大的裴飞森,而在很多方面可能与跨国公司有差距工,有些方面会比较超前变祥揣,因为自主品牌也不是一家聘粕汝,跨国公司也不是一家龟是,要两者来比很难说镜,但是有一点躲焚烂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易媳钒乏,做好一段时间不容易雇略,这个公司要能够连续做出好产品俱钙镶,能够连续向前增长握哇丸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搜、设计应用莱筋,在这个公司当中都比较受关注适穷达,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蓝寺棘。   凤凰汽车驴贩梦:我想问一下自主品牌的建设香川,随着我们品牌的推出蛋,现在汽车品牌进入新的层面乡,会有不同的路径选择蚊锣,比如长城俱忍刚、吉利推出新的车型莽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势戒祥匙?长安如何能够胜出兜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嗡,除了刚才说的两个激,还有互联网造车的未来的合作伙伴娟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响氨朵僻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响摔谐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谩塑?   徐留平碳盖:实际上屁冈测,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坪蚂阂,我觉得这是好事徊秃感,这说明汽车产业欣欣向荣答,是真正的投入颓珐,这是我对汽车产业的理解裸谜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挥捆彩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程睬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寡疟,例如一个产品到了造型师的时候兼,是一个说法袍驹、一个样子好较,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的抚霞磨,然后到了制造过程当中又是另一个想法慨手,到服务过程中又是另一个想法继蜡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西孝,既有高大上的腑,也有形而上堵将氨、具象的掀娜,你要把一个公司从时间跨度痰隧娶,一个一个展现出来誊,而从空间的序列当中熄男随,你要把研发全部都按照这个意义奋途独,我觉得是很重要的方面钩稼题。我觉得制造汽车是很复杂的过程凛,各个方面的协调钨防付、综合嘶奇、修正娃赎呛、打磨需要太多的时间酪篇绥,我觉得这是一方面分。因此长安做这个东西既是公司发展的需要榷,同时也是我们总结过去体会出来的猫,它是由内而外的藩伟泰。可能我们过去没有意识到这个话题十晴铣,我们现在总结出来械,然后下一步能够指导各个方面性汰侗,每个部门都很容易做事情僻。   第二个问题你讲到造车荒,我们开的会太多了居涤忍,失败的太多了坤,沮丧也有很多理,基本充满笑意也就一次工炼,前面基本上是批评护畅叔、检讨檀绅锤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行困熬眷,不高大上的。至于说现在很多企业开始造车离李订,我觉得这是一个充满魅力的行当隋蹋,很多人都愿意去做抢献躲。   凤凰汽车彭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样峨蹋歧? 徐留平餐瞄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面襄颧饭,会选择相适应的地方脚磷弹。   凤凰汽车别编:就刚才的问题我问一下拜损匠,刚才您提到和新创的互联网的合作桔杀捻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔伟卷卧、蔚来也有合作巩溜上,您觉得长安在未来在互联网里面的话擎瘁,更倾向于是一种怎样的合作骆戒蓟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工搞暗侯,您是怎么看的冈甜馅?   徐留平姥努:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择弦隋拌,从长安的情况来看忱,我们认为哪个方式都挺好的铝撅,现在是合作型的场评,是你可以自己干软酮,也可以合作干瀑翘,也可以自己加合作干廖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西氦。   凤凰汽车抨:我们打比喻未,37度是正常的温度洛,您觉得新能源行业翘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说熊链滔,您觉得温度是多少驳?   徐留平膊:您觉得高了低了鸥防?   凤凰汽车脖蹿些:之前有人认为这是疯狂的阶段窜脊。   徐留平然斯豌:我对一个产业的衡量依据是醒寄捣,在目前这种全球的经济运营模式下寝,凡是有金矿的地方教畏,都会有若干的人去挖掘它阜,目前我觉得新能源就属于这个阶段券将,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够高莱,应该更加得进入朵囱,因为从目前的情况来看晴淋,汽车产品当中门目,一个很重要的领域就是电池辆颂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放警啥,没有这种资本碧、技术屋、人员的这种投入房芥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的经苦媚。   凤凰汽车爆诉:那就是说您觉得温度还不够吗靛差景?   徐留平熬阮:我觉得还可以洁,但是我不太同意的就是产能绵粪屠,如果说你的产品技术不太优秀莎率,你建那么多产能就是有点糊涂扑闹潦。   凤凰汽车喘谩隙:很多其实可以通过改造现有的产能按,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堡母,从这个角度来讲赴鲍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荒庞惠?   徐留平段矢灭:从整车厂的角度我们希望成本低一点簿氮嗓,选择利益大的凯。   凤凰汽车钩菊毖:所以您不担心过剩吗龚铝?   徐留平墨粟:我不太担心这个问题奢互,我觉得电池还处于不确定的阶段捕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候峰枯。   凤凰汽车额撼共:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象晒相拎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舰,不管是设计师还是CEO等等途稠孺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虐?当然那些设计师很多是主管的苟,老外有管经营的有管品牌痞享镣,主要还是在设计和技术的领域降,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烫?第二个是国有体制的问题庙褐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响阂滑科,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域荷逃泻,也在高薪吸引高管人才闭卸,您是如何留住我们的人才歧涕,关于体制之上刮僻、体制制约的问题杯,我们怎么解决赡涣芍?   徐留平挂伙:现在是全球化时代补,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早洪井,我们最早的时候是四无彼乒,没钱默、没人蜗、没能力钢剧瓦、没地位兼贤券,到现阶段来讲粳题,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师锰咕,这都是一种非常正常的行为起坞按,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钱精?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国朗径,如果对中国的消费者不能够带动儡吠凶,那肯定不行玫,我觉得这是一个癌,无论你是洋务运动还是什么运动鸥,核心是对消费者要动起来负伸屎,这是一个协眯秸。   第二个关于体制的话题娘既,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距熔,这个方面我觉得不能讳言排。目前来看搂绥,对长安不是特别明显箱洽坛,因为长安是属于南方集团旗下子公司穗绢,从南方集团来说双录,在这个领域当中饶臂巷,也在他的职权范围之内做了一些调整舶搅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享味耐钨。   凤凰汽车迪潮:如何看待这个机制两恕?   徐留平匈沸:从国家层面来说任毕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要喀感。   凤凰汽车煞翟:你们审批会很困难是吗炉棉喘?   徐留平蛾:我觉得会快菜,另外一个我觉得汽车集团觅,也许给你量化很多股份环嗓充,但是最后你没有创造价值面叫,给你1股两鞋灵,1×0的时候不还是0吗孺肋?汽车的成长衫、成熟或者盈利是一个艰难的过程动橡铜。 凤凰汽车崇疾享:十三五计划像长安汽车整体的销量挨、利润和研发能力以及目标有没有星?   徐留平功:非常有矩,我们愿景2025歌耻,我们做10年的规划哺兰铂,在这个当中我们相对来说做得比较保守朽,为什么说保守呢四档贤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当帆炮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隙辨。   凤凰汽车懒缺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的衬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强南才?   徐留平赤箍挡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业镣编恫,在技术和平台方面都在加强合作趴,至于说未来它要怎么样牌舷,我现在还不太好评价这件事咖。   凤凰汽车帝同混:徐总问一下国际市场的战略匠喜,我知道去年车展的时候禾,长安说往海外拓展的重点是伊朗哗连撕、印度四瞳、俄罗斯这样新兴市沉,有明显增长潜力的市澄刖⒋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去趟,比如在墨西哥氮逻,对长安而言涸酵壁,自主研发这么好懒,又长期和国外品牌进行合作枢史,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国当、欧洲的市诚冻恰?   徐留平势:在我们十年规划中就有锑劣,去年讲的时候就是当下正在做的内容漠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的橇,就是要稳扎稳打兄悼潮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了起草酸,因为一支队伍最重要的是信心情。   凤凰汽车视:国内很多品牌都盯住印度这个市澈础,并且国内品牌在国外市场很有竞争臂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吭氦?优势在哪儿井蝎莱?   徐留平禽瓜艇:对于海外市场我的理解是要扎下根去躲泰,不是简单地把你的产品卖出去侯池,是你能够充分地利用本地的资源俺,包括人力资源和其他的技术能力胯矮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务辰昏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的劲翠稠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长船,促进本地人的水平的提高忙煎,那么同时在这个过程当中奈鹃绿,把公司的产品技术涵盖进去靶糙雷,我觉得这样才能走得远参憾。   凤凰汽车驳鸥:长安最近一套体系出来了吼荷存,有没有可能往更高的一段发展涪畴趴?   徐留平棱:从长安来讲擞凌冲,我们目前的战略看虎涵炔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致本烧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品釜禽蹬,这是我们能够奉献消费者更多的东西楼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的惠掳,但最终要落实到产品上备牟,产品是一个载体让消费者感知它知道它匆剧勺,未来俺渡偏,长安汽车会加快产品推进的速度荷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神私。   凤凰汽车慰:欧尚也在这里面吗牟绵惋?   徐留平傲仟视:欧尚不在竟。   凤凰汽车蔼笑梗:东风已经有PSA很多股份八郊同,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鼓棺?   徐留平夹蹿阀:目前我没有听到有任何影响便,在实际工作中我们也没有感觉到啼保。   凤凰汽车匪倾亩:理念发布会徐总是骑着马出来的啦孙,当时媒体圈特别关注洼戈,都刷爆了朋友圈鼎,虽然我不在现炒洹,我不知道有没有特别的意义访,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动颁冯,当时的考虑是什么坎?   徐留平鲁皑蹭:两个考虑朔崔,一个是我把马和车作为比较陷,你要说一件事撅,一大堆结构化的语言没有必要妊官廊,我觉得既然是长安汽车喇,我们叫做生命动感婚航挪、智色双旋项缮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芦辽额,如果不这样做也没法让人尖叫颇湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿羌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日剁橡嘲,上海车展首日裤挟锨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面八。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚貌恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量检紊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台虾,12年增长了120倍衰晴。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痰倪穗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略篙拳。   受访人彩舌虱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)似。以下为问答实录菲:   凤凰汽车布: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面错?   雷德?比格兰德氏烩坚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品骑蚂蔫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年绢,这款车在中国市场的反响非成6唬好奔聘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA且,同时拥有强大的引擎未拍,提供强劲的动力与性能合掠祥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声锹膊。所以米,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品斥弗。   凤凰汽车女: 在没有设立经销商的地区探,玛莎拉蒂如何抓住市诚⑼评濉?   雷德?比格兰德艘犀师: 我们首先还是会增加销售网络敞次,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点团,计划在今年年底扩展到75个酚茎烧。   我们还在天猫开设了旗舰店酶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空沃谜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台萍河距,大部分来自没有授权经销商的地区矫剐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多靠,鉴赏力越来越高凉持鹤。针对这些人群仇,我们还组织很多不同的客户体验活动钱,如海外试驾滤汐,以及互联网方面的创新忱掀拍,如网络平台的直播蓖颓。此外鸿困蜡,我们也有不同的金融政策杰牵屏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务促,深入体验玛莎拉蒂的生活方式享荒缓。   凤凰汽车盼斡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》舍,给汽车销售渠道带来一些变化师嗓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新矮从虐?   雷德?比格兰德定缉列: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说且,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品裴伞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疙,而是要提供独特的生活方式体验氓摔僻。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待煎埠鞋,不止在中国醒,在全球市场都是这样那。2016年冷蕊书,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长淮,这个主要还是产品优势带来的碉滇孩。新的政策出台以后假,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响结派娩,不过最终的销售成绩还是由产品决定谭坷。   关于新的法规淬渭,我们现在也正在研究当中遍柏铝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定摆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作眠。此外煌脱理,我们在中国有非程ù铮好的经销商关系纬闪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关午达炭。我们开设的天猫旗舰店秘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驾购逗:客户在天猫下定单拢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务慧。所以缄妥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系妹惟同。   我们的很多客户最在意的并不是价格桂你,而是优质的服务与体验村,这正是玛莎拉蒂的优势所在酱。   凤凰汽车弄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线逆,有没有什么新的产品推广埃?   雷德?比格兰德轮坏兑: 关于新产品男彪,现在还不是宣布的时候妙图脆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升膝悉,等到新产品发布时我们再提供更多信息收。   凤凰汽车粹卿: 作为中国消费者熟悉的豪华车灿邻宋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍坦腹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好唯撤。对于玛莎拉蒂来说松聚赌,未来在中国市场的前景怎么看剑态烹?理由是什么莎煤?   雷德?比格兰德惕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况隶违男,5年前痊敌,我们在全球的销量大概是6,500台睡墓,而2016年达到了42,100台蚀考,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平轰貉,所以我们的增长一直是持续的胯递草。也因此负霸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观煽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似翻箩几,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蓬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后姑车,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钡,这就是玛莎拉蒂的优势豆。所以晾迪嘶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泉泌。   另外搁洽棱,玛莎拉蒂的车主非常年轻贸掏,尤其是在中国市成掣睢,车主的平均年龄只有30多岁逆,他们追求具有独特风格与气质的产品敛,来表达自己的个性与品味墓拒坚。   凤凰汽车鲜脖晶: 现在汽车技术日新月异射玫,尤其是新能源豪钩、共享诚钒哗、智能驾驶方面喷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划腹纠簇?   雷德?比格兰德阀镰: 在新技术方面憾酿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升劣隘纫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统垒瞪魄。我们并不追求生产最快的汽车虏,而是要提供包括技术姐牛褂、性能邢将、动力虹衬豹、驾驶体验等方面在内的最佳组合羔保。   针对自动驾驶桐柑店,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助扛伺,帮助驾驶员减轻疲劳勺从搭,降低操作难度妓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的谷,包括独特的声浪砷、澎湃的性能磕迫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统透,这是玛莎拉蒂所追求的庙。   关于未来对新技术的规划排彤侍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碧烤,比如减少温室气体排放脑了,这一方面玛莎拉蒂也不例外裸趣。此外儡绞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术筒俯省,如苹果CarPlay和Android Auto稿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统伸硷季,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术亨舍。   凤凰汽车剿杰涛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化湿仿,怎么适应复频船?   雷德?比格兰德估桓: 针对年轻人群翰焕夸,我们采用的方式不是改变自己炒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应背。比如在中国吻鸡溉,车主平均年龄非常年轻呢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主裙随,便是一位年轻的中国女性戎缝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嫡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史努纯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意车墩剑,包括法拉利生产的强劲发动机门陡媳、独特的引擎咆哮声擦、奢华优雅的外观与内饰舰蟹虾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神江,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势绢牧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐夯。   凤凰汽车耙舰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乾丘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级那狗,有没有针对用户画像做调整妓菩?刚才强调坚守自己的DNA和理念芬餐膊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试罚磕遍?   雷德?比格兰德猎漂呈: 在中国冬,我们不断渗透到三四线城市定摆,但是目的是一致的漂睬,就是要吸引更多年轻客户辞枷抽。但不管在中国乃至全球的哪个城市保趣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机肌你、激动人心的声浪哺卧掏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备模点盼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户壤僻。   在设计经销商的时候挂偷,玛莎拉蒂也不是随意为之漠弊,而是按照需求进行规划煤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卢慧,首发售罄的100辆SUV中限泼巴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区玻。因此乐酒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商饶。同时娥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品窝,客户需要一整套的优质服务亢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫图:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上沪愧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生测发,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述平味烯。   提问忿:您的新角色到底是什么样的乖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上媳馁欢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汹倦懒?   Alfonso Albaisa保汐借:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烷钮搓,跟所有的设计相关的工作富,都是由我负责耗阿腻。之前我100%的时间放在英菲尼迪衰,现在会分30%的时间来胺口剐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作舅唬收。现在大家看到的一些车型伪梳,可能是一些原来的车型惶东,我们现在的工作捕铺片,也是快马加鞭佃设悲,希望能不断的改进皮、提升现有的设计掣。   提问辆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么埃?如何看待他推动品牌前进时的作用赏硅靶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa构册:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管潍郸偷,我们会共同合作棚非挤,不断进行我们设计的演化屁叔。其实我到7月份才会正式上任娟惹,我现在猜测或确定未来的设计理念细壬潮,还有点为时过早荷拼。   我们知道灵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瞬捎屉、非常大胆前卫的饲,我们的这种设计是一个不断演进的过程峭蔡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惋弯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计奇。   卡里姆跟我有很多类似的地方萍拇题。比如署,我们都是艺术家出身醋,非常喜欢设计辑袱偿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肥客试,并将其以各种形式发挥出来搪。   提问备瓶:我有两个产品方面的问题敬。首先纫,这个概念车非常漂亮秤现漠,它背后的设计灵感有哪些萄来奈?   Alfonso Albaisa瘁:秉承“冲突美学”设计精髓溜汞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡途完。基本上就像艺术一样头池,包括缝针炒拐蒜、包裹感督,还有使用的木质芹稍,都是非炒鞘┛澹好的手工工艺瑟靠。这是一种感性和理性的结合农,还有一些肌肉感极强的车身线条妈。   提问奇:这款车未来的定位莱入、消费人群是怎样的潞?   Alfonso Albaisa订瓣:一般都是比较年轻的家庭泵,想要非惩嗌萃伲宽敞膝凉、具有运动风格的车型端帘聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理诲薪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日挥暮授,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办方,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示木蛊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容驴匹。   在发展新常态下送龚徐,消费动力开始向下线市场转移懈。同时辈涂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捕。由此膊停,县域市场成为新时代的“金砖市场”阶啸。而对于汽车行业贤,消费升级利好之外础咖幸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇邻闲肌。如何撬动县域这一重要市车省?   胡绪雷表示故傲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局弛,帮助县域出租车进行升级改革划措。县域交通的数据化堤换省、智能化发展耪,有助于未来网约车的下沉渗透锨贸赫。县城消费能力相对较低狗澈,在出租车领域引进大数据之后鞠饯,未来再进一步升级到网约车措伪。   据胡绪雷透露享,首汽将在县域布局三块业务得:长租车蕉拎饭、网约车(出租车)冠百嗓、分时租赁矫。分时租赁是纯新能源车分苇,未来分时租赁或是对公务用车的补充手虚警,它是纯电动纶,不用长时间租纹瞳仿,可以通过APP来完成廊澈唉。目前撼显捍,在北京有1000多辆车肥,150多个点位何超巩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市褪铅党,对公务车改革会有一些帮助函铣。   胡绪雷认为膏,网约车行为是偏汽车前市场的角色导赐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式娘。第二颂,在居民习惯了这种消费行为之后潞计,会对当地汽车的销量有反向刺激作用樊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导品。   当日效,首汽约车作为新生力量厘幕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进时丛修,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”痴牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日独,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办处牟写,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示环衬渤,渠道下沉要根据市场来判断紊魂,服务要根据需求一直不断地跟进盾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况箍歉捌,比如说对经济的支撑铃返,对政策的拉动富,基础设施条件对消费拉动的支撑作用傲。近几年捣沁,一汽吉林产品在县域销量比较高播部,对县域市场的期待也非常高垮。从目前产品结构来看洛泻,产品消费比重70%在县域帅热,30%在一试渴、二钉羔、三线市场午。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型维概,外观寺颂脱、配置喀卵汞、价值都迎合了县域市场的需求诡慌。   从流通环节上来看嗡疥,县域市场做的非臣好蚂禽,没有什么瓶颈因素偷炼夯。一汽吉林也努力在渠道建设疚适美、服务跟进等方面做成长和改善拢。同时宋长欣也提出了一个想法坞磁贪,“县域对自主品牌在公务车迷屯、公务员购车方面是否有政策倾斜前烷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长客藕枪,这是我们车企的想法么牛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时阶史,要根据市场来判断钦马纽。目前幕,县域之间的差距非常大漠,包括现在推行的3G服务叼活纯,在那些无法设定固定站点的地方惯漆,推出了3G巡航服务建掸渺。服务是永无止境的工作幸戮痰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进肖粉桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝耗凑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阀劲敞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办记堵屑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撑详辛,新能源汽车推广比较看好北泻、上河敝滤、广限行碱寺撕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场惨逻娄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车乏眯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场掳柒捷。尽管都看好电动汽车的发展趋势策茨,但做好市场并不是一件易事控。   目前比较看好两个市城ǔ汀,一个是北佩涩、上闺戳、广限行酬滴黄、限购市趁恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚砍锇啤,这个市场的发展速度很快芳夹聪。例如河南踌沦、山东凯费、西北区域回栓,大量没有牌照的低速电动车焙,在政策方面仍处于灰色地带蔑壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绒吨卉,在国家和地方补贴的支持下贰菱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右玫蓉惮,在农村市场南涛、县乡市场得到了非车ぜ『洌好的认可领。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抗粉,县城市场的消费者的房屋空间大借弯衫,有充足的空间停发车辆土橡撑,拥有较好的充电便利性寸鲍。其次行驶距离不长可刨烫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谜。另外燃申贩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难停,因为小车型成本低孝酞盾。   赵智刚表示菩描儒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展红逃拉。河南地区惶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瘫,在替代当的出租车炬、公务车方面取得了不错的效果令。同时荆,也在积极跟海南政府合作化负佩,投放了一部分公共用车细需襄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进侍扳倒,比如是文昌呸、万宁桃、琼海等县级市烁烙,未来将在海南全面推进湘尖啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冠千块。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蒙梨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行皖汗函。会上锋通,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出娃虐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂模玛磕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本澈,是参与全球竞争啦什、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贤无。”   在当日的论坛上惹笆,郑刚发表主题演讲配。在他看来门澈,打造世界级新能源汽车的品牌曝肃,最核心的是独特性荷、差异性敝碴,是比较节能优势边,浮出水面的是视觉卯旧、是LOGO萍、是VI丘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势修匙,其中成本优势是最重要的组成部分挂。   早在110年前贿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择婚笺发:蒸汽驱动车牌涝琉、电驱动车和燃油驱动车鞘。然而涩孺,在后来发展中拇嗡须,电动车败给了汽油车炮盒厕。这是什么原因造成的晶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吉漂陡。亨利·福特发明了流水线生产拦税尚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辈,成本大幅度地下降椽庆,售价拉低到850美金线下薄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车撤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间娇丁魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以亢鹤纹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌暴裤。100多年的历史多次证明了这一点系呛。” 郑刚说锤脊兽。   在反思自身发展时录,郑刚透露价届,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量膏,规模在迅速的增长紊伐凌,但很遗憾并没有带来显著的薄句豢、大幅度的成本的降低扇抒。   为此贺,郑刚提出吾毫晾,在推广和普及新能源汽车的同时妨塑,光靠技术进步还远远不够辛徊,更加要注重泵、培育成本领先的优势虽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本凳恋呐,是参与全球竞争薄帮母、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提衬笔。   他建议东,对新能源汽车未来的产业政策殊剩、行业标准让固党、行业监管等扁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术全,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低柬末,这样才能培育出行业的龙头企业尝。   如何通过提高规模钮、优化设计嚼、优化政策和制度创新瑰颂里?郑刚说栖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凹汾、交易成本和政策成本访式蹿,来打造企业的综合成本能力和优势蛔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势聪。这还需要企业和政府共同携手旗权旁,不忘初心蜂冠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净侠:韩大为" "  魏建军多次提到迸冷,我们的确有很多故事撕,但是他们没有写得很好即清,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桅戒?魏建军直言不讳地说妓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后魔必。   囤地赚翻操抬慌、离开保定抹撩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苛焙图,且莫名其妙窍,或者无中生有的传言所困扰酣帆,最好的纾解方法是什么热?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车啦寇挤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚陛拾耐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂泊寒耍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后泵绦,魏建军坤呛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监饰忍矫,与部分汽车媒体交流黑娥吼。以一身轻便的牛仔装""示人""钵肩经,魏建军笑着说栓,是在同事的建议下才穿出来的玲枢枷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言穿,魏建军坦言纽鲸,的确压力很大涡,也很难受撑龚囱,“有时甚至想哭”报痞狼。他说糠惩鹤,我本人就是保定人怯撤诡,能不希望自己的家乡更好么铆寇?当然凭,我们只有把自己的产品做得更好变饶。    诚如魏建军所言攻疮,近期宦家,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌土悲矗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辑缚,来自媒体的反馈好评如潮凌。有作者甚至设问切版裸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后莲北汞,否则也怕媒体老师太忙”氦,长城汽车一位公关人士插话道痪许罚。    10日下午的WEY首度试乘试驾吃狮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意献吮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格龄黎随,有同行在现场就说补:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车檄容钵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型懈菊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型当棋。    动力配置上拎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机炮病孰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术文甲青,最大功率达172千瓦搭络佰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器华通,换挡响应及换挡逻辑可圈可点骄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上炭齿巳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炼,VV7s几乎没有发飘的感觉散扩兔,而车内噪音也得到较好的抑制干。“我们在整车NVH方面做了很大努力唯,也取得了一定的平衡”拭俊,魏建军说撬镣菇。   VV7S    在交流中欢害,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浅抒汉,大谈穿竿罕、特谈所谓“轻奢”氢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时申闲,咬住“聚焦”二字不松口充。而是多次征询媒体试车时的感受得败,并逐一分析朔既侵、解答媒体所发现的问题洁砍。整个交流过程春,他都态度诚恳昂形,即使是谈到一些尖锐的问题祥伍,也并不辩解踏捎。他甚至非常谦逊地自问自答逞,人为什么会失败韭部晶?尤其是一些有着巨大成功的人徊械。因为以往的成功觅酒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做凭,就很容易让自己失败煎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上姑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车懂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然攘夸可。他认为挟谷,好的产品本身就是故事补侯酮,而WEY就是要做最好的产品窖操。此次饥农发,魏建军多次提到掂,我们的确有很多故事要讲慈行董,但是他们没有写得很好储颊桶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的炬,所以蚕喇,我在让他们重写垢。魏建军笑着说午鼻仑,把一桌人也给逗乐了挤恍筒。    在媒体谈到其他竞品时核,魏建军都给与很高的评价放抗。不过最终还是认为自家的产品弥:底盘更扎实潜,操控性更好监捅熊,“因为我自己就好‘玩儿车’”慑拼,所以对他们(研发人员)的要求也更高藐。   VV7S    据悉饭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市热仕陷,预计售价在15万-20万元区间笛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点层踢竣,他思考了一下才说切杯,它的配置太丰富了鲁羡,在相同的价位空间壕怂,“肯定没有比它更多苔辉、更好的”俩歉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歧赂?魏建军更是直言不讳地说板脚凡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赴嘘嚷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中乐,一位来自上海的资深试驾教官说捆,之前很少接触自主品牌汽车熄道滴,这次也是第一次来到保定下,第一次来到长城娶兑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料武仙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒庇谓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言剃锨钎。期间陷媚,有一位同行说煽狮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好瞥?或许这才是魏建军的真正用意吧伦故。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙害妙:李芳" "   陆逸表示奇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常侯,因为正处于发展的爬坡期堡碑词。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说头订坏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作澄法刹,而且要深度国产化疥次。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孔,雷新透露栋量,上海车展期间扇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时徘嗡赊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时洁腥,陆逸明确表示玩输,英菲尼迪目前的销量情况非常正常普丰穿,因为正处于发展的爬坡期毕缝。关于国产化的工作卿党,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略焙溅骸,未来将坚持不懈的进行国产化工作蠕,而且要深度国产化擞桔。    日前汤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典熄。活动后混侩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夏互洪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应涪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年倘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆欺冀脸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%膏扁,超过23万辆愁倦既。今年第一季度釜挠,英菲尼迪在华销量破万辆胆,同比增长4%虎,而其全球累计销量达到67367辆谈伸,同比增幅为18%突。无论是在英菲尼迪全球体系中换迸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色粪螺俊。在不少业内人士看来佰岁,从去年4月以来汐替翟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞其蒲。    对此刑馁,陆逸强调娟挥,目前英菲尼迪的销量很正常帝僵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爽片,东风英菲尼迪合资企业成立才两年阔惭涕,还处在爬坡期獭膝缴。他还说肃逞,所有的汽车品牌进入中国后烧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加舶咐陕、运作能力提升及投资力度加强瀑,会迎来一到两个爆发期咐。    事实上菩,从2014年开始谎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后颇,就迎来一个销量增长的“爆发期”贡:2014年嚎娩刃,英菲尼迪在华销量超过3万辆泼背,同比大幅增长75.6%镀诬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年释,英菲尼迪在华累计销量为40188辆炽夯,同比增长33.8%访讹。    不过磺柯冉,步入2016年高茬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期卜夸。当年4月初协,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在畏曙恳,刚好满一年揩。在过去的一年里溪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鞭擞。陆逸坦言钢肌隘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段迪,以便更好地认清我们是谁肪,我们的未来在哪里阂甭,我们应该做什么磁。”    在陆逸看来涎钒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挠,今年是进入中国的第十年旅扮汀。所以作为一个年轻的品牌瓷熊,这本身就是一件很有挑战的事情跑喷。他还表示悉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累改,是更聚焦的一种进化胖。因为市场环境在变化难笆外,消费者的需求在变化狡,我们也要根据变化不断的调整肉脯、创新炮、挑战自我广亨创。”他说潘输溜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蔼龋,就提出了‘挑战者’品牌战略斥吨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胚胆庇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闯屏,品牌口号必须得落地申。”陆逸表示梗疥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发靛冲孺,聚焦目标客户群炭逝眷,让产品与目标消费人群建立联接甸、产生共鸣夏。    陆逸对中国经济网记者表示史,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妓灌饶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蕾茫图,而且要深度国产化光呸。”他说肠,中国是全球最大的汽车市呈Ω缆獭,同时也是很特殊的汽车市呈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国涡,就要真正的了解客户顺,扎根于客户秤犊、扎根于市衬杖艹铩,这就必须深度国产化牌。据雷新透露顾脾毯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%饺。    但是峭,从2014年底国产以来佩,英菲尼迪只推出了两款国产车型借实:Q50L和QX50任课。对此弥隆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑守弗。陆逸表示行,“关于产品线布局的问题刻,英菲尼迪有一个长线的规划楼丧课。”    陆逸介绍说裙挤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年崎说蜕,规划内容包含平台规划入、动力总成规划以及国产化的供应链规划等枯。他还说车贯了,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蚂孔襄,我们的目标是通过完整的产品规划书,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惋徽。”    谈及国产化在今年的推进程度休,陆逸表示憋椽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布慨搏淀。”雷新进一步透露霖,上海车展期间始爆推,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍挥春:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年兰哆酒,通过销售Urus比,兰博基尼总体销售量会翻一番淡趟,突破7000辆大关凸爸草。    在更遥远的将来娶,很难说会不会有纯粹的电动车蚂眷姐。这是因为蓄电池非常重甜杏税,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嚎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成厮睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌课。自大众集团和奥迪公司接手后档,兰博基尼得到积极细、稳健的发展筹。日前粹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂档氓啪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员噬,商务部主管Federico Foschini埂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员搞冠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问宫附:并入奥迪公司之后皖四,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泞羚龟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的科?    答娄冈稳:2016年昏架想,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尖脐。奥迪公司和大众集团接管之后绵接,对兰博基尼进行了很多投资逃,让公司发生了非常大的变化邦涂。此外挫合嗓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品磨钒械。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高评晚捶,如果没有这些投资毙,就完全没办法实现这个计划跺。所以女匹竿,兰博基尼公司从中受益良多豹。可以说隆公氯,如果没有被接管嫂问,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来埃堂郊。    问试鸡比:在您的介绍中毋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高竟备。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的枪限?Urus投产以后僧,重点会不会向中国市场倾斜靶尚?    答酗列:目前卉泌,兰博基尼公司只有两个车型系列侩内:一个是搭载12缸发动机的Aventador欺谢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán罗胶。因为各种原因探逞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降陵思,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势档宠。2016年降瓷适,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车梦森平。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嘿放视,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%股秆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放廖定庭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加席蔼悸。2016年花谓邵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆匈税。新产品会在2018年投放伶,到2019年玲行,通过销售Urus少秦蹭,兰博基尼总体销售量会翻一番挥萍,突破7000辆大关撕谭。在中国市场上狸泡,SUV是非常重要的产品看毯横。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求腑核煞。    我想强调的是棋,在中国超跑车市巢憾琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端氨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币衬吐,Huracán大概在300万到350万人民币凡嚎钾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平褪乃。    问清两:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的阂?    答蒲:目前寞车,兰博基尼在中国有15个经销商纲。到2020年泛,我们希望经销商数量能增加到20到25个酱笛。当然彭,通过Urus的投放鹿骸,在华销售量会增加颊,服务涵盖的区域也要明显的扩大成莱洁。    问吮:如您所说目,兰博基尼在中国有15个营销网点垦,去年销售了151辆(车)某陷碌。我们简单的推算一下息,平均一个营销网点一年卖10辆车道妥。那么桂辞誓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样羌犁?在新的超豪华SUV到来之前蓄笔拔,是否有改善他们运营能力的要求呢浮却?    答们缴:是的难,会明显提高经销商的运营能力巳保,新Urus也会变成一个破局者茧害幕。虽然现状如您推算金酶,但是在Urus投放之后秦情,大概2019年或2020年甫木,经销商的数量会增长拭痉,同时每年的销售量可能会提高到30辆繁锨,整个业务会明显的扩大授悉,售后服务也会明显提高崔显。而且由于SUV使用的频率比较高燃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班十,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入逆仁。    问谁笨磊:兰博基尼车型比较少寞检,所以每一款新推出的产品都极度重要弊捻。现在的汽车行业发生了一些改变股菩,比如智能化潦爆卤、电动化九。那么固埠,兰博基尼在研发产品时校景,会不会受到这种趋势的影响河缮?    答量:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征峨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆钩呸笺,更多的是代表了一种感情甸窃牢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杏拴,采用V12的自然吸气发动机褥百。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谐。    这是兰博基尼最核心的销售主张戚驼才。未来鄙害,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协火椒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度甭妓额,甚至会超过前款车型缚结。而出台Urus产品时则会有一些变化溯,它将采用涡轮增压V8发动机免,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蜗滤藉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型极保。但是班,不管从产品定位警竞狠,还是感情诉求方面来说私换,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拨。在更遥远的将来嗣档,很难说会不会有纯粹的电动车侩。这是因为蓄电池非常重铰超,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制咸丹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车笺,可能未来技术上会实现新的进步孝,那时我们也得重新考虑这个问题淖纯喇。    前些天牢鬼,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型奈瞎匙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邯汇苛,其V10的发动机再一次提高了功率羞。当然辟磨妨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA互官答。通过技术创新以及功率的提升浅乐木,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者匹妇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车谜廖。在预销售的阶段涟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来胸湘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功极苏河,能够击中客户的心理需求千膛。    被访人块惶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诉。1998年到2007年羡层,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骆,负责兰博基尼产品工作;2015年胺晤惧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员薯,负责销售及市场营销毖搪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示矾跑,中国是世界产氢大国斤跺,制氢设备甸式慌、储输设备括、制造技术等条件不错落,具备发展氢能的基础加掇。从环狈瑁和能效等方面考虑弛酗险,中国应进一步推动氢能源产业的发展关撂。    周奕丰谈到前菜入,中国目前主要依赖化石能源淘亥,对环境污染严重娠。氢能源因来源广泛埂酸、燃烧热值高屯倾、清洁无污染和适用范围广等优点齿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分垢,目前看赣桑睡,中国氢能利用的研究相对碎片化铆韧辅,与国际先进技术相比还有差距膳呈布,没有形成产业化苟、规模化发展身。中国应迎头赶上辰是,卡位世界前沿缴涎。    他还提到吭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一颓敬拒,提出实现大规模坷抹、低成本氢气的制取剃、存储雾弹、运输突守、应用一体化的战略目标弊沏。这非常重要鲍,未来需要各方协力馆,加大投入柑,推动相关产业进一步发展笑顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表朽灸帽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雌康昂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桑杰娇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措司孺。    他谈到事,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恋芒,各方需要引导资金更好地支持实体经济鄙输,促进金融资本流向实业报巧,真正促进经济稳步发展别狼,夯实经济发展基础常。这既是稳增长镐揩、调结构的需要航踞崔,也是抑泡沫泉隶、防风险的举措踏谷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动鸽仿泌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进爬报贯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力胶。    周奕丰最后介绍倒戒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下艰吞荣,也在不断创新突破畏凌蕊,寻求产业升级擦。公司主动发挥自身产业链纺匈精、区域及成本优势唉看,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区染靶、旅游景区突笺、汽车营宿地皖斗霞、农家乐片诉庐、家庭菜园等不断扩展外吕炔八,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惦,以多种方式在国内推广土壤修复坷磊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓想:李芳" "   国外媒体报道什氢脸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凛逝澄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆厢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴献。 李彦宏    李彦宏表示籍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车其伦藐。尽管有一些技术问题需要克服感畴蜕,但它仍然有望达到目标酬帮廉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夹夯澜,前微软AI专家陆奇任首席运营官挤,负责大量投资的自驾车业务部门斧。 百度自驾车    李彦宏表示弗,我们很可能与传统汽车制造商合作低烩,而不是孤军奋战情,目前还没有制定出这项技术的商业计划必镰斯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆翘绦份。我们将竭尽全力实现这一目标佬蜜卉,收入和利润是其次的考虑氰勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年祁们靡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显本。正如近期两会中政府工作报告提及的那样别,共享经济还将怎样改变生活惕埂沙?   三年前干蛔垃,基于对共享经济的热忱娶姑撵,清华学霸张丙军创立PP租车串呜餐,开启了汽车共享事业;三年后遍炔革,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户案看龋,成为汽车共享领域的领头羊藕庙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀涩靶,3月7日弘,张丙军开启了共享有车生活的新征程确鞭控。   3月7日斑囱榔,在几百万用户的共同关注下蘑妮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蔡肮鹿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拼,也是张丙军重新定义有车生活漓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅配纷剖。   从PP1.0到PP2.0时代臼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记碧人盆、一个符号或一个名称那么简单款卡,它是企业创造持续价值的支撑胶吞。若没有十足的理由焊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓儒史。将PP租车更名为START镰,是源于怎样的考虑窃横?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解相。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体黔脆苔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举康。   “三年前韧救,PP租车开创了中国共享租车的新玩法心。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益就限,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魏。由于便宜便利泰贸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具冉坪怕。”这个阶段豪双鲸,他称之为PP1.0时代戌矾蕊。   经过三年的发展类许挖,PP租车推崇拥有而不占有萝、盘活社会闲置资源的共享方式拢,逐渐建立起以车为媒介妊,重新定义有车生活的2.0时代拧。“START不是买车弊,不是租车熔屋赤,是共享有车希惋颊。这是年轻的人群寂搭、爱车的人群荒,最向往崩、最有潮流的有车生活方式律嗅。”张丙军说箩讲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择讲瘟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验伤。同时碘疯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户唐离秤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区农匪洽,让每一个用户体验到最真实杭趴、丰富系、有趣的共享有车生活滩泥矢。”   START代表着新品类腺、更丰富的选择栏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下翱烹瞎,相较于神州租车秀、滴滴租车等传统租车公司八弟下,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢描?   张丙军认为脊钱堪,START的核心竞争力主要体现在三个方面储茬。   其一电,PP从1.0进入2.0时代沛郡犊,新品牌START更具有张力缸彻败,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求顽,START重新定义了有车生活手,开启了全新的“共享有车品类沛。”   其二秃,为实现共享有车的多样化选择婆洁触,除常见的家用轿车外洁,START将主推个性化的用车体验鞍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型讹,如保时捷911缺认拌、特斯拉围邓守、大黄蜂锹、牧马人等等廖任鬼。此外叼,用户无需承担高额买车款和养车成本蟹,性价比更高岗教。   其三破坚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立豁,以及更完善的用户信用等级伙。这也是平台长期价值实现的核心似人煎。” 张丙军介绍绰诧邢,START共享有车生活平台为使车主放心共享扳,平台推出了一亿元车主保障金锰捷怜,严格的交易信用体系巩陵,确保车主爱车无风险;对于车友钾贾尺,START还与多家大型保险公司合作犊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务踞倦,为用户提供更具信任的服务横寐婚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嘉,我们的目标是诡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来潜。”按照张丙军的预测磊死希,中国自驾用车需求量巨大身,而现实矛盾是天,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车殿箍遁,不允许每人买一辆车满足自驾需求疏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量斜歪榔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用簧垃。   此外爱其济,他认为坑,随着消费持续升级悼钮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中虽桓卢。“感受丰富车型带来的不同生活体验色尉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向些。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质聘、丰富茄、有趣的生活方式习,让有车生活更加精彩软。”   张丙军表示麓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者里檬但,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验悉。START类刷,梦想才刚刚开始炕庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳 版权作品确快吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载磷倡拢,违者将被追究法律责任箔祈崩。 获取授权" "   今年全国两会上吗搞峦,董明珠在接受记者访问时说培:“只要你敢想肺零,比如以前谁会想到人能上天斤炮克,如果我们不去创造霖胸,人能上天吗暗?你不敢想东敦诫,你不敢去试验勉诽弧,你永远不可能做好哄溯。”    过去的2016烯,伴随董明珠的捎衬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈宋惦赫:格力全员加薪1000元夯武、格力的员工房啃绣伴、以及格力的手机……对于这一切马,董明珠并不过多在意筷澜,她说从纤磺,自己最关心的还是“掌握核心科技”夕诫。在今年全国两会沏罐,作为人大代表秆,她再次提出了自己的董氏宣言豌:确实这两年的发展祈,总书记提出的供给侧改革握堑,我们就应该做供给侧改革的排头兵徘犯寂,因为做的是实业奸,能够掌握核心技术财琴,制度也要跟上弛输琅,真正给那些创新型的企业鸡垂、有创新梦想的人一个环境赎。    对于国家鼎漓内、社会耽帅檬、普通百姓的诉求虎,董明珠是这样回应的吩杭咆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献狼割锤,他真的不是仅仅是索确蕖,收获芹,比如说我们过去讲处,这个企业了不起糠,再就业痊,反过来你要感恩这些员工滴晤,没有人来给你打工奢,你凭什么去发展碘排挠?所以我觉得要有一个感恩的心情臣抚。”    把感恩的心落到实处寥举,就成了格力员工的2室1厅舰,于是沽,别人家的老板就这么出现了愤。 记者隘描:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧歇?    董明珠鸡图虎:对蔬苗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现污杆晃。    记者皇填核:以后所有的员工都会2室1厅狠甜?    董明珠辣:对对对捐闹氯。    去年末群毯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮ぞ慌弧,但因股东大会投反对票而失败迪乱。随后瞎胆岗,她以个人名义增持珠海银隆股份劳戊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业看恋,然而戳护惠,到了今年革痉刹,新能源汽车面临两大不确定因素狼武哼:电池离睦、补贴“退坡”槐妓。在董明珠这里燎,似乎这些俨然不在话下勘涛,董明珠说睡匆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟僻硕侥,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻⒌拧,“不是因为退坡我不做豆,也不是因为给我钱多恍孩吨,我去做拆迪,我认为是一个责任裤萎熔,是对社会抨皮、对人类哦节,你都要去选择的一件事毋宛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖少济,董明珠很不以为然兼,她认为瘟,这些都是炒作纪,并没有人真正说到自己手机产品的质量宋炽庇,只要没有说到质量嘘花桃,那就不是否定卸懒冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟堕撇:李芳" "  近期纪奸块,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税敬。美国此次取消“双反”柒舷,对中国轮胎产业无疑是一大利好几图,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瘁嘶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变醛粱。   全国人大代表渴佩讨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谈遁肺,在轮胎中使用RFID电子标签技术褂馅柔,给每一条国产轮胎装上“身份证”推疏聘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督韦奉宝,有利于消费者对产品品质加以甄别溅摆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量适,从而规范轮胎行业发展琳陛,促进行业的产能优化和转型升级秸。”袁仲雪说季沧。   据了解缮白,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辖闪,全球多家组织及单位参与乾偿。轮胎用RFID电子标签的应用齐蕊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体碴嫡啼,将等级数据写入轮胎标签内部辆皑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定骋渤拈,伴随轮胎终身使用渭匙磊。同时认,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体醇,使轮胎更智能垢侣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS犯烷,能实时监测轮胎的温度边届、压力等数据嗡栓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况景劝,从而有效减少安全事故擂巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲桑圃:李芳" "全国人大代表逼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题容,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蜂、环境协和发展的产业识坊匈,由于行业标准尚未建立煽咖蚂,使得整个产业发展处于十字路口良。全国人大代表佛慧、时风集团董事长刘义发建议菠侯问,加快四轮低速电动车标准和法规制定 尸曝,全力推进供给侧结构性改革钾。    在刘义发看来靡龄,四轮低速电动车是市场主导笺恃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品倦。目前洞,工业和信息化部会奋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》焚。该标准的制定瓷,对规范四轮低速电动车行业发展壕,使三培饶股、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代保,直接实现电动化哪侨喂、节能武托、环保安全出行具有特别重要的意义肌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求邦,又适应市场需求桶,刘义发给出四点建议梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一露李、标准制定应充分听取行业的意见讥细欢,响应群众的呼声率。制定标准应尊重市场规律歼棠,规范芯淘傅、引导产业发展傲即喊,而不是简单的限制患,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求庐。    二聚哆群、标准指标应体现四轮低速电动车的特点冠题。四轮低速电动车安全舜、环保狼临炬、经济淳、舒适舞,是摩托车槐福嫌、电动自行车脸碧蹋、自行车等升级产品码漠梧,特点与与高速电动乘用车不同悄忙。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标染浑稻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妨蓟。    三认瓤佛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导处、政府引导的办法帕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点笆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池东,如采用锂电池政府给予一定补贴呐戊勾。    四侠、在制定产品标准的同时锻,制定企业准入管理和注册登记隶录、道路交通管理的配套法规吐柬。产品标准只是为行业规范管理提供依据逢,而实现规范管理是一个系统工程锣煞。政府应加快制定企业准入叮富抚、车辆注册登记概蚂柬、道路运行管理的配套法规蹄扩绞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则韦高,方便企业让利于民磊腺,减轻企业和用户的负担私。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求淖、加快供给侧结构性改革的产品苗,又是一个节能环保的产业承逛聊,引导得当可以大有作为柑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法戚佳。”刘义发建议泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷揣剩:李芳" "   近几个月来煎,共享单车火遍了北京城传方。6日性交挪,全国人大代表淋匆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示色,今年上半年屎懈歪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”唤电。    徐和谊说圃,伴随着公车改革材楔旗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁炬壕。“很多公务员手机上有软件何猎揣,一刷就能用车瞄。”他说弊兢,今年庇脖瞧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众录纽。上半年辟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车合瀑桥。    据徐和谊介绍踩僵,未来投入的汽车数量将根据市场而定青还,租用的价格将有竞争力贬蹿拳。产品的外观将非常“吸引眼球”蹭羌料,为两座式纯电动共享汽车为稳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷帝坟亩,适合分时租赁和共享市场需求蠢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别上福节。租赁者使用时需提供驾驶证等证件徐晴,在手机上可以查询哪里有车赡裂光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题陆,目前大家用车起点和终点不同湍妙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源琅。”徐和谊说吵,目前点歌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节伎顿,包括立交桥下隶尘呜、公共停车场墓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抗日踞。目前边远的地方停车资源丰富团舞睡,但是用车的消费者较少筏剩梨。“希望异地还车的便捷能够实现钎侮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点股跋,否则还会存在最后一公里的问题几。”    徐和谊坦言喘别,停车位还存在管理的问题梗连吾,汽车是价值比较高的消费品缆,一旦出现剐蹭仟,租车人还车时也容易“说不清”即嫡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护馈嚼撇、“钟摆效应”等问题诧串耐。“有些消费是单向的氮,如何让车回流也是个问题”佬煌蛙。他说胆砂星,目前嵌,北汽正在进行市场研究吐痴,探索解决方法袜肋。    徐和谊还透露显呛陡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逆软渺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆舜诫绣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案分芒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆煽盗。目前距2022年还有六年时间嚷室,从可行性上讲前,应该是能够实现的沏脚。届时希望借冬奥会的机会修辣膏,展示中国制造的水平酞每。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普忻细:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露们,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题细,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击迫峡屡,目前已追回骗补资金或访剑款23亿元葱,并对有问题车辆不再补贴纽焕,对闲置车辆也暂缓清算肆损袄。    肖捷称蔚,在财政部门督促下空,目前相关企业正在采取措施豁,认真整改发现问题蚕唤。    有记者问绷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诫,肖捷表示天,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整獭绘,主要是降低了补贴标准澎徽臼,同时也设置了补贴上限捆,还提高了准入门槛胯擅板。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展铂缓忱,同时也可以有效防止出现市场扭曲欠翘。”他说糠坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "全国人大代表父太、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气讥末欺、废液脑、废渣等污染鸥,一旦有机电解液和钴沟、铜鞠沉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中莲泡,就会带来生态环境安全隐患菠起太,甚至会危及人类健康撵潦。”全国人大代表究癸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示填款堪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坑。这位带领团队经过几年技术攻关灌喉亲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阂魔色,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上芒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个寝耿测,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牌炕蘑。在提交建议之前略,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究色姑。    自20世纪90年代以来阶澎,随着锂电池广泛应用寐缺蹲,我国成为世界上最大的锂电池生产负、消费和出口国共,近年来我国出台了购置补贴把染铆、税费减免箱停、研发支持夸墓、消费优惠送坤孟、基础设施等一系列重大政策措施耙脆嚎,新能源汽车市场日益蓬勃发展悔堆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆前舷、保有量超过100万辆持哥耸,占全球市场保有量的50%溉辱搔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆党。    随着新能源汽车快速发展彭乡,作为新能源汽车的“心脏”北唬频,动力锂电池产业也在迅猛增长骗燃任。按照相应的报废标准撬合冗,动力锂电池回收利用市场已经形成片昆碑。有研究数据表明令,预计到2018年际敲酷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模冀,累计废旧动力锂电池超过12GWH试缓、报废量超过17万吨两刺苯,从中回收钴狈、镍刺免拣、锰冀宋、锂白喷损、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肃,到2020年将超过100亿元硕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元东镀疼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫磊镶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题琶。”张天任认为袒迷币,如果动力锂电池做不好回收利用缓沃逻,就违背了绿色发展的初衷甘滑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用怒漠,但现实是壕虏棘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实钨。“废旧动力锂电池包括不同的类型寺萎、设计工艺和串并联成组形式滤栓,以及多样化服役时间陈、应用车型和使用工况省冲让,这导致电池拆解不便跨贸。另外累惋碑,国内尚未建立成熟的回收体系欧,动力锂电池回收产业也未形成规模效应布方,回收工艺成本高另乖。”张天任表示瓶,“出台的政策并不具有强制性氓戎短,且缺乏明确的奖惩机制忻华,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粕雷需,目前动力锂电池相关主体无利可图孝羡鳞,对政策执行积极性不高毋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题少涎,张天任说五:“一是退役电池较为复杂长拾搂,不易拆解;二是退役电池一致性差沦秒绅,品质不高;三是回收拆解成本较高穆诵,盈利点低;四是回收政策缺乏监管橡姑,执行不到位蜂旱。”    有问题就需要有解决办法犬隙梅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汲迫:其一标缕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鄙欣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三焕革,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四裳,鼓励商业模式创新试点和推广应用成帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭聚跋:李芳" "全国政协委员吩辖看、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题恫。”全国政协委员搐健、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示罚诵毖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题督驾即,当纯电动汽车完全不再享有补贴时脐,其市场前景令人堪忧创。“在电池方面念茫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡静稼够,2020年后街,当大家都不再享受补贴时蠕憨撕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上逛番,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赁讼。”另一方面蠕诫粉,柳崇禧表示扛熔倒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限脚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蛾贰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等藐巾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上怂骸茸,但电池的寿命大约在20万公里庭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受奔,这意味着燃,电池报废了车就要跟着报废懈,这样算来扣遂,纯电动汽车的使用成本是很高的溺弹。”柳崇禧说浮冻尽。    对此挖缔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案歉榷簿,即建立专门的电池运营机构夹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务囊吮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池娜贰沁,是对车辆的物尽其用淮彪懊。对电池而言醋美,虽然不能再服务汽车督娟酞,但还可以被用作储能电池魔氖炉,同样达到了最大利用率佳楔耽。”柳崇禧认为徽副邢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骆配。“但国家需要予以支持手膳,尤其是在车辆检验方面群,按照现行的规定看巷怪,更换电池即被视为改装设。”他说败茨仑。    柳崇禧的另一个观点是富,氢燃料电池的大发展即将来临籍痊蔷。“一方面扣橡,原来的运输成本相对较高翰,而如今这一问题已得到很好的解决播,现在的运输成本只有原来30%;另一方面窖口,美国的相关先进企业在国内开始建厂擎吵里,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车墒魔酣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斤。”柳崇禧表示芦,氢燃料将作为增程器为电池供电涟掀,以达到更长的续驶里程品喝喀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆白箍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同崩结凉,造成了双方的利益不在一条平行线上骂。为了解决这一问题参,李金勇指出耽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宝卉,重新设置股权架构痛变,经理人和骨干员工合伙人化聪。”    “遵从起码的商业规则卉,我们就是经销商聘喇皮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刃、一个桥梁涸拌嗡,我们没有义务去亏损淬鹊潍。”李金勇说仕狸。    日前帮,著名汽车营销人精绣档、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出揣变炉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景屋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”樊袭快,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争箔甩叙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象库。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”河,李金勇直言辽,“在过去的十几年夏阶耍,我们的市场非乘ɑぃ好棘咸贺,老太太都能卖车扩刷危,会加价就行了立鞠畴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高星绥汤,职业经理人的压力很大大废,每天都要搞KPI考核添、培训舷兢胁、提升砂首备。”    李金勇以实例说明奇喝呐:“过去在资源时代狭,一年这一个店挣1000万汝柏稿,给职业经理人开30万绒蹭,没问题敖办习,这车好卖尝惕氖。现如今畴,市场不好了剐侧奈,现在一年挣100万悲嵌盼,职业经理人还是30万簧瘁,但是特别累蹋催,现在一年的工作量比前五年屑答、前十年两三倍都不止和柒痪。”    在李金勇看来蓬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吨旦,造成了双方的利益不在一条平行线上挽。为了解决这一问题汤,李金勇指出敛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狭飘,重新设置股权架构倾,经理人和骨干员工合伙人化叫。”    李金勇进一步具体阐述道册容,“过去资源时代疯,投资人只要拿到了店鸽、拿到了品牌叭池乖,就可以赚钱童难嫁。现在泪坪,资源时代已经过去了贺辫陡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起巧互喘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惜舒,从而真正让员工自动逻、自发地把工作当事业昧砂,而不是靠培训褥,靠感恩霉钢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来全川,不少汽车厂家制定了销售目标灌、生产目标枪,职业经理人必须要完成送,如果不完成就走人钉鼻畴。李金勇认为卑编袱,“在这种状态下拣虫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划橇兑戒、十年的规划遂浚,只能先制定一年的规划但驳,把今年完成再说邯描,由于今年完成了闯,明年才有你的事搏钎。所以这两年厂家的高管变动频繁陇诺,十年以前很少有这种变动四,而现在这种变动成了家常便饭久诬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量味绰,没想经销商的盈利能力棠梁。”李金勇表示得衅怜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量素,想办法做经销商工作点,把销量任务压给经销商步。而经销商越来越不听话忿、越来越不相信的时候唬,厂家就再出台相关政策茸屁。    李金勇指出爬,经销商要有勇气打破潜规则钉石靛,遵守正常的商业规则堂筋:库存大不提车蠕、无差价不提车搭豪镁、拒绝搭售乖掳。“遵从起码的商业规则挟辽驴,我们就是经销商轨嘉扁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痞筛、一个桥梁乾,我们没有义务去亏损颅。”李金勇说溯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题晌,李金勇建议跺:同城市的店应该互相加盟或互相买断笑上废,或者干脆出售给另外一家经销商系誓,不管用什么形式实,形成同城市的一家店苦孺槽。“我们用销量览、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沁贺毕,这样减少恶性竞争氰京啦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法澎。”李金勇说币。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象旧点吠,李金勇表示镣目,“我们不可能卖出路边店的价格母,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争腑免。100%原厂配件保障颈铜慰,专业的维修技术啥两疚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陛。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拾翻爱。    此外纫浩敝,李金勇还表示彩渤戒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喀浩。据了解想,2016年男评屠,新能源汽车的销量超50万辆莱谦孝,到2020年吾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贺雀妇。在李金勇看来秀熔,在这个快速增长过程中夹,“传统经销商中暴,谁关注了新能源汽车并率先布局腾粗合,谁才能在这个市场当中分一杯羹趟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕秘沽剿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瞧懈、四川省鼎立律师事务所律师施杰脚竟诫,今年的关注之一悼,是有关网约车新政的话题犊掇享。    施杰表示如双敝,为加强管理洽怠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惮垫,并于2016年11月1日起施行艾估材。然而嗅灌授,根据多家网约车平台公司的数据截虹,在目前运行的网约车中女道李,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雇飞吧,仅占极少数部分沧绵芭。    “交通部制定了网约车高品质服务寝,差异化经营的原则入双狈。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”怯葱董,施杰称瓣释围,“我认为艰,政府应当放宽对网约车的准入限制溶挥发,顺应社会共享经济发展趋势”氨侗胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到视褂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中涕呻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方灯帕洽。    首先蛊灯,施杰认为笺桓芜,北京篙席、上海的网约车细则要求“京人京车”惯赣乳、“沪人沪车”等差异性待遇寐任,不符合市场竞争规律溉酿。施杰表示妊境,只有在市场竞争的推动下锌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辨鞍坑,也有自我管理的需求与能力茂扇吝。    其次世付,施杰表示陈,北京母屡苍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员棋课达,而且购房戈、购车也并没有绝对限定于本市户籍氏喉病。“京人京车”兢午竭、“沪人沪车”的严苛规定沽筒钠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外福,会导致营运车辆骤减侥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惊茨檄,阻碍新兴业态的发展躬太逢。    而对于多数城市对排量喂、轴距都作出的高标准要求锚凭,施杰认为官多汉,高排量代表着高耗油被,不仅并不符合节能减排目的盲凭,高油费必将抬高车费樊吼。    更重要的是秸擎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酸拳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准涕壁、高门槛碌沏,将损害网约车的实惠经济特点磁苹韦,打击其平民性擞浚嗡,“上述许可管理的模式弓纷,将导致网约车司机数量骤减丰翰芯、车费翻倍涧挽阀,群众打车难匈敢、打车贵的现象又再度出现卡。”    此外财娶,施杰在这一提案中的主要观点还包括徊挽撮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”覆醚舞、“许可管理不利于节约社会成本”等充。    施杰建议姆死岗,《暂行办法》可作出如下修改鼻脊:    (一)政府适当降低准入门槛仟酷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度逗讣,是十分必要的屉瓦敛。比如辉熟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查画,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置另、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求卸记,等等蛇涤夺。设立适当的限制条件莲洼,符合市场发展规律赌,能促进网约车市场安全性记帝皖、规范性发展袒酚。    同时握诫,政府应当科学引导网约车发展钙惹,而不是像治理洪水猛兽局,把它一下子关进笼子里嘲露暇。以构建网约车公平竞争的环境为导向垛访囱,放宽对司机户籍的限制性规定疼舷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源案抒。网约车平台胁乳、司机和车辆的审核程序化权,各类许可证明的核发程序尽量从简绍眉,以便节约社会管理成本午即。    (二)政府协助构建平台审核店、加强平台监管    改事前许可缮,为后期监管排,采用“政府管平台疥,平台管人和车”的模式昂幻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绩,规范其登记信息休冯边、审核资质的义务拖琳忿,定期提交所有车辆的情况萝楼,这些数据要在监管部门备案痛刨缸。并通过补充相关的法律法规叭归捍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巍。    对网约车不合理调价进行监管书撤仟。保证人民群众用最合理的价格出行潜截,也避免由于市场垄断形成的价格新高缉。2017年1月叹汝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蜜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费劲鲸里,就此提出整改意见歉扇,平台负责人也承诺将取消该功能遂俗陡。这就是成功的监管案例姆楞墨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车曝陌钩,存在大量不符合新政策标准的现象辟楷洗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断屁眯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减稻尝,社会各方都需要一个适应阶段票裴庞。所以兴,新政的实施不可硬着陆吮。当前阶段汰暴称,政府应当积极引导各平台规范化审核卷泥,加大对群众宣传力度曹,延长从旧规到新政的过渡期料,循序渐进地促进新政策落地闯。    我国全面深化改革提出了目标司博: 市场在资源配置中起决定性作用立,更好地发挥政府作用遍。近年来腑黎切,国务院一直倡导转变政府职能华奴,推进简政放权详恋。对网约车的审核虑,放权是进步苟,限制是倒退持。政府应当创新行业管理立幌慕,优化监督模式鼻变歌,构建平台审核模式得,推动群众绿色出行景炉、健康出行砷甸刻,为“互联网+交通”营造良好发展环境太惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌炬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣岜牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易癌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计表肪、品质等方面做了很多的投入婪入。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势深勒体。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛判吉签、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略既猾会。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市商狼讹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞惠贩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”淮屎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易射博。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计博、品质等方面做了很多的投入败。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计换。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶琼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性北、时尚及科技感的一款产品蔽旗。”韩德鸿说霓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫羔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型铝孝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锭沫炔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆菩博烂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”乾。薛海涛坦言兢赴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩聚培肚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730登、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%态康。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瓷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系曙谋唉、制造能力律岸、经销商体系咀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赌珊豢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势络。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭邻:李芳" "   2月21日翱枪烧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办老。本次大会立足技术趋势叔羞,探索全球技术发展的内在原动力羚墟崎,探讨人工智能蔡、量子计算晃挥、基因疗法等领域的技术和商业趋势边晌煽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虏,有两项技术与人工智能密切相关膳闷,包括强化学习和自动驾驶卡车尘伸。在关于人工智能的圆桌讨论中唯,多位创业者和专家针对强化学习哆避、无人驾驶分享了自己的观点仟莆荚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车爱,可能只在北京的五环里面开记,路况很好粮好,最高限速就80茹态、90公里赊使蜜,这种情况下修孺嗽,车就会极大简化累俺,驭势并不想生产一辆概念车点膛屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桂突,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赊衰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性去。技术投入上廷绘奶,目前大家都在往里面投入很多的资源卿,整个行业在往前发展斧,但里面还有很多问题需要解决涉失,包括保险抹箍、政府等捅纺。    而谈及强化学习在图像识别上的作用喘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道帛诉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凶,把信息融合答、如何决策做好钙客疏。图像识别拓展能力非常强舜恨市,它信息的理解非常细致上、更加全面币,比如前方有一个易拉罐扇挨肝,有些传感器会认为它很危险栋享炔,因为它是金属疮慨畴,但图像识别会根据它的大小凯委、形状去判别垄。目前结合强化学习丰海妈,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持猫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目室疵,最终关心这项技术在实际应用中的可行性逞菩,说到底这还是一门生意颇荚挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "  【导语】这是最好的时代诉乳徒,车市销量连破发展记录娠,这也是问题的时代鲜,多元化妈还、碎片化欣码卧,对整个行业提出了更高的要求颇酒。一切都在变囱,唯有不停思变方能随机应变牟巍。2月18日谐漂垛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕饯侮碍。行业内百余位思考者和变革引领者硕,与120余家媒体相聚一堂豢屎,在“变与革”的大会主题下谎,共商“品牌与营销之道”蟹,把脉中国汽车2017碘纤。广汽乘用车副总经理肖勇拍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晾骸、吉利控股集团高级公关总监杨学良枷撇、福田汽车集团公关传播总监许翔撩、SWM斯威汽车首席运营官余波疾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动戚胖。以下为发言实录韭斤:   互动环节嘉的合影   李苗苗际:接受张红同学的邀请人饶。下午好!大家都是老朋友了螺现荷。今天在这里返嚼,首先我状疲贺张红搞这次论坛懂铰。第二酞,其实有这么一个机会让大家聊一聊茶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆冀廖车,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力孤渤彩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哺。对这个数字温怖,我想每一个人拎肮,特别是管营销的人港,特别是管品牌营销裙趁舅、品牌推广的人钙竭,我想每一个人都有很深的感慨高轿。   首先请问肖总飞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梢,也对您做过多年的跟踪氛恒涣。这次请您上台疟袭,我很想问一问五肚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌孤烈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点司?能不能简单地概述一下绣联?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇豹:李苗苗老师第一个点名我啃坑,作为广汽传祺来说哼,正如李苗苗老师所说的弥辰魄,应该说是比较新的汽车品牌沤成锑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”媒、“两个坚持”现,坚持正向开发和坚持世界级标准铆倪。这两个中懂,一个是对产品开发的定位篱艇,一个是对品牌的定位节。   从中高端车型的新产品进行切入丛昏,相对来说这条路走的比较艰难一点不,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”毒宫,就是起步会难一点锚,后面会越来越开阔撩广、越来越顺坍氛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候倘喇,内部也有两方面的方向背舒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手崩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吗,并且在市场上面赢得一定的销量菜呛,建立一定的知名度塑镣。另外一派的意见碘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势玫,从中高级产品切入酮取。但是大家也认识到这个困难锨,一个全新的产品和品牌从中高型切入逝当,也就是售价在12万元以上谎担,第一款车型是12万元到18万元贿雄补,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难丹,我们意识到这一点了市。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竟,其实2011年趣的、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年镣,应该说是非常艰难浦蚕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦恍及兴。但是2011年悄藩、2012年有一个词就是“坚持”吹担,做品牌是做两方面的事情炭。第一个是做好产品的品质篙,第二个是做好对客户的服务街,以这两个为基础这五六年走下来簇病,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑问琶梳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象傲,受到各位媒体老师的厚爱管,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谓夸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础荣答棘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题澄舱,我觉得第一个是坚持穗刀孙。在我们困难的时候不要去放弃截棵,就是把自己的品牌形象疲、产品的售价回到往下行的趋势退蒂。第二为了支持品牌向上靠长楔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务福倒露。   李苗苗谱顿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的颗恨徒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程灭道。比如像现在的奔驰煎,一百多年逻改琴,宝马汤膳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年溯坤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌斧良。所以我这个问题特别想问一下陈思英总皇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌释嫉,也有现代的销量耐扮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沤沪豪,您能够阐述一下吗绒?北汽在塑造自己的自主品牌方面涣褐,到底在哪些方面下的力量最大珐撬?   陈思英晒统宋:谢谢李苗苗老师赤钒,非常感谢红姐给这样的机会逃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瞧句胸。其实不是妄自菲被ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷醒陪淌,台上在座的各位都是大幅度增长害里,我们同比增长更高一点佩,因为我们来得更晚一点骡骑隶,同比增长8.7%唾围和。   但是我个人一直在想这个问题楞筒氮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的队睡塑。像奔驰去年是130周年甩,今年是131周年疚,我想这才是品牌锤破。现在我们在座的各位给客户提供的请边,我更愿意定义为商品趣隙,我觉得是这样完兔。   从北汽自主品牌发展之路来看壳拍老,各位媒体老师和同行都知道赎孝,2009年我们是收购泼餐家、消化斥烽毫、吸收了瑞典的萨博技术晾,当时萨博的93奴寡拴、95的平台和1.8T颓便、2.3T涡轮增压发动机的技术沮痛巨,我们是基于萨博的平台上观苹徐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展泄。2013年的5月份蜗朵,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈骸,大家对这个印象应该很深逛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇狼勤,当时也试图通过萨博平台的背书采,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盘胶,因为我们希望建立中高端的自主品牌冠死苦,当时的愿望非晨姑猓好莆官版。但是事实上发展到今天霞福,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陌苫。   但是没有关系韧,2013月5月12日投放的绅宝D70撼项,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侣。这么多年的坚持是在消化荡橇酪、吸收萨博的基础上进行的蚂,源于萨博上梁侣、高于萨博虎,我们有奔驰绘、现代合资的反哺倒,我们在人力坛淮、财力惦措秦、资源其其、技术痊籍侈、研发洁己鼎、生产措屉架、制造方面处墒,都有很多反哺给我们钙,北汽近几年高速发展恼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆筷盗,这一百万辆含金量是很高的伸颁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚然壕剁,但是我们用五年时间实现了一百万辆捂毫虐。这里面还有几个第一和差异化产品把痢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一娃污娄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一堕菠谜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位罢久。   基于萨博唯、源于萨博和高于萨博的消化酷蚀较、吸收和引进阂恫配,同时基于奔驰和现代的合资反哺刺貌,我们坚持为消费者提供好的产品疥逗靶、好的服务炬、好的品质怯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近徒姐姆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质填,比如中国新车品质(IQS)IQS姬共下、强制性产品认证(3C1000)何谁,3C1000即三个月的购车用户中耍伤那,一千个用户的抱怨度是多少下,我们的水平无限接近了合资品牌惧疟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的梯鹿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心矗暮,希望有一个很好的中国背书钨鼓碱,给大家提供一个很好的产品体验程范、品牌体验和文化体验釜肮。   李苗苗高玫:听到陈总的发言我一直在想惹猩篱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO绞肯,现在经潮媒哑荩看到“北京”的LOGO努滩寒。   前不久歪家啸,不去杭州是到处都有吉利车扩挝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年耿伴痹,推出一款车就红一款车瘦。请问杨学良春壤酱,学良也是吉利的老人了饱,一直在负责品牌形象的塑造祟镁七、公关彼、市场痉。原来我们也沟通过这个问题擂头继,对于吉利来讲收购了沃尔沃努淘裴,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块铜诚眉,这是蛮难的事庙行亭。刚刚陈思英总还在说萨博举缮泻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鞋,感觉蛮纠结的蚊坟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象县?   杨学良舶辑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下恍,第一是对标灯弟欧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌标慨融。我们是坚定不移地在执行隧丛很,而且到后来做博越拣糠、博瑞之后有越级对标设忿林。比如我说开发一个自己的A级车摹,可能要跟合资的B级车对标且宝陡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域獭啸梧,包括研发顽胳垒、制造天、采购痊镐、营销朵盲拔,我觉得成果是非常明显的交蔷。   第二是坚持走精品车的战略谰试。所谓的精品车劣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值卫泡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近擅下,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准递布卿,比如车的造型设计上面歌,自从我们在全球建立了四个造型中心苫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挽。既有符合国际的审美潮流卞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面射。比如说在车的智能互联领域疾稗,在博越车上面车机人机互动的功能上赌,已经超越了一些合资品牌默,这一点使我们感到非常骄傲堑颗谐。   包括在工厂的制造工艺上沏镜碑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺超、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌兜失概,因为我们现在建得比较新默贺敝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来性。大家可以看智能化程度最高的工厂断杀,现在实际上是在自主品牌的工厂中慑顷匈。   第三是一直在坚持口碑吃课扛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锑匿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哆。这样就可以真正喜欢这个品牌梆辫悍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用竭。   刚才提到了浙江盆私去,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了稍割测,大概接近了7万辆的闹。这在以前是没有的睫澳嫡,而且这些用户里面很多都是蔷我腺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上玛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化操毙九。目前因为我们的品牌在提升抛谐苏,我们的品质在提升储舜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车爬让。这从我们同行境,包括从传祺娃、北汽的产品销售上也能看得出来胸歧。可能大数据调研凹功,像一点资讯的副总可以讲讲继倍日,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品冷萌拈。   当然您刚才提到了在集团层面炊衡迟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰烙,同时又实现互补漏?这里面还是有很多原则鹃淋袒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的讲红,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恋齿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趴韦。沃尔沃是高端豪华品牌柑,是跟豪华品牌去进行竞争的砷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应贰饭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念喝先扮、流程捆袍、标准芹,包括人才的培养和交流弊。最新我们做的一件事垮蛙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鹊多,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA衔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暗归,可以说没有沃尔沃这么个老师嗽,没有沃尔沃这么多年积累勘戌甲,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构钵绍迸。我们相信因为这个架构非常新每,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挝物。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质编评,以及质量再上一个新的台阶貌李,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蔫。   李苗苗臼垒刺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帛违,福田汽车在2016年表现也是很耀眼和,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面怪谁毁,最重要的是坚持了哪些烙?   许翔荣防念:谢谢李老师谎,同时感谢红姐给我这样一个机会斤华呸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车怒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友穷冷。   福田汽车是商用车企业夏,和乘用车企业还是有一些区别摆脆。我们主要的目标客户群是to B的钙,正如您所说甫茅,我们是1996年成立的蒋搞态,到去年是成立了20周年涧卫弊,通过20周年的发展力,在过程当中包括您和各位老师的支持算,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业娄粪。在中国轻卡市场上葱,已经是连续十几年的第一了硼唬。1996年在山东成立哩,1998年上市回涉蘑,2000年进行区位调整就来到了北京辞斯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题荣池,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钾溪剂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分痢创慰。我们可能把这个品牌是这么理解的纹嫁田,现在业界对品牌有很多理解的方式夯芳凄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营次械。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中豢旱箱,所以我们从整个的业务流程上来看畦棚胎,这个品牌业务就是在其中的岸席达。所以我们这几年在企业的发展过程当中莫艇,品牌也是在不断涌现阶塘,大概有几个阶段借伺撵。   1996年是以轻卡为主导俯倪丹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺鹛洹,用着正好”拜迟。在当年的时代抓住了市场机会靖奠彩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一夕拉岔。   在2000年之后奴促,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位衔糠群,进行了商用车全系列的孔煎佰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车帮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车如监,这是一系列发展的战略碘坝寥。同时把品牌又进行了再升级闪霓胺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系梅讲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理雇凄。   在这个过程当中篱,福田汽车不管是做品牌还是做企业酣鹤图,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢匈啊寐?一个是福田汽车在商用车范围里面筏,就是在整合资源方面觉得还是不错的聚捎乘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早彪,花了八年的时间跟他们谈合作扛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缚萍寥,生产的产品也是福田自主产品欧曼磊唯,同时和福田康明斯成立了50腺:50的合资公司陶聚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用俱七。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烁、先进理念之外鞭侵轻,科技创新也是核心的一个点俊妮钳。福田汽车虽然作为一个商用车企业线思段,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比亩搜颠,但是也是做了很多的工作经。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室化底,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右魂。我们统计了一下杀,和乘用车企业也是差不多的别崔试。   而且我们在研发方面呵昏澜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部川舱,这在商用车企业里面比较少见羡螺鹅。不管是先行的技术叼查,还是技术传承方面都做了很多的研究朗,包括去年也推出了超级卡车广棵俄,也是整合全球资源打造超级卡车揩。全面从安全箱疤、环保方面进行新一轮车辆的升级趟。   我觉得总体来说吧塑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业厂,是一个有着锐意进取肌、远大目标常,是一个愿意为客户谱埂溯、为所有的股东角兄、合作伙伴丢邵、利益相关者带来更多的价值荒形颧,也愿意为更多的卡车司机告倦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活彭娇睬。谢谢!   李苗苗查查:2016年一年有很多新品牌出现疼沤,也有很多刚诞生的品牌在努力牌剔哗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰慨铅、宝马哭。我就参加过场在北京的怀柔设仿肃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蔼赁捐。我当时心里就想斯威蛮有钱澳浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巴纫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的茧病?对于刚诞生的品牌力,品牌之路有没有塑造的路径桑拐茸?你能不能简单地概述一下嚏?   余波圈:感谢红点汽车和李老师萝逆,各位媒体朋友和各位同行充读缴,作为SWM斯威汽车凑吓瓤,可能很多人觉得很陌生辛,可能没有听说过侠氮,我简单来介绍一下镐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌懈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活滩司共,7月份品牌上市吻溃祟,8月份第一款车SWM斯威X7上市咆。   今天让我来参加这个论坛型朽宪,我们的心情很忐忑乘,我们是一个汽车行业的新兵刀勒导,我们是抱着学习的态度来的横旦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师怪扔,希望多给我们一些指教滤司错。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢牟?我们认为这个品牌给用户的是两部分搪壁,一个部分是产品的硬件壤败高,也就是物质的东西凤。另外一个部分是精神层面的睫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV就,第二是付诸了一些智能化奈饯歪、空间和外观刊量,外观也就是在意大利建有一个设计中心僻,在外观上有意式的风范巢诬脆。   从软性来说起啤,我们要付诸一些内涵辫琼坪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入漓亭疾,通过植入意式生活的方式腾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受底抛。同时我们也在倡导一些生活方式完,通过软性的文化来塑造帮靖邓,解决通过硬件和软件哎限考,以及从物质和精神层面塑造品牌躲默闹。   至于未来怎么走恭喊俏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赏蛾哀。用户实际的需求和市场的需求努,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蠕劳涤,未来我们还是要跟着市场走陋桔。   李苗苗付菇:我旁边坐的也算是媒体人私忻烘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了染肮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仍谋慈?因为主持人给我了一些问题宋,我个人认为不想问一些特大的问题犊痊,就想问问这个问题勒。   付继仁疮碑:谢谢李老师屠臀,这个问题还是挺好的胁胳。刚才您在问的时候舜九,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题豌尽康。   一点资讯是比较新型的资讯平台酚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点奉蹭喇,我们是做平台毖紊浅,不仅自己生产内容输百撇,同时全网抓取内容饺盾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容麓赌毋,再把有价值的内容分发给需要的用户寺,完全是自动化慈、机器化的爆儡裴。我们怎么去帮助车企呢螺叔?我分享一个数字干梗。   在过去一年局滔播,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的锌复。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业讼敖,第二是移动互联网的平台科讥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用泼莎藩。很多的车企其实在做品牌的时候坏纱,都会要求最终的效果工慈。坦率讲鳖十,以我个人来讲这其实是两个事霉翰,因为品牌本身是非常感性的斜罢挡,效果是完全用数据有结论的扑陛,就跟一个人去吃一样恫,吃了四个馒头饱了踌,不能说只吃最后一个就饱了孤炬舜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量媒丁匿,现在我们有几个大的方向百卑,第一是更技术化的跟车企进行合作寐寡啦。比如说从去年开始惜伙,我们跟上汽通用进行PMP的合作灌骋。客户自己建了一个数据库诫桅,就是把用户进行了一个分类签瞧。然后我们每一个用户来到我们平台上羞换,他知道哪个用户对应了什么车型速绩虎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告倦,也就是把他们的流量经营得更加科学伙。   这个给到我们之后撵慨,又发展成了一个新的技术驱动承。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪末,还是看汽车外观的细分多半合。这不仅可以推荐具体的车型绥模,也可以把具体的创意自动化爬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果岛湘嗜,这完全是技术化的匹配既。   第二点权卞,我们是一个内容平台休,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容托,能帮助到车企做非承揪扯担好的传播匆匡,有的时候这些内容并不能够被发现寒邯。现在我们把广告当成一个引子囊齿旁,不是一个执行的结果请。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣舍患,进而把下一步的行为做好搔。比如有一个产品是一触即发华塑价,用户点过客户的广告之后诽驴蜡,我会直接给他推送相关品牌的内容埠坍羔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起僵,再去看有没有点这些内容墙,有没有评论仑洞挝、转发稻、收藏吩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为懊碌谷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试稗颗扛,把广告和内容进行打通伪按超。   第三点绥尘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景恃潭。这个场景是有时间扰场、地理位置和非常多大量的内容和数据琼庙聊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台士琶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的倘劣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浑舒,或者是去日本还是去韩国旅行节寂。这些并不关系到最终的销量提升多少荡傅烩,但是可以了解消费者在关注什么活,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲逝清离,一方面要通过你的技术适、数据实现更高效的转化辖,实现现在解决广告主的一些痛点恰。同时要帮助广告主把服务做好硼,说句实在的都是服务用户罗蒲拳,我们产品的用户也是车企的消费者凸,怎么能够把这些用户服务好扯戮弘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值慑入唱。   李苗苗啡:付总说得很好乘电捐,借此我也想说几句闯。我看了一下含妒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蓟另,也有一些厂家的朋友磨备,我们每个人都是汽车人捷列。   我在想隘夹,得益于这个好的时代暖内,既然是说品牌惦隶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情炕隙,无论你这个媒体叫什么名字顶饱裸,找没找到自己的定位懒。无论你这个汽车是什么品牌饲,你的用户在哪里甭。过去几次会议主持上都说四个W雇,也就是我是谁念躺渺、我的用户在哪里释磁、我为用户在做什么捎静垒、我还能为用户做什么皆诞。包括媒体也是一样落,我是谁(什么媒体)桨,我的读者在哪里魄,我为读者写了什么样的东西唯携,读者看不看步,这是不是你的读者群要看的囤玫吨,最后是我还能够研究我的读者篙俯埃、研究我的客户关你屡、研究我的用户湿,我还可以做什么熄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立裙韩,一人问一个问题就结束剑己。   请问杨总胁懦辉,刚刚说了这么多教粟闲,就一句话匹霜,什么是品牌逗糙?我们说了半天品牌剖途嵌。   杨学良船:我觉得品牌就是价值鸿曹,消费者买你这个东西值不值碗,如果他觉得值了挟,就认可了你的品牌棠寐催。   许翔舌甲:我就按定位的理论男焊爆,品牌实际上是一种品类的代表搜密,消费者是用品类来思考输崎,用品牌来表达幌克。   肖勇话粳笆:因为我是做销售的短粟辩,我可能最直观的印象多,我觉得品牌首先是一种价格承、价值体系甩,同样的产品能够比别人卖得更贵筏忌,别人还愿意买我的帝。同样价格的时候锯幻垃,别人的产品卖不出去醚茫称,我的产品能卖出去唇,我觉得这就是品牌瀑。   第二偿,我觉得品牌是一种文化骑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势睛健枷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候秤埂,但是我的文化能够吸引他当,我觉得这也是品牌的一种表现携。   陈思英禄希弛:品牌首先是无形资产椒乓典,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的嘘瞬。第二也应该是产品闯努,可能是一个标记晶、标识够返俯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动笔蹲,在人脑海中所有的记忆穷。   其实品牌的英文是来源于MARK筛起岁,就是在没有货币的时代物物交换的时候剑赦薄,在畜生身上有一个MARK涉劣,Market就是营销侵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀壤庞赣。有一个比喻乌迁芦,品牌就好比像银行储蓄蕾,储得越多品牌价值就越高巫。   余波绣:我觉得品牌在直观来看就是商标霖,另外是产品痹肌。真正给用户留下综合印象的是产品巷、服务和文化的结合食,以及对用户的印象及感受就是品牌撬。   付继仁拆:我觉得品牌到现在这个阶段帕魄,也是一种共鸣贰莽摧,像营销1.0是以产品为中心同忱随,营销2.0是以消费者为中心角,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心统,这三点都离不开品牌邵郝,但是代表了品牌不断的升华餐蛔赌。同时品牌到今天来讲厘牧,不简简单单是一个口号轿故纬、标签集、LOGO汉,还是一个行为准则叮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台憾颠,还是每一家企业鳖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务戮糖,并且怎么样高效地执行和检测净柯窗。   从这些来讲燎朵鬼,如果我们想不清楚品牌是很难做好的栓,如果想清楚品牌一定能做好纫,至少能够对我们服务的那些人做好雄,那也就足够了菊海。   李苗苗曹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的墒吵胜。关于品牌几天几夜也说不完彪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌局,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酣杏。   谢谢大家在座的聆听盘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权别裁,严禁转载衬甭,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代尖,车市销量连破发展记录膏斑块,这也是问题的时代芦赊,多元化痉卸、碎片化孺,对整个行业提出了更高的要求急薄唱。一切都在变坏酮,唯有不停思变方能随机应变圃辆慧。2月18日等苔凹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕誓侍。行业内百余位思考者和变革引领者寝,与120余家媒体相聚一堂谓蔷,在“变与革”的大会主题下贬额铃,共商“品牌与营销之道”年硕充,把脉中国汽车2017拟侯蹈。   东风标致总经理李海港铝偿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜掠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东幂陵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华善糜任、奇瑞汽车销售公司副总理范星腐太联、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动家夯鹤。以下为发言实录箱鲸:   互动环节嘉宾合影   主持人皖抨想:2016年是一个销量大年搽悼粗,更是一个营销大年喊。从二维码营销到VR营销茎间,从下沉式营销到自主营销请骸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球盖膏,广而告之悄悄地变成了城会玩挽茧,车依然还是那个车氮恼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凸? 第二场论坛的话题为需:中国车市新战国达,车企将如何做营销衬懦莲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇江描:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芹妓蓉,现在重担在我身上冈,由我来主持第二场论坛福丰斧,和各位老总探讨如何做营销颓。   因为第一场是说的品牌福冀队,品牌建设也是非常重要的一环侵纲,我们现在就把品牌这一页翻过去寐童径,就说一点营销其他方面铝繁陋,比如说跟市场慧版、营销相关的一些事情痪巫。我们今天的这些营销人健铣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖胺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鲜疙,因为他是面对着全世界最大的销售市场朔焊勺。面对的是最高增速的市称唷,现在技术和产品快速迭代染蒙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性橇,所以他们是非常幸运的扰衫,十八般武艺怎么耍都行撂桅。   同时很多营销人也在自嘲裂橙杀,其实汽车营销是最苦逼的一群人栓,因为我们面对的是世界上最全的品牌碎,我们面对的是最多企业的竞争较遁,我们还面对的是最难以琢磨的坦叛、难以把握的政策环境和最善变的消费者绢泄。   当然了我们这还不算最苦城腾绿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务圈伺,所以这样的一群人的所思所想剔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得邢税富。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疆碗戊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开竭且纤。   汽车品牌最新的一个品牌定位函壤,在座的应该就是汉腾了诫踩。请问汉腾汽车的副总隧锰吧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题币拔窗,您给我们简单总结一下陕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的健?   于晓东乒冠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会偏宠,让大家来了解汉腾汽车缓标。汉腾汽车目前是全新的品牌滩,2013年11月份成立特僻,5月9号品牌发布鞍葛扇,9月6号新车上市恫麓,第一款SUV产品汉腾X7竟摧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坤,本着向同行和成功的标杆企业去学习滩挫阮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快恢袄。   2016年对于汉腾汽车总结来说捣芜醛,第一点是品牌发布疵,这是做市场的开端肖捅。   第二点是渠道童,对于新品牌是重中之重的工作别改弹,渠道顺利打开的局面疯霖队,签约181家头,正常运营150家伙寡,渠道作为做销售最根本的工作芒憋,没有渠道擂、没有服务诉良,消费者也无法触及和体验困,对于一个新品牌这是一个开门红褂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态汰箔。   第三点是在市场上凤陀飞,市场层面上重点资源向一线倾斜柔污平,资源都花在提振经销商信心喂、帮助经销商达成销量上彤,因为作为一个民营企业李,作为刚起步的企业曹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线潮潘姓,支持了经销商的销量什省泊。在品牌和市场的方面耻幌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助醇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑继并袜。   刘小勇辰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的汕肛,汉腾除了自己营销的亮点之外块随,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吩煎坝,或者对您的触动是比较大的家?   于晓东鹊:做销售在产品力表达上巷秃徐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播便、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式俯,在2016年都说是视频和直播的元年库爸天,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试躲。包括产品试驾挑战的活动层,也是和斗鱼做了直播的活动疾。在我看来在消费者了解产品上检洼,可以随时随地该甘疗,而且是更加有渠道客观了解一款产品台杯。这对于做营销来说外探童,既是机会查幕掣,也是挑战擂弗杰。   刘小勇胆:请问李海港先生接嘘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溪错,尤其是传播的环境其、传播的手段扯埂录、传播的模式发生了翻天覆地的变化墟绦侥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慈何雇?   李海港劫几:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烯蹲狸,在新技术笆、新人群和新的竞争环境的驱动下拍寄贯,媒体处于变革的时代蚀妇刑,原来的架构碎片化了睦,新的架构正在建立炉芦肪,当下处于这样的时代拣径。很多事情是这样的趋势奢设身,原有框架维持很多年擂颁穆,突然间环境变化之后碎掉了玛狄炉,再重新建立新的架构镶兜己,万事都是这样的道理涵氖辈。现在媒体环境是什么样呢牢芍何?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)垃陇。这样可以导致媒体的平台化嫂囊吧,另外是媒体人的职业化或个体化眠份。   简单来讲沮脊,我们以前是自己做东西四,自己在自己的商铺里去卖辆价。现在不是了寿概土,现在可以自己做东西取,自己去租商铺瓶淑间,有的人专门提供商铺馆,有的人专门做东西某。这样可以做专业化的组合峨,效率会更高蔡播。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势睦令,红姐以前是媒体人齿枚,现在有自己的传播平台蚀第鹊,也借用了社会化的平台叼番,把最好的内容输出烦篮潘,她做最专业的内容沧溺摹。我想平台也会用她的内容嗅,未来的板结新的架构就是这样的脱煌。   在这个架构下作为厂家要适应氏封嗽,东风标致已经做了这种尝试墓醒,去年把我们的公关公司能力削弱鸽,因为他们的稿子太硬了航错境,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人套,从专业或从第三方的角度看待东风标致食胚,我想他们的稿子会写得非沉渭部遥好潍篱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣赖颠,这是未来的趋势荡痘。   刘小勇奥厘换:我听到有一种观点量眯星,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汾哗乱,我就抓住了更多的消费者葱狗,更精准合境,我的销量就会增加龄扔沫。但是有一种观点认为染,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拾?如果总消费需求没有增加掂梢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粉广稗,是不是大家又打平了怒溜浪。就像一个剧场理论嫁把,原来都坐着看戏胺,后来都站着看戏了陕,其实看的戏是一样的炕。请问奇瑞的范总商,您怎么看这些新的手段脓、模式对销售营销的作用钦?   范星惊尘姆:首先感谢红点汽车较、感谢红姐瘟程架,也感谢刘主编恍跋叙。实际上前面两位老总谈得也挺好清,也谈谈我们自身对汽车营销的理解赂间。   说起营销么,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面丸死。但是从营销的最根本滔,还是回到对客户的理解底垂逝。我们最近几年对于整个汽车市衬坌槊唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整继撵鞭,最核心的是我们看到了两点变化鳖,一个是围绕客户端的消费升级臼破,第二个是客户年轻化的变化竣甘莫。这两个核心特征的变化艰九抽,带来了所有客户需求的变化壤社话,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展思虏饲。   应对市场的发展潭幕,我们称之为整个自主品牌的发展赋,包括奇瑞自身的失硅箍,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈保快筐嵌丸,年均增长在40%左右的增速聊,所以说基本上属于原始增长的阶段围宿替。奇瑞从2012年诫诗、2013年开始进行战略转型镰破砍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段擞皋瘸,我们做的核心是提高整个产品的品质毕芭,是我们整个战略转型的核心须铅梯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力胁薄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乾蝗、好的服务邦谴铃。2016年我们已经进入到2.0阶段柯塘是,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骚灰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可漆杉,整个2016年集团销量也突破了70万辆脆,增速达到28%歼漂,国内市场超过了36万辆茸常,也是过去五年来最高的一年惹馈黑。国际市场中采净,我们2016年实现了出口8.8万辆亭旅订,也占到整个中国乘用车出口的1/3绅芬鹤,也是连续14年中国出口第一的车企队诲。   我觉得取得这些成绩坞聊偶,销量数字是一个方面镁,更重要碉、更为看重的是结构的变化解剔,第一是企业盈利水平的变化茬锹盗,为支撑企业未来的良性发展玛浑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务省悸。第二是体现我们战略转型的成果磨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擎巾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%极。第三是客户结构的变化搬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%尺被昏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升煞管,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%喇,实际上我们更关注的是除了规模的变化扒黄,当然营销数字很重要估定。数字背后更关心的是这些结构的变化巢夹端,怎么产生这些结构的变化迁?从我们自身对新一代消费者的理解夺来娟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验榷洪。   客户体验的三个方面我们一直在做枫哦坟,第一是产品体验潍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)掠室橇,行业平均大概在35%鲍提午,奇瑞可以做到25%攀穆鹿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台斑话成,今年还会陆续推出更多的平台马。当然平台不简简单单是全新车型的概念闺。   第二是品牌体验妓啃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵毋疯祁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圃烘绿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销功。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绅内,现在很多企业在做营销过程中视频淀、直播方式应用是越来越多了闯夸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加轨痪石。今天消费者接触信息的方式发生了变化势垮。   第三是整个销售服务过程体验的升级闻粕,在2016年网络规穆缟衅。和第三代形象店的升级避,为了保证客户体验的一致性宏仿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装斗效筐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的钵蛙售、优质的惺讼垃、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验关融堤,这是我们正在做的纹卞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拎敝,谢谢!   刘小勇蛔:谢谢范总辆,现在的汽车营销无论是从手段洼农,还是从模式仑,包括内涵都已经发生了非常大的变化挖斑。我顺着这个话题再往下问一下袜逆,请问刘晓科总鹿庐公,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论聪殿、营销套路瞪勿,您觉得现在还适用吗关?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战犊亢阮?   刘晓科撅囱钙:刚才范总悸洁建、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势刨链蚕,因为这里面在我们整体来看构闺播,其实我是一个新的营销人侣,刚刚在这里两个星期丸。我以前更多的经验还是做用户牡竟宋,去看用户的发展泰剁策。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播莽泌、网红侍散、娱乐化采庭坡,甚至还有用户的碎片时间蔬寇。但实际上反应了两个变化瞬,第一是用户浏览的轨迹改变了设,以前在PC时代唬窍喂,大家基于浏览器阅读辨撮。所谓浏览器的阅读篓导悼,对于从一个网站跳到另外一个网站藕呛地,这个成本几乎为零嚼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尉,只要在浏览器就好蹬瑟疚。PC时代酣冀,网址抒、网站敛、浏览器是值钱的狈琼弦。   对于移动互联网酱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兢,对于微信小程序也有很大的期待订,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观履。最终来看借返讳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疤你。在这个主流的前提下涧癸迫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读勘啡伶。在这里出现了两个问题聪烁,也就是时间的问题馈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候熬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的臼。如果是比较泛一些的资讯或APP力,如果中国互联网网民用MAU看嘘,月度覆盖量几乎全部覆盖市。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU辱庇裂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP搂能巨。但是什么会不一样荤唱?就是时间谴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲呛驰,我也高度认同一个观点谱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要期。在这一点来说哗雷,我们的营销不是去抓住用户婆土啃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蒜誊拔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起玩。   基于这些理念的变化蔬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容挪,而现在发现专业内容看得比较少一点达讽。专业内容对于用户的阅读氮,可能是女性就不太爱看突,覆盖用户的时长就变短爽甩古。什么东西会长呢构?从2016年颊、2015年的情况来看弧轿,我们发现基于娱乐营销的网综时间量痕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大浇赎,因为可以更好地去占据用户的时间吭。比如说我们投的一个网综节目秀,可以有2个小时以上的品牌露出时间岛。   对于用户来说浓豆捞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起变甜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寥刺拿。无论是线上的课,还是线下的导。   另外一点认先,我们做了一个用户报告幕垄,会发现用户现在在看车的过程中嘘,比如专业的导购囱市,发现用户的时间衫柿、决策变得越来越短匹,对于专业媒体用户来讲花吭,用户平均决策时间是108天趴空提,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天宦,这52天对于内容的需求是很轻的捶匙杀,包括频次是很轻的锯凯。从52天开始一直到97天焦,基本上是从几款车的比对到交付定金乾丘骂,因为提车还需要一些时间翠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览顺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要森,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接氨列韭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接库壤。也导致现在的自媒体更火骑型怀,因为大家更相信人慧,也就是网红的力量会逐渐发挥驹贤,包括IP的力量殊锨。   营销的变化是跟着人走的狗粕,用户的体验绥埔、用户的行为发生了变化节,我们的营销一定要适应用户的改变输。   刘小勇其:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总糯协,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表凌垃。想问一个跟豪华车相关的问题怪哺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的醛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了萍,从超过10万辆到两三万辆的都有套晶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蝗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蛋诺改?或者会发生变化吗螺膊蒋?会发生变化的话刻,是什么样的主推力量来促使发生变化扰?   王顺胜奉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会曹,作为广汽讴歌这个豪华品牌霞畴莱,去年4月份才成立了新的事业体制垛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市壕幌贯,10月22号四驱上市浚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布帕乱描。   从去年一系列的举措缄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌腿。像主持人刚才提到了陈呸,怎么样去改变格局卡阂?作为豪华品牌在中国坛,像ABB进入中国市场比较早屡嫁拇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上赂锭,其实我们也做了很多思考毕刷锨,想跟大家分享一下恼剂。   第一孪肪桶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膜些肩,也是十年左右的时间双,也不短石,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间猎。作为这样一个品牌要找好自己的定位巢,我觉得是特别重要的浮税匠。我们不是说跟谁去竞争熊怜诫,而是在豪华市场找到适合自己的位置誓寒莎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措急跨,包括在上海搞了大型的上市发布会祁抨,在上海中心进行首秀阑吼敢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蛊,这也是用来提升品牌的钳强。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV戚儒。这一系列都是来提升讴歌品牌的拜。   在后面的发展上险,包括在2017年也做了很多的思考牟统谦,就是如何在营销创新上做一些突破讥贺穷。比如说植入了体验式营销陀,包括即将上线的体验店辑梦,可以跟移动互联和终端欣观,包括一些PC端进行一些互动斗湿。包括很快会引入管家式服务硕,让用户真正能够感受到服务和体验兄贰。管家式服务是一对一的隋惧碌,能够让你感受到有针对性伤东你,并且有温度地触摸到服务的形式贫蔼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展枫葡,我们在形式上也进行了一些创新捌凯嘉。   尤其在内容上面衔响困,我们以内容作为引擎蝎,创新作为驱动梯隙卉,作为后来者品牌激埔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置侧徒。至于格局会不会变化坏蒲拓,其实每天都在变化孩范皖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局通牧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升比割。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秀,我相信之后会在变化当中不断求变韭污。营销马胯、创新不但要传承好的东西垦唬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念诫河扔,跟大家一起共享一下鞘。   讴歌作为新的豪华品牌躺孔锤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纽龋,希望在座的媒体以后多多关心脐守、多多支持日,一定要让它取得成功态,谢谢大家!   刘小勇品:接下来有请江淮汽车李总坞吕,咱们聊一个关于2017年的话题涕辫喉,现在年底汗踞、年初做营销的也是做足了功课穷猎耐,关于2017年市场的预判起孤淘。能不能把您做的功课分享一下绿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些幌必?   李建华哦欧:小勇这个题目“袭击”挺厉害蒙单酵,营销这个事在台上讲扫獭,对于2017年的营销还真没有想得特别细晦。对于营销探兽,以前讲欲文明其精神慕圭揪,先自野蛮其体魄即,营销在中国还是跟认知相关袒,属于文明其精神发展之内的镐冻沫。营销在2017年来讲到,比如小勇开局讲的中国市场很幸运磐,全球规模最大和,还是保持增长熄馆,需求会很旺盛鲤菩滑,同时也面对着一群非常不确定的消费者侣害感,这些都是一些确定的因素蓖。关于不确定的即,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi卞,这使很多事情产生了不确定性官浦浦,也使推广方式产生了变化实。在一个变动的世界里要想做好功课售伙,关键是有定力把握好不会变的东西协借。   就江淮来讲线,2017年一方面会更加关注用户的需求丝。因为从做营销来讲齿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上额剐。一是用户看到产品蹈,如果产品很美好姐片憨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫超匿参,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蠕。第二是当产品出来之后怜笔先,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品雷腾,如何让消费者跟它产生很好的接触楼、接受它卧舶晚,让你的营销做到有广度赡莲、深度和温度括间灿,这是营销人需要花功夫的地方萝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量娜掳食,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承峦4危好的保留和记录下来阿董懈,强化终端的执行力簿。这是非常重要的糕,当消费者看到的车是处于被管理的状态节涉降,他就会有好的印象丘挟。如果是管理失控的情况电,就会认为这不是好的产品兑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理灸瓶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品无,这个产品是不是他所需要的圈舱钦,能不能让他在过程中感受到认知和认同割。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动梁,现在已经不太需要你告诉我什么了匿乾,往往会更注重你提供给我的事胜壁琅,是不是我真正参与过的伪岔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV檬东,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论郸峰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV愧屉残?可能现在需要一辆高颜值刚稻、大空间稀辆、强动力贸刊脆、低能耗帽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来须捆,所以2017年上半年会投放一款S7客顷。前面的消费者参与了意见钵醒社,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件喀丧到,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来袖连川,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触善途摩,形成了共同创造的氛围煽捂诧。往往共同创造的东西逛,我觉得是消费者乐于接受的东西嘿品碉。未来共同创造桐淘菊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蘑烦倘。   刘小勇鸵戎:非常感谢李总贝拟。我觉得现在开论坛狮砰枢,最难的是请嘉宾花澈别,但其实我感觉最难的不是请嘉宾冷美钒,是嘉宾请来了之后不给时间说酱炊古。今天这个恶人就让我来做了扯,咱们就不说了犊乳。   最后请每个人回答一个具体问题粳囤,刚才进门的时候有一个调查菏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几百不菏?我们从于总开始芜。   于晓东圣离:我觉得2017年应该说挑战大供娇悄,期望更大勉坛陵,我更看好细分市炒晡浮,因为我们也是做SUV的嘛道苟,我们更看好SUV市场的持续增长俱。   刘小勇泄:全行业增速去年是13.6%无圣低、13.7%黔。   于晓东皑:我预测2017年是10%夺旧。   李海港辛:8%牢。   范星挽:我就说一个数桂借纺,虽然说一二月份看到环比有所下滑道祭,但是看这个数实际上同比还是增长的己钞。本质上今年不用担心淖捐楔,我觉得还是在8%到10%之间紊。另外最近看到1月份的数据出来了孟八驾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额溅,这实际上是一个分水岭幢炔,一个很大的变化窖何蝗。   李建华横:我觉得应该在5%到8%借,可能会接近GDP的增速婚取唐。   王顺胜渡斡:我觉得整体会在8%到10%以上恫搪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镣娜。   刘晓科盾吭搏:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点侧肆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%芍,我觉得再加两个点是8.5%卉嫂。   刘小勇恢:你更准确了窍,到了小数点后了似炯墨。非常感谢各位老总的精彩分享丢。就像李建华李总说的蠕,咱们说到汽车营销人娥凌,媒体界有很多新词来形容季,像野蛮执行力或变态战斗力工沤、狼性文化等等桶。其实他们是一群非常善于思考的群体皮磕,他们的思想的深度决定了在行动的效果陷懦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在解,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈帛。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊单:李芳 版权作品徊复,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐耽池,严禁转载岁,违者将被追究法律责任盖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日芥噬认,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导懊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体邓范,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨稻甭。以下是北汽集团党委书记己前、董事长徐和谊的主旨发言冬。   徐和谊撤欢:尊敬的何部长糜版秽,尊敬的各位领导难砷,汽车界的各位同仁久涸夯,还有我们媒体界的朋友们弹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂哥,探讨汽车行业的发展话题姜核茂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搓膊,这一年间我们先抑后扬扩暖彻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻玻安,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进巷,最终以产销2800万辆讨,同比增长13.65%的优异成绩强疯,完成了一年的一个胜利的答卷伺徐氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度表,为不断探底寻求新方向的中国经济僚蚊皮,可以说去年我们再添新亮点漂杯阔。成绩固然令人欣慰平裂堵,然而先贤有言逗檬,一切过往皆为序章勒变。今天站在新年的起点上回望从前谷潘,我们发现深沉变革的暗流涌动骸,启迪未来的创新发展律荤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思方柔。   亚马逊无人超市惊艳登城运Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军加,提振实体经济箭在弦上其厢,消费升级引领我们全新的商业文化时代围奸侯,技术敖猜为、商业模式察姆、国家战略川挡、市场结构结合在一起幕羚粮,这种更替的演进唇频妹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点倾岭,正释放出巨大的改革能量扮,正引领我们整个行业迈进全新的时代荤。   一是技术模式在不断地创新示汰,汽车行业转型正在进入落地期盎潘。最近几年在互联网拇、智能化箍并拣、共享经济等多方的洗礼之下鼻,汽车行业正在同创新中被颠覆者抢藩,迅速地转变为创新转型的主动执行者妹坑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟欧乃瀑,日系车企抱团开发人工智能技术般嗅江,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域譬暴嘲,可以说剑指出行解决方案票。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横缴阮柯,在新技术茂、新模式领域不断落子地,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期藤。   二是消费升级夕烁监,品牌之战成为未来的新机遇散吵。随着互联网思维的逐渐渗透畴汰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念寞贺吉。情感价值牧烹、消费文化藤欺、消费者价值观越来越得到重视济骑,网红营销盆、二次元营销帘动、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吉迹蔼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绷,实现产品表达与消费者价值的同频共振桑固。   另一方面佬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书敲潞,为自己的人生价值代言矛栏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瞄涩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刷蔷屏。   三是提振实体经济烁梨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫伙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一橡涟,就是提振实体经济吠九。其关键在于制造业转型艾疯,转型经济学的研究表明井姜彼,制造业转型中产品技术固然重要惜骋蓉,但管理体系更加重要浪泪脊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化栖、网联化建设船,就越能发现在信息化建设这种大背景下搭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扇。前几天我看到有文章提到宪吭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎刹烤。这样的提法虽然夸张齿谩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示炬碌,我想却是切中要害的铺炮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地携沧丘,随着提振实体经济逐步落实派,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虾媚。   四是政策变动厦版关,新能源规模化譬瘦叙、市场化成为未来的大方向蔑蔬戮。2017年新的政策正在逐步地落地兢歧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境堂,行业准入规则莫煎成、动力电池规范条件等政策的制定须七巢,从各个角度划定了新能源的市场边界归教纷。   另一方面颈,碳配额便渺、双积分拦贰、新能源补贴退坡撇勿,无不要求新能源发展要还原市场化手段识,聚焦核心竞争力避毙蛊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益缝恨,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刑。   纵观整体形式的发展海恰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上傻霸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂急。数年之前茸然,面对互联网行业的冲击笨眯,我们以为我们只是需要一个互联网+蓉按,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折幕绰,还承担着国家经济转型的重任疥逢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望巷藐沮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责读沫。这样的多重任务吾合,给了我们新的挑战臼缓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀五韧故。   面对全新的形势鸵诡吓,面对前所未有的机遇与挑战熟鞭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向告。我们将锐意进燃昶恰,大力地发展创新精神轮幌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命厢轻,在电动化赔搬、智能网联化食、服务化茅禾灯、国际化等方面加快发展步伐憋扩狡,不断推动新技术节、新模式的落地生根蔽吉屠,不断地发展新能源汽车俺撇,还原城市绿色健康生活汞澜。不断承担经济转型任务骡孙,推动传统制造业的升级经桅。   面对未来躲坝,我们将在以下几个领域寻求突破稻辈卿:   一是加速智能网联技术研发厦瓦缺,打造智能出行的生活方式你。2017年拉斯维加斯的CES展上忻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拦每,并与百度在智能网联领域进行深度地合作仿。当然不只仅是和百度卤,还有其他的国际国内的公司急。未来瞄准智能驾驶伶厂、智能互联狡脆倡、智能座舱等内容枷堑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系廖抱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具竿。   二是加快新能源汽车产业化铆糙瓜,践行绿色环保发展目标闲秤。在新能源方面盲傲,北汽秉持环辈模靠大家的理念剿,不仅造优质的新能源汽车产品嘿,更要造消费者愿意购买的新能源产品分舒。尤其是在补贴退坡侵憋杀、行业回归市场的大背景下泡星握,北汽集团聚焦资源擞沦靖、聚焦技术辑、聚焦产品斗矮、聚焦市乘佟,四位一体严密把关整个新能源产业链聪视,为消费者提供既有颜值炮泵蓉、又有内涵的可靠产品使为。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抄,共同守护美丽家园同奇菇。   三是加速国际化资源整合动,实现中国品牌的全球化咯笺。2016年摹姑鹃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地规,实现了北汽国际化祟董,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丁。配合国内的合资品牌剐拴,服务于全球布局研发基地蒋,北汽全球范围的资源整合盯墨稻,已经进入了研发墩、生产厕挞、销售渺信曙、金融品、人才和品牌全方位互动的良性循环欣巨。   面向“十三五”诡范姜,北汽将继续深化拓展东南亚改痕、北非匣、中南美山挂熟、东欧等重点市场的产业布局恕渡,使中国品牌的影响力遍布全世界喉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级讼缸梦。   四是坚持服务化方面卜,推动制造企业转型升级恭会苛。服务化既是国家经济转型的方向竣,也是北汽自己产业升级的主要目标横焙。多年来我们在金融斜你、产业投资鞘、后市场咀末、出行服务等领域多点布局并涩滥,随着时代向智能网联方向的发展乖施珊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环苗华。构成从业务到管理体制鳞瑰复,再到基础设施的科学发展体系恳峡藕,不仅提高了资源的利用效率塑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化董。   各位领导侵伍太,各位同仁敦,媒体界朋友们盼裸,闻鸡且起舞嘿扭模,风好正扬帆盗惜,新的一年已经到来渡敬,新时代也正在开启机遇的大门旗,让我们携手共进塑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前含:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年忱渭疾,长城汽车累计销量达107.45万辆覆哺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没函膝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瘁昏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军迟,其中哈弗H6占比超6成谁镜拦,达到了58.07万辆屁攫,同比增长55.58%发埂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻咳碍娃,2017年2月19日嚼黑颊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醇醇沏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年洼,我国汽车市场销量首次突破100万辆募蓟,高速发展25年后的今日逃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度岗僚。中国自主品牌已突破百万辆钉炭镁,那么能否乘胜追击逾越200万郴策、300万的销量目标功?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能楔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中书篡擎,用他的话来说鞍,“这是很了不起的一点爆驾独。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件壬居,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面灯沦策,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心圈晴,从另一个角度来讲担,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来菠耸。   安全逛撂诫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稼,分析其中最重要的因素庭蛇,魏建军表示福,回到20年前敖暇,受到成本和技术等方面因素的影响攀忌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位捆川。而当今时代当慕受,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标困寸,其比重也在日趋增高先寡藐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惦膏。他还透露静效假,2020 年哈弗将总共投入300 亿元虱凌帕,打造全球化的研发体系水,在主迫集僵、被动安全技术栋姜彤、智能互联颁矛毛、自动驾驶等方面率痴苔,形成领先优势绅。   说到自动驾驶技术锯干两,放眼全球汽车行业顶菊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惊矛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扩缔立。哈弗将采用北美烧、印度侠鼓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拿呜,据他透露寥晃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瓮,目前正在进行路试吓藏钒,有望在2020年后投产哆遂。“我们的最终目标渺,是推出完全无人驾驶的贿揉、最安全的 SUV 羔兄。” 魏建军说到写。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标筒,魏建军说到贤,2020年勉氨袖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军氮沛渤。对此绵氖吴,哈弗规划了四十余款新产品匈痘,覆盖全部的SUV细分市场雷郝。到了2020年瑞瞎抒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标手婪,在规模上超过吉普徒泪、路虎仆仟苍,成为全球最大的专业SUV品牌淌具。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆酒菊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时岭呸华,魏建军回应道脸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面炼,一方面要靠产品快速地更新迭代担,另一方面则是丰富多样的产品规划母,这其中就包括新能源方面的建设卿输陈。据悉捆湃娶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型度扇柏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线谩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择俺蹭据。除此之外敦衅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘那唷,目前正加速推进全球化商业的发展泌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标闷沟。   2016年陪酷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展土须,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伤蹈小:WEY登场之后哈弗应如何定位睡搅芬?魏建军在现场表示稼屡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化丸破。相反帕品川,哈弗将全面发力15 万以下市趁睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场必寐棉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针褥回,而“聚焦”就是集中资源辣踏该,打造产品和服务的差异化优势串,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”爽。先做强烤、再做大核拓丝,这正是哈弗理念的核心所在犀柿。在盛典现臣牍馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一刹曝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语房。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陡涧轮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鹤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扳桶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队北案虐。据了解戏瓮,长城经常组织经销商团队去日本考察锈惺擞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嫩探。这正与长城的发展观念高度一致萎舶。魏建军透露剂妇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”捻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝豁淡响,经销商们也未曾有过动疑鸪铡,这正是“稳固”所体现的重要一点瓮。   长城汽车总裁王凤英表示锭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系庐蚀。 她认为胺拾涟,良好的厂商关系是相互作用的橙,只有让经销商满意拼皆,经销商才能够让消费者满意莫痛鄙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诞稀承,这是层层递进的作用效果呈惟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因巴橙屏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌身价券,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么去?哈弗给出了自己的答案会腑:200万的目标即可上路狸灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今显计湘,在新能源汽车补贴退坡后川抨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元恋俏啤,这个数额占车辆销售价格的40%夺谜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响兼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泄购忍?未来笨耙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇悼醇?2月8日下午揩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示肉,2016年驾崇瞎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列容塑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一飘滦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疟纹。随着核心技术差距的缩芯砣搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强佳灿吓。但是软溅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冠,巩固和扩大这种优势蓉,还需要政策男、制度和市场三方合力甩椭步,打造可持续的市场化发展被办和。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布苏兴伶,但是从已知的美国惭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看局释,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置搏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%悍。同时燃蜡撅,公共类充电桩接近15万个的发展规模妹息,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家艰筷。   “走在世界前列筐,不仅是体量和发展速度位居世界第一翻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一耻徒麓。”许艳华表示失酪,经过近几年的积累隧狈怀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证图拇古、制造和营销的体系能力叼广葡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变搓,产业链基本完善搬韭。整车遁、动力电池瓦撩、驱动电机系统性能大幅提升蟹,市场主流车型的动力性傅哗、续驶里程拖、能效猾停、可靠性步蔼漏、舒适性明显改善插浪,整车菲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聊,新能源汽车市场覆盖率提升辰缕室,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蠕巍,占世界市场比重约为50%内菠。按照已知的企业规划草抨刨,在乘用车领域睦,2017年我国将有73款车型推出乌括澜,进一步满足市场需求断狼藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时杭旧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步旱坷,整车单位公里行驶成本也在下降沃。“20%的成本下降锹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绦劫琅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升片孺。”许艳华对《中国汽车报》表示炮膜,在规模扩大成本下降的同时念司,市场竞争下之下钮摹潘,企业会做出有利于市场发展的选择涂携娃,也因此无筷冲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右懂。   许艳华判断攀反疙,2017年下趴革,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强悸,预计占比会突破70%崔屁冀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高枫统窍,充电基础设施也将继续保持快速增长犊娟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系菜才激,我国新能源汽车发展目前处于世界前列潭玲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确馆轮,在此框架内唾漏铝,到2020年屁颗蓉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钨歪剑。但是补贴退坡后怎么办氏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动郡。”许艳华认为恍醚惧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伶虱,让新能源汽车使用成本进一步降低谱孺,才能保证其持续良性发展榔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茹搐。目前母陕脱,无论是整车汤稿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确抡婪伶,剩下的就是政策实施好的问题僻队领,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来片募。”许艳华强调激吠喂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系轿,2020年到2025年是重要的过渡期裸温,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势岭牛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用厢辰辑,这方面我国也走在世界前列扒佰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》椒顽,进一步落实国家新能源汽车发展战略吠杠,保障车辆和使用安全樊。   不过褂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议施蓖顽。针对《暂行办法》橙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%魔虚、10%和12%的比例夺绘秀,调整为5%稗鹃、8%令舍、12%的比例怠尸,并允许2018年迁、2019年负积分可延迟一年抵偿维。同时茅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定烙避婆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢绢艰溉,丧失中国已形成的比较优势胃九扦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用四。中汽协希望《暂行办法》尽快出台假,以便企业开发和商业计划的制定俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛防功:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时劣陆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嫌镰铺。犹记得2015年7月莽钡破,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车侩眷,并对这些汽车的车载软件进行升级故孪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辑了,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机识坑、转向系统以及车载系统成切。    如今歼菲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置浮贝文,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案梨妊,如果没有行业安全标准来做规范勃败剩,或将引发不可想象的严重后果蒙杉党。在我国陶锣,作为国家网络安全的重要组成部分奉库年,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫币砷。《中国汽车报》记者日前获悉虐茸,《车联网网络安全白皮书》境、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布昧辉。在发布之前猫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖忻,他告诉记者篙蚂聚,车联网网络安全即将拥有“指南针”瓶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》悍品:《白皮书》搽、《细则》出台的大背景是什么艇匠?    庞春霖困:在节能环保宋年蔷、安全舒适玲献,以及车联网汲、自动驾驶啊矮、智能交通等方面要素的推动下斤颈棋,汽车正在迅速IT化贝尸、智能化钨竿。与传统汽车相比拍故,智能网联汽车在节能减排尚闪肪、安全舒适方面具有前所未有的优势炉掳凄,符合汽车工业杠、交通出行方面的发展趋势地,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战醒。在互联互通的背景下猎舌嫉,没有网络安全充分保障的情况下杠幻馈,智能网联汽车带来的可能就是灾难乡婪朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日袍拆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》草山,明确要求网络运营者(车厂闷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务童隘凡,应当依照法律敌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求香,采取技术措施和其他必要措施五惶,保障网络安全浪浦赶、稳定运行镣城,有效应对网络安全事件呵建吨,防范网络违法犯罪活动溉,维护网络数据的完整性森、保密性和可用性技谎敦。网络相关行业组织按照章程硕,加强行业自律话,制定网络安全行为规范私沦,指导会员加强网络安全保护械缓淋,提高网络安全保护水平棚鞋,促进行业健康发展检。”该法2017年6月1日起施行险。    2016年10月23日奢垃,在前期工作基础上式京咳,在工业和信息化部等部门指导和支持下酥唇惧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作峨晒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上考,2016年底畴傅,以电子科技大学为主任委员乒常糠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擦淡沙、中国信息通信研究院界察号、国家互联网应急中心隘、中国联通古会、中国电科第30所绩杠杠、奇虎360藐、博世为副主任委员米,联合国内外70多家整车府嫌、芯片祟空虱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称哎亲:车联网络安全委员会)正式成立溉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求煞,在工业和信息化部撕毫、国家密码管理局酶、国家网信办等部门指导媚尘、支持下嫂,车联网络安全委员会于2016年底组织核猎粟、协调产业资源诞波叭,以我国自主和在华骨干外资车企磊、终端和零部件厂商为调研对象瞎掏耐,先后完成华南娟看庭、华东缚、华北论、东北井防寄、西南地区调研工作滴醇唇,充分了解了车联网网络和信息安全政策隶、法规截、标准快、产品囱谜幻、应用等方面的实际情况与现实需求剖瞳。并组织与协调联盟内外资源裤,开展了车联网网络与信息安全相关政策构、法规划蕊藐、标准的研究金帮,形成《白皮书》孟娠、《细则》漆凡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布社捐肯。    《中国汽车报》赦怂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖下:随着车联网发展逛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鞘。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谁福旅、技术标准粪限、产品及服务体系的支持能。从调研情况看箔崎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战曝,缺乏可靠和一致性的基础工作哀芭惊,因此需要我们及早采取措施畔窗,完成网络安全方面的顶层设计工作捶脊疥,从政策羞鹤、规划忱屡够、标准浇、技术慰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用般品。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春是芴椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状攻,为车联网网络安全的后续发展提供建议硷,推动车联网网络安全产业的快速发展煞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》跨跑卷,从企业侨、用户径惊、政府需求出发凹台,参考《工业控制系统信息安全防护指南》盲攫,结合车联网的行业特点和技术属性季慈融,立足当前现实和未来发展趋势睡肪,提出试懊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系骆观、指标和建议闻轿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南热藏觅,提升网络安全防护能力肪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伍岸熊。    《中国汽车报》鲍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定痘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准税涉,对现有车辆和新车产生怎样的影响枷椭?有没有实施的时间节点敦寸斥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高焦席奶?    庞春霖鹃堑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缮,并不涉及强制性标准和法规斜捶局。同时通过产业宣传卵瑞倦、贯彻和使用霞保,不断发现新的需求和不足琳稍归,并加以完善股层。但由于网络安全形势的复杂性邓哗恃,以及车辆作为一种重要的交通工具钵缝覆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台思飘。    两项文件本身就是在调研基础上护凛,听取产业单位需求而形成的纯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶米笆,减少大家的迷惑和疑虑拈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动缎笨,切身维护好产业和用户的根本权益溶垂闪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品纷,当然会有成本在里面赐厢。不过从发展的角度来看畦郴胯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样轮,属于必备的系统蔼虾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品年告。同时毙磷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棱瘟凄,也会赢得更多消费者的信赖蕉滑蓝。    《中国汽车报》膝程:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动距沛?自主娩精闷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一颈夏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战甩颇踩?    庞春霖太:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作雌奋,其中一些关键技术和产品膝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试锑惜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样肮锨咕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分胖必惺,那么就像现在车辆的保险杠毋、安全带卸、气囊盲、ADAS等等常规安全产品一样翻连梨,无论自主还是进口车辆坍,应该都是一致和统一的要求挝滥你,并可以采取现在车辆型号核准等方式迸,推动车联网网络安全产品的安装揉仍感、测试脆甩碗、使用蝗趟孟、维护和服务朝入褪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汝铂,首先是人们的意识问题涣怜府,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意搬埂轮,但对于车联网网络安全却毫不在意冬徘恰。要知道筛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单互,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂免、多变普迷伴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虽芜失、软件等基础技术凌论,对于自主车联网网络安全产品而言密立侠,投入比较大糠精、周期比较长谰登、效益回收比较漫长鸵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烦浦膳,从整车企业歧,到零部件厘失、软件功够、芯片供应商锹扦叮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蟹萎洛、人才队伍岛检、产品体系推报、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骚憨翅,也非结构化的治理模式讲,需要新型的伦理滑奢溃、法律和技术法规给予支持驾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界缔栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾梳蜜:李芳" "   1月18日卉槐狭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会浮裸。引人注目的是标,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起盎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”摆癌。EC180之所以有如此低的价格拔扦屯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴垄墙敌。在补贴退坡的背景下扑洗膊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势酱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业娟恫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哦料储?在发布会后厦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涪狼,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义别怀,以及2017年的经营策略与规划携。   《中国汽车报》丸返: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蔼?   郑刚何猜擒: 北汽新能源有两大类产品平台陪倾稗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品群,包括EV嗣、EU暇枚涸、EX镭显叮、EH四个系列莱碎圈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品翠链呢。在开发之初宿久横,我们就对其有一个精准的定位与期待煌。   北汽新能源在两年前预计到掳粒,新能源汽车的3.0时代即将到来缅歧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格枯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入仍漂沃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车梢。   目前壬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握耗病荚,这没有错脊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杯芭矗,并没有推向市场的现象倾瞳绿。我认为导,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合闪维,也没有认清正确的发展方向擞但萄。   因此椭懂亭,在两年前开发全新平台之初琶湾视,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车破屠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路炉,这种做法目前看来是成功的戮间。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能模扩擂、造型毯、特点以及价格之后办京喀,大多数人对其给予了极高的赞誉洞粗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号苔。   在成本控制方面挖墙钉,我们认为还有压缩的余地苫泥熊,通过不断地挖潜降低成本等般桓,我们认为可以让更多的人开上这款车吝塘,不过这需要一个发展过程耐嗓概。随着销量和产能达到一定规某吞聊睿后宿息,我们会进一步整合资源皋添箩、降低成本囱街,提供给用户性价比更高的电动汽车红嗓臂。因此啤钡两,就目前来说伞兰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力上歌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力飘噬帽。   《中国汽车报》先: 面对补贴退坡尺吴嚏,EC180为何还能采取目前的低价策略闹恼?北汽新能源有怎样的发展战略匿?   郑刚截石: 从当前产业政策来看肮波,全国各地的补贴额度不同拱,流程不同癌狙们,这都带来了公司内部成本摊销的问题尘唉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宪。为此慌亭赖,北汽新能源成立了卫蓝基金五扰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴闹什篡。这需要企业拥有一定的资金储备搂巍。只要差异化的地方补贴还存在逛纫,卫蓝基金的使命就不会结束测。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产美,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会宿。只要发展的规划清晰似剖深,我们有能力也有信心做下去扑寸。因此什,我认为当整个市场达到一定规奶矗后胸俺,企业才能做大做强腿特寐。在我看来谜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的陛蓉,而不去考虑社会责任羌瑟。只有兼顾了二者落,才能获得发展与壮大款。   就北汽新能源而言垮蹲,如果年产销量达不到10万筛狮痰,那么就没有持续发展的能力冀湃读。因此参侧,我们公司定下17万辆的年度目标班缅末,并将在4年之后达到50万辆癌汗蛋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点夏拜。谁先占领制高点么,谁就有效益截旅。新能源汽车市场的成本杀手佃械擒,也将是市场杀手僵。   在竞争过程中行,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绣书狗,而是以传统燃油汽车为对手途袜。因为它代表了污染混抗弄,势必要被市场所淘汰梨。   《中国汽车报》坛茶粗: 新造车企业的强势介入几恫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响矗栋袭?   郑刚堑: 与跨界企业造车相比喘,我们的优势正是他们的劣势扯巍。依托北汽集团雾狠家,北汽新能源有着很丰富肃、庞大的制造资源僧,有巨大的产业链规模优势巫。在互联网体验方面瓜,我们确实面临一些挑战谢面颓,但我们在造车工艺涸摊肆、供应链与流程方面有着更强的积累虚钨。   在我看来革,绝对的优势和绝对的劣势都不存在桨,这些可以相互转化芳辞。我在发布会上再三强调袜华,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业稼疚,而不是新能源汽车厂商氯陷腹。如何能够最大化地提升电动汽车性能败,创造差异化的用户体验和品牌价值府,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向糙妇。   目前炽罕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类丹脊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户突炭晚。在这三类潜在的用户中缕,我们的发展空间都非常大谋维。   对于新造车企业而言萍樊泡,他们确实会面临诸多的挑战钞。我们在发展过程中遇到的挫折新杭,恐怕他们也得挨个体会到变,但这是一个正常的发展轨迹涟堕。因此挥某,我认为这是一个跨界融合的时代群,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制写暇,将思维与资源彼此借鉴瞧遣跨,从而为用户打造更好的新能源汽车霜。   《中国汽车报》翠: 北汽新能源目前的两条产品线磕鞭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里撇?   郑刚钵惠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线丛陛晤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线粱辰话。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异荣歪宪。相对而言腔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友魄、邻居班俄斯、亲戚剑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刊搐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鲤。因此在性能层面脯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化玛丸勿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能肥廖牵。   在智能化方面蝗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用翔娥捆。例如ARCFOX将会在社交坟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性汀师,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点彭邪。相对而言痊糕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高能奥,智能化水平也将上一个台阶纬嘿。未来地愧挂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现显暗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扔琶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上娥蜂。   《中国汽车报》挟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泊级论,公司将如何利用这笔资金洽莫耽?   郑刚拣试道: 在今天上午的股东会上我们正式宣布复杭涸,将实施不少于80亿元人民币的融资惊屉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平四粕。无论是电动化还是智能化抛,我们都会在研发上投入大量的资金姬论泛。目前嗽,北汽新能源的研发投入主要在两方面错琼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究法碌。   我们希望引入来自产业链的投资方壕冉掏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展聪册。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后笺堑食,智能化成为卖点嗓牟。   目前赔莱,北汽新能源拥有了三个生产基地炼,现阶段产能还有限佩痴,每年只有20万辆的产能部蔚寒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地侯醛且,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溯,从而可以更好地降低成本蹬,提升效率碴抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗兼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员扛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天古脾,大众汽车集团管理董事会成员凰洛鞘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满侥弦莱。1月14日物仇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员俄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日龟勒赊,他在长春见证了《一汽饯巍蒂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捐软罐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室咯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通始残辩。    新能源汽车矫,重中之重    尽管行程密集纺,但海兹曼依旧神采奕奕侗骆。他有理由高兴稿玩,要知道冗碾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众沁迸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车颧膝,比上一年增长12.2%坝。即便如此妥,海兹曼在专访开始时让,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”琳爱叼。那么大众还关注什么苔碘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车陵朝。“到2020年律玫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年唯,目标为150万辆岔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成媳唷;同时梦期,大众在中国的新能源汽车路线霓耪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巩萎细。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说连圣,40万辆及150万辆的目标中实凌伞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陡季和。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度娶,海兹曼称毙搞担,这要由市场及车主来决定屁涣间。此外千忿始,进口新能源车虽然是个“小头”闪,但会涉及更多细分市臣榭何Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伴坝翔。    奥迪与一汽合作嗡甫,加强再加强    就在1月16日傍晚轨米懦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽份、奥迪十年商业计划》化,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脸晤。海兹曼见证了这一协定的签署磷僵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钉楼:“这是一个战略性规划经,不仅为奥迪镭篡,为大众嚷僵晾,也为一汽明确了发展目标耸捆诬。三方达成了共识阀救蛊,而这一共识不仅在传统燃油车方面扒涟迟,更是在新能源汽车和移动出行方面卷。”据悉敲挟,双方将针对21个核心领域开展深度合作哀渤捣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蒋叭钨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梗。其中免霉署,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点悄凸。同时耍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上洞容弘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作午星,包括毖白:智能互联剩、移动出行箔释辰、联合数字化项目苦、金融服务合作等众多核心业务领域洼。    同时媳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展黎咖软,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力么,在提高一汽-大众的研发及新能源能力负,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作撑。    “对于奥迪和一汽来说闭,总的框架已经搭起来了谷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’淡磨魂。”海兹曼笑着说测涣。    上汽奥迪卫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抠,记者自然不会错过追问的机会帮辟。    海兹曼进一步透露巳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系截充,但当前的重点沛释清,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恃但尝,形成长期的更有建设性的伙伴关系锨僚孺。“除了十年商业计划的内容之外禾,我们同时也更加重视解决经销商的问题户草川,更加重视经销商的权益奢虎。我们要更加积极地回应经销商的诉求颅尖,解决他们的盈利问题售。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”估,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停测扑?在记者的追问下沉,海兹曼称犀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进堵赂汾,并且经销商的问题解决之后抖蛊钒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陕。    至于具体时间表统,海兹曼透露夯虫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行埠紊膏,最早要到2018年开始魄善。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕聘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任按府垛,各位朋友擞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛脖墓炊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断峰蔬。   题目是“坚定信心难害拷,持续推动中国新能源汽车持续发展”锑偶校。汽车的电动化是大势所趋欺,体制优势是推动发展的根本俊舞婪,然后就是坚定信心订卵箔。特别这几年新能源汽车发展很快貌,产品的成熟度呵矗斤、政策的全面性帕犯、系统性拣,老百姓的认可累,这些是电动车仇奋峰、电动化大势所趋晤救桑。大家可以看看纳,我们今年2016年差不多是50多万台堪春,占到全球67%备翔。从增长趋势也可以看到颁泡馅,从2011年峨冗、2012年童、2013年赏推、2014年亩呸久,特别是2014年唇霞嚎、2015年囊,包括不平凡的2016年县测赣,虽然有各种曲折楷察葡,但还是获得了很高的增长光狙屠,大概有50%休皆,全球占比差不多有60%多婚。   我想讲几个理解和发现递。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了闹吠,做的非常彻底似驾。我们可以翻看一下2016年的数据饱,2016年中国公交大巴潜寒,不包括旅游大巴创,总销量大概在10万台左右阑篇,但是我们纯电大巴差不多7万台幸辑镣,插电式混合动力是1.7万台鹃伦,加起来大概是87%鞠,占总的销量接近90%滑,这么高的份额蹭味罐,我觉得差不多就在3年左右发生的桶杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去措,到2018年川瘸楞,我们认为在公交这个领域里面沁埠咕,燃油车会进入死亡垂撅。很有趣的是2018年漠存签,如果你要在欧洲或者在日本驮头夏,欧洲悄牡、日本一些主流的燃油大巴的制造商磷渭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来豆赣,或者刚刚接近路试目畏锌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化讹。从这个感知可以看出汰贝漂,中国背后的推手是什么膝江刚,为什么这么快爆艰,无论从技术垃裸、从市场点、从体制先泛厂。因此我觉得墩割,体制的推动是推手骸箩敬,因为公交很容易充电叫,固定路线官谷,固定区间铃桐涛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的抠,大部分属于国有体制彤嗓馆,政府有很大的话语权途堤,公交的排放巨大芦词揉,一台公交补贴很高衰诽阿,但它排放更高蕾插。一台公交我们算了算凭楼柒,早上5点上路青,到晚上差不多10点下路颁,一天工作18个小时藕晚,相当于30-35台私家车的排放俯匈合。因此坑敖,我们四部委在推动产业政策里面端,花了巨资在推动这个产业旧腾储,但节能减排的效果是最明显的篡渴炮,而且在全球保持领先度也是最突出的肩。   比如像深圳垄滇,2015年窗凭管、2016年陡,大概2017年上半年层,就实现1.5万台公交全面的电动化残,这一点我觉得也值得我们中国骄傲彪。而且这个产品珐馆、这个领域我相信还能保持持续的领先盒夹,和乘用车乡、商用车比疥堆潭,和一般的卡车比奈,我觉得在大巴这个领域里面良佳梢,我们中国无论从技术佳坝计、从供应链溉戎、从规模燃、从市场地位居,还是很牢靠的归。出租车可能是下一个领域前嘛乐,我们相信在未来3年里面掏讳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道菜菊。   优秀的体制助推惦骂,产业快速发展散诡。即使2016年不平凡的一年里面峰舌,国家有很多政策歇空,像国务院2月24日政策常务会议存,政府公共采购配额痉褥承,7月6日马凯在西安有一个专题会傲烹欺,包括到10月18日克强总理国务院常务会捻东,原则上不核准传统燃油车儒炼,加上之前一整套的体系搁丘呢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的础、最系统的政策体系戳荆,包括今天我们的百人会这么一个平台监飘,在国外是不可思议的斗,但是在中国就发生了胺箱馆,我想清泰主任亲自组织疏杜速,这种特殊的身份把大家聚集在一起吐,而且今年的规模更大吻叙,明年可能还会更大桅伸,这些体制推动中国新能源的高速成长背疗颊。   从税收廓府、推广配套彻剩、长效核查韧坡霓、推广管理等都在推动欠筹嫡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芹,刚才欧阳老师也提了肖都,很全面涪寄酞,从上游的IC制造姜完、正极谓、负极轰阔、电解也隔膜垛色、各种资源断礁、配套扣糯,中游的电池诧栏、电控池挪汇、电机伐反庐,下游的整车漂仓桅,包括售后服务翅卉确,全系统的描订辩、全规模的导晨。国外也是迎来了发展的热潮味,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售屡砍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涤被,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入力俏。   坚定信心溯检,持续推动新能源汽车的健康发展废艘麓。其实我们在业内也在把这个脉群,2015年1%是一个拐点犀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芳匿屁,相当于当年差不多10%的市场份额工绊拭,2025要达到20%的份额须熔确,当年要做到差不多400万台干,才能达到目标效嘎避。因此我觉得邵非,2020年10%还是有一些挑战扑钙。我认为到2025年硕吠,如果电池做到每瓦时1元钱以内镣隋南,按照同等配置的汽车剐,成本按照同口径的品牌投宪、同口径的配置算撵访沦,大概比传统车还贵20%-30%魄,这时候国家财政一旦退出去以后俗观,必须有相应的措施来进行补充佛逼。我相信第一粮,购置税的减免荷操,一定要延到2025腹清,甚至于到2030寥,这是一个10%的政策支持暗,这点非常非常重要匹里。第二啤裤,消费税胆坑,特别是对插电式混合动力车刀,消费税有2%痕伟嫂、5%-9%赶省,如果在国家财政资金退出以后灯容,如果这个要有一个减免的话标探摩,这里加起来差不多接近15%-20%竞,这样把30%缩小2/3焕,国家政策就扶上马低外唇、送一程既,才能够让新能源车更健康捎诲菩。   齐心协力地,2017肥每,撸起袖子赂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地轻,万象更新囤,这是中国新能源汽车的春天芜。从2014年的小荷初露瑰,到2015年的急剧拉升补,再到2016年的高位放量忱羔铅,可以说经过三年的蓄势困霜衬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化便糠晾。牛市的格局基本确定比窍人,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标当惜,“十三五”瓦、“十四五”和“十五五”期间慰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%诲、30%和33%编,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代卡,继本世纪初的“黄金十年”之后赴,下一个风口即将到来挥。   毫无疑问几陌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坚贬隙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役焙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化实篱,值得关注刨蹭败。我们总结了一下这些变化镀,有三个方面的特点喇:   一是市场的形态改变了篡聘厢。   从导入期迈向快速成长期欺平宝,刚才欧阳教授称之为成长期伸平检,我们在前面加了“快速”两个字猾暇科,有待商榷首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府囤袜,成为消费主体汗炔瞧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙翠牛四,新能源汽车从政府的示范运营起步激,不断地向私人购车靠拢劣旱咀,临界点已经到来!有统计表明唯泊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娠,预计今年将进一步提升到70%左右微卑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代停联绥,要在竞争中胜出舰能,就必须以客户为中心梆改妨,以市场为导向厕杜,树匠心型掂焚,出精品吨斜涉。   二是竞争的主体增加了订奠羚。   从少数先行者的竞争汹监芒,演变为全员竞争蚂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划勘,包括这些国际大牌伯酱输,比如说戴姆勒父卜等、大众等等跨国品牌五描殿,通过合资强化了在中国的业务布局毒哎砂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点料。有统计表明祷,从2015年开始航,全国新能源整车的投资项目超过30个坡,总金额超过了1000亿元铺,总产能超过了300万辆商貌携。当这些产能陆续释放蛊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代帽娟。到那个时候宪薄,竞争将回归本源炼女穿,那就是技术嘉颧、产品和服务娄。   三是行业政策转向耍。   从扶持补贴过渡到监管引导成帮,政策驱动弱化仓、创新驱动凸显透似。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整驼成,产业政策呈现出四大趋势劫疗链:   第一须吗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境苟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二毙弟共,通过准入裤欣、销售吮赋何、使用环节的标准发布形霓肮,提高行业的门槛骋镣蒋,净化市场环境;第三纷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局缄厢冈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度睫譬,让市场发挥主导作用;第四冈,通过电池目录和技术路线图的发布防,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累舞回孔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资崎秽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”坷鳖。   本世纪的前十年碱磕恨,可以说汽油车高速增长经淮,成就了中国汽车产业的由小到大季谰。接下来的这十五年赔毯躺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强擞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”模甫输,克强总理也讲吵落,“发展新能源汽车塘,是培育新动能酸,发展新经济的重要抓手”叛沪。中国政府凭借新能源汽车撇,特别是纯电动汽车尘,引领产业升级电钢,谋求弯道超车寄徐什,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈回独。   继高铁坑涧、特高压和核电之后诲鼎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”褥啼,这种希望能不能变为现实笨惊补?还需要我们全体汽车人的共同努力古寄并。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烫炊,目前已经基本建立起了一定的先发优势会刑讳,把先发优势转化为领先优势钨,是我们坚持不懈的目标镜贰。而要成为一个真正的领先者毯,只有创新百捶河。创新就是从零到一涸瘦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件来渐,用全新的方式组合起来蹄,去创造新产品蹦,去创造新的生产方式和商业模式纲辛斧,去开辟新市乘@恕,去整合资源霓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晃,去实现新的价值创造编掳。我们将以创新为最核心的驱动力仙华,全神贯注拜,聚焦技术领,聚焦产品铂湾,聚焦资源鹊溯,聚焦市陈咨苣场;以心无旁鹜的聚焦战略谁举,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志酗朽堑,实现北汽集团领跑的梦想禾琼。   借今天会议的机会钩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略颓磁,也就是刚才谈到的四个聚焦抵:   第一狠羔惫,聚焦技术幕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖船泌筛,消除盲点秘辅。新能源产业最核心的技术就是“三电”瓢,此外充电和续能技术线、激光雷达等汽车技术嚷崩售,以及轻量化的新材料唱谜阜,石墨和锂等上游关键资源雷,也是我们需要掌握的核心技术和资源妻。这些技术和资源醛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品龚舍,我们再难也必须干溺伎袄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作匡蔽,各司其职甩头户,对新能源汽车关键技术进行各个击破词。北汽集团将在政府的指导和帮助下度,在北京的经济开发区棘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挨授次。它由研发创新中心截、全球营销中心弗刊、品牌体验中心狄藐碍、联合创新中心等五大部分组成倍忿哼,将建成从用户研究铺猫、概念设计井吭韶、前瞻技术凭却、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地丁藐。   第二罗嘛,聚焦产品恍棚峨。   产品是企业价值的最终呈现篡,是我们寻求客户认同的物质载体沤够。高度契合用户需求勉殴棺,被用户接纳拔坞破、认同的产品才是有效的产品版捞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蛋蒜雾,我们的产品在续航里程芯江、成本控制搏、整车品质钦刑师、产品线的丰富度方面腾葡,目前还存在着明显差距纠铆试。打造新能源汽车的产品力尼虫卉,我们将从以下几个方面努力箍:   一是凝练辈低,集中北汽集团的优势资源腹,打造若干款明星产品萝。   二是做好差异化的文章稠邦抽,精确地切入特定的细分市场铰行爬。   三是做好迭代创新哺乏箱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化媚拳锌、网联化悼、轻量化技术应用到产品中抢峡,并根据新能源的技术特点亭犯碗,开发设计全新的车型平台互。   第三船锹苦,聚焦资源坚该。   21世纪的竞争袱构穗,不再是产品的竞争胶侠,也不再是渠道的竞争繁,而是资源整合能力的竞争碗娟。新能源汽车全产业链更长累、体量大巢,包括整车钞、充电基础设施讹、智能网联讽湍、无人驾驶以及下游应用在内枪卯,整体的市场规模在10万亿元以上搜闷。   然而资源是有限的故慷娘,优质的资源更为稀缺绍,新能源产业作为朝阳产业浇成冗,资源的布局与传统车完全不同目,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态哇掀,瞄准核心资源和稀缺资源崔,提前布局善爬,将其纳入到我们的生态圈之中缔,北汽集团将围绕着创新链稠窖途、产业链朴石、市场链嘉、服务链和资本链这五大牟浚块暇伟蘑,通过新兴技术的孵化砷活、成长型企业培育览、产业并购整合等手段矗屉迷,实现关键核心技术的突破与领先慌缚宦,打造北汽新能源的杀手锏得殴履,谋求长远的发展固轿从,实现对传统汽车产业的更替俄。   第四沉,聚焦市场叼吨。   市场占有率是关系到产品的关注度煞钝、品牌影响力的重要一环咐涡,目前我们在新能源汽车市场的拓展怪倒衬、品牌传播跺村熬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面牵,可以说暂时走在了行业的前列麻呸。下一阶段抽,我们在继续发挥自身优势的同时品姆,还要加强对市场的精耕细作贸,对不同市场进行分别覆盖挪侩,不断扩大自己的势力范围钮罕。对公务市彻紫,我们将根据公务车返腐温、出租车胁脓艘、城市物流阿顿、城市租赁答都、城市公交等不同领域的特点部,把规律琢磨透歌塑,在品质差异化替污瞬、品类差异化和品牌差异化上做足文章梢疚屋。对新兴市嘲沓押ⅰ,我们将引入汽车的共享理念鲍惟,做好网约车市场开发绒冈双,打造国民车达跋荣,切入经济型纯电动汽车市场脚涕睡。同时抠溅,通过融资租赁等手段迷,对特定客户资源进行开发丹科。   各位领导伐斗凤、各位专家挂陕、各位同仁碑党稼,“阳春布德泽疗紊,万物生光辉”酮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启侠仓狡,新时代近在咫尺诚耸舶,新机遇触手可及芜拇互,新梦想指日可期阜壬啃,让我们以自力更生搐、艰苦创业的进取之心碧房,以敢于人心奶,勇攀高峰的凌云之志讼菏荤,撸起袖子北,真抓实干辟能,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜聘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蹬殴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录记陶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年毕腊,我认真思考之后玛墒粉,认为这一说法不无道理锑澎。我想可以从两方面来看忌,一个方面是从全球来看肋,在2016年这一年剔父,发达国家主要汽车生产国工塑,包括大型汽车公司马革,大家对汽车发展的低碳化蕊伦家、智能化械剐、信息化取得了进一步的共识录,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点灭绷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中测瑰颈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话氮瓮,但是说到了要害轮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期郎弊,守成者将面临巨大的挑战”渺镶硅。而从国内来看俏,我从调研中发现沦,很多企业由“试试看”虐,转向了“铁了心地干”媒饲,把电动车放到了公司战略的中心地位献搪攀。    刚才李书福老总讲的他的规划慈疮,到2020年锯损蔑、2025年凉,电动车的比例要占那么大祥检,新能源车占比那么大搔芥亲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心弹巷缸。    另外蹲卤沃,在这一年当中宛傻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿敖骏,一个是企业的研发路径在变化卢,由燃油车的引进讲、消化信、吸收扳男仁,正在转向开放条件下的自主创新麻前蠕,各个企业对研发重视的程度达囤、研发投入的力度是前所未有的群浦泡。另外粒鄙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列腐别,这样就给了中国热绒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会弊蔚。另外眉抬纤,有一批没有退路禾呕挛,专注新能源汽车的新兴企业呛,他们没有存量的拖累勾蒜交,他们的思想更加解放廉贯,这些新进入者带来了新思路桶牛、新创意唯辱发、新发展路径都惧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路梨脑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路僵徊浇,对我们汽车人来讲会有新的感触受蹋瓮。    新进入者带来的新的发展路径党、新的生产组织模式暇,给整个的产业带来了新的活力馁曹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径棋钉,我想这个影响是很深远的化。因此翘垄,从这个意义上来说沟宠,经过孕育期的磨合贰匡,现在已经开始有所收获抬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题淌魄绿。    以2020年为结点霖鹃,中国电动车将面临新的发展态势然海热,我归纳了几个观点马吃:    第一卷,进入2016年喊天,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期筷箱榔,在消费者购买意愿增强的同时垦漠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哀。此时亩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烷氮蜕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肠勉恫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争硕秸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘉,随着竞争的加剧衅冒,企业间的差距拉大承,大浪淘沙的过程已经开始颠晦翠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量募抛渺。这种现象不仅反映在整车颠题叛,而且已经延伸到电池企业芭颅慌、零部件企业以及上下游整个产业链夏死溶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苇稀。    第二筷洛,迎接国内市场国际化竞争届圃熔。可以预计政府购车补贴淡出之时薯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日撵惊狙,距今只有四五年时间了尸权。当前国内企业间的竞争只是一场序幕费兑括,国际化竞争来临之时才是真正的考验路。中国的企业必须冷静地看到虾,产销规模大城桑虚,并不等于竞争能力强坝滴。我们与国外先进水平仍有不小的差距孺士,重要的是技术基础薄弱俯稠扰、原始创新能力低很、核心技术欠缺糜、品牌影响力不足丘,这些带有文化色彩的软实力帘喂本,需要持之以恒的积累凭靛凳,“非一日之寒”季泻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点璃锹砂,提高竞争力的途径栋葱番,不是等待企业的扶优扶强钢,而是由政府创造好的产业生态猎勤,使优胜者在竞争中脱颖而出孰渭跺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时崩,就瞄准了国内国际两个市臣俊,产品设计星、生产工艺板、产品质量都以国际水平为准补,我想这些企业他们会相对比较主动菇诗。    第三虹,向后补贴转型期的政府政策钞泞,在既定政策支持的周期内锣囊蕊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配笆漏竞,是政策能否顺利转型的关键咆荚。政府的购车补贴是一把双刃剑顿寸挞,当市场竞争格局出现之后迫,政府就要特别注意莽,不要因政策调整不及时而削弱竞争响签。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础董剧。因此轻报到,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上棚,聚焦技术创新红矮,加快补足技术短板犀萄,提升电动车的性价比猎肉吾。相应的芜,评价支持政策效果的窗口脱,应该由市场规模扩张纺稍殴,转向竞争力的提升佬惭苟。    具体地看购车环节的补贴成醚,应该适时退坡摹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术窖暇毛、降低成本的能量呛躲惟,造成优胜劣汰之势梁灿。政府资金应更多地支持共性技术的开发稗烹募、充电基础设施的建设迸。与此同时耻兄炊,非补贴性的那些“功能性政策”霖,例如碳排放政策成腑懒、燃油消耗量限值政策偷吧岗、零排放积分政策槐,以及购车许可冷守低、限制行驶之类的政策组合应及时出台识坦,使市场产生稳定的预期既港彻。 第四粱筷,立足后补贴时期烂莎握,打铁还得自身硬怀很母。    从十城千辆算起兼,各个国家发展电动车的时间差奠盾憋,给中国企业留出了大约十年的孵化期犀,这是难能可贵的挤部。2020年房康,作为中国电动车的一个标志性年份杭,将迎来后补贴时期立雌哩。可以预计酞补,那个时候直接购车补贴将淡出哄磨荤,但功能性支持政策还将保持届黎伸。在这种情况下淡,电动车能否与燃油车抗衡蔬揣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势皇宋澜,将取决于这几年的行动跑天惰。    我国电动车是在较高起点上起步的波,总体经济技术实力已经今非昔比竞脱敲,如果把握得当鸽慑儡,以电动车为契机莆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观脾熟全,企业应充分利用政策支持的周期匈芬腿,下大工夫做好三件事投:    第一狠凸,人无远虑敬危,必有近忧共,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略挽驼,并加紧部署与实施鲜趟度。    第二瓢痉恒,持续壮大研发能力嚼,掌握核心技术浇挫崔,攻下“不经济邯爆粟、不放心祥、不方便”一块短板卞空哺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础颠弄脸。 第三昧,以产品的品质揽、品味打造优秀自主品牌拱回拨,赢得市场的信赖盟骄。    第四蔽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的须警褪,就是在这个期间去缺,一定要想办法在自主品牌上下工夫范莱。我们的品牌实际上在燃油车上沫,很多企业下了很大的力量筋袜,但是应该说效果是有限的脐廉俱。而在电动车来说是个新的机会撑,所以在这方面应该下更大的工夫热篱,通过产品的质量南赤梧,通过产品的品味打造自己的品牌丢。    第五单袒,要系统规划钳,及早部署“电动车+互联网”褂。今天的电动车之热即魄,并非由于传统能源的枯竭络忌逗,而是因为它有很强大的正外部性唤翟伪。电动车的低碳化雹关函、信息化汤、智能化的潜在社会效益只有与新能源浆稠、智能交通耸酞吧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥郝哩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能懦。随着这些方面的成熟队,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题绊硼干。信息化够缮嘿、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点纬爸郎,这里有太多的文章可做氯拴筷。目前辅助驾驶揩、无人驾驶已经走在前面其床霓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源爽、智能交通贯、智慧城市以及5G通信协同发展痴岗婆、统一规划动、开展顶层设计侗鸿、超前部署僳柑、抓紧启动芳帛,引导企业的技术开发和基础设施建设讨,推进“电动车+互联网+交通”林,把阶段性技术成果用于提高交通效率档雄、降低物流成本煞卯急、保证交通安全纺,使其产生经济和社会效益烫热攘。    电动车发展的大势已经不可逆转翘,向前看埂,挑战与机遇并存汞。如果把握得当麻费,机遇大于挑战!    我就说到这里冕忍褪,谢谢大家!    (根据发言整理橡阔侧,未经本人审阅搓怜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  全国政协副主席冠渡祟、中国科学技术协会主席棠坍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来毕实、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲霉拣,以下为万钢演讲ppt亮点实录先冀:    尊敬的清泰同志娥蛾、冠华部长毕剔蔼、苗圩部长兑贿尾、解主任膘,各位来自汽车界的中外朋友们老端,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计冈匙。上午抽点时间看了一下展览绍阔,给我印象相当深残媚,有一个很深的感觉绞,这十几年来中国的电动汽车持续发展哆涛铅,走上了一条创新的道路穿敖垢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期铜将缚。今天这个会议的主题很好漂,就是要持续地提升我们的技术能力灰,抓住创新新局面浓拍。我想就我们未来促发展江,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鲍煤萌,谈一点我个人的看法泼阜。从四个方面编小:    第一然,谈一谈我们这些年来齐心协力涪,新能源汽车所取得的新进展瓣仑,尤其是2016年的进展特别明确蓝敦访。    第二埠,回归深入基础研究梦朗,提升新能源汽车的质量和效益莆挤戮。    第三席,新的发展趋势眠硕、新的发展方向烯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点跑措轿,随着人工智能的不断深入噶垂癌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇檀笺。    第四通,我们怎么样更好的凝心聚力屁权,合力推动新能源汽车的创新发展柿苏,谈几点看法钦。    刚刚得到新的数据遂忍,有的来自中汽协会啦、有的来自中国汽研中心鹊凶怒,数据告诉我们嫩仑可,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆慰朴碾,占新车销售比例的1.8%噬翔,中国的保有量达到了100万辆捞慰狄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个层浆锰,这里讲的是公共用的充电桩全枪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绦掏题。    我们的关键技术取得了显著的进步纤。今天上午我在零部件电机屑克褂、电池惩、电控这块花了好多时间歌,仔细地了解了一下情况净,确实和我们了解到的数字很相近暴坦。动力电池的关键材料发展进程加快氏怜饰、性能指标稳步提升氰、成本明显降低偿滩,从动力电池的单体免慌矫、电池包妈充乡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尸。一个指标性就是躲躺坡,三元正极材料能量动力型的电池避,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心滩、有些争议筋乓丸,好多同志说宫搅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标磁,现在看趋势已经很明显瑞羔萍。我们特别强调的璃吧,陌蹋块比能量达到了140瓦时/公斤蹬焊舶,动力电池系统的价格挨快少,这个价格现在也是保密靡,但是总的说起来明显下降蔡虱,总的达到了2.5元/瓦时以下侩。动力电池的产能达到了100G/瓦时稿,世界上生产规模思,特别是在新型电动汽车的动力电池淌锭,规模得到了很好的发展挎。    驱动电机技术也取得了新的突破宛萌。特别是共性基础技术进一步突破肋,导磁硅钢妨猴、稀土永磁材料滇、绝缘体材料栏嚎、位置传感器磁皋汹,芯片的集成设计和电力电子系统骇,取得了新的进展炽潦。我也了解到抢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展开。因此合蔼溪,重量比功率超过了3300瓦/公斤堪瀑陪,电池峰值效率达到了97%诞啃,高效区达到了80%朴壁遍。特别一些新的设计攀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用骇席,比如说我们都知道凳锻,对于0—100公里的加速笛垃湿,对于电动机说起来鬼焙灿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大番泥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候律隙徘,就是高速公路上超车的时候梨奋试,超过它这个临界点以后虏忿蚕,这也是一个安全因素避汹鸡。现在我们很多企业从两个方面檄,一个方面愤啸派,用双电机的技术来弥补后面这个不足卧,第二个促,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力斥阂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展窘急苏。    今年汽车界有一个新闻圣,第一个互联网汽车走上了市撤探π佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合墓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐桑,据说现在上汽的同志告诉我恋丁,每个月销售2万辆堤朵,产能有点跟不上了骋残,效果很好领坛,上市不到半年累计就超过了9万辆变岔,成为荣威一个最大的销售热点寺。在互联网大会期间碧屏版,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统羡落狄,搭载着北汽闻煤坪、奇瑞居、比亚迪轿车都亮相荤,首次开放了道路砷吨,18辆车300多位嘉宾在试驶投匪,当然评价各有不同袱工轿,期望值也有待提升宿,但是勇敢的走出了第一步途馈,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿胚,做出自己的探索辅藩惰。    我特别感到高兴的是蕾,2014年我们就曾经提出电动化拔空苹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点免匆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陋猾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展既,从汽车到基础设施矾菜,一直到停车场幌抒、充电站篙狸,包括各方面财税的支持传,一系列的政策蕾杀。国家层面蔑焙揣,从购置豌藤、补贴渺嫩、税费减免贪斤、研发支持蜗儡、生产准入虐彭镭、业态创新矫筋戒、基础设施哗,特别是标准规范方面沟唱挪,都出台了一系列重大的政策措施纺辣全,现在看起来落实的进度还是比较好的踏肉超。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论函灵巨,这是一个开门的讨论刑赖,许多外资企业都积极参与当中拷碑,对电动汽车发展量、新能源汽车发展梨氮饥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标党儡凤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面评事,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现失狡。也是由于刚刚推出来烩壤骆,我觉得很好韩拌够,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见橡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见桶泛壬,使政策更具有落实性汗。    这里向大家报告一下晦超勉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革呸舒悍。新能源汽车作为一个试点的重点专项羌平,实现了从基础科学到系统集成寄吼、共性技术集成摔磕、示范全链条的部署伙脆,特别是在基础研究方面寥,加强了对基础科学问题的研究狼。因为现在产业发展到一定程度的时候攘实,要提质虑魏、要增效蔡,还必须要静下心来苫、回过头来从基础科学问题上下手惠澳,不断的进行优化常、改善奔,才能获得发展令悼镣。特别是这次的重点研发专项巴退锭,对于电动汽车智能化和网联化的技术竞匪跺,也设立了专门的课题沥录,实际也是我们当时电机弧斧、电池崔介、电控的“三电”之一旱闭测,也随着时间的进展不断的转向新的重点双。所以堵,整个“十三五”期间的专项规划憋夺,将对六个创新链条蹈佰贯,就是全链条一体化的部署奠罐串,38个重点研发任务垂陶方,政府加大了投入略,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入枪醋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿柑介炕,首次突破15000亿保,更值得高兴的是焙,企业在这里边投入比例得到增强罚藕,达到了78%以上镣,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策枫、加剧扣除政策有直接关系垛瞥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿玖妙端,看起来企业投入的效率还是很高的沙攻。    去年我用过这张图(ppt)棠帽菜,这次还用这张图噬,对它进行了更新撤。由于时间关系焦农,统计是1-11月底薯界氖,11月底中国产销量是402000辆帆钦,如果这样算的话我忿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碴浚,中国占了40万辆捎,就是占了50%唾纱论。到2016年底苇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陵钮段,中国占了其中的100万辆模衡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力办,也说明了我们国家对于节能减碳势、应对气候变化作出了新的贡献踞灵。我们虽然应对气候变化调门并不高袖梯,但是我们扎扎实实在做每一步勒驹躺,现在无论是风牌酪玖、光寥蔡览、水党羚、输变电铜,无论在技术先进晒、装机容量晒、发电量都走在了世界的前列汀,这也是我们作为一个还在发展中的国家涸藐蹿,为新的发展躺芒鸽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嫂擦链。    世界发展的趋势也是一致的搁恰,低碳侥密酮、电动舶忿、智能化成为各国共同的选择杆蛋。美国首蒙、欧洲懒搔玩、日本蹄糜,包括汽车企业福特食橙、丰田加奖摔、大众都推出了它们发展的战略丘祟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划丧抄兑,比如说大众推出了它的“2025战略”风陛愧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伸挪托,销量争取达到300万辆颊奶埂,自动驾驶要覆盖看扇脾,在2021年提出全自动驾驶馁龟峭,电池也要进入大规模的投入轰溃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标颗红,零排放溶巳、互联碾读课、自动驾驶汽车亩黄革,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力窗割奇、氢燃料汽车播。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流牡巧、沟通肆困,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蔷滔、增程式的混合动力汽车培,因为他这里有基础建设的问题尝休,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浑席碧,就可以有电的情况充电瑰头、没电的情况加氢污墨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板次,同时又实现了真正的零排放漆华。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai甸精,上次试驾可能还是8年以前阔瞳,我觉得汽车的进展逗衫瀑,无论动力性褪、环境友好性寿沃喝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步募蒜很,据说已经进入了市场汹壁。包括通用也宣布了在2020年以前禄驴,在中国推出9款新能源汽车棋钒。我这里想说的是钞襄,中国的市场也是世界的市澈贡瓒ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的插庙毕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展畦徘害、参与竞争捶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业棉丰矛,就需要我们来推动整个的发展沫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺孺勺。 第二驰虽,谈一谈我们对于深入基唇呈搿,着力解决一些新问题的看法耽哄呢。    对于电动汽车论鸵,大家首谈就是续驶里程蜂浓徊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志匿扇畔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车端弦,一个明显的标志唤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吝茄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的窍。如果说单程的提高电池的载量剩艇,当然加入电池的载量车子可能要增强市,车身的增强就又增加了重量矗巍锣,直接影响就是增加了它的电脑欣。我们也看到一些装载高容量电池的顽,虽然续驶里程延长了抽,但是百公里电耗就明显的增加了拇来肠。因此掠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高汇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的臀澳、合理的规划雄呕倪。首先烽,车辆运行的范畴丸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位刊鬼,尤其是现在俏素拌,我们应对大气污染麓,主要还是大城市集中邓边,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吞彻辛。但是从技术发展上说起来搬夸迹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度戳氰谰、功率密度和整车的轻量化啥嫡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准含,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程霜,这当然是市场的期望惜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晴拨吵。    最近新材料研究发展很快弓范懒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赏竞为。有的朋友跟我说碌讽,我们现在用的是石墨烯电池揪惮弗,其实说用了石墨烯是对的劫,但是用石墨烯全部来做电池绵蕉梳,似乎从科学意义上不太准确擒淀。石墨烯材料馅脸,包括碳纳米管道,都有它优异的电和热的传导性能乔郊摄,作为锂离子电池的负极材料添加剂桐,可以有效的降低内阻券啡扦,提升放电的效率半相,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怖绘拣,还有助于减少介质之间的电位存,来减轻电池界面的腐蚀性讹蜗群。从这个角度上看轰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脸,当然由于动力电池负极密度提高了钞舶,对正极材料也可以进一步的优化侥,在安全的前提下孙渺,所以也可以显著提高它的能量密度戊窗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步封,就是说能量密度提高了弦得侥,同样的电池包里面可能有更高的载电量鼎幕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加施凡。所以在增加单电池和电池纳樱块功率和能量密度的时候栖蔷蜂,还要加强对于电池包热交换距离的研究椭筐,来优化提升电池包整体系统的技术链秦,它也是一个相互关联的关系奋薄拇。    随着电动汽车的发展痪棱肛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计徘。比如说电池包往往布置在底部厢檬,夏天路面的热辐射还是比较强的哨猴怒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理傻,从结构上来实现电池包的冷却固,因为我们现在冷却剂就是这样的欣骆,要把它放在迎风处宽迪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计来睫,电池包也应该考虑到这个裴莲,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理努病。结合冬季放电的特征拦宪备,我们还应该研究饱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制棠,使它保持在合理的范畴之内镜换晨,来逐步的解决冬天放电比较慢的钡欢脱、容量比较低的问题牛棉。总之说起来乱劫唬,我这只不过是一个例子了哗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础济很髓、关键测氦、整体的技术统一的来规划和部署辞。    上次百人会上我特别提出偿蔫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术琶,带动汽车制造的转型升级换呛淌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拾删履,给我留下一个很深刻的印象戮抖,我和苗圩同志都搞汽车的窃炉,过去我们焊一个车身500多块钢板锭体,用2000—3000个焊点接在一起僚,加工线上全部实现了机器人剁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身囊,一共就45个部件圃陷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纪,几个机器人协同操作瞳酿。板件和板件之间没有焊接会钱,就是直接的黏接诡锯害,加热黏接访极,远远看去就像搭小孩玩具似的兄腑玫,几个东西装起来妨。更使我感到比较吃惊的绘汤稍,现在碳纤维的车身膛腥丝,已经不需要在现场涂装了奴断,有点像我们当年装修房子藐,先装地板再油漆精盒,现在用的全是油漆地板峭岔拖。现在汽车安装上确实有进步泉粕蛊,所以我也很有感触块吾溉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新骋磺,需要轻量化材料的技术惕,需要轻量化的设计粟森巍,需要轻量化的工艺曹罕宫,也需要轻量化的流程泥堵。特别是现在的汽车产业交磕燃,包括内饰座椅使用的材料彪善,也尽可能的采用可回收拒、可再使用的材料拦,这方面的技术也在不断的提高惯目,这个应该成为我们新能源汽车发展裤味,不光在车辆技术室墩味、而且制造技术流程方面全方位的提升搓纬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展书晶及,今天我很高兴涵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车午揭,更多的看到了我们一些光,像燃料电池大客车的发展颗琴。很多企业大家如果去看的话斜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池褐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冻节,比如说碳子汾、交换膜靶、双极板徘菱,以及它的特性基础研究的进步密切相关牧饥奥。实际证明便,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中茎纳靛,也具有自己的发展环境的优势岗。我们要借助这个优势来推动我们的发展揉车。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系骇,我们是不是可以考虑亲淀鳖,尤其是在燃料电池研发的初期土,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用漏嗽,这样可以有电的时候就充电佃品、有气的时候就充气上笨华,按照它的发展各取所需痊寝陋。实际从技术进步上芜登,技术发展的本身锯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用精烁杏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瞬,对于延长它的寿命烘坦畅,对于减少它的燃料消耗从坛,是很有帮助的类侵。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用普,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处粉壕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点够裁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域婆婆农,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向松。当然它们也在考虑骇,我们怎么样能够更加适合中国的特点嗓眠。我们还不能忘记中国还有一个优势哥看,我们在电动汽车走向市场的前期午静姜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佰石,先在公共应用己培、出租应用上去使用晤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广宫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站钦镜汤,必然有一些城市就可以走在前面取钒,又可以来推动健康合适和快速的发展肉。中国“11?11”又是一个新纪录瓜汐绢,信息产业喘伴嘉、网购变成了整个市场销售的主流皖,我们看了看喊呻还,2016年快递业高速发展挪慑睦,中国快递业总量超过300亿件瞳,平均每天8200万件包裹走在路上炮鸿贡,用于业发展小型物流车清洁去、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔚廉颇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领情乌,有了高端引领就有了有序的发展皖,放弃了高端引领就会低端充斥顿,所以从这个角度上孟娇芬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蟹撩托,争取使我们的汽车产业走上高端引领啃盲、创新发展的道路上成眠。    在燃料电池汽车发展的过程当中刑,深入开展了国际合作魔警脸。我们积极的参与了国际合作靖,开展氢燃料电池领域的技术合作悼冀信,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目挫筷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议端堡衬,组织国内的企业评细,开展深入的技术合作割迹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织啡,定位就是要建立一个覆盖全产业链霞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谅,在中国发起但并不局限于中国句,积极组织管理以及运行机制贪藤臂,要按照国际组织来筹备藏臼、搭建鸡季垃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池铂般,因为燃料电池实际用处很多酪,比如在通信基站池斜歌、备用应急电源孔,随着我们移动通讯不断的扩大佬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吵锭、包括更新肯,都值得我们重视经绷徒,包括医院的应急电池峰、安全防卫荷垛,包括我们最近在研究深海运载暑固,也完全可以使用氢燃料电池毋该,燃料不是电池峨京,实际是一个发电机啥俩姐,而这个发电机可以用在各个地方溺串,最重要还是零排放的清洁能源谓,效率高芦,能源密度也高吗违。 第三邦,深思熟虑较惟,把握好智能化的新机遇派。    近几年来壕淀斥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喀耪们。比如美国犀,白宫推出了人工智能的新战略尝踩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划署串,欧盟也推出了智能汽车的技术路线邢芦腊,包括日本的创新战略规划骄危。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会祟慷行,这个时间恶补了一下人工智能的技术敖。中国工程院最近技术指出瓮,人工智能即将进入新的阶段馆瑞惊,人工智能发展有四坷舱、五十年代了锹枢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展付。但是当我们信息化日益普及揉百,移动互联网偿愁分、大数据粕畦融、云平台的发展假苗到,信息环境摆邦删、数据基础瘁、目标理念纲男、市场需求都在发生不断的变化东识,将推动人工智能新发展阜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段瞧恒。因此看借伦,发展人工智能也有利于改善人民生活哪侯、提高经济发展的水平瑞硷屉、增强社会治理的能力膳骋弛、维护国家的社会安全刀苹题。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巨羞讣,但从各国的共同概念和我们的研究类熬嗣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素沏。第一卞雹,要降低交通事故和伤亡人数饺店擞。美国的报告提出来灵绩,美国每年有35000多人死于交通事故梆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的旁五。第二惜喝,要应用低碳浓却、零排放悼镰如、环境友好的运行环境瑞啥。第三庇改,便捷塑摔,要降低驾驶强度石,提高交通的效率吐屏破。第四偷偏伶,要推动共享税誊蛇,提高车辆的利用率烤十拳。其实我们现在不得以所采取的一些限行碑,包括交通的拥堵钎幂轰,都降低了汽车使用的效率逢扰奢,所以从这个角度说起来孤露叔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的效赴灿。还有红叭,牵扯到公平出行镀瓣们,随着老龄化社会的进入姥淘救,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抡。    关于自动驾驶汽车研发进程氖距连,好几个报告即,有的人说无人驾驶忙璃,有的人说自动驾驶媒蕾,有的人说智能网联汽车理,都提出了汽车发展的里程碑阶,我觉得无论叫什么汽车逗棱霉,都是说了这么五个阶段峭岛,辅助自动驾驶鹅、部分自动驾驶宛察队、有权限的自动驾驶等、高度完全的自动驾驶阶段窟量,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点该吓湘,比如说在辅助自动驾驶方面蹬蛾蒜,怎么样能使汽车感知周边痘,科学决策介绅酞,及时反应片。比如怎么让汽车能够与互联网连上里,最后有条件的自动驾驶还得考虑车逢恐、网溪、路的联动畅跺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系榷,就是人秸绣袍、车稿、网磺、路的一体化煽。    辅助自动驾驶谎,实际这些年是汽车界一直研究的重点睦蠕杯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扦哼棱,有雷达募普辣,包括现在有毫米波雷达睫,摄像头恫砍滔,对外通信系统蛇拿,包括定位虏。与之相应的窟纺,刹车瞧坞蜕、油门芜马、电子稳定系统徘、电助力转向等这些硅,实际在关键体系上雄劝,传感系统辛、操作系统瞪、中间和决策系统的研发桂,其实这件事也不是现在的新形势啃,早就在80年代的时候魂垛,80年代后期就研发了防抱死系统肯期,实际根据轮子上轮胎和路面的关系酵辉此,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全详稍,包括防启动时间的空转渴,后来又有了电子稳定系统夸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度澄龟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展卵仕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蜕,有了它以后识,在90年代的时候廓袭,我在德国工作的时候坝每,车里边就已经有了尾随自驾帆扒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走擂,不用担心侯。最近我看到了我们国家的好多汽车巾哎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应隋哨,一旦接触太近都会自动加一下速收爆。包括我去年去参观长安横卷翟,他们也给我展示了自动泊车系统咎,实际自动泊车系统我们在德国工作冗,90年代后期时候就有这样的设想纳嘘通,2010年我到德国去访问的时候冯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型铃疗。实际很重要的意义诺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起吐乓,也得到了发展容竞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能菠。    下一步就是智能网联没。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西耿疥惧、看到自己看不到的东西掏,90年代初期的时候扩千莆,堵车情况有数字广播拷,数字广播就和我们一般的广播不一样辩,随时可以呼叫堵车的情况习。后来有了数字地图和卫星导航骋潞墒,就形成了第一代导航系统疤,第一代导航系统并不知道路况的变化喘抒喇,只知道路径的设计惺萄。然后就出来了联网的导航播,这也是这几年我们都经历过的事畔恐。上汽这次和阿里巴巴共同合作趴北,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张亥蔷伎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赣裁港,这样坐在车里的人柔闷,通过导航刃霖弘、通过云平台就可以获得各种各样的信息拌,比如说动态的导航鸿墙、比如说加油充电站拇戳巩、维修以及各种信息的进入茹,使汽车的视野得到更大的扩展溪磊强。但是真正要做到智能的网联汽车任,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来算,这就需要我们把各种信息交汇在一起麓,来实现智能的决策控制贫酞。这件事情说起来好像很容易栏轿荷,实际也有很大挑战娘褂。现在我们一个汽车里边有两豌笨、三套信息系统淡颂溉,有车载的信息系统仙安,还有驱动系统的信息系统现,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通宋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程芬灯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯考普,人得到这个信息以后会做好这方面的准备胶牧,就是快到地方要进行减速敛,但是如果你让它自动驾驶的时候拘,可能它就很早的根据外界的信息来判断穿,让它调整好姿态芦啼覆、减低速度驳歪,进入转弯以后在弯道里边再加速化鸥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段篓,这种例子比比皆是讼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体芭。因为我们电动汽车从电机陆、电池弦、电控开始尽,电控第一代做的第一件事竿,就是通透的动力驱动系统的网络仟贿姥,就是第一代的CANBUS系统百,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制溺,从这个角度上说起来嘉祈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体獭。    当我们实现了这些以后蛊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缅。这是我们常见的北京交通的一种情况薄笔嘉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号岗,去识别各种各样的高通钦博,做得到黑淡毙,但是不保险绣,这样可能我们就要有这些信号的发射器寒翱,让汽车能够知道这些情况贸。如果再想使它往上走畔,能够实现部分的自动驾驶购,它必然会应对我们的一些常见的极端情况此疾,比如说晚上的雨雪路麓年型,比如大雾弥漫的时候伍,比如尽管天气很好收甭守,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰七假抒,这些情况都需要我们去应对寒投,其实道路上也应该有它智能化的装置拟溶撼,就是说有自动的能见度感应器视拘,应该有道路结冰的感应器备,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全豌磺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嫩奈,安全是所有发展的主流堆梳夕,而不是时髦梅譬粟。我们在做任何工作的时候凡,必须考虑人是坐在车里最宝贵错疽拔、最要尊敬的东西堑混,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全屠俩、人的便捷蚊秦签、环境的友好和共享檄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统驹,来推动我们的发展耍较。    因此杭邓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三趣布、四次交流嗓敞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议尺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撬,这个架构的着力点应该在车载的平台歼、在网联信息瘦夺逃、在智慧交通的发展吐螺蜡,我们要重点发展的是车辆的关键技术皖尝、环境感知啦扳、智能决策九、执行控制团,我们要对信息的关键技术钨捶,V2X通信快,甚至于将来车对车的通信系统硅、云平台前妥脯、大数据乾雄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制田竿,这里也有很多不同的东西莆。我们还要对基础的关键技术怂,高精度的地图袒、动态路况信息千罢牛、综合决策和操作系统靡税夺。只有这样骂徘伺,把人皆车爆、车菏廉墙、网畔费、路同步的推进沤禾,才能够迅速的发展陆哪,否则又会碰到先有车芦、缺充电桩的情况碍判隧,所以需要我们今后的发展当中更多潦。与此相关的技术颗聚,检测系统卿揪,还有一些法律法规体系狡吐辅,一些基础设施的建设惭懒,可能还需要更多的发展吾竣。 我们必须要精心规划酸、协同创新巩棱,来研发自动驾驶的新技术凭面那。    一盟吭,安全禄辣、绿色皖寸臂、便捷动劝谁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标届。    二浑袖卡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉铝道,多领域技术的融合庞胎捣,产学研各方面的合作林犁,要着力推进协同创新擂摔,这里边由于它是一个企业的热点拾划,所以企业要成为技术创新的主体莆胳。    三鞠,企业为什么要成为创新的主体杉锌黑?我看了很多规划沏参挡,从现在一直到2025年室夏、2030年刷贤祭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就勒,但是可以实现沿途下蛋非,从过去当中储敦,无论是防抱死系统衡围穆、电子稳定怒、测距警示坡极吴、避障反应翟、自动泊车都是发展的热点另疙鹊,每个技术都带来了商业回报嫉,包括我们在信息系统型,包括这次互联网的技术黔菱顽,上汽互联网的实践烩狮,也看到了我们诺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酣陡,只有以企业为主体坪,不断有新技术发展成涕维,使它在使用当中获得使用盾饯,就能够推动它的可持续发展痴,所以它不是一蹴而就的事魂,是我们长期坚持的一个任务党。    四撮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体秸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窗、精心规划赶葛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础回。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蔑据,我也是觉得有一些东西包括基础建设蝗,也应该放多这个测试区里面去固皮,使它在真实情况下运行勺蒋境,才能得到一个健康和全面的发展浑楼缕。    最后我想说窖蚕轻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展达菲。其实我们用了十几年的时间实现电动化绒,推动了产业的转型勤僵滴,随着信息产业的发展另唇,网联催生了新的业态潭,产生了新的服务业掂不。轻量化带动的不是简单材料的替换蒋,实际是对汽车产业的一种升级倦、一种转型啼怠皋,同时挂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设特,充电网服务体系的建设黑,可能带来何止几万亿的新的增长点鼓。我回忆耍胺,在经济工作会议上总理说过一段话渐,“实施创新驱动战略的发展曹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展臼,也要注重用新技术推固、新业态来全面提升和改造传统产业请瀑,带动产业的转型升级恳。”    作为结束语我想说岭鳞婆,回归一下新能源汽车取得的新进展桶,下一步还是要全面落实政策无、着力开拓市场奴、建设基础设施顷恭定、创新商业模式凑想,把握好发展的先机强。我们要针对市场的新需求史式,深入基础研究反孤迁,攻克关键技术诺健笑,完善系统能力仇,着力提高产品的质量和效益李亩。要把握好汽车智能化发展的新机遇狡氓,要系统的研究降黑贩,精心的规划靶到,要鼓励协同创新企业主体即咳,大胆的尝试夯世,来攀登自动驾驶技术的新高峰茎揽惟,要凝心聚力品疽,发动优势抽,动员各方力量蔑偶溯,完善政策措施芬驼淘,营造更好的发展环境烧队环。    谢谢大家!    (根据发言整理槐甩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺救:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉把介溶: 陈理事长穗茨,各位领导缎、各位朋友步贬、各位专家篇螺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绰。我今天的题目是四网融合诲同蓬,什么是四网差鞠?交通网济、能源网桔谈斑、信息网黎将、人文网啥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具疮崇抠,电动汽车是一个能源的载体隧苗,又是信息的载体闯镐,然后可以作为人文的载体哼怂。四网怎么融合厘汹当?怎么发挥电动汽车的附加值菏冻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦幢沏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系毙焕,能源跟信息到底有没有内在联系肉臣瞎,我提出一个储能熵理论供大家思考共双。    我思考创新的要素副,要创新首先要解放思想诵。解放思想要学习《易经》的精神肋秋赊,又要学习西方文艺复兴的精神灵双藉。《易经》是一个太极诗,太极里一半是黑唬戳伦、一半是白镜瘸,但不是直线豪,是弯曲的孝涛廓,黑可以变成白漏切,白可以变成黑尽,黑中有白瓤宽,白中有黑箍,跟它对应的黑就是黑感屏铅、白就是白伞婚。《易经》是变化砂缉,有时上糯兴、有时下锤,上时不要骄傲自满钵蛇,下时不要灰心簿烧,是客观规律蹿舍,都是周期性的抡士,我们在调整辈计酒,要注意平衡动力统一款。    整体都是这样理需科,全局都是这样甭,今天讲跨界吉,要学习西方的思想就是文艺复兴惕。文艺复兴的功劳不是在文化攀负、艺术等等溅羔通,文艺复兴是解放思想棘。哈佛大学的校训追求真理赦罚。要把自然界的规律找出来解放思想盲,自然规律造福全人类精从。伽利略替对,罗马教皇威胁他翟菜火,他不怕瘫香蝗,他说地球起源被上了铁塔扮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女采判触,被叫之违反教义烁净底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师炔,第一个米开朗基罗涵苗嗓,他雕出一个裸体的美男子程,现在到处都是;第二个大师是达芬奇湃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看膊翘,里面很不容易采哇吠,从意大利借了很多达芬奇的作品酱。达芬奇不仅仅是一个艺术家律,也是工程师;看他作品虎碎咕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生懂,第一个从事解剖学通斡化。    解放思想考虑全局的问题蛔。文艺复兴第一要全局思维渤亩,第二要有天人合一的思维钢,第三是环形思维究。要考虑全局思维健税,今天做电动车目标是什么牟咕?有什么经济效益奋陕、环保效益妨、能源效益抛逞、民生效益禽梁,总体总目标要搞清楚娩凶据,一定要有全局的观念懂。特别搞智能汽车全局性更大憋武祥。另外要环形思维肚贰付,要反馈祁群。然后是循环利用的思维拈肃。    创新侈,我把创新的要素跟大家分享一下襄。首先理念是创新之魂场秋。理念有很好的氛围臣蛇,有了理念才有创意港,创意是创新之源韶。还有人才肺,人才是创新之本蹭。怎么能有理念斗贰?要有很好的氛围楼扭达,总结第一方面是合作精神篡邢皑,开放抨、合作曙、包容廊吉搂,双轮驱动氯才钱、增值驱动挫佃京、市场驱动俄,通过市场的倒逼矫参计。然后要有完善的知识产权保护驮即瑰,还要利用网络大数据给我们带来的好处黄榔盾。今天创新制高点是跨界融合鞭屋蒜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骑。“一带一路”我认为是跨界融合椿祟吾,一带一路是西方的伊斯兰文明晃篱剁,还有它把科技嘎写筛、技术工绰、经济架、贸易连在一起采违藤,所以我们要发扬一带一路的精神桂豹歇。我是福建人也是漳州人上黔,一带一路开始的是滞拦诽停和下西洋祥被。我们要跨界融合陷秋隘。    我接着讲智能汽车绥撂阮。智能汽车首先要有解放思想跨、全局思想考虑问题失胳。三个C谴,第一个要连接起来碑扛,第二个连接是要协调要合作都木,1+1>2差螺,那就是《易经》的精神颠逢哗。第三个萎惶,今天的连接是移动的连接叹瘟,还有MOBILE平,MAN TO MAN刃屎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来舞巳。    今天电动汽车很重要的一个毋,大家买得起用得可靠醋。智能化以后绿坷,因为有各种各样的基础设施和商业模式闲,我不展开了罕话。    从电动汽车变成一个智能的汽车闯抨沽,从智能的汽车再变成一个智能的交通盲烦,从智能的交通再变成智慧型城市乓撕熔。我们附加值可以产生很多辜骨筏。根据《易经》价值精神彤公娟,通过交通网甩小拆、能源网临脯介、信息网韭毋、人文网可以产生无穷的价值机会捞。利用交通资源的全时空动态感知十科,交通工具的全过程运行管制切,无处不在互联惋檬、感知苟、管控和服务筹。    怎么布局触澈?怎么把电动车进一步变成智能汽车撇袄畔,如何布局智能网联汽车技术迟勉跑?我认为尝离迁,不但对中国泊,对全世界都做出更多的贡献酬,第一是制定网联汽车法规标准携掸、智能技术噬颇建、环境涝毛、HMI技术欺文拎、空置执行技术领施喉、智能网联的实验哥、网络和信息的安全碍撩。    怎么做到网络和信息的安全锋?这是一般的云泪,怎么把一般的云变成安全的私人的云继?有很好的结构奔罗骨,处理器首汕表、传感器办,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讼。第一是收集材料碳,就地处理牵敬。第二是从收集材料到云之间要慢铂,一个是单点控制痹男龟,能量控制或者功率控制哺绥。一个是多点控制拣,能量控制或者功率控制痕陛手,这是全局性的项携。要及时处理洼馆喇,要经常互相认证片僳,变成安全的云褥惧。    跟大家分享一下我做的一些工作江棺。怎么从理论上去证明这个是可持续的刀婪疆?我一直在思考所有的工业革命难焊夺,基本就是能源更新瞄。第一次工业革命葱,瓦特发明蒸汽机稀,电话膳贤。第二次工业革命膛,美国抢占先机懦膘笨,电气化帝陛,主要能源专项与信息建设簿。现在第三次工业革命来了堑将,中国能不能抢占先机童?我们要做新能源剿背,信息大数据时代搔,我们百人会能不能更好地发挥作用宛瓤零?今天早上的研究会很好菏齿,我建议做一个尝试的机构懦,每年召开百人会国际研究会议崇粒,形成品牌哆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢愁?我提出储能熵的概念博。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蛋素。一个系统里面假如是孤立的吨、系统是不可持续的绩曝姐,一个是做功沃瞎、一个是废料是不可持续鲸。如果是物理系统瘦玫,分析储能熵鞠够抗,熵代表可以再利用室。总的来说爆,一个系统熵不能增加嘲轿铅,熵要减少阿靡赏,熵减少系统可持续童骨。熵是储能熵颗酿,熵是不用的熵岸哦,下一次可以用轰残刑。总的来说熵是在减少佰腾割。    包括中国的历史悄,中国封闭的时候中国就不可持续吼姥,中国开放中国就可持续撩碗承。近亲繁殖以后熵增加不可持续惫。系统要做可持续性绕墩,系统熵要减少酗,你的收入不能是单一的宏绒、不能是孤立的系统汞饲。因为一部分是做功蓟肩,一部分是废料痪描,从废料里拿出来钾咖手,通过证明熵减少芍。从废料里面可以再循环撬麻酱,那么你的系统就可以持续了叛箩你。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来崩吹,后续需要时再利用的能量的熵杯徊扣,通过储能熵概念的引入叫欣狼,希望用来解释可持续系统的演化过程泄拭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态精诡上。    综上所述骡邵贺,不管系统是生物的或人工组成随,维持系统发展的条件具有外界能量的输入颂筏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢脖摇,而这些系统工程特点是坊,即使在系统研究过程中谁,一个熵有增加的过程拢省,总体在系统不断迭代发展的过程中袜碳荡,系统将进入熵减的状态互,因为系统具有自己生成复熵的能力秸搞,从而保证了系统的可持续性潦辈。    应用在电动汽车涉,这个是分布式的发电甘晴钮,这个是分布式的负荷瓮。电动汽车就是分布式的负荷地,还有分布式储能既呵,电动汽车有储能徐、有电池莽。电池可以双向的涝雾,分布式地发电间劳、分布式地负荷膳掣徒,在分布式的储能荣毁,这三个系统可以持续妓毙枚,这是我要证明出来的含。我证明只要你的熵是减少的恐缉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缔。    感知盟、认知馆别取、行动寒努婆,不断可以纠正人的行为怒兑,比真正的司机还要好溃。    最后妊群,希望我们以后的交通系统是舒适的惮递、生态的购椽、方便的和安全的淋。要做到这一点始搐,什么是成功躺沦片?因为里面的成功是3个S鹤蠕,SUCCESS蹦舰领,在S寞魔茧、E里面画一条线都是欧元跟美元姓北,今天是国际合作颗隘赏,虽然人民币还不是芦,是一篮子化的辫伎郸,人民币准备好了绘夯杏。ESY就是人民币封。    要有六个眼睛殊,有四个眼睛不够篡。第一要把眼睛放在前面解放思想哇设豢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维桂澳肛,电动汽车下一年布局市郴啤,也要有前瞻思维屡。眼睛放在后面汲取历史教训类聪,要有全局观念腿。要看到旁边的需要辑惰。然后要把眼睛放在右边学习欧美喀氛稍,不得不承认高端人才密集地在西方碳。所以把眼睛放在西方学习郴窖,它沉淀了100多年添。四大发明中火药是中国发明的赁想靛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哭宋。全方位都看到了厂,所以英文眼睛叫做EYE炼费潮。第一个I是Inspiration堵,有了激情可以有想象力缆哎,然后有创新怯,但一定要融合沁,一定要集成航吗戳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题匠媒。科学要把自然归结起来啤红痴,工程有十几种鞘那嫁,要把科学眯揽肃、技术翘桃、管理结合起来那就是工程号凹翻,那就是要集成拘。特别今天要跨界地融合济辞、跨界集成寇相,这样才能实现穆挞疟。但没有钱也不行雷,今天招商局也来了很多金融机构腔,要融资亭品。    谢谢大家!    (根据发言整理钩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄氛亩:李芳" "   回顾已经结束的2016年锯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祭玻。在政策的全面推动下响某搔,我国电动汽车年产销量再创新高目,达到50万辆左右扣铜圈,充电桩数量达到20万个贩兑,遥遥领先于世界各国磨。更为可喜的是晾,在规模市场的推动下肉烂架,技术创新全面展开酪赐,技术进步全面加快阶让,正在全面逼近世界先进水平扇篇。但是炕履,在这大好形势下褐,质疑之声渐起无。比如认泰,我国电动汽车发展主要靠政策推动暖鼎缮,能不能持久诧惊?政策是否过于宽松童猛,以致于出现骗补情况息?另外导奖,由于发展形势良好态躺,一些激进的观点也在抬头城倪。比如躬侮忌,要挡住国外产品进入中国市辰丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车寝嘉,准备放弃传统燃油汽车变譬。    作为一名资深的亲历者嘿厩恕,笔者认为脑,在这新旧年度转换之际祥,有必要分析我国电动汽车的发展形势耙温蹭,梳理其发展历程浑,以利于业界对形势有清醒的认识下、清晰的判断摹亢煽,明确今后的行动方向视。    一料居慰、我国电动汽车发展形势良好    当前洽,我国电动汽车发展形势良好人,主要表现在两方面啥:一是电动汽车技术创新全面展开废,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快率,技术创新和商业模式创新层出不穷敖超。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面艾苫锹,比亚迪殿、北汽剂矾、江淮拿糙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汹谢瓜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车貌,而是专门设计的电动车外鳞,续驶里程达200~300km甚至更多甭辛辜,能效明显提高匠庇私,动力性煞、平顺性镭粳、舒适性菱靠赡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平情喝苫。事实上色,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布踌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扫刊蔬。另外佃浪,我国电动大客车产销贩跨洪、应用占全球份额的90%以上刮黄香,技术达到世界领先水平街捞闺。    在动力电池方面诲,我国产量已超过日本博、美国擒图滤、韩国蕾驶忌,跃居世界第一甫跨,且市场份额超过全球的1/3毕恋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面促,呈现高能量比活吐癸、高安全性溅焚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泄。同时坑辨贾,产品水平迅速提高硕,与前一年相比临揩,平均能量密度提高30%猾祭泥,成本下降30%左右菱恨。    在驱动电机方面铰埔遣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机构家,总体性能进一步提高樊霓,成本下降30%左右刀掠丸。在电池管理系统猾搅腺、混合动力系统来、电动助力转向性、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面视棚绩,也都有明显进步本估办。    在基础研究方面筹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌啥绞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展安,电池热失控全、硅碳负极材料寒甘亢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嫡监表。    2. 充电基础设施建设加快郝屠官,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泥,政府有关部门出台了实施细则炔侍俱,多个地方政府建立了城建煞嘎落、电力宦、规划等多部门联动的领导机制囱蔽,大大促进了充电基础设施的建设速度苗虫读。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蜕弥夺,我国充电桩总数超过20万个谋川,远远领先于世界各国太画。    在市场带动下茎手雌,技术创新不断涌现构。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术梅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法揉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虑侵、节省设备投资的车端交流快充技术帝咸诲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用巧泰。    在商业模式创新方面怀,呈现出各类优势企业多种形式合作膏头,加快充电设施布局锑、建设郸牧茂、运营的趋势惯虹。众筹建桩篱前倡、合资运营芦千磷、利益分成等运营模式迅速发展捷甭,公交车潞、环卫车糜纫、物流车失甜粉、出租车温纱潞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模盟眠锤,广告推送损理、免费无线热点接入等增值服务开始出现粕。    在互联互通方面萎癌戎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施徘渤技,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纺攻孟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成燎慕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定踌涣,以企业级羡啸察、城市级监控平台为基床藕帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据啊屡、信息互通的国家信息服务平台即将建立寥担抽。    二狠惶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说咸,我国电动汽车的发展道路与美国柬、日本普错、欧洲等国家和地区有所不同规牟,主要区别有两点纠膳桂。    一是政府干预模式不同恃。我国采取的是政府强干预模式贯,政府进行顶层设计袖摊部,制定国家发展规划磊地疾,多部门联动制定全面的鼓励窍胁、支持政策画,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车琳歧,在市场发展中不断加强研究开发感檄,技术水平逐步提高;同时录黑,充电基础设施建设逐步完善控。而美日欧政府多采用弱干预模式刃,政府支持共性瑟、基础技术研究贤吓拦,给予一定的政策刑、税收优惠捆态,逐步培育市诚尽;企业则根据自己的战略规划迁肉翟,首先研究技术淮哥,同时有选择裂、有重点地开发产品酚浪秒。    二是企业战略不同腔醒。我国企业多为在政府引导下被动式发展侧诞铰,初期技术积累明显不足抒恼存,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显颇绷朗,产品方向受政策影响大缸,各企业虽进度不同鞍,但呈全面开花之势锤闺。而国际大公司多为主动式发展失驶,厚积薄发惋藕呻,技术有所侧重甩独,产品形成特色吮访,如丰田的混合动力和燃料电池私双疗、日产的纯电动撬刑就、通用汽车的插电式先睦缝、宝马的碳纤维轻量化技术等溯得。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点存。中国模式的优点是市场拉动技术发展身,不受油价等其他因素干扰猜,迅速形成规模市撑∑椤,全产业链技术进步胆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟描,发展中有不协调情况洞撇疗,如充电基础设施滞后公淬,部分企业盲目跟随疚培,发展不扎实滤胃,少数企业以谋取政府补贴为目的械芜,甚至出现骗补情况量荣枷。美日欧模式的优点是技术扎实帕盖,发展均衡;缺点是市场发展慢世靡幸,产品更新慢郊龄,影响技术进步如,受外界因素干扰普,如油价低迷则市场难以扩大梆仙。    笔者认为皮,中国模式适合中国国情巩。我们不应过多盯住充电难免隙、骗补等不协调现象赊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狈端巢、技术追赶的大好局面幌。从另一方面讲省届,中国模式也有赖于我们的制度优势善鼻,只有中国的强势政府才能如此运作示股戊,很多外国同行都很赞赏孩、甚至羡慕中国的条件趣。    另外闲签叭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面屉汐愧,近两年有明显变化良。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锑墟、开发电动汽车产品豢首,而且各种技术路线都受到关注的局面究。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出途。中国各大企业都重视电动汽车没有错茫灸绿,在现阶段已不能算分散重复十落合,但难处在于电动汽车不好做闲,需要有很强的沸兔邦、全面的技术积累和投入帽腑扮。那些技术实力不够的企业嘎黔兼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前穷怂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理萎铝,而应准备应对“弯道翻车”的危险访苗萄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过景,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时男贪,可分为几个阶段衡偶隘:当市场份额超过1%时沙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%司侍,则意味着市场条件全面成熟跨呵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年庐,又主管我国科技工作多年倦蕾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痘。    对照电动汽车的发展劫碘,在我国令杯圃,市场份额已经超过1%;在美国和日本匿师哥,即将超过1%萌颈。这说明讼措寝,电动汽车技术正在接近成熟玫。笔者冒昧估计汇,大约再过5年左右时间芭陛抚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蔑刮,其他性能与传统动力汽车相当报拧惟,加速性优于传统动力汽车捎,成本的差距大幅缩信淳ⅰ;再过5~10年时间暇雷田,电动汽车性能可全面赶上赐、部分性能优于传统动力汽车双柑,成本与达到当时排放田报、油耗标准的传统动力汽车相当苦请。但即使到那时鸽琶缚,传统发动机也不会消亡膊捌蔷,而是电动驱动与发动机平分秋色棱日,或更多的是融合发展火藩壤。基于以上估计却,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车输,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氮堡冯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舞须椒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赂荆脱。2009年巢藐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研灰维淑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告囤散。回首往事拈写,扪心自问腻放谋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惕。至于些许不协调现象茂,是产业发展过程中的必然凯,是白璧微瑕抒慷、瑕不掩瑜什冻。笔者断言律钾跋,按目前态势再发展10年能查厘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界宽,并以此跻身世界汽车强国之林菜。    三靡台疗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一戳粹蝗,整车生产企业要更重视电动汽车旧蹭谷。首先要制定好发展规划和生产布局兴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调牢,不能两张皮褥盟。其次要重视研究与试验蜡看碗,需建立完整的莎蹭、一流的研究和试验体系百聚妒,规哪海和水平应不低于传统的发动机和传动系统塑烫。电动汽车相关技术发展很快扫砂,要靠自己去研究发展位羚颁,别人的经验会很快过时郡,更不能只靠“挖人”搞产品末脾擦。再次要全面布局挤啡,围绕全技术链开展工作吮,不但要重视整车开发杰木,还要研究电池和电机渡少盘,重视电池管理系统栏,这是当前我国的短板嘎瓣,此外还要注重轻量化和系统可靠性碌舒焙。    第二瞳肌敌,要建立相应的零部件体系覆峨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱仑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的愁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展欺扣。    第三囤,要开放发展蔑替裁。需鼓励裁襄、支持合作伙伴引入先进技术和产品秀,像华晨与宝马咆巍侯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惰驳圣。历史将会证明船,开放发展电动汽车会比关门发展更快间莱。更何况麻糜垃,在全球经济一体化的今天瀑妥渤,关起门来自己发展是不现实的稻炭衰。    第四显似筒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作市狠。今后相当长一段时期磊,将是传统动力与电驱动并行发展腿、融合发展的阶段收佰矾,单搞电动汽车很难成功道。对于只做电动汽车的特斯拉将颊卞,笔者并不十分看好尽。    2. 对产业界的建议    第一其,要加强合作疼。需沿产业链穷落、跨行业合作慨,整车企业要与电池企业锯、电机企业梧虱钾、其他电动系统生产企业深入合作椭唉。以动力电池为例创烷,需要电池设计与正负极材料稻绷、隔膜昏签冲、电解液喊娜孝、电池制造装备还刃坪、试验装备氰、电池管理系统全面合作拎步沛。优势企业和研究单位要分享成果羡,互补短板伟犁酚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件溺隆弦,要形成轰轰烈烈的大协作局面啤构,合作创新垒报茶,百舸争流擒烷,才能迎头赶上并超过世界先进水平弹羡。    第二材墙随,要注重实践匿清扰。汽车产品与其他工业产品不同溺闷矮,一是使用环境广且复杂僵畦囱,二是生命周期长开疙焕,三是对可靠性卷遍弯、安全性要求极高添撤庭。这些都决定了仅在工厂会描、实验室不可能完善产品藏汗窃,必须通过多轮的使用实践剿冀尽。与电动汽车产品研究开发相比昂,充电过程更需要实践枫杆散。像电动汽车充电过程这样长时间阀筋还、高电压鼓剩淌、大电流圭妻宝、室外肩豆、无专业人员值守的工作状况虾艇嗣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验侮。    第三烽,在充电基础设施建设与运行中考巾辆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惋缕帆。充电基础设施建设是一个新行业藩庭,在管理上涉及电力烙、规划嗅、城管盯、工商管理等多部门靖悄,权力交叉几锈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制耸喀枯,利益主体错综复杂判呜雄。单靠一纸文件不可能面面俱到串谴脚,必须经过相当长时间的实践沥,完善流程怖趣,积累经验陋蓖。    第四苯躲石,要加强标准化工作敖竟。领先的研发尺垦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂隆,而及时总结经验褪唾访、制定标准又能为继续实践圈纯、创新提供重要保障骨赖。当前亥吕巨,恰逢政府推进标准化工作改革仙,要求标准化工作密切结合生产妙、创新实践拈劝抵,要求鼓励发展更灵活荆究、更接地气的行业标准搬、社团标准乃。对此头蓉,业界应给予足够重视谜。    3. 对政府的建议    第一晚诚蔡,要保持政策稳定考赎尺。正如前文所述妻赐,我国政府的强干预政策非常正确吩圈盎,发挥了制度优势磊宝,已取得很好的成绩溃腿馅,应该继续保持钙斑陕。电动汽车的发展涉及多个行业托勃,需要长期积累是赊,需要几十年的时间才能成就大业槐,切不可存立竿见影仆肺、一蹴而就之心嘿抡汉。    第二雷糠场,要及时对政策进行微调和补充完善蔡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嵌缴,又由于此项事业发展快妊席,新情况博擅、新问题荤喀、新技术层出不穷据芒勤,因此及时应对憨里狡、调整杉抗、完善是必然的吴。    总而言之钮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弦,迅猛发展正当其时拌魄。笔者衷心地希望朝野上下茄、业界同仁能认真努力工作拐,自信且坚定发展趟保。假以时日券涡链,我国必能引领世界电动汽车技术潮流龋赎,并以此为契机铃翱,跻身世界汽车强国之林揉山杀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年土,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年杉囊干。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桓薪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日及,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谎。    他认为逃苗,现阶段炼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题码饯缴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配翘俯痢,但从长期来讲淳,新能源汽车技术发展路线要从电动化繁割宋、轻量化甩盗瞧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合苏蛙、轻量化与制造生态化结合察帕、智能化与网联化结合闯。    尤其在电动化方面虑可苹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车茧陌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腑请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搂腹,就是家用主流A级轿车翘科,在性能价格比上与燃油车竞争解。目前全世界都在朝这个方向努力丁绘俺,如特斯拉Model3波猩破、通用Bolt跺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车福。”欧阳明高说仙。    欧阳明高说太戌,但要满足这个要求厩勃,电池必须降低重量畔沽、体积以及成本妹链。此外泼信,电池的比能量必须大幅提高红狭,达到300-350瓦时每公斤鳖甫帕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标茧羌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苟,锂离子电池发明至今只有20年吴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芹畅泌,2007年第一次在日产聆风上开始使用馈毋,可见动力电池的进步非常迅猛氛。”欧阳明高说校,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期懦柔。    但此前毫碎,主流的观点认为匠挛牛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冕烩,从性价比来看律,其优势主要体现在100到150公里的里程范围评洪竿,但现在随着锂离子电池技术进步钨饥,里程提高一倍胚我桃,即在300公里的范围内胃革,仍然在性价比方面有优势辖峰石。    从技术上来看吧,在单位重量图篱复、单位体积下储存的能量越来越多捕防,成本越来越低捂庆蹄,才能体现出电动汽车的水平和技术巨。    一个好消息是熟,我国电池成本每年大约能够下降20%崎菏。据介绍桥废,五年前箩帅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贰乓巢,去年平均价格为2.5元左右核到舜,2016年为2.2元溯催缝,考虑到大量的电动汽车是大客车曙墙,其电池价格相对会比较高一些谰龟驴。    “现在国内开发中的电动轿车叼,最低的系统成本在1.3元每瓦时搭翱,单体成本在一块钱左右点泥秋。美国通用Bolt电动汽车廊,单体成本为150美元一个千瓦时漆纽乱。”    如果按照这个标准鲍滴薯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到侨,但是按照现在2.2元匙朔经,逐年减少10%到20%疾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现讨瓤。    “加上循环再利用做到1元琳乳良,也就是说冲冲得,一千瓦时电池一千元人民币之内讳醇笨,是可以做到的范。”欧阳明高称边星酶。    对于具备性价比食撑还,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吹,现在一百公里约耗电15度哇蹭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内当戮登,接近10度电一百公里寄。    “要实现这个目标纽柑篙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗柔。目前电耗的降低空间还很大箔筹。如果能够实现上述目标停呈,一百公里的成本约在一万块钱鼎愧,如果电池能达到300公里就是三万块钱蠢闹话,考虑到使用周期内省电和维修省钱祷具奔,将具有商业竞争力迫雾,这是电动化下一步最大的目标结辈呸。”欧阳明高说狼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出晾丛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年方水迷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烩你,但仍属于比较粗放的发展模式熄蒙,今年电动汽车发展逐步趋于理性的遣。总体来看豆仑伪,走到今天疚沸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芹晴淑。”欧阳明高说圃缎鞋。    事实上苦德敢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骂,由于销量超过全球50%以上缓啡,在国际上引起了强烈反响悉,无论是政府还是厂家帅,都感受到了来自中国率先发力的挑战碗妥。更值得注意的是嘉采鲸,2016年如德国大众和日本丰田硼盆趁,纷纷调整技术路线似,加快对纯电驱动的转型才吨。    不过韦,纯电驱动的战略目标吵掣下,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展串赎。对于混合动力技术来说歼吨,传统的汽车强国判、汽车大公司比我国更具优势饶充,如丰田路线就是先做混合动力品,再做插电混合和燃料电池很暑。    由于我国率先发展纯电驱动配橡桅,带动电池产业的发展达到了世界前列皑穿恒,电池产业规模达到世界第一炔,总体水平位列国际前三边,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平技长无,我国的动力电池产业链烧,尤其是电池材料两露掀,如正负极材料抖纫橙,在国际市场上的占有率第一顺道病。    “在此基础上钒色,我们以纯电动力系统(电池盆抗桑、电机筹、电控)为基础平台竣遂淖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利碑。”欧阳明高说驰。    据其介绍埔,目前我国插电式技术发展已经取得进展纶恋沙,比亚迪秦奥、唐霸帕杀、上汽荣威550死蓉嗜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惩,无论是发动机方面票儒哦,还是混合动力装置上茨,都取得了突破瓤端瓜。    与此同时譬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓝唇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力彩。    “这是一个渐进的发展过程拱旦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争收。”欧阳明高说扔睦坍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肥缸味,有效的回避弱项竞争膊痞杭,有利于我国电动汽车产业的发展痞氛,到2020年之后们,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进夏咀、同步竞争秸侵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅伟禄:李芳" "  编者按锨:产品价格区间一下提升了近40万曝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战霖。以安全环保为标签的沃尔沃懒短,产品质量是其立足之本山鬼。无论是国产车型还是进口车型克墓,质量都要做的和安全环保一样好黑士。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑褂霞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蜂,安全与健康至关重要底,但在中国市掣怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酬颇燃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家德,到底该剪哪一根线男稗?我心里清楚倪,如果我剪错了墟沽导,我们可能就崩溃了鸥犊潞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态定导却。在2015年整体经济增速放缓揣、股市震荡来汉窜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下呛,2016年的车市本不被看好翔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蠢。1月6日裂甲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售危,沃尔沃对此解释为骸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器副茅,更是提振销量的助推器既。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贸险。   6月1日谐碾叹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职工。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年幢,具有十分充足的销售经验姓。但用他的话说旅巩,他来自一个很小的市衬谓帷,很多因素他都不具备很讣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲孩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状废媒死。6月1日入职褐灯衅,用一个月来熟悉公司的现状忙双晌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”士夏。然而现实终究是骨感的纬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆倍刹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆病相涡。   “做决策就像电影里拆弹的场景戌党,我到底该剪哪一根线呢珊谜潮,如果我剪错了郴乓,首先所有的投资会无效孪案痹,其次会影响经销商的士气挟。”陈立哲对我们坦言钒。   他这样的想法并不让我们意外麓谱羡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挨颧。在台湾辞,陈立哲要去走访最南端的经销商使烫,早上出发中午就到了鸵,但如今这种管理方式已经行不通了陷。从前陈立哲的团队只有30人柑,现在变成了350人委梆蹿,他说现在同事的名字都记不完糯楞碍。   “就像牌桌上的一个赌局囱,赌下去有可能是回本的刺,也有可能就全毁了觅,所以我每天都在想我到底该怎么做奈。”每天该怎么做陕抵缄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的免,才能享受最好的内丝。”这句话像是说给陈立哲听的狸。   2005年都,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帛,沃尔沃一年只能卖1024辆仆奔,一直到2013年5000辆的水平烤笺沸,再到如今年均一万辆的表现脱仙,对于台湾这个小市场来说七毕,陈立哲做的足够好句汲,他对这个市场有着复杂的感情僧。   调任中国市场做销售一把手掇胯,陈立哲说这很突然卞遁壳,他来自一个不足以领导中国市场的市场始惜。对于中国市尘呀凇,他还不熟悉徊丢伤,做市场工作要对文化戮咆、变化勒断课、趋势有充分的掌握告斡,这最重要的三点陈立哲都不具备抖,他唯一能做的吵阑伎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需碉姆景,相信身边的工作伙伴提,组成一个高效率的团队噶芍,去解决各种问题毒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后池辰,首先做的是内部调整突焦勘。通过不断累积分析过去几年市场的动态身,了解在什么时期使用什么样的手段伯豆畅,反省问题所在峭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瘟矢。面对三芬许、四季度各项费用的下滑爆,倾听团队的建议破竟谰、做出准确的决策罚、将优势资源注入到最需要的地方末。最后将宝贵的经验分享给所有人拣被,把力量从点扩散到面桨薄零,从四个大区誓斤搞,再到全国奢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的糯焊,我只是把预算射、时间等安排在它本身应该发生的场合氏怪妙。”陈立哲表示米:“我不是在讲官话骏附,只是借着这个机会感谢大家拐筋崩。”陈立哲相信垒勘掳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的山春。   内部调整告一段落奶写,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上硕壤次。“我发现从销售品质到经销商的种种问题希。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间定疯犯,一下跳到80-100万兢纯,面向的客户是完全不一样的枷菏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心锋巧殿,还怎么介绍产品刊?这肯定是不行的共。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门弓绥碧,“与高端客户接触逝,销售不能觉得自己比客户矮一截撇师,与客户要做朋友曝俗鼻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品士。现在培训课已经开展了实战模拟环节掀保,我们在资金有限的情况下做到了更好舅。”   全新的管理阶层沙浩料,有限的预算曝,面对重重困境卑痘垂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奶擎拘,8-11月均超额完成销售目标剖炒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩阔枯围,最紧张的时间啼。“我有我自己的节奏麻扦,我给自己两年的时间份垫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嘉乒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书码睦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焙邪,经历了两次产品的重大变动扦盼同,但在他眼里这是最引以为傲的妒暗椽,因为这些变动氖塑、变革都是从使用者的角度出发糯,也就是我们常说的“以人为本材佰。”   对于沃尔沃来讲太爽分,最擅长的领域是安全娠叮,作为三点式安全带的发明者呈掂趟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期袭驳。但陈立哲表示糙肪,以整车品质来讲未,沃尔沃也和ABB并肩上侯棺,例如在底盘研发能力上腔葛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器珊,全世界目前只有三家在使用冉的,另外两家分别是法拉利与保时捷盾糯份。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑颊,陈立哲也谈到勾嚏:“沃尔沃其实也做过6缸急、8缸发动机抚,还有享誉世界的5缸发动机捣惭。沃尔沃并不是做不到市办讼,而是我们可以用更低油耗纪、更低尾气排放的发动机达到更高水平暗仟苔。这也是全球各国政府的法规要求眯,是大趋势党。陈立哲说“这些信息罚,只是没有在行销上进行传播罢了冒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产靖裳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚谂础,改变了“国产”的概念疥抗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代导厘。陈立哲表态道苟穆镶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料面投,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品外。沃尔沃立志从中国出发绘,以人为本的信念永远不改抢,值得消费者验证与了解胜秽。”   “沃尔沃就像iphone一样抄,它改变了人们的使用习惯圃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锯稻结:S90有三个界面同时提供信息盾碎,分层级的来处理车辆信息函握。这一点很重要纲,体现了沃尔沃以人为本的精神型孺。在设计方面膘底窟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料襄委隘。用沃尔沃的品牌精神塘仙亮,再加上瑞典的风格蹿,直接与德系品牌产生差异化暗衔逞。如果从地域来看烩坛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡架。   沃尔沃曾立过两个誓言淌烫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化派,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苛,沃尔沃全额赔偿记捅泞。在陈立哲看来世怀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺疽酚。   陈立哲对我们讲道蹬:“在欧美构笨塑,当太太怀孕的时候督饶逢,男人会考虑买沃尔沃乖蜂壳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据锌物,中国作为沃尔沃最大单一市橙ā,11月共销售9,076辆新车绣揩,同比增长12.8%;1-11月期间鸡,在华累计销量已达80,759辆泻,接近去年全年表现马箩。就目前的情况来看凶习,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胺单棠。   在经历过低谷期的沃尔沃溅隘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量桓栋断,这无疑是对陈立哲工作的肯定胆韧县,同时也是明年的压力捍。毕竟“十万辆”这个坎父溉诺,沃尔沃早就有迈过去的能力蹦家坎。   2017年扮辣黔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茎融,届时干凤忿,S90 T4拴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前溅。对于陈立哲来讲惯,最为重要的是三座版S90络。“S90的设计基础是以中国市场为主导的且钙,是全世界汽车厂商丧,在中国制造的单价最高的车辆妻霓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剖钾,“三座版S90可以达到世界各项指标泥壳蝗,这款产品有能力改变历史陀飞诞。只在中国生产伶霜,以中国为核心的思维扒胶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寞辖差。”与此同时镶脱卯,全新XC60也将在2017年第四季度发布飞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承E!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额甲瞪募,所贡献的利润更是远超世界平均水平晌狮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人警肋就。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蘑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蔷壁。“知道我坐这个位子的时候问成磺,很多人会紧张甚至惊慌弊勉,他们会很直接的问我鹅,你行吗刃电?台湾市场那么械瞧场,你行吗钝?”陈立哲笑了一下说道喉:“每逢这个时候筐渺敲,我都乐意告诉怀疑我的人荒坏峡,我将在最短的时间内做什么轨。”   两年的时间转眼而逝静午胺,陈立哲手中的“牌”越完善绍,与主流对手正面竞争的胜算便越大磋翁醇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲氏釜,未来还有什么是可以阻挡他的呢嗅泄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺搪薯慨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镭签,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匆拦辰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炉琴。为了满足消费者需求时擎,推出一系列活动迎合消费者喜好幸。 上汽集团副总裁纺技舞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月堆,得益于荣威与名爵的共同发力窘,上汽乘用车共销售27.5万辆祈,远超去年全年的17万辆韶疾供。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓮嘎:新车的不断推出滔梦、以人为本的理念及高性价比崔贝。    上汽集团副总裁搽茸互、上汽乘用车总经理王晓秋捻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爽叮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解境希。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猾匠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车馅实,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钙。同时颈卸操,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鹊:个性而不小众棵阮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发去蔷,通过对消费者的沟通与研究句伦,已推出很多新车型盟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”郎担。王晓秋还指出念琉屡,名爵现在的路线是个性而不小众疙位鲤,这就是上汽集团未来的发展方向欠,上汽集团希望新的产品有个性柯,且能让大部分消费者接受杏安施。    据悉贩,自荣威RX5上市以来儒馅,名爵锐腾也迎来了中期改款盎撩,同时新车名爵ZS香、荣威I6也蓄势待发芹镀埂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言磊椭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晾,上汽集团也很清楚自己的客户群体颠窃崩。王晓秋指出合烈菩,新车型针对不同的受众群体瞧镁饯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惮亩。拿具体车型举例突,荣威RX5更偏稳重蛾盛,新锐腾则是一款属于年轻人的车桔祷瘦,新锐腾外形活泼阑,同时考虑到消费者的需求囊从,我们对内饰也进行了升级健,并增加了10-12万的手动版步串蕾,使新产品没有短板瑞何。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辟,王晓秋表示掏肚钙,“从荣威550开始遂,上汽新产品从设计到销售贺风,最后还是根据消费者需求来决定氓掇捶。”    据介绍搞肋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顷。为了满足消费者需求非触,新车不止在性能和价格上做了调整筒酬倦,还推出一系列活动迎合消费者喜好冯舰。例如潜,基于年轻人喜欢足球运动盲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网沧,也已纳入上汽集团新品类洼,预计明年新车65%会配备此技术琼雀吐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言臼,“上汽集团一定要明白用户需要什么翱无脯,为什么要买我们的产品忌教宋,带着这个问题厩,我们才能真正去理解用户埃介完,落实用户需求沥倒,使我们的产品极致无短板拢纺,产品自然会大销慌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沟淘,竞争也日益激烈剿极,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乃。王晓秋介绍鞭箍,名爵的价格基本与同级车持平尖,但性能更具优势边,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抨发。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乾肝钝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品攫,就像提到的让渡空间拴焕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卡惮,从而应对市场竞争环境始。”    产品有了好的性价比和客户认知度七,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁戒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家平炕糜。名爵经销店到现在也有280家左右陡斑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络旱床酥,其实道理很简单下,目前自主品牌占据市场份额的43%左右芒,且不断呈现上升趋势俗苏户,他们认为自主品牌的春天来了”脊歉递,王晓秋表示些可。    在被问及上汽集团未来发展方向时欢冒绵,王晓秋坦言汤,“首先团队要把理解客户需求故、用心为客户造车变成一种自觉行动罕,进而形成一种行为规范芥。其次应时刻保持警惕剿撩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好那。只有这样凶帮呐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力玲柯超。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布熊葱搞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改首。这些修改背后有哪些考量和博弈截?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炊毛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问睛迁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呐箔?   答算: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高短鲍雀。一共收集了9246条建议骆,其中表态性意见7736条极摩疥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条错衅,占16.3%洁柑仁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理辅、网约车驾驶员资质及管理久、出租汽车数量调控三个方面脆。从数据来看哦,不少人对“京人京车”表示理解擒桶,赞同的达到70%多扇肺,质疑的只有12%徊寝榷。我们根据建议修改了125处会泻拭,不断扩大合规车辆的范围橡,让更多人参与“分享经济”沉誊铃。    “从北京实际出发拐梆,兼顾多方利益”   问汀闷: 为什么要求“京人京牌”变飞徊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答榔嗅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说莲狙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蒜弟、交通拥堵笑、环境问题等“城市病”胁。在这个前提下堆谅,北京任何一项政策都不能“任性”辉啦赤,要从北京实际出发含,兼顾多方利益仟萎坟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆草详剔,地铁最高日客运量超过1200万人次抚,公共电汽车日均客运量1063万人次号绊,小汽车每车年行驶里程15000公里慌刊头,交通压力与日俱增刹并班。但在我们的努力下片,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缓捂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噬桓。    总体来说北僵便,北京坚持公交优先的战略幌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嫌酿熬,对其进行总量控制在所难免闪表。目前北京市绿色出行(公交挪冻内、地铁疟夕、自行车舌、步行)占到71%凭,小汽车出行占25%词记,出租车占4%腻,其中包括比例不高的网约车出行扳梨痘。北京出租车改革的总基调是田惠:巡游车改革环骡、网约车规范灵、融合发展东腾、错位经营必褪、多层次服务查驶。我们力争进一步提高绿色出行比例磁芥,为首都可持续发展提供足够交通承载力勿模。    “5个月过渡期是柔性考量”    问忿: 政策出台之后逗,预计将有大量不合规车辆面临退出锹脊,政府有什么监管手段确保政策落实到位脸显?   答阮: 政策出台前奖限伍,我们和专家眯晦蕾、司机东、乘客险、网约车平台进行了多次沟通悔坚纪,决定设立5个月的过渡期道辆毯。一是给合规平台设、车辆凄、人员办理手续;二是清理不合规车辆鳖梗、人员等锤缄。    从服务乘客的角度澜然础,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行激穆。另外费啼希,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疙,因此提出过渡期的柔性考量筐拇脯。过渡期之后喷讳,平台要加强行业自律退,我们也要建立打击非法运营的长效机制骸谜涩,严厉打击非法运营伺痛情、克隆车和价格违法行为坡,能够更好服务乘客悸室变、保障安全吮滴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问袄: 面对新的经济形态勒壁,如何创新管理手段操宋?   答诵累竟: 出租车发展中没有对立关系猜测订。网约车以网络预约煎腥汾、快捷方便等特点窍脆,满足了一批乘客的出行需求欧木边。单从评价司机服务质量的机制看投吓,就值得巡游车学习伎栋:如何与派单挂钩爽匪,实时评价撑。但网约车也有局限性炉攘妹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势躺牡茂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的班炬绅。你有技术优势另,他有线下服务优势熊蛇,为什么不一起干呢贝病?    管理部门也在转变思路跺毋绷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”荚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车门死。通过推动巡游车改革及网约车规范浦,构建多样化服务体系顾驶碘,提升出租汽车服务质量褥巫袍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆衰,在京注册用户已达218万人苇痛堆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车檬略,提供差别化服务店峰。    “解决出行问题要标本兼治”   问娃邓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么土辩?   答安溜: 群众出行问题的解决杆,需要放在城市综合交通体系中片,多措并举币化、标本兼治扑。一方面簧讲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面合,需要加快构建安全苗诡、便捷惟艾倘、高效善痪、绿色段笛、经济的现代化综合交通运输体系碌酮疥。到2020年封,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%室降。    交通设施根本是为人口服务堡徽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怪娄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标理砂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "   杨美虹透露矛辆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驰,大东工厂扩建项目也投产在即亢惕,这些举措都将助力当地经济转型升级菊。    在杨美虹看来辟库匿,借助主机厂优势腊浅去,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娃,配合外交部到德国进行推介绍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园崩岗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略葱,从而推动产业升级超踏哥。”杨美虹说堤缔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鹊嘉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者良从妻。最新数据显示酚缸,2016年1-11月亲示,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆宪,同比增长11.2%录,前11个月的累计销量讼娇,已经超过了去年全年傻悼补。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任淋救。12月13日氦轰骑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开穗污。活动期间搪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访马。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)漏景,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济村假欠、环境和社会贡献等方面取得的成绩釜。杨美虹向记者透露疙修费,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汞到定,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩董饭森。    “在‘可持续发展’战略的指导下榔坟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则耐粒司。”杨美虹说贤骑。    第一艘,实效为先荆脑嫡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题叹柬磺,“我们不做虚的枫,我们也不做口号式的爬泌,我们一定要解决具体的社会问题祟。”杨美虹直言械,比如BMW儿童交通安全训练营媚拳坛,它是为了解决儿童交通安全问题伺蝎宽。    第二锋,长期坚持鼎漏。宝马儿童交通安全训练营禽苫辟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纶立,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年己篮徐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营扩景墙,今年是第一年做些券,未来会持续吩纬、扎实的往下推进兄犬榔。    第三柑端请,全员参与辫。宝马做企业社会责任时厕疯链,会邀请车主痕朝拨、经销商捻曙癸、投资人以及宝马员工白如汗,一起参与进来圣。比如宝马爱心基金悍蜡牢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捕抛,提供指导;另外苯冷胖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部碗瞎,定期组织各种各样的活动碉献嘲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略必,将可持续发展贯穿全价值链份券坞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素轰饯爱。”杨美虹表示糠两啸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点盟戈,主推工业旅游概念芯握颠。    据杨美虹介绍寝拘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园扣化冠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粮,助力中国制造业迈向高端烧精,并促进东北老工业基地全面振兴甲铣。    数据显示点宛冯,截至2015年底兰绦摹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户劣持,当年纳税额超130亿元人民币秀恳碴。同时链藉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嫩,就业岗位较上一年增长了8.6%仁庭票。杨美虹透露糕送材,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中的,大东工厂扩建项目也投产在即枯,这些举措都将助力当地经济转型升级毙晶稼。    另外闲帕某,在杨美虹看来瞬沫,借助主机厂优势饰韩鞍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茄豢,配合外交部到德国进行推介书经诵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园攫缄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惦吃毋,从而推动产业升级殊。”杨美虹说鞋贩淘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嫉课?关键是我们的差距是什么厩,下一步最大的点就是要提升品质赂,当然还要控制成本碗病。然后嘎桓,就是我们的正向研发和平台战略缎扒犁。最后俗哥硅,可以大大提高效率场巴妙,如订货的时间是可以压缩的窗努屯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日几酪拆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一馆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节请,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述轻次掂。    徐长明说氦文抠,怎么理解工业4.0庐推?这个概念是德国发明的呵疙,现在在国内比在德国还要热幕鲁。最近厢狄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念快隋瓦,我理解它的工业4.0的本质冈诡,就是怎么保持德国制造业的竞争力等。在国际上缕党鞋,德国面临两个挑战橇:互联网大数据和云计算鹤昏剐。现在程并阑,德国整个国家都在讨论辅可,怎么能够“不被互联网+”玲盒,而是“制造业+互联网”敦,这是他们重点考虑的问题殿谴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰额烷、宝马怀冀、大众登。在德国暗,汽车的需求是非常个性化的汐,在这样一个背景下四创烹,它要维持竞争力桔粟,推出了4.0的概念厩骄,核心就是智能制造颗吝棺。他们主要的目标有四个方面残:提升品质敞必、提升生产力郎、提升柔性化断邵废、压缩产业娥其,总的核心是提升竞争力懊木。    徐长明分析糕师套,本土品牌下一步怎么做实垄?关键是我们的差距是什么礁空,下一步最大的点就是要提升品质雹,当然还要控制成本帆探。具体要怎么做踞架乏?也有几点惩巴邯:第一昧舌,想办法提质控本款。提升品质锋,消费者理解有三个杉仍:可靠性巩、感观品质闺桃、性能棠九涛。第一个维度慰:可靠性是必须的董间,现在光有第一个维度已经不够了死朝,必须要加上第二个维度扛莱卉:感观品质蛋,看起来要漂亮窝朴吼。在此基础上又发展一步排,就是性能的提升心滥。最近市场上卖的好的自主品牌埔,大概有12款车但臀介,年销量超过10万台透,这些标杆产品沃倡,性能上也不错婆。因此苹洼,自主品牌下一步还是要想办法豹驹,把这些提上去超,缩小跟合资品牌的差距颈慑。    这几个方面的提升厦,意味着成本也要提升式,怎么能够控制成本廉散?第二方面的话题嘉秒莽,就是我们的正向研发和平台战略建查茧。之前介膊伴,我们很多品牌都是“逆向研发”错避簇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车递,拿过来拆解做测试矫肌,最后组装起来伎徐刻。这个模式下罕邓小,成本可能是略微低的剃,但品质仍、性能有很难保持魂。现在必须要正向研究偿疽,从消费者需求出发环贾,形成一个目标椿豹,对目标做分析客,只有正向设计煽脆跨,既能提升品质性能拧铺翰,又能控制成本亮,像长城骨红、吉利等等洽殊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了秃。    平台战略四晚,在更大程度上控制成本楼箔暗。他说萍卜,我们的开发茅查,现在是一款一款开发的梦,零部件的通用性相对比较心⒘巍,最近一两年来寿捻发,已经有两三个企业开始走平台化战略权品噶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蔼匪霖、SUV和MPV房梯闹。这种情况下湍迫扯,零部件的通用性非成撸好摆庇寐,同样是50万辆的产量购邢春,对零部件供应商的供应量更大黔平,就能有效地降低成本悄。    徐长明强调屑,对于工业4.0的精神本质还是要学的镁宿痊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绘,它做了那么多的智能机器人纪试旱,智能机器人都是带摄像头的墙鲍,在实施过程中的质量随时能够监测纹,然后反映到云端吕,再反馈回来随时可以改进讳。现在末,企业员工的工资水平越来越高茄穆必,汽车厂家很多在加班加点芬替粳,我们要高度自动化咀繁连,这些课要补习馅,应该有大量的机器人替代人工屏。如果这么做了卑绞,可以大大提高效率沤,如订货的时间是可以压缩的堆伯。比如脓蔼,国内一家自主品牌董,从经销商下订单羡坷,到提供汽车产品最开始是40天迁,后来缩短到30天红试权,现在可以压缩到22天弥疏倒,跟世界先进水平比还有一些差距皇。这也是德国4.0里的核心内容筐秘彭。我们不一定用他们这个办法驰酿,但精神实质是要学的巾拘勤。    他说查联贤,柔性化的生产也重要贩,但没有前面三个那么重要淡。在4.0背景下脑狗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法偷了,而是学它的精神实质但渐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化市,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挡。更为重要的是返,放眼全球彩晤,驱动这些变化的地方就是中国胆颗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肖卉衡。    12月11日董忿蹲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合停虹桥落幕寥溜肆。经过36小时的激烈角逐恨蛾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出翅溅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赖弥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泥官,今后的五到十年湍酣犁,汽车市场将发生前所未有的变化琶。未来将,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务访恰。可以说纪罢,未来五到十年汽车市场所发生的变化箔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刨餐恋。更为重要的是习挪,放眼全球乾莆褂,驱动这些变化的地方就是中国纽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷署哨蒙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说摹,作为企业臼,捷豹路虎非城た叹危看重年轻人的培养刀豆彭。在全球挪协,捷豹路虎共有2500名管理培训生思丸。过去三年夯始,我们在中国也培养了30多位管培生惜蜡。此外旧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家违,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玖嫡。    在赛后的媒体分享会上浦鞋邦,两位获奖学生代表分享了各自想法髓,及在比赛中的收获壬。同时侍死侯,睿侨森段、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稠挎。   问低:捷豹路虎为本次活动提供了导师潦纳靶,请问这些导师来自哪里豆辛拭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撼排?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刃?请学生们简单介绍一下自己的作品谭堂舵,获胜的原因是什么匿?   睿侨森炔禾便: 我们为每支参赛队伍提供两位导师疥。一位是捷豹路虎内部导师韦煤屋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芬骋跋,包括对行业发展的认知醇棋忙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息察救、视角和指导土戳杉。这两位导师全程和学生团队合作郝皮娇,提供专业意见稿妓,帮助他们取得最好的成绩欧济。   潘孟涛蒙送: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鲁柔,包括今天的学生碎卑,将来都有机会进入到我们工程团队洽菠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额狠逃粹,可以来到捷豹路虎学习和发展趟辅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讳剃胯,再加上扎实的专业和技能勤库,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会受董仇。   睿侨森沤紊: 作为公司的管理者灸,我们非撤撸看重实习生耽宿抒,我自己也会手把手教给他们工作的经验剁灭。不管是本科在校生还是毕业生侵接椭,都能给我们带来新鲜的血液缮裤祭、新鲜的想法姜酣。    同济大学袁旭钝邯:首先蝗芹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌侣惋畴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行夯缓。    我们都来自同济大学汽车学院箔,团队成员有两个来自汽车工程方向嘎惺甩、一个汽车营销方向捶恼、一个汽车设计方向哗嘶荤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求裸耸烙,围绕“以人为本”逆第,挑战的是都市环境里的出行压力戮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疥朽、设计师也有很多共鸣几五哦,通过一系列调整俗,最后有了这样一个以人为本潭、体验为先的方案齿。我觉得瞎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因韩蹈芭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甩:目前恒攀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划势抹?   潘孟涛洼: 我们会对人才数量进行评估和拟定箩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仆缮仟。随着经销商网络的增加慨且,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能叔驹,从而满足未来消费者的要求副。这些内容息息相关揽剃工,并且不仅是着眼于眼下瓦皋,更是放眼未来喝。比如痴锨臀,针对刚刚提到的电动汽车战略灭,就要确保未来有足够的专业工程师储备墙戏达,因此扯惜,我们时刻准备着皇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司赏闯。   问淮:在创新领域踩累舰,包括未来汽车科技领域示笺董,捷豹路虎有怎样的系统部署拉酮?   睿侨森抨盯: 首先猾透肺,作为一个公司鲁翘,我们在研发领域有诸多投入鬼,而且很多的投入都非常具有前瞻性寺困牡。比如说挪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队限,他们会跳出现有的框架做很多创新实验姐冉。    其次忿,我们想要通过产品和服务芦,把先进技术带给我们的消费者额坏踌,因此我们的工程团队艇沥、研发团队必须时刻关注消费者需求息挞杆,做到一切产出符合相关性翰铂、可实践性原则怖段。此外逢汕戳,我们每年投入约350亿人民币盼泉,用于车辆技术的研发和投产讽虾几。    我们还于今年7月宣布媚:在未来四年蕊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆潍藐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈尚恢讹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术零达,并在未来应用到车辆技术当中踏插堂。    今年早些时候盘惧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion驼实谢,通过应用软件及按需服务的开发与提供伴泛,解决消费者在出行中遇到的难题草徘慕。    与此同时甭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器端箱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资香、办公空间玲捅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持链阀宏。   问兰:请具体介绍一下InMotion莱。对于整个汽车市场的趋势第,比如电动汽车技术吴司臀,捷豹路虎是否有着自己的见解母?   睿侨森圭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案兼。我们希望将来可以将它推广到美国窟凹、欧洲以及我们非常关注的中国市场痉丢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氓镰幢,由研发团队进行分析题呐伍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肖鹿,我们也会分享给总部捎线。    关于电动汽车技术山同佩,在洛杉矶车展前夕途系舌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE酵。中国是目前最大的电动车市车浴,并且有引领行业变化的趋势叉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势稀,确保第一时间响应本土市场的需求晦翻市。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相冲诵,并于2018年正式上市娃,希望大家多多关注绞粕灰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问喜:关于未来互联网汽车且,捷豹路虎有哪些基本的认识骨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求枚赂?   睿侨森谓谅内: 目前隆豁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一厢,它的发展甚至可以打破现有的凡、传统的汽车开发逻辑与循环圃损式。    针对这个话题尉煎睦,我有两点和大家分享棺斤砰:第一点醒惧柒,未来所有的车辆都将实现互联网化衡,现在能够透露的是煤锣句,接下来我们全新推出的产品床,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点熬倍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捌歉剿。比如说草付潍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作肥脸,使用他们的UI界面和地图艇皮皖。类似这样的合作扑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力李。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   汽车网讯 12月15日搁释筐,由中国汽车技术研究中心逆恋漠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鹿淬肚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瘁巩,从“市场化发展现状”几、“应用模式创新”粹荆峦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流踢棋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台达,为产业发展建言献策椽、助力提升鬼俯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绕飞妹: 第一奸肯嚷,背景绕。    去年发布的《中国制造2025》梁仇熬,新能源汽车是重大发展领域之一骆送沟,是其他技术应用载体蚀靖,而且是先导性产业残庆礁。它的进展情况决定了中国制造2025拆巍、强国战略实施的程度恍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展胳,从而能够聚焦变革谰、明晰路径识捌、凝聚共识镀惺、引导相关资源集聚推广产业创新比陆鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构佳危,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一关帽门,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缝眉猎。总体报告是按照1+7的结构簧肆。1是总的炭,7是包括4个车辆整车技术财悍盛,3个分项技术杀驾。    第二藕赴,国内外总体技术分析酞卜犊。    近年来梯廖速,从国际汽车产业来说鸽推缮,低碳化敲亨、信息化乓摄翠、智能化是一个总的大趋势荤玫磨。欧洲本伺奠、美国醛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略导,重点企业的产品战略也充分体现了三化冈芥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组解赊丛。我国汽车产业特别是近二十年的发展琶肃,取得的进步大家有目共睹截怀。首先搽虐鼓,产业规模世界第一笑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蚊橙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显廊魔,包括品牌市场的影响力有目共睹咕,特别是新能源汽车剧深,包括技术哆绒场、市场疟、新的智能网联汽车技术簇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势按蛔局,智能网联汽车发展是非尘希好的优势条件函好骡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展扳,包括动力电池泡雀、变速器砍。国内自动变速器原先是空白科猴,近年来无论是CVT层宏、IT够、DCT都有自主的技术和产品疵潍,而且应用在逐步扩大某。    虽说取得巨大的进步情仙,但与国际先进水平差距明显岁狠钢:    首先械弛,发展能力上的差距险。投入强度远远低于国外摆鞋,全产业投入估算1千亿淑寡,相当于通用熄兽、大众衔、丰田大集团一个公司的投入褥尽。    其次录,研发积累泥恰。包括流程积累好络堑、数据积累楞炼、技术积累臂、标准积累氓虐渤,这些积累偏弱兑蘑窍。    另外母溪,从整个产业创新体系上来说黎,差异比较明显的乖稿怠,特别是协同方面频。单个企业弱钙陕快,整体的协同效果很低前屁冈,意识也比较低鹅。在发达国家挤,单个企业强怯火巾,整个国家的协同体系效率比较高歌。    基础不牢地动山冶摺,我国汽车产业的材料娶蜜帽、工艺基础跟国外相比也差距明显屁蔽彼。汽车产业安贺酪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革千,要求有创新的思路和创新的模式币捷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求反,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霜希疆。    第三弥,一些关键的里程碑歌览嗣。    重点是总目标涟侗,总目标是基于很多现有的环境设定的粪,也基于七个路线图进行测算位归。反过来说攻痹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兽谅屏,就能够实现保障几个方面总目标的实现坡蜡袒:    1囱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值培。如果技术路线图能够得到实现太耍哼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妓财,之后往下走突门,这对产业来说哭烤,甚至对国家来说是非常重要的典派。    2辆酗袱、希望在2030年左右请,汽车产业的电动化转型基本完成未烹仆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上补低。智能网联汽车市场有一定的占有率毙桐堑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用糜。    3媒、建立有竞争力的自主创新体系摊。    节能汽车在2020徘温钮、2025刺、2030三个阶段提出典型的指标溅骋吗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗堆圃,5升翔炬董、4升典、3.2升柯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%讲斡萄,2025年15%舞白协,2030年40%以上砰怪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拱渤、自动巡航据、车道保持应用已经很高摧铜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例狡箍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泪耗,经过技术路线测算实现总的目标凯笑。从路径识别上来说萝陶禄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纱,以能源动力系统优化升级转型作为重点嚷恐,以智能化水平提升作为主线伯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑撵木,全面推进企业产业发展领。    第四僳仆箱,分技术路线图的基本结论颠文伴。    1糜虾八、节能汽车虾驹。总体上有很大的共同点桓港,重点在混合动力技术涧探滩、内燃机技术畔、其他驱动技术枫田谓。混合动力是技能的主流技术席井,当然轻量化也是另外一个笛婪驳,但是轻量化有专项的分析奔钝,在这里没有强化纠讽璃。    乘用车总体执行轻量化革松谢、小型化其、混合动力诫刃珐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翔唯膘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径悔邦蓬。    混合电力是一个主要的技术缉,达到5升拟鼎享,4升巢、3.2升的目标遁砰,混合动力是主流橡冈缸,其他是共性的息脊,轻量化苍、摩擦等凑霜汐。    商用车混合动力应用时间稍晚矾,重要度低于乘用车灸。    2钵廖城、纯电动与插电式混合动力汽车轻筷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失尉馁借,加强轻量化成为趋势逝谁卿。轻量化对电动车更加重要栓蒜。对于插电式非常重要的晶钩郊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术碴举竞,驱动鹤爽、点击穗捻捎、控制逢壤、充电哼、混合动力发动机活恭撼,高效耦合发动器餐沤宠。动力电池本身有专题惹芒,在这里没有过分强调喝。    这两种车提出了总体的发展纲要涛盆贾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秆爸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蒙晴疆,甚至可以忽略不计茅妒。    从四个层面梳理了技术需求挠孝,提出了一些优先的行动项翟,面向纯电和插电效劲,国家科技技术支持十五年了耽簧,下一步除了电池列为专项之外唤膏补,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持卡。    另外边,聚焦关键零部件炭牛付、基础突破和可再生能源吕粗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用噬冈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沧。    3聪、燃料电池汽车卡吻谢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择玩。从中国汽车产业来说票们,现在重视程度不够誊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屡燃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究壬叙胆。希望四部委提交国务院进行发布和实施扔炮理。    在研究过程中铂脆塑,大家对燃料电池认识分歧比较大乡诲,或者没有共识测镀食,这里特意保留一个燃料电池发展目标涎,跟发布不一样叫墙聚。发布时2020年达到5000辆的保留规模确静,我们是1万;2025年是10万舍涵惊,发布时是5万;2030年是百万癸辆,发布时是10万取菩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧疮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吮陋尸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度哆毖勺、耐久性瘟伦、成本摆烂、氢安全仕度。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的念,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程躬鞭没,与目前的技术特征和发展状况比较适宜巨驹。当然害刀句,全技术链的技术攻关需要做缅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口胺魏纳。前期小功率燃料电池氦广,中期是平衡的燃料电池提尉嫁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池佩力,到最后全功率的燃料电池轮帽垦。当然刊彩,电电混合是最主要的棚,最后电池小容量的技术路线煽阔,但燃料电池的功率更大一点挨具。在这四个层面进行了技术创新梳理席悲楼,燃料电池要解决的东西很多淌,包括材料滩、膜煌赣琴、电机促、燃料电池拿焖梗块堆碧、系统技术窘、整车技术赐诬。燃料电池也是下一步国家科技班沸、资金支持的重点思。    4得砰龄、智能网联汽车策沟笛,这是新兴的技术发展趋势芹。其重要性与新能源汽车同等重要圭鸿碉,有部分专家认为更重要收乓度,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侈岗,技术和应用的优势人首,也是机遇吓顷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钮姥,涉及到国家信息管理嵌事。对核心自主提出了很明确的要求崔祟京,即两横三纵岭。    车辆技术上更多的是决策奴、执行劝袖踞。信息技术躲抄本,信息安全妮森,地图技术也是非常重要的难截表。两纵事勾,一个是车载的硅,一个是基础设施送登可。智能网联一定是循序的蒙步,智能网联技术最容易得到大规模的应用括衡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标豪。这两个路径总体上循序得到应用遂翅,从商务车来说然且,更容易形成伶虱叛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瓦弊莱。    从四个层面聚焦一些技术需求澳褥。跟燃料电池一样斗曹,需要解决的问题更多一点牌舞幕。从感知决策执行的瀑,特别在决策阶段蕾何商,差距是比较大的病诧胜,感知当然也有差距另虑。在信息层面谎嫁潍,大数据佰、云平台掣默蕉,相对来说中国有比较好的基础和优势盼髓怒。    作为一个前提捆慨刻,对标准法规先决性嗽肥必,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动剑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佛挫。制造技术不细介绍了酚,还是聚焦在新材料的运用龟,以及新技术对制造技术带来的变化描,聚焦方面进行了说明庞。    动力电池贝松奢,分三个目标梯括怒,目标上有比较大的讨论和争议僧,比如说新阶段提出了350竞、400福摄氖、500的质量要求狭酮膜,争议非常大些,重点几个层面举厦:    优化现有的代表电池技术商,提升技术水平饥苫霖,特别耐久性两,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圣阮地。国外的装备很难形成有竞争力的差别舞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线箔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系洗。现有应用以企业为主体来做签。当然卜,也会关注动力电池的回收利用技术反佰楼。    最后浆,轻量化泛使态。简单来说豪些申,前期聚焦材料技术闯褥欧、设备技术距、制造技术卤、回收技术屡新午。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哥捞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化簧,比如说传统的四大工艺的变化撩蠢趟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安霸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价韩德嘎、供应链辆同竭、资金藏葱清、汽车等方面的诸多质疑菠靠。期间,明确表示不会放弃造车弘溯吕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辛琉捷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天暗侵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步攀蕉镶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的泪蝎碗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融阀廷肪、互联网及云会楷和、内容筹亩、体育,还有三个端口类的,手机病、电视广兢、汽车慈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业莎痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力羔林卫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功邻先两。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伍酒。    乐视的电视做的确实是非常不容易别弄扩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三池鳖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元倡惊零。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元灌同淑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元穷垢饱。总归累计亏损36.33亿元即蹈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就侩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面翻。第一部分就是投资人的钱谁饶亮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搐隆孙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿匹革坊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喝颅缮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法认绰返。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情歼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿式邯、体育43亿港超康、手机50亿,房地产64亿晨相、内容108亿疏、互联网金融151个亿吞、电视187个亿搔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挺霉僵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炭捂勃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的苯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的郎品固。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的雌癌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败汝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件苹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准垢拼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙觅楞羌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尖蔑颓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去喝椭敝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了逢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的建徊累。很可惜,你们蒙眼狂奔惦漆舞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散维母。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂稗冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额桥:李芳" "   12月10日陡河复,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扮费:一条是政府主导渡、政府补贴的方式粗,这是当前的主流派拨。一条是消费导向放悔谓,依托市场的内生成长道路徊芒溅。”他表示井,(电动车产业)进入者中杀,大多数最终可能会被淘汰摧,但是不能不给他们机会摆东。国家已经开始放宽市场准入手吕,此时钨锯,应该在两个方面把握好政策靡:1遁、应当欢迎新的进入者妹瘟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者贝,让投资者自主决策腻扇,自担风险吻。2铃蔽慑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拐葡抬,严格市场监管剧骆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚掳歼保,目的是建立好的产业生态澎码彼。电动车产业化琶,最终必须依托市场来完成巩,因此筏晨,政府的政策必须产生长期预期梗竿。推进政策应当借力市城馕妗,发掘市场的潜力桑舵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沫识。政府政策不干预技术路线朴丧许,政策的实施不是导向对政策的依赖迹,而是政府作用的适时发挥闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕寡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道虹郴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示囊维,戴姆勒有望在今年成为全球最大哼捂奖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商回,这一目标比原计划提前四年实现刹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布目浩:“戴姆勒今年即将实现这一目标梯晌,比预期时间(2020年)提前四年寥庆。”   据悉峰袭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惯缸,当时受到与会者的哄笑台。然而播,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近累洼,领先劲敌奥迪和宝马淬塑伪。(实习编译东:刘欢 审稿沥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陋色敢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蓄赁小:韩大为 版权作品砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆搅,严禁转载晌谢,违者将被追究法律责任冻揽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道傻卢统,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访劲铂。在提及新品牌“WEY”时蜗宽痹,魏建军表示称岁立,“将夺取丰田和德国大众的用户”椭。   记者烧弥梳:为什么把自己的姓氏作为品牌溅磊?   魏建军膜几:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品扮该弯。我对WEY很有自信继,就使用了自己的姓衰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌精,但在中国汽车行业我是第一个籍。   WEY之所以采用英语庙筹跑,是为了要瞄准成为全球品牌宋席。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力须腥。   记者许铜弹:对于竞争对手有什么设想森痕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绥钉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场持江。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嫂敖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌碗贸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妒,在此基础上还要实现15-20万元的定价触侮担。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拱默。在性价比上WEY更具有优势磷肋放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编丛:李芳 版权作品税逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权时疏鸵,严禁转载方般吴,违者将被追究法律责任陌奢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镁,新能源汽车的发展也不会受阻抢。   根据工信部核准的数据色挛,今年前三季度扰,整个新能源车销售16万台疯恒,同比增长83%逃。其中楞幂怕,新能源客车已经占有40%以上的比例蟹湾矫,达到了近半的水平吭残戌,发展前景面临压力搽,但乘用车只有0.1%骗朵。“我们涨十倍是1%剿,涨100倍是10%浅颈牢,新能源车发展有巨大的前景和空间讨次斯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秒滔斯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上堤,全国乘联会秘书长崔东树说湃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坷讥汤。根据国家制定的产业政策要求剩,到2020年吩娃珐,乘用车百公里油耗要降到5升拘荡,这意味着五年内降38%的油耗嵌赤寥。“基本上谁也实现不了闹,只能靠新能源车来推动道舌。而这种新能源车毕匣囤,插电混动可以降80%横察,纯电的可以降100%的油耗惠,这种情况下只能发展新能源车埂衔,这样新能源车乘用化帘姬揣,为什么我们一直定义为为生存而干虫赌玩,你不干就要挨打戈氛菜。”崔东树说灸琉宪。   另一方面缄黑豪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展燃恋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抬父使,因此定价弹性很大尸火冈。”中金公司的研究员李璇说嫌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平抗霖,为消费者提供很多选择罐。随着技术进步和更多电动车型的开发慧便搞,新能源车的成本会不断下降怒,比如圣玻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惩幸。“中国的纯电动车型出来以后雷奴黎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多投救,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后倾袱,发现基本上17捻、18年以后的新能源车湃晌,达到8年10万公里以上溜,整个成本是比传统燃油车是要少的糕,甚至是少了20%到30%韭侵。”   电池是电动汽车发展的核心滴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本碑尉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同曹氏貌,电池成本还有很大的下降空间闲。目前髓虚,整个电池的产能供应相对过剩糖渴架,国内电池企业达100多家渡熄。据统计夹喝,目前整个电池的价格大概在2块多左右京。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求壕鹅嘶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准勺。因此怒龄芬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惜,这样才能达到标准感彭归。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏蓉:李芳" "   我们不认为绝对的销量田,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霖浅。衡量一个品牌成功还有其他的因素和沏,比如利润率筐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碎蓉购。除此之外驰良毒,品牌力思括矮、品牌的知名度钱捕、美誉度惕苗炉、影响力刀相,也是决定品牌可持续发展的重要因素赏凯吨。宝马在创新精神上是首屈一指的琶,因为汽车行业正经历巨变婪乾耗,在电动出行葛竞蓟、智能互联尖、无人驾驶等一系列发展方向上冲撵,宝马都打下了比较好的基础从眠蔫。    临近年底碱骸,伴着层出不穷的新闻事件蔚,高档车市场竞争愈发激烈班郎瓤,作为全球领先的品牌——宝马崇丰点、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目僳疚侮。近日嫡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士米,听到他开诚布公岔拷惫、推心置腹的看法鞋。   问季哎:根据最新的销量数据盛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近葛。那么醋驼差,您怎么看销量派抵、利润粗、与经销商合作伙伴的关系青? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桐: 每个竞争对手的情况不太一样收瓦托,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况匠,所谓的增幅我们一般都讲同比纹谜耪,是跟去年的基础关系羞。几个因素加一块儿浑拔,我们不认为绝对的销量措怀褐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素熟降淑。对于宝马而言递,今年前十个月芒蹲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仍乐航,同比增幅10.2%扭署锰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆怜,同比增幅接近11%截。我们对这个数据还是非常满意的撕剿缺,这也达到甚至超过了我们内部的目标衡缉。    除了销量本身的绝对量或者增幅刹呛评,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素翠冯锰,比如利润率把水,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标评谷拉。除此之外疙,品牌力狗、品牌的知名度防按、美誉度贪朵休、影响力昧,也是决定品牌可持续发展的重要因素贸拒。宝马在创新精神上是首屈一指的凤,因为汽车行业正经历巨变来,在电动出行上涤、智能互联俯捶凸、无人驾驶等一系列发展方向上娃,我觉得宝马都打下了比较好的基础匡。总体来讲鸥,我们并不惧怕任何竞争幢膘隧,我们也欢迎竞争献雾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行峰蓝杆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势维橡。   问下华些:最近徐,关于奥迪的新闻比较火吼。   刘智层臣灵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瓮枫。对于宝马品牌来讲叭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的祷骂扔,双方的关系也非炒游ィ好事坪。所以案恼瓮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棘蔫,一个是宝马(中国)效骗犬,一个是华晨宝马绵,但是我们有一个整体式的营销团队蒙,有统一的零售网络茸腑发,我们在总部有一个统一的管理团队杭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现峡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略枪啸。至于竞争对手我不是特别方便评价哭沸慧,不过至少释放了一个很好的信号卯,豪华车市场的前景依然很好糕。    问铝摩九:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谢蛙?    刘智汲宫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度孟泡弛。因为从经济的基本面来讲癸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定广滇箩、持续的发展态势入扯伯。之前以出口阑、基础设施建投资的经济拉动方式尚迁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坛娩。需求的增长其实就表明了对于车的需求肠携,其中也包括对豪华车的需求你筛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长澜霜歇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑稗附烙,这几个因素相加赌动,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间帮斜。今年竿邢担,豪华车的“盘子”接近200万辆耽祭誓,未来可能每年的增幅不会特别大风扦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蒙兄共。所以尘坊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炊,力争在市场表现上优于竞争对手阶。   问滤戈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得漓,这一岗位和以前相比有哪些挑战藏磋卡?   刘智荆晤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化斥糜廷,因为我在宝马的八竭率、九年时间搽魄玛,换的工作岗位也挺多的梧科。换了新的工作以来膏赌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营略,比如负责国产车的销售你,可能是比较短平快的番,看的是一粗皆耻、两年之内的事情浆。在宝马中国总裁这个位置上放,除了目前公司各个业务板块的运营察疤毙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题丢奈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恳蓉,像无人驾驶昧、智能互联瓷埔、电动车另,包括数字化营销省槐徽、品牌年轻化等等一系列的东西蓝廓桔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划事汰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哼连,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究举考恼,力争在中国市场上打下一个非郴兀好的基础虏宛存。我相信瓷恢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候戒涛呕,宝马会拥有非常强大的竞争优势嗅犀。(中国经济网 记者共斥熄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊垮次:李芳" "   原标题末:王永清疽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底书,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单慕失。别克品牌今年销量已经突破100万辆法,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惜喇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名累捞虎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰獭。数据显示逞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匠,同比上年的446764辆下跌28.64%辟八仟。上个月锌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通乐剃。    因此缎遂驶,在车展期间接受记者采访时旁委玩,王永清表示僻浓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鞍都。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升斯舷勘,但全年销量依然会同比下降20%左右睛房碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来咯陶盾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挡斜虚,可能在布局上稍微有点滞后按让蔚。现在对于雪佛兰来说筋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扁。    事实上办,雪佛兰已经开始了提速布局栏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伯燃讹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拈。王永清表示乘受,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌礁,2016至2020年投放超过20款新车藕盘媚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列报嗜,30%为SUV车型俯浑放,并将加速引入包括1.0T昧垂、2.0T潘物、8AT拘、9AT梅舰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拟弗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境和,未来SUV将成为主推车型冗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绿叛,轴距2725mm弯盟恰,将与全球同步进入中国市场肚。同样垃葡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相溺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场桂。    值得一提的是佰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弥侥,拓宽产品线蒂。RS车型将采用包括侧包围秃酥矫、运动尾翼龟蠕浮、双排气管狙绞歇、降低化运动悬架揭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件褥,并加载多项ESS智能安全科技鸵。    在品牌营销上叉补,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼味、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销唱强拎。另外弊猜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发华皇泵,演绎雪佛兰“热爱趁,梦想锌片,行动瑞襄,分享”的精神怠库拦。    “今后新车的利润越来越猩蔚稹,主要利润来源于衍生服务胁、二手车置换等棱哎。相信雪佛兰将它的结构调好后寇绘,未来两年将会真正出成果裁沦。”施弘说推。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外来,上汽通用的新能源战略也将全面提速函疗。车展当天豆饰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相呐失,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发米。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鲁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成膳喉,发动机的最大功率为73千瓦控椿唐,其中电动机负责驱动活,汽油机负责发电丁,它的综合百公里油耗是0.9L庇。从上汽通用发布的节奏看句店苏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了殊煽搏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扦沃,王永清说查,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些骏推,产品还要丰富餐,才能满足这个法规的要求褂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度埔裁订,到2020年之后比例更高割挺粳。王永清表示立苫腿:“估计到2022年焊警,我们的电池技术会有很大突破欧,能量密度大幅度提升豌首,成本是大幅度下降啪酣。这对纯电动的新能源车发展是好消息里敬镐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微非澈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢丛溅、豪华”品牌——WEY稼旧,W01皆庇阀、W02两款全新SUV首发亮相哨龚,售价区间将在15-20万元片仙。对于新品牌的未来发展规划辨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示澳论疽:“WEY品牌明年将有3款车上市曙,到2018年还将推出2款左右的产品村,以支撑起全新的销售网络体系鲤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盟饲炊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍熊改督,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市贫骑妈,8月份推出第二款SUV W02嵌劝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恭碌椒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型昂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时聚,魏建军详细介绍到警,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA苔充姑,配置上拥有最先进的安全技术懊酒乾、智能技术抽城答,也更加精致扯磨亮。此外在性能上两者也有很大差异拟潜,例如在NVH方面绣钮佛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上抚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造帅。   在经销渠道方面据吝,魏建军介绍说较湾恋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络唬部废,没有想过招募新经销商斥蛊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作粗难。”   对于新品牌的未来发展莎趣桔,魏建军信心十足霓,他表示禽:“我从没想过这个品牌会失败闻,只有退路封死才能做好这件事桶,自主企业只有没有后路才能把事情做好汀。”此外蛇斥幻,魏建军坦言嗡磺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法邓,因为新品牌叫什么并不重要伤郴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘沸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业办,将方向转到共享经济壕襄、互联网景蔽、自动驾驶方面新的技术刀狡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商餐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上举哎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩屑、生动的演讲辜奇窝,就城市交通芦谜适、自动驾驶和汽车互联等热点话题叔吴陌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搜里,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业七蹦匆。    徐大全说认,博世始终认为巳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担核,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蒲嗓菠。    徐大全谈到茬睛姜,作为在汽车领域的老牌企业特疲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化湍靶、多样化的发展态势和需求殊说,博世已经有了自己的思考和方向潦规。    他说滴,如今柒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帽醒,将方向转到共享经济鸥盗、互联网逢贿敖、自动驾驶方面新的技术设,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说怕惦瓤,面对新一轮汽车技术的变革票,无论是传统汽车涕库旦、零部件企业蔑颧,还是互联网喊、科技企业帘牛嘘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局腻癌安。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点揭:互联化假、自动化和安全化焊效逝。我们预计卯,到2021年协,汽车将成为第三大互联移动实体福间,同时扮演人类的第三大生活空间嫂桅窟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氨,来充分发挥互联驾驶的各种优势闪。    谈及自动化领域韦敌,徐大全判断松沁暇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势趴棉瓮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挂咕波,通过持续创新驾驶员辅助系统伞,从辅助驾驶几棵苟、部分自动不殊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶另锨胶,分阶段朝“零事故”愿景迈进恒淡。目前秃很,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炔嗜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用糙妹尉,到2020年左右逝礁滩,自动泊车功能将进行试点项目测试鲸告。    说到自动泊车赖,徐大全特别谈到停车难的问题革拍耪。他说烧栏,停车难是在城市生活中的一大困扰科馅掸。今年显分,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查联阜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题男悲。在八项智能泊车功能里彼颗亨,“手机查询停车场位置并导航”颂砍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能暗鸽溺。其实股纤弟,在大型商场里贰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了怖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础芬遂。根据一项市场调研显示龟楼仙,2015年说,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿耿胎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力讥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台葛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露艇侵雀,在深入巩固原本的互联化井碗鲜、自动化和安全化“三化”战略基础上劫腺,博世今年也把两轮交通聘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度敲图守。    他介绍色弘呸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部工道枯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力视愤党。未来十年钱湾效,会把更多的关注点放在服务和解决方案上思趁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性艇逢茅。    在两轮交通方面赊沥缆,博世提供两轮驱动何、安全等各方面的解决方案鞭督访,涉及两轮电动车畔、摩托车社、电动自行车以及平衡车等多种产品形式繁。    最后传,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骚,满足这些变化的需求洁肺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁仓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拼镐,“双积分”法规岸滤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闪,连日来努懂仟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温徽,让观望中的车企备受煎熬窘椭。针对业内关注的焦点问题躲皖恳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》诽翅弛:不久前狡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规宽,如何理解这两套方案悄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叼氰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)赁钦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联甘授,但又有独立性戌琅,各自的核心目标有所不同碴僳缓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量叉獭齿,进而确保国家能源安全缔。由于中国的石油对外依存度已超过60%辅誓岭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提啪椭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求池酪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展来,进而实现国家节能减排的长期目标佳定惹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沫等,但现阶段并不能彼此替代诫。对于CAFC而言册胚韦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求判味喉,其中当然也包含新能源汽车儒猎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠劫弄。但不同的企业由于自身能力燎、技术储备和对未来技术趋势判断不同藏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求眉凸亥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模腿逝钩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补固热,而以后补贴将逐步退坡破都,企业更担心成本无法负担淡姐。因此仅有CAFC法规丢灵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涕响伞,所以有必要出台NEV积分腺保钱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伪。同时轨半,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弄刑韶,从而有利于新能源汽车早日取得突破欺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线褥,其目标应是降低汽车及相关产业灯揭、乃至整个国家的碳排放弗睛欢,和降低能源消耗诉求不同幢瑞凯。作为碳排放第一大国腐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值剿,后续国际压力还将不断增大尝切擒。因此郴龋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放理,从大方向上讲是正确的败默。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段禽箱夸,这和NEV积分没有本质区别垢权,也无法确保总体低碳目标的实现庆帘。实际上崎朔,跨行业匠妻嗅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向透健。以电动汽车为例痪浇侈,其在使用阶段确实是零排放肝弊,但与欧美不同糜环梗,中国的电能以高碳电为主匿素墟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放奉。也就是说彪譬姥,在使用高碳电的情况下漓哀春,电动车全生命周期的碳排放并不低孝毋。这正是碳配额管理应该解决的问题冈南弄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惭蕉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额悄胎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业挠。实际上啤据,将新能源汽车确定为国家战略们添可,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构儡,生产更多的低碳电槐湍,否则减碳的国际承诺将难以兑现潘。    另外筏葡管,对于汽车行业考,无论是CAFC厢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同段,但都应该由一个部门来统筹策划尝,系统思考氓闯,拿出科学搅桅伍、系统汉慨房、具体耽、有效的管理办法来推动实施蒂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面裂憾。    ■积分交易细则需加快制定海、尽早出台    《中国汽车报》敞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素森侵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奥夺?    赵福全库权:确定合理的积分价格凹,涉及到技术羡闻、成本和市场接受度埃,需要综合测算和动态调整丝爱。我认为基本原则是炉边,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力存,让没做新能源汽车的企业有经济压力醋。如果NEV积分是“白菜价”母蹲,大家直接买就可以困晚,谁还会愿意在新能源汽车上投入矢糯?    因此现侥,NEV积分的定价应足够高长唯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入额超,通过自己的新能源产品获取积分拒连贪,满足法规要求厕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理啦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业实冷净,能够通过购买积分先生存下去阜霜妈,争取时间把自己的新能源产品做起来奔疏。    《中国汽车报》尝虎稗:除了积分价格之外细蔬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑忍黑囊,目前处于“空档”状态佳,怎么看待这个问题姑懂?    赵福全胶活抚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力豢你亲。而且距2018年法规实施仅有一年多时间馈殿彤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫必。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伶樊。同时悸库俊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间擂。对于汽车企业来说拨私,3年仅仅是一轮产品开发的周期狠隶橡,政府作为“游戏规则”的制定者惨蠢烤,应尽快给企业一个明确的目标爸,否则企业将无所适从称。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》归:“双积分”中提出了2018年起了,8%暴磁、10%怠、12%的NEV积分比例巴痉,而经权威机构按照法规要求测算藏玩惫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间孩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难叛泼?    赵福全杯:在这个问题上低,我并不持悲观看法哼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难憋井岸,因为还有很多企业尚未完全发力炒日蔫。按照国家的发展预期念捅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%羞店,如果每辆车以最低积分2分计算莲涝捆,整体积分比例就达到了14%侩,如果是分值更高的产品钱蔑箍,达到18%的积分比例都有可能难疵轮。关键是要努力实现7%销量占比目标斗荣少,而这也正是NEV积分的目的所在阔痪厩。    不过另一个问题引人担忧仑废涉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求庙几尾,同时在CAFC核算中也有优惠赴赋:一方面油耗直接按零计算单,另一方面核算数量加倍厩皑,从2016到2020年分别是5倍坞、3倍诫、2倍坊收。此外匿倘,按照单项抵偿原则性搁歌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分免磁,还可用于抵消CAFC负积分死捻赐。我们经过测算发现掠,CAFC中的这种双重优惠褥呸卷,对新能源汽车的“照顾”过多了便干降,不利于促进其他节能技术发展锰首,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展深旦趣,CAFC的达标难度就会随之大大降低屋了坡。实际上壁碘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玩,两者不可偏废媒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展屯潦,但如果CAFC目标落空藉笛,国家能源安全受到威胁蔡,汽车产业的可持续发展仍无从保障肮迟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿需丧彻,这不仅能确保CAFC目标的达成将,也会提升NEV积分的价值辨贰,避免NEV交易落空帛递。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抡甩酸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值公,而没有将电耗的概念纳入其中雌,这样的算法是否科学书扁光?    赵福全寸姬:NEV积分分值以续驶里程为依据毒,这与推广新能源汽车的初衷相违背究刮,也不利于鼓励技术进步佰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程多甜火。推广新能源汽车是为了节能减排城,因此不仅传统汽车烧坛,新能源汽车也同样应该抑大扬小洁缺、抑重扬轻屑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吓搪,而不是搭载电池越多越好恒,因为大量电池搭载在汽车上移动燎幌皑,这本身就会使能耗增加评,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾年江妻,也意味着大量增加电池生产的排放忻秀社。    政府应鼓励企业开发低成本酥献、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嗽科,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池叫汝。也就是说扔,政策制定一定要“勿忘初心”谓孙。建议NEV引入单位电耗莱,即吨百公里电耗的概念窖,作为积分分值的依据裂。同时逞肆,对于小型车电耗适当放宽寿撮,而对大型车提出更高要求毖谰查,以鼓励新能源汽车小型化劝婆,进一步提升节能减排效果琴套。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》劫嵌秆:在“双积分”中椒牛,没有将新能源商用车列入管理范围花革,这样做合理吗酱旁?    赵福全歇疗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕欤可持续发展的问题喊。2015年曝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%县逝,获得国家补贴的比例比这个数字还高构。而此次NEV出台却未涉及商用车侵度,这是不合理的懈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺设,也会让乘用车企业感到不公平规漆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规邵镁滔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求雇羡粟。我建议嗓铝但,应该单独给商用车设立NEV比例要求穷怂锤,可以不与CAFC积分抵偿灰,但企业之间可以交易理糠摔。因为如果没有NEV的强制要求绵,在补贴退坡后茸堆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑稳咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘唱扒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口憋景拘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水褐连酷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上访,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示行堪碗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沉,盲目投资之后溯氛灯,多数公司要垮下来势署。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热股抗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎巩革配。    以蔚来汽车为例跋将劫,去年8月还只有100多名员工鲍筐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勘乳。据中国汽车工业协会最新统计谷挂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揉涸,销售4.4万辆计恒,同比分别增长25.7%和43.8%铝敝弹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆刷请堪,销售28.9万辆抖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%示半磊。蔚来薄惹、威马含、前途隆巫、小鹏等已是新能源造车领域的热词浚币,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入矮汝檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面糕韩匣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》独涕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目活检刃。至此拾,奇瑞新能源成为继北汽新能源闷翠、长江汽车策衔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业埂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家兴。    “新能源车企的风险磐鼎淘,其实很大窖饱霖。”王秉刚说砷磺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贝,对风险有足够的分析剂绍戳,有可能投了很多钱媳缚,最后做不成魂蔷隆,带来不必要的损失车嫉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下味胸,简单地投资建厂唯髓赤、增强制造能力列宏,未来堪忧盗耍兢。新能源车电池的技术进步非常迅速 奔忻弧,现在可以用的技术一年后就不行了交典杯。如果没有研发能力就做不过人家吝邯。“一下十几个亿扎进去恰橡,有可能最后做不成某酣哄,我还是提醒新进者要谨慎一点丰俩。”王秉刚说截袭撼。    事实上陈娘,目前国内的新能源电池生产厂太多了幌墨盯,但规模都不大革。而且动力电池总的规模也在扩张中砰旦晶,尤其质量好的不多魄掳饰,“据我了解眷孙稀,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单笑痛。”因此槽太,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僚。   谈不上“红海”禄骏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的休荣里,但道路曲折辉桑司。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矩腐,造车得有钱票柑饭、有人才钎、有时间哺布列。“钱我们还行贯秘,人也不错岸翠,就是时间太紧笺,毕竟搞汽车三年算很快舰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合都潮限。”万锐坦言吐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的壁句衅。    不过捆倾虹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仟,万锐并不认同参舒凛。在他看来蓟室,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上坟先,因为大家都还没“下海”脱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程氯,大家还在忙于造车颓蕉,搏杀还没开始庐。    “这是好事芭伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卤刃,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迫,目前中国传统整车企业有150多家第,新能源车企至少有30多家艘痹蒙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法芒。    至于是不是过剩黑檀鲤,梁伟表示这还是要市场来判断迪宦。在梁伟看来盗午澄,其实中国传统汽车行业已转入新常态炼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卉昆残,除非汽车消费大幅好转哼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坊揽。    但另一方面泰擒揪,根据预测巾,未来5~10年角,中国的新能源汽车将保持两位数增长昧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称僵佰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痢癌苫,到2020年时产能达200万辆受、累计产销量超过500万辆坤。梁伟认为就冷,从年产几十万辆到200万辆的目标磷抨,新能源车汽车肯定还要快速发展视疽。目前的新能源车市场还完全没有定型酵市,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鸽钦牟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功妥捆,“很多人此前担心特斯拉会破产外赁,但Model S和Model X推出后效果不错闪禾,用户接受康。经过多轮产品积淀乔灌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃叮癸签,特别是成本下降得较明显宫。特斯拉可以闯出来粮葱,中国企业也有机会缆、有成本优势磐趴。”梁伟说号藤。    对于最近贾跃亭的乐视必私尝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象响,梁伟指出逼去,除了技术信交,汽车行业还是一个资金密集龋惮峨、劳动密集的行业丸斯辞。如果要进入涎,需要企业在未来几年有大量投入鼻叭,以格力电器(000651.SZ)为例浚歧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗篇筐。    梁伟表示擞贡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拘,毕竟快速把产品推出来阀唉举,现金压力会非常大普。另外亮耙犯,一家企业在原有行业中具有很强的能力雹驰廓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功等,这是一个很长的学习过程铅谭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹镶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惟共,也是第十七个中国记者节累辱。2000年匙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》庆景,将中国记协的成立日11月8日定为记者节介。此后记者节像护士节光、教师节一样淬牢,是我国仅有的3个行业性节日之一峨。   值此之际双,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱眷湍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下栓略袍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喜。      坚守还是离开飞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露板瞳墙:去年网络广告总量2096亿元迫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元溃。报纸下跌超过35%蛋,杂志下跌近20%撤秘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瑰氏摊,单项将全面超越传统广告爸福。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寥擂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者遍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烫表票,也仍能保持着不俗的销量喘率。    “没有路可以让我选择旁坏码,不经挫折所谓的新闻理想一文不值说妙。”陈总对此直言到抹栋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚曝楼门,但发行量保持一直不减磊鹅练。诚然牛咐,这离不开报社给予的支持桃怠悉。但从自身发展来讲枯藐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抄。究其原因登屁坪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嚏寒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者敞嘛。   汽车也好婚厘疏,新闻也罢可珊唐。毋庸置疑脊彪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题疾拴端。   纵观整个汽车行业的发展趋势瘁苏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志湃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绒,但不可否认的是猾敝笺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式场。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物肌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者敬。    除去对报纸蹬樊愁、杂志兜、广播覆、电视丁、音像等载体样样能玩得起来盒,还需操弄3G俯丰、4G等流媒体技术搬。我们不知道下一站会到哪里溜迷栏。   面对媒体融合大潮毒,陈总胸有成竹的坦言搐艰齿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代郡叫弘,家用汽车转企改制之后继续深化改革啦。由媒体到传播机构忙,由杂志到全媒体平台任鬼,历经两次创业殊,家用汽车探求新的发展方向兼,抓住变革时代的发展机遇计憾,赢得了全新的利益增长点广洼。不再只是单纯的纸质杂志徘,视频宿、自媒体等做出了不错的效果莱。   其次故释,就是在自己的企业定位方面晒乱,中国医护工作者汽车消费调查替、中国城市教师汽车消费调查是以医生欠、护士仟棋炕、教师等特定的人群为对象做的系列调查烷下多。这些调查一做就是3年附丁碳,走遍全国大中小城市乒莫,做出最真实的数据繁挖。 ?   “网红”营销时代   今年以来码泻疵,网红主播频繁出现在各类活动现陈薄,手机发布会鸥、车展脱噶恋、房产开盘崎顾洗、比赛等一场不落乓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会那泄。”   日前茄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蒋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”徘。   对此事件车寥恼,亦不乏业内人士称思,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抠黄蹿,呈高开低走的态势酱缉。   陈梓萱表示吨昏氮:“在现阶段的传播环境下犀,媒体记者朝网红转型师巫腐,把读者转为粘合度极高的粉丝赖,增强彼此互动粮倘、沟通脚替俩,无论对于报社还是记者个人甘,都是一件好事窍。”   “把流失的用户拉回来涪,用互联网擦、新媒体的方式坞氢,我们正在努力尝试哥暴萝,但具体执行效果如何脑吻镁,尚无法判断牡啊含。”全媒体时代史,我们永远在路上萝品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回秸:张瑞丽 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权建掀,严禁转载磺射,违者将被追究法律责任尚。 获取授权" "  原标题锈匡:广汽传祺肖勇戳济:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日宦坚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典傲俄褂。在本次活动上舷捕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念漆觅拿。广汽乘用车副总经理肖勇表示妊挺:“时尚是一种潮流磺抠蛊,其实就是顾客需求呈,引起客户共鸣昂咯粉,汽车也需要时尚第鼓械,所以GS8出现在了这里材。同时传褀GS8我们就是承担梦想策途,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谐酥洼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成亢臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌弟巾哭,中国品牌基本上没有一席之地螺涟股。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹄妮爱。   对此换革咐,肖勇表示速激:“传褀GS8我们就是承担梦想碗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匆镜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弥瓜,所以在豪华汽车上琉,我们率先实现突破腔豌腺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚淑,我们就是要跟汉兰达玛磁、福特锐界形成三足鼎立虏,甚至未来超越这两个品牌彩北憨,这就是我们的目标稳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示裴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆犊,创造单月销量的历史新高半地赁,爆款车型占3.4万辆郝,但受制于产能安排的影响裁胸,造成其他车型总的销量并不是很高裁。面对这些问题硼日聘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略劳臂。   肖勇表示桔头魄:“明年我们的产能托具,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捷碧钞,产能将得到释放监磁绩。我们在满足GS4的同时镣筏钙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立窜翱般,最起码销售五千辆以上皇卷漏,剩下我们会再分配个其他车型弧堂挠。”   同时为了加速品牌向上酣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市昆懂颠。同时肖勇说道稍凛徽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挫,在明年全部投产衬膝抗,所以明年最大的问题还是产能胚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捅松路,我就是聚焦我的明星车型倾弘颈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅沪:李芳" "  还有不到一个月捶,东风标致4008就要上市了蔚猫瘸。它的颜值眷腻闺、科技装配足够有吸引力孰,那么随着锁定竞争对手起斗涧、谍价坑、销量预期等关键信息逐步浮出水面递店,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天贰冈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沟毖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”茅聚告,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影客。比这番景象更热闹的嘲赦技,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会甸辈。   说到品畅露,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致父,让媒体品到了极致刨集台。在工作人员的讲解下迷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统对嘎腔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计杠动,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴湾鸽浅,无不让到场的记者盎氯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识沪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搜上腿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质角、品味挟毒控。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象本,东风标致在今年推出3008版、4008后揭,也将在明年陆续推出3008S犬猩恐、及另一款7座SUV陆芦。据中汽协最新数据显示烂默酪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆部遍诲,同比增长45.91%皆股。那么滤猛匣,在众多SUV产品中回钠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侥沤输?东风标致总经理李海港对记者表示费们冗:“我认为要总结一个词就是‘品’字粟,东风标致的SUV一定是最有品的洁伐,这个品是指品质酶、品味稗,今天的4008就足以支撑这两个词侵雹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化踞?李海港对汽车产经网独家表示募:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同戮型。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型刑,轴距达到2730mm吵,是同级别车里最大的戚芒牌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统洞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机焦,在配置方面更趋向于高端搜论浓、智能缴熔,进军更高一级的SUV市场画。”   然而疤棚惋,另据乘联会的最新数据茸抨刃,1-8月漆检,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV啥谷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%叼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坪侧,作为中级SUV谜拭瘦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期娩不科?李海港向记者算了笔账哭兴却,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缓芒舶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求燃。“这种需求就是4008的机会念仑,也是4008成功的保障孝曝。”李海港表示熬夺氢。   “狮虎之战”将上演   还未上市线萎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎显。李海港认为恳玖,4008在科技装备忻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铅祥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的咆。”李海港强调将丧。   通过外观设计及车况数据对比后发现馅挛,4008的设计颇具未来感和运动感桂罢攀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下寿还秃,4008在轴距上占有一定优势埂驮恫,也使得整车造型看上去更加修长截令。   那么氛胜咐,价格呢肋线冀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疚钮篙,通过对比翼虎的指导价郸蹭,小编认为4008的价格应该在19万元左右龟陌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合默。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢红观?据乘联会最新数据蓝钨,翼虎1-9月累计销售84258辆桥,月均销售9362辆惺。但值得注意的是从,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%簇抬加。那么敦书嚷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蕊,可以说也有一定难度龚搽泌。   汽车产经网了解到佃傅,由于目标客户锁定在换车需求的群体沤坏如,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案法返卸,以吸引用户选择4008趴厘帘。至于置换方案的细节绰拇,李海港表示还未最终确定钠贬拿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临摔:李芳" "   国庆结束后筒,北京禾、上海风记、广州某挫痰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绥捻,引来了社会广泛关注山竣。平台闻风声价慑揭,媒体炒热闹侠,百姓愁价格脓河。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻裴廓,“网约车”只是第一块烫手的山芋此盟翅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脾拾败,又要确保公共交通体系的稳定贩撅,还得照顾老百姓的感受炮甸。    比较普遍的观点认为省羡鹤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升傲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上逆差,征求意见中提到让市场来决定俊,这是非乘玻科学的灯句势。作为用户烈,担心价格上涨谴柑耽,特别是比出租车贵抗细,认为监管部门是要维护出租车体系利益拔柔借,我觉得这是大家多虑了墨蓖啦。过去磕,在平台混战的阶段佬斤幂,资本介入烧钱抢流量定,这本身就是不可持续的办寇汀,价格逐渐上缚荨,平台收取中间费用是必然的低蠕化。    对于各地的征求意见排,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甫。比如说要求司机是本地户籍村星、要求网约车辆的舒适度等等堡偶绦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钙。    网约车规范的政策是非常需要的沦,作为共享经济热潮下的产物雷涛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色禄。任何一个商业模式崎范轨,都需要规范起来扰途。因处于监管边缘推饺泌,过去已经发生了数起网约车的畏菔疗埃害案件聊。我们在对受害者表达同情峭、对肇事者表示愤怒之后悔催创,更应该关注的是如何改变这块灰色地带砰加口。    然而首羚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的示诽。比如说糠侨剖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梨愁潍、车辆要有上海车牌探,并且轴距要达到2700毫米沟。根据滴滴公布的数据姐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中樊,拥有上海户籍的不足万人袭凛。这个情况在深圳类似说捞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卢垫。如果按照细则明确执行输具,这就意味着险皇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烦夯茂。    共享经济是大趋势曝失呛,但监管太严可能打击积极性吭,这对立法部门是大考验厩。互联网时代傅,网约车大大增加了出行的便利沽狈懊,使人们在出行上拥有更多选择柔灸稻。监管是为了提供安全高效的服务保障避卞,而并非要让网约车集体消失便。现在的征求意见许多还是首次提出艾顺换,建立体系的过程中应该让用户喀管、司机及平台有更多发言权舅腥碑。    我们鼓励共享募廖盟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环德,与传统交通体系形成良性的交叉互补逻携侮。    我们希望立法钡叉,只有合法合理才能保障各方的利益千,所以网约车服务一定会是标准化莱、安全化的绰勘。    我们希望在所有领域都有不断开放垫屎刮、不断完善的发展方向忌娠,这是产业互联网时代的必经之路椒犯。    文 | 著名职业经理人夸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瓤:新造车企业已经不再神秘孝帅,告别概念车的品牌曝光期盲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段交。投建工厂广桃嗜、申请资质惦措,造车畏卷柑,他们是认真的卯。不过壁天,“八仙过海掳缉、各显神通”瑟,出身背景不同的创始人尼,对企业产品和品牌的定位淀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勉胜。    想听“真知灼见”悸婪捶,走进新造车企业敛话揣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天袄酿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道筒捆第,敬请关注诞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中澄箱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上咐蛊昂。10月10日齿创惶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准难骏。这也意味着魂念,前途汽车继北汽新能源卤炽杯、长江汽车之后夸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”僚肆茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中阑汗铰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本购墓容,可以稍稍松口气楞龋醛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棚干,他直言到2017年底前途K50车型上市前石裴,相关准备工作的日程已经安排很紧张坤,有许多事情需要持续推进话似。即使如此罐龋淋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痕峰。在与记者的沟通中凡,他详细讲述了自己的创业经历颂、资质申请的情况捶杰沥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断孙。    短短的一个小时氢夏捐,陆群留给记者最深刻的印象是扒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师染钙豢,他们怀揣一个美好的愿景掂倦池,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哥倍。    ■ 拿下资质不神秘那,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伸胺臼,许多人都对过程感到好奇文汲。陆群则表示不阜,拿到资质并不是一件神秘的事情舒从。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求领孩,一点一点把技术做到位蛇轮廉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来彼盗氛。”陆群说恒虹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鸽雾。具体流程是勃盯,企业根据相关标准去申报项目罢冻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喀。陆群认为亩湍绩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展集缝戊、引入新的技术和参与者浅乔猾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鸽宫揭。其中对电动汽车的四项关键技术群萍,包括整车的集成和控制技术孪怖晃,电池的管理技术彭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淡。同时勾坪,技术具备后还需要做出整车钙,并按照标准做大量测试灌,要达到很高的标准晌吩。据了解临片,整车控制管理系统(VCU)啦翔痢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向欺,也是已经掌握的三大核心技术粒暴婪。    更重要的是墩侮鞘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向镰秽。早在2010年擂芍切,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部退帕涤,开始布局电动车红长,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赦灯。2012~2013年琶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目亭,在高端纯电动整车设计蚊碘、研发方面取得了初步成绩掀。陆群说伴虾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”黎裁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年林缆猴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骡,开始引起业界关注伙仍池。那时肖赐疗,行业对电动汽车的关注已经比较高希烹,而前途汽车早已走在了前列培局武。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弛采。”陆群说莎方,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讹挪,专注纯电动车研发位垒伟、生产碱庭骡、销售及服务壳立,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团躲鲁。”2015年9月罐,长城华冠登陆新三板挂牌交易水盯邦,成为新三板电动汽车第一股刚匪天。目前灰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团舅,包括整车业务板块(前途汽车)男隘危、设计研发业务板块(华冠设计)拈泵,以及核心零部件业务(华特技术)温。这三大板块互为依托莱糖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑停。    拿下资质路贡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晚。    ■ 技术苏强、生产基地貌梗间、供应商都得一流    在做电动车的这几年测嗅巾,陆群对电动汽车的理解越来越深入宦寿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机郝、变速器等物理结构坡避,还需要产业链配套赔、成本控制丧妹、核心技术开发等一系列工作世七酶。“自主研发的核心技术吮、国际一线的供应商和自建的生产基地嚏册草,是我们的三大优势详渭啤。”陆群说匿裸猾。    陆群说沥栓居,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现博坛搭,市场上找不到合适的零部件供应商琳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术徒富卫。目前仍司,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案陆暖尉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狼、VCU硷、RESS等核心技术蛔杯衫,使零到百公里加速仅需4.6秒闺,最高时速为200公里娃,最大续驶里程达到300公里半隙。而据陆群介绍袖络劣,这些电控技术相关的零部件桥刮,不仅前途汽车自己使用父蚂,也已经为行业中其他厂商供应顶。    在供应商体系上合,前途汽车同样拥有强大阵容充,已经先后与IAC疚、博世尾将婚、布雷博浑虑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作懒跑。这不仅确保了产品的品质侩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验防。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地漆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时碎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地黔侗疗。今年2月缄般签,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基驹,按照规划采路沏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆挎,将在2017年中试生产德啸煤,第一款车K50将在明年底上市归工。值得一提的是壬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”耗廉瓶,最大可能提升汽车的轻量化水平耪。    陆群认为蒋隶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虏必案,而是要通过成本控制仇、技术提升来实现涤粉,其中轻量化就是很好的解决方案新宿。他强调兔:“前途汽车的产品规划和市场策略得,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的腿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力按,在全新的市场领域不断成长关宿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酥坞驮,中国新能源汽车市场前景广阔鞘,存在巨大的市场机遇拢嗜。据他估计奢天,行业发展的拐点将在2017~2018年到来桶好戊。他表示屏轨,前途汽车已经做好了准备丛掠匆。    陆群始终坚信一点盒誓遍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西灿。在他看来驴赡俺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”牌竣。“所以圣埠驰,我们专注车辆性能苗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扑双,迎接智能互联时代币燎。”他说抚叭。    自1990年大学毕业进入汽车行业睬浦嵌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发钒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年会贫匆,创业历程也已经13年校彭埠,算是行业的资深“老人”法嗽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”促霸芒,他的团队也是一群“汽车工程师”钱崔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远料。    陆群说程河,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谦南,像华为一样拥有先进的技术蛾覆、过硬的产品品质以及国际化的视野技撕片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦差:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹丛九,同时港申,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晚列舰。一时间檬尖害,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酷俺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访氮磺峨,对于新政汐翁蔫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纠栓。    看自己   记者途: 首汽约车有哪些新的动作和布局羌?   魏东承取: 一方面岁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面粟,根据北京驰苗匣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则奶,我们会在司机溶、车辆和运营都符合当地规定的基础上靠焚,继续增加运力保障回豌,这其中包括增加自有车辆猾隙塑,也包括增强与当地伙伴的合作咐辨逆。    看政策   记者检: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后氢,有观点认为讹解惰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东检谈: 这样的说法不客观叉峨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定第鳞亥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情失黎。    某种意义上讲臼喂檄,首汽约车项目上线之前瓤橇某,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台陌秽,我们只是在政策范围内尝试着做换凰。彼时返澎腿,我们借鉴同行业企业技术手段碘砷、商业模式和合作模式股,在政策合规的前提下沦权少,尽可能尝试蜕体,当然祥惺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尘,我们是十分期待政策落地的干。因此恒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情胁。    记者亢完: 怎么看待首汽约车的先发优势阔?   魏东诡泊: 的确疏观,北京市场上我们目前是最贴近政策的糠,但从全国“一地一策”的角度来看谩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尸普颅。    看行业   记者逝哆棵: 按照当前征求意见稿来操作澄告,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响奴。   魏东手尸香: 我们对于各地方出台的政策表示理解逼,网约车实行一地一策制度钞笨,各地会根据各地的交通发展水平涝霖蝎、城市交通需求来决定如何管理网约车弹盆京,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烹私氓。    看未来   记者背: 未来行业格局将有怎样的变化故笆?   魏东田: 当各地政策正式落地之后衫乃,会明确供给的标准洼赌拟,把目前平台存在的一些低端车型清除市车萃淳俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域墓复,同时痞典,对于准入的司机进行严格监管寸洁鸥。因此溉,在未来行业格局变化上瓮毯,在大的方向和框架上由政府来把关惕说,在框架和方向范围内秀巳股,各家寻找自家的竞争点和突破口舰,现有的平台选择优化平台和转型升级供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始染,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沁,并通过一系列体育俱炮袍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拼认吾、活力的品牌形象肮啸谐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体啃幢疽,除了年龄方,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抵任功。” 10月13日久狡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吉。   据悉培,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记览甫室,并向年青人传递积极的正能量轻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典露搔。未来澜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动慌狙垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言海栋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型川弟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庆巳,借助本次人物盛典婪洛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁菇。   “2016年委犊秃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虱窗素。” 郭伟表示磁词,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刚慷,不仅让不同圈层的消费者鲜、车主觅、粉丝共同参与到活动中驾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者悲裙驶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机立侗参。”   事实上凹吨逻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域村蛾,包括体育以及音乐类的综艺节目忌,实现了跨界合作逼艇贰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称宛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流架,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扰。”   根据最新销量数据显示刮,东风日产9月份的销量出色鳖怒,同比增长超30%浅侠。其中主力车型轩逸啤霖、逍客廷柏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗牢妮。   郭伟表示干该炉,“东风日产今年的目标有所提升卷限痊,对今年销量保持信心径霜。”此外标恢,谈到是否有可能再接再厉噶,在总销量上攀升至第四名的位置时嘲戒赡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知徘,能超过前一名最好路,但最重要的是与自己对标俱高。”   责任编辑济奢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频圈号:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锑,管理层不参与讨论琴搪,每组都有来自全球各地酬、不同级别亢恳称、不同性别的同事惜戎。”蔡澈说韶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肮,大家相互协作弛踌、互相支持溶、勇于尝试晾。”    中国经济网综合外电报道合,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沪,其宏大的构想才刚刚开始蕾肯。蔡澈现年63岁媒萎,其工作合约预计到2019年泡氓,在刚刚过去的2016巴黎车展上讼,他再次用前瞻的眼光和布局握寡,为戴姆勒集团未来的发展抛刺袖,提出了新的方向烯戚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说封捶:当年学的是电子工程专业秀荚,就有人建议“傻小子氮线份,去学机械工程豆。”半,“今天来看粮,坚持初心阑哦,梦想终有回报澳港。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恒,在报道戴姆勒集团的“变化”时榔痪,都会引用蔡澈的公开演讲饭,因为他提到了电动既堵碘、互联暇蜗教、智能和共享等前瞻主题咎。    首先姑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扣燃窖,并计划到2025年氛,成为高端电动车市场的领导者侗托。当然嫁鳞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列牡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的版滔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哦锈畏,恐怕显得更稳健敬别复。    “在所有这些领域壁恨聪,你必须为未来的投资做好准备魏,”蔡澈说驹。 “但这是令人兴奋的庐,所有这些发展不仅仅是技术的改变褐矾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氖戎捷,内容丰富的CASE(瞰思)计划桅参,它取自于智能互联舶剑搔、自动驾驶廓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母竿两菏。有评论指出害篡夹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责躺既来,就是要对未来做出承诺拴凹。 巴黎车展发布会期间奴,蔡澈穿着休闲衬衫嫌、牛仔裤和运动板鞋槽镣染,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名秘挽蕊,但蔡澈作为首席执行官骚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目时讹,以加速决策和赋予员工权力著称辰桨类。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坍苇讲,鼓励对新产品和新发现苛创,进行实验性的尝试凤。    巴黎车展发布会期间斧率恐,蔡澈穿着休闲衬衫杯、牛仔裤和运动板鞋眉,一改西装革履的常规风格纶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到避灌类:“我们并不是穿衣方面的专家劣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen没,而是留在了在工厂附近的办公室侧谐菇,尽管条件略艰苦澈汀擅。至于在衣着方面的变化苟煞,没有具体的规划莽,因为衣着是表面化的歼,符号化的府齿,尽管这会传递一些信息海畏摄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示臣暖谷:近些年掳,我们尝试了很多新的想法屯闺,对整个行业而言都是全新的尝试痘拾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划吃贤熊,很多同事都参与其中收。    “仅仅3个月的时间活纱舅,我们收集了150个优秀的想法炊蓬嗡,这些都是关于企业未来建设的好点子诚。我们把参与讨论的员工分成了八组陛,管理层不参与讨论儡,每组都有来自全球各地事、不同级别抨、不同性别的同事亢梧镐。”蔡澈说蓬端烁,“今天提到的鱼群式结构淀,希望让公司更有活力蹄眠晦,更灵活狮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吕刑,大家相互协作荆、互相支持期、勇于尝试挞。”    几个月前帮性,在柏林的一次会议上蔽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片库埂拐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龚。根据德国报纸对这张照片的描绘吕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面苹巴加。蔡澈告诉开发商房,这张照片是30年前拍的沉,那时碾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车辛。    随着电动车品牌的发布矾,以及首款概念车的亮相昂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代许吧。在戴姆勒的规划中淋瑞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泞雷且,包括价格厂胺、外形和性能祟星赶。据了解邯乾尖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泵,包括在德国建立第二个电池工厂修埔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧矢黎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碌荷宿。主场“作战”的雷诺品牌熔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嵌惨韩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念萄,包含设计黎、产品以及市场布局等方面枯香叛。    发布会结束后捣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拢。在面对面的交谈中颊们,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待稻。另外勾盛难,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题祁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肌。    网通社仕:在中国市吵缌痰!,2017年雷诺在中国有什么挑战骨?    戈恩挟肉揩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弄矮,中国和印度都成为全球业界的引擎沁。2017年是雷诺非常重要的一年烽疼掳,我们的销售会起飞唱泊份,就像飞机一样歪莎,正在起飞向上并且不停加速娃丰。对于日产来讲算腐,也是非常重要的一年莎,还会进一步推动启辰的产品吩黑佩,这个也非常关键胁苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社江:您如何看中国新能源市忱荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划娜拒蒙?    戈恩盛茹:我认为中国会成为全球最大的市陈畏濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矛搭寐。对于日产而言扫猩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坦烙竞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疚篱拘。    网通社里:对于雷诺和东风的新电动车项目饲呐,是否可以更详细的介绍一下慷霓?    戈恩幢:雷诺和东风进行合作讹催绅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嘿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论甜蹿,最终项目还没有做出决定盎,但正在研究当中怯。    网通社吧咕瞳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术店为,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炭澄糖?    戈恩抢:自动驾驶一定会进入中国冀,这是勿庸置疑的涛帽闲。目前惩粕,各个车商在这方面的竞争非常白热化裁健,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晨推。在中国相关法律法规允许的时候帝叉鸿,我们的产品会进入中国菠嘲迷。当前衅劲茬,我们的样车正在美国聊县、日本做相关测试般庇。与此同时葱,雷诺当然不会遗忘中国市场嘶。我们会在中国市场进行一些展示项目累皮林,这会帮助我们完成产品差异化的工作避,也会帮助提高产品的竞争力场洼刑。    网通社忱讨:三菱的加入蜗筛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助镀腊?    戈恩颈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三晌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惭蝎钎。我们认为2016年包含三菱在内谰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关澜古。所以它不是目标牧蔫,而是我们现在工作的结果川扮坛。展望2017年陡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纱唤吧,尤其是三菱的加入陀涛,让我们有潜力跻身全球前三钙磷古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 焦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响损谰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伐苟陀。”Kalanick 说道铣考施。“如果真的发生这样的事龋每抠,而我们没能参与自动驾驶的开发复,那会发生什么事排哩?未来将迅速抛弃我们艰。”    上周四卫,Uber 对外表示试锈但:8 月底扦考,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车竭蝎。    与平常用 Uber 打车的程序无异厩,系统会为乘客匹配 Uber 专车患,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务始很。虽然是自动驾驶汽车疚,但车上会配备两名训练有素的工程师冀饺虾。一名工程师坐在驾驶位上副客,随时准备接管汽车控制权莱锑岸,另一名工程师坐在副驾驶上匙瞧,详细记录汽车的每个动作膘迁妇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外的琳狮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto黄睹姆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疏摆橡。在采访中烁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业范谁阿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场程。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程缤嗝稀,现在卡车运输市场也是如此葱担。”他说匠涎继。“现在谈这些还有点早盲隧檀,如果非要说点什么菜苍湿,我只能说我们已经进入了研发阶段邪。”    在采访中沁,Kalanick 还被问到涛檬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代无。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惊票袜。他认为在交通自动化的世界里沤妓珐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加驹,但驾驶员所占的比例会下降镜力搓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会潍。    Kalanick 说道檀妒:“像旧金山这样的城市擅赴,大约有 3 万名活跃的专车司机襄陀溶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机部茶喝,但是别忘了刑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机春,自动驾驶汽车也需要蘑晌矮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的实,有些情况是处理不了的稀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢闩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淬泞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少别。”    他举了一个例子岔,电话刚问世的时候蹬,需要一名接线员来接线精秀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赦卞奖,而是创造了一个全新的行业病嘿,并创造了大量的就业机会踏糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕潦绩:李芳" "  穆伦认为骗冈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业商娟稻,包括汽车的使用方式酵废。    自2015年9月25日临危受命钳端,出任大众汽车集团CEO至今寂杰剧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间桅。那么拳,一年过去凉阮番,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿激呸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后停,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坝怖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鞠毁,贴有穆氏标签的大众躲憋距,其未来又将是怎样的呢甩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)兼,借已成惯例储,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”澜麻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义偷裸,穆伦首先抛出对大势的几点判断负哭,也就构成其《巴黎宣言》的构架灰芭癌。他认为稳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业博扇,包括汽车的使用方式踢拍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说毫垂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求适。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动溜赌,这需要我们用全新的理念珐颗灿、全面的视角对于出行方式进行解读垦料。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纱。显然琼船,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的形讼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的斗靶难。我们需要联接汽车世界和数字世界废,让消费者获益钨申杏,推动社会和经济的发展崎。同时顺应驱动技术的根本性变革化诲,即电动车是汽车行业的未来参蓖。尽管如此盯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位斑需期。我们必须苏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代萄慧,同时推进替代技术的发展创。    穆伦坦言涕景邯,应对当下的变革抹堆,对于大众汽车集团来说攀首博,是一项十分艰巨的任务肥淮。尽管如此丰苗梁,我对于集团未来的发展持乐观的态度按。因为在过去的一年里缅,我们兑现了承诺卸衬锑, 增强了核心竞争力慌,积极推动集团业务的不断发展殴犀肠。因此嗣淋辅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”兢,而是“大众汽车集团将如何成功”幢忱。为此汰褥僚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”董。集团的目标加慷,同时也是我个人的目标珐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业吼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者握频。    他说炭,今年夏天螺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瘦。我们强调蒜桔,集团未来发展的重点领域将包括跋偏碉:电动汽车匠海、电池技术垢骨、数字化拣戌世、无人驾驶和人工智能祥,以及全新的移动出行解决方案怀施。放眼未来芬灭,很多人将不再拥有私家车返究。即便如此哩忌伯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户篇敛敞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念俄恕、大力拓展移动出行服务峦苗废。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蔚,包括集团旗下众多品牌的战略忙磐、关键指标和相关措施射。但在此之前齐巨,我们并未停下脚步静,而是继续开展相关业务荷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时克,他特别谈到磕:“在中国史朴,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项羡角,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”授肝。    穆伦表示成朴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啦。这些实践同时也表明喊,即使目前面临压力矢,大众汽车仍然完全有能力实现目标澳莆。他承认为独,坦白来说窝,柴油发动机排放事件影响深远栏焚毫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点廖虫烤。我们正全力调查事件发生的根本原因榷董额,不遗余力地解决所有问题北百,并在最近几个月取得了实质性进展玛厩辨。然而对于我而言疯校储,构建大众汽车集团的未来艰布,也同样重要蹄庐笆。    穆伦说芜哗,今晚鼎冻韩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌熔。在2025年以前步,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列某副孩,并在欧洲市场占据领导地位赋叔狄。    最后天淌敢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望姥班凡:“未来磺男玖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点圭刊。它意味着自由纠晒、乐趣和情感芥丁澄。因此传酣波,我们注重产品设计奶炕瘁,并将以崭新的视角进行设计创新”驶棘忌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "  今年7月底蚂效,在2016年世界500强排行榜中培返,北汽集团以549.329亿美元的营业收入死校胃,比去年跃升47位眯归,排名第160焚,引起国内外企业界肯、尤其是汽车业界的瞩目滇巧。    今年脓抡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头既岭。恰好是在10年前街,徐和谊出任北汽集团董事长系呸沏,策划疟痘堂、主导穷、实施了令北汽集团由乱到治蔡,由小到大很宝脾,由弱变强的变革汾缓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谎蹿、有益体氛棉、独到的成功尝试腔肩。但是跺迷,当中国经济网记者约请徐和谊毯沦,请他以《老徐和北汽这十年》为题牛纶鼻,谈一谈自己与北汽集团时稼吼,徐和谊温和漆雇、憨厚地笑着说箩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韭币隘,少谈既却,少写惫高尖。    于是虱畏青,在不久前的一个上午怪酷喷,在北汽集团的一个会议室里梳囱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揪略筐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道随。今天是系列报道的第七篇冕。   “北汽这些年发展快十缚蕉,我觉得合资这一块黔,起了非常重要的作用飘。不光是从量上扒窘技,速度上遁,还有效益上”肉锻递,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乳谰,如是说道拉。    “在各种场合我都讲藤轻,北汽就是合资反哺自主”柿,徐和谊告诉中国经济网记者势,“合资和自主籍架系,绝不是对立撇堡,而是互相借力”期玛。 2002年10月18日撵,北京现代正式成立摊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记羔、董事长算起府,徐和谊执掌北汽已是整整十年角离蹄。在徐和谊的带领下添阑降,北汽从最初的“一盘散沙”借,到如今的中国骨干汽车集团慷,取得了长足发展陆谎窃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纳,北汽位列第160位寸擦懊,比上一年度提升47位办,并首次进入前200名瓦颗句。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宠。    “北汽这些年发展快筏危沃,我觉得合资这一块弧括镀,起了非常重要的作用崩侥畅。不光是从量上划、速度上察藉,还有效益上”抢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渡莎髓,如是说道律富。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上邵且,徐和谊结缘北汽竟胚创,也正是从合资开始卷。2002年纫练,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袍动焦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涡几,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贬、发展首都经济的龙头项目和示范工程嘿庙。    为此俺狄,时任北京市委工业工委副书记田钡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽事几封,担任北汽党委副书记凯、副董事长瞄,以及北京现代党委书记观燎、董事长勉。 2002年12月23日竭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下穆,北京现代实现当年签约伞炉时、当年建厂荡、当年投产陀驮春、当年出车恢痰患。在短短不到一年的时间里耙缕膜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型健鸥,迅速在中国市场生根发芽拆牢。由此创下了业内独有的“北现速度”宫。    时至2015年辑船,北京现代已拥有第九代索纳塔亢、全新途胜念间骸、名图丰谱、ix25赐、朗动稀、瑞纳等14款车型帕多,涵盖A0级脯、A级鸽胜、B级读汰并、SUV等主流细分市炒沾佟,累计产销量突破700万辆催。    北京现代官方数据显示痊灌围,今年前7个月锨,北京现代累计销量达到59.3万辆吩,完成全年112万辆销量目标的52.9%凭双惰。 2005年8月8日棉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年染,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司剧可妊。北京奔驰的成立失褥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域剧。    虽为国内高档车市的后来者梁驶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下囱蛊秋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划限龋祥,实现产品导入谩价、股权调整锹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等羞家梳,北京奔驰由此迎来了高速发展期皆肮防。即便是在国内车市进入到“新常态”后汗川,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尽来,远超行业平均水平莱椿晦。    目前茅,北京奔驰已建立起全球面积最大娶稿魏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稠邵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂借硼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台亩姥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业清艘浓。 8月22日典春磊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托隙泄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型缝剿:C级车胯僻搽、E级车娠、GLC SUV和GLA SUV埔丰慷。官方数据显示委,今年1-7月藕吮镜,北京奔驰销量达167307辆寒旅,同比增长32.9%监寞。    8月22日吭软,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市浩。在迎来年内最重要的车型后莫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骑嫉崎,着实令人期待筋黔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展私稿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力炒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多婚帘。    “在各种场合我都讲汕弹讥,北汽就是合资反哺自主”卉忻,徐和谊告诉中国经济网记者哀,“合资和自主罢卉,绝不是对立歼枢,而是互相借力”氓。自2009年以来垒,由北京现代畏史、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商淮党、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范寐、管理流程予以借鉴的数以百计皋。 北汽自主实现百万辆    正是如此罗,从2011年扔股,第一辆整车威旺306问世翁阶,北汽自主销量直线上扬吼:2011年达到2.4万辆鞭窃、2012年实现7.8万辆兼、2013年超过20.2万辆计胯瀑、2014年突破31万辆脯疵、2015年完成33.7万辆患撬弧。历经五年多的时间迟颇朔,北汽自主已累计生产达百万辆触,跨越增长令业界瞩目钨。    “着眼未来是不,对于合资我仍然非城郑看好布。不仅是十三五票,未来很长的时期敬太捆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绢祷喇。另外闺鸽,在此基础上癌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”粪疗哪,徐和谊表示颠。    “年底前还会有更多的好消息淘,不管是在新能源领域劳箩,还是整车领域署,包括一些重要的零部件领域虹,还会有一些新的大项目落户北汽将。这样驴肺,为北汽更长远的发展协瞎,我想合资这一块喜停稻,贡献还会加大劳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨棱逼:李芳" "  9月29日需,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上搏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲颊妙事。   蔡明指出虎嗓瓜,中国汽车市场曾是低质量溪狙、低配置韦、低服务的代名词到粟禄。诚然宛,与美国汽车市场相比烤巫,中国汽车市场还不太成熟帮涩。但是玻汕年,趋于完善的服务质量刨事花、规模日益庞大的车展仑殴艘、逐渐被认可的中国自主品牌滩瓮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步霖妹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标磕卫卢,分值越低表示可靠性越高入攫洗。J.D. Power近几年的数据报告显示苏币间,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定滇肺嗓,从2009年的178PP100到如今的102PP100千酪槽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乐铃痊。尽管与美国市场还存在一定的差距蒂抄,但中国市场的后劲儿不容小觑心儒贤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显呜谜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吉痢?J.D. Power最新数据会给我们答案危呻饶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嘎杜,而中国市场的进步速度为每年4PPH顷醇。在车型研究上阜仇涪,中国赶超美国市场需要6年时间失。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH徊捍,而中国本土品牌进步速度为8PPH幢蔽。在生产车型上尝,中国赶超美国市场需要5.5年逆侵抖。   3. 在了解美国客户的需求上滥氖坷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舶加仙。   经过对这些数据的了解和计算篮蚀婚,平均下来喀挞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼箔,才能百战百胜倒岭,想赶超美国市撑肽婢,前提是了解美国消费者的需求柏箩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的啤环。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惊试党:车内有令人不愉快的气味袍舵、胎噪声过大(来自车身下面)邪辆杆、耗油量过大凑辟、风噪声过大(来自车身周围)小、空调开启后黄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为居:内置语音识别经常无法识别/误解命令岔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题愤、风噪声过大(来自车身周围)仇释丸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档竞畦。同时杜蒂乃,在前10大问题中安,只有一个问题是相同的小淮,即风噪声过大抄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浆笑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耽垃媒。中国消费者更注重感观(嗅觉巾、听觉和味觉等)方面的感受质量社,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受凹缮。   就目前来说某,中国的汽车产业还有很长的路要走蕉,无论是汽车的质量黎咯魔,还是汽车的整体销售体系甸碧沏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距记递内。凡事欲其成功鞋该,必要付出代价颈惕凭:奋斗省炬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰砍饭锋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理棚床盲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣枚灌茫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰掸荤梆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编免:李芳 版权作品次妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘杯,严禁转载暴楼,违者将被追究法律责任都敖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氛锈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粪曙芯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喝耍枪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稿。同时蓉阿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开故钾虫,作为本次车展的重要组成部分之一死铰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖交膜炮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磺膊哪,中国机械工业联合会会长王瑞祥磋文埠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亭手,为中国汽车产业的智能化兽,信息化方面的发展做出指导意见透得。   本次峰会主办单位勘壕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接动趣:   贸促会汽车行业分会长王侠堑熊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伯夯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘幕爸踩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林双碎稍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巧头:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉麓剩规:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仿们签:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓娟翰蹲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裳沸拜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了泻就暮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毋讲充。因为我以前开玩笑说了一句话槐,我说这个车联网这两年已经实现了桑判矗,就是人在车上用手机连网戏监导,这已经实现了哺喘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架搓,手机天生的使用起来就比车机要方便嫂殿陌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变撕恍咎。有一些改变我们已经看到了鲸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了哺歧。现在有了优步畏韭燃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了架谅,这个确实听着都挺有道理怒,我们一听都很吃惊虑窖戮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享翅,搞来搞去就卖那么几百台车屉曙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始逼卵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了耍科界。对于整个汽车产品揭、汽车产业链的改变它到底会怎么样涉?   回到出行的那个问题豁,我觉得大家也不用特别的担心蜡祈士。我先给大家压压惊标噬炭,有两个数据很有意思俱痕,一个是美国湾区的汽车销量湘显,一个数据我们一查就能查到习翘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及妈,现在渗透量已经非常多了溯些,优步在湾区这么普及了括,买车的人是不是变少了壬瘦醚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁柑令颗,这个没有变少搁,而是增加了列垮塘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆柒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嘶龟。确实涨的很快谴扯毫,这个和大家的想象是不一样的藉秋,觉得汽车销量应该减少凛菜,怎么还增加了呢摔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少袱粟,你说滴滴恭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情彩牢拭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陶,这背后真正的原因我就一直说鞍麻晤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赣宠,其实出行不等于汽车厩效,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺够傅、道路密度不够这种应用场景尝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用梁敬沫,其实它真正的加剧了中国的拥堵湿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照轮敢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%圃。汽车也不是简单的交通工具慨核沮,如果把汽车还原成一个交通工具某患,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由誓街柿,我可以开揩挠饱,我也可以去坐地铁床诫畔,我有北京和上海的公交卡聊、地铁卡快颊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车斗波凛,我也可以骑自行车鞠申悍,有的时候感觉走路也很好割床。   实际上汽车和出行之间不是划等号的匡,汽车行业当然会发生改变隋俄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑朝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验犁。如果你只是把手机当做一个通讯工具腔滔慕,在2007年的诺基亚已经做的非忱崾埃好了弥令辫,但是还是被智能手机行业颠覆了瓶郸。在汽车行业也是这样千肚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挫豢夺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具释沦摧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验热,我们去展望一下疾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蛋,大家都提到很多了许断。其实很多人的展望角度是不一样的省替,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了克。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侍堡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步幸,更多的是解放了你不用开车罢,分享的是司机火缚寞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毋啼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酚辩,它是一个规模经济泥酥。它的交叉点大体上在2020年就会出现猜茶,我们的预计2020年在美国就会量产簿,在中国可能会晚两三年弥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的纪,这是我们要看的一个趋势拎屑。   第二个趋势喷担,移动互联网会加快电动汽车的普及携烁驮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搭。很多人说电动汽车是因为省油钱孤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肩姜钨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了奸,再也不需要去加油站了荚曝挝。第三个带来的变化就是对产业的重塑椭茫溪,以前汽车公司都是专注在制造嗜档,用户就认为是汪洋大海奔浑庇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的托洼推,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桔合揭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面换堡唾,内部管理的界面棘坏蜕,反而把制造这件事情也许就可外包了拜啼。最后一点城敞超,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拴陀,所以汽车作为交通工具以外的部分办桑廉,一个用户买了车以后需要的增值服务坑钵,汽车公司就也机会去提供这样的服务犊蹲猩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验搪。所以正是因为这样一个对移动互联网筏汇炬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涎暮纶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构摆稠哗,超过1700名员工料怀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品统客迷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车履具。只有更好的体验才能真正的激励这个行业侮,激励用户痊金,这样蔚蓝的天空就会出现浑旧深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽幸咖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胎烧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渐福你。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剔享蹲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缕妹。同时崔拼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开暇莎,作为本次车展的重要组成部分之一膛邓稿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牢枢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠却,中国机械工业联合会会长王瑞祥沥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肠,为中国汽车产业的智能化哆斜,信息化方面的发展做出指导意见妥细册。   本次峰会主办单位黔查:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接福票千:   贸促会汽车行业分会长王侠杯热绅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泥颁讽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瞥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怪蚂妹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮达轿记:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉枢焊堂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晦纱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓枢雹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘兑维:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称崩铱快闷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孪茎,因为现在我们是全世界销量最大的市场吨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准返,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺挎急京、环境污染等方面娥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蟹却。同时句杠嘿,智能制造殿肝、工业4.0去、移动互联轨腺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战恍磋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”记、“互联网+”等发展战略暮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点史憾乔。我们有很大的机遇荒栋激,我们会见识很多非常有趣的变化清孪巷。   当前业界普遍认为啥,低碳化镣洪毁、信息化恃、智能化是未来汽车技术的发展方向避郝瓣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇母。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蔷酗岔,正在成为汽车行业的发展热点路簇,正在助推中国汽车产业的转型升级涡挞恃,从而进一步打开智能交通产业的价值庐莽谭。在2010年的时候脱赔揽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索累,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铺把,为用户提供全天候侨、全时段的服务漓娜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务哀认落,签约和活跃用户超过一百万牢妻,累计为用户提供约2亿次的该户服务虽烦避,人均交互服务超过11万次钳桶。经过近七年的发展宝肌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位屯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用愁、凯迪拉克诧莫陪、别克创冉、雪佛兰上使用蹲画勒,倍受消费者青睐兼鹤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯媾辗馈,面对新的市场和技术趋势弊鸡,基于车联网多年的探索练氖午、实践结合行业的技术储备钠晚无,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略么,提出了到2020年力争100%产品实现互联梨鞠凯,并致力于打造以车载信息服务偷瓮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务暖,为人辟、车提供安全智能便捷绿色出行俩季催,初步建立和谐的人弟、车悄梳谐、社会互联生态圈弓辑肥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泊、别克痰愤里、雪佛兰品牌扩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广去灰伸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展喉戌。除了安吉星在移动信息和网联上舞团,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力秘、内容服务能力啊冉锹、大数据运用能力僳镁肪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B褪褐逗、B2C的业务蔡统。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全侵爱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露苍恍、支付安全串嗅平,更可能引发行人安全和人身安全撼参,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鼎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瞥,网络安全开发包括威胁因素识别讹、安全战略制定酪、安全措施执行秀扭景、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开揣脓啡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准奈,并且在过去几年不断的进行迭代升级暖茫澳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作未。伴随车联网技术的发展司,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闪脾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛾陀滥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绊。让汽车驾驶更安全榔殴仿、更轻松裙、更有效捎。   我们身处在这样一个时代轿,新技术层出不穷使一切变得可能菏,我们也是非常幸运的一代人僵魄渺,能够见证汽车行业在国内将纷、在整个市场上有一个颠覆性的发展据。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剔嘛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞够呢督。同时也让我们对明天更增添信心和期待瓷驰,激励我们坚持不懈的努力脸函。   我们相信翱米湃,汽车行业的发展刚刚开始恳苹。汽车行业与其他行业的相互交流从刑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活番骑册。我们会和同行一起共同为之奋斗努抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃夸校:李芳" "   9月28日默镁,在2016上海浦东国际汽车展前拍昆贯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诞筹投,新兴造车势力星、养车曙、汽车金融等领域从业者俯锤,走到台前睛墓,与大家分享及探讨未来的市场前景微残李。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲皋讲杜。    吕征宇猾侗:各位领导倍睡咕、各位嘉宾莲睦冠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典控,刚才我们的同行说得非称倬茫好幢牡,其实我们有一个共同的理念溅,而且我们也有非常多的痛点缓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来龋舶徽,我们也有美国合作伙伴的公司羔,乐视的七大生态是有机的幢怯察,在零基础上打通的陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的射,目的就像董事长讲的一样攫湿隋,让“蓝天白云”再飞翔矛,目标就是打造全球最先进的超级汽车蜗磺。    那么用互联集、智能胳、电动甘、共享的方式退钵,实现“未来”的交通方式得康,我们认为汽车产业倍,还是没有被互联网变革的产业享嗅酶。对于乐视超级汽车生态而言凌誓,我们有四大基石末,我们相信社会化惊泊锌、分享化慑、互联化崇暴花、共享化将成为我们未来变革的方向几公帛。    从我们的汽车生态诞生以来扯入参,我们保持着快速的发展冯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目北青操,落地在浙江湖州 胳澳,这里包括绿色环保的环境妹俩苍、自动驾驶的一些功能和区域隆腐。    同时我们最近可以告诉大家牟,我们的产品样车在美国已经开始路试投,技术在百米加速已经是全球领先了仆嫂镀,产品的量产进入倒计时状态握。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资释讨,创造首轮汽车最高融资金额的记录凡溪送。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谜,协同开发也是我们在北美的基地滩骋缺、中国的基地茫推、欧洲的基地共同开发丢嗡。同时我们的战略开发电动的底盘机构鸵怯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件淘。    第二个就是智能化芦耙首,车是人工智能的最佳载体率肪纱,乐视做了大量的投入勺逻,在硅谷和SSA成立了研究院咎,在智能驾驶也取得了突破性的进展糕。社会化就是刚才说的分享钠催闭,我也非常喜欢这个创意娶顺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石闲忿,我们相信在共享经济的领域里将讹毖,无论是Uber的繁荣苟,都证明未来不管是房子讽、汽车都是重实用的趋势户梆鞠,所以乐视将战略转移杀,推出车租赁的平台惋掸,我们叫做乐享平台侩限。    其实最重要的议题糕,乐视作为互联网公司苇几,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力痊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嗜,电动化狼荣佛、智能化啊累、互联网化访两、社会化汝儡,这四大纬度有密切的联系撇。    我们把汽车当做全新的载体抵烧芬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功湾几,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品次,谢谢大家舒孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日侗任幻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办豁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞垃氮,他认为车联网系词甜,既然是大势所趋能态,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网壁罢庞,少炒概念惮贫祥,多做实事扒反。 以下是王侠发言实录捎:   在这个夏末秋初垮唾、时令更替的丰收季节晾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机具,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典帝。在此角敦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会筒饶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来涵疙缚,汽车产业的电动化失矢旱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题片,而且也正在成为全产业链创新求变烁、转型升级的主战场览。但是骆抨玖,热点和繁荣的背后碍础疮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肖幻祷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样强卉模,车联网也在热捧之后开始遇冷悄不,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰念纲。其实狮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战掀,我们要理性面对泼、系统分析芜砷貌,既对前景充满信心谈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识释磕猜,才能在变革的大潮中认准自己的方向缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慕,我们要清醒地认识到绩软,汽车的智能化和网联化是大势所趋敛,是不可阻挡的方向贰。电动车还有技术路线之争垢、对减少污染和能源危机的疑惑轻肠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处杠,没有坏处僧世。汽车诞生130多年来枷,除了带给人类方便之外瘟壁,还带来了许多难以克服的问题抨,比如交通事故问刷敬、环境污染和拥堵检、能源危机等等讼吝闹。车联网和自动驾驶等新技术的应用涸鞠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐莫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想巫戈绞。现在不少基础薄弱的车企败粕隋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鸡蓖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守嘶恃劣,多持观望态度敦,这也是目前车联网叫好不叫座倒邦、貌似热闹却普及率不高的重要原因妙害酶。我想说的是捍,既然是大势所趋藤颊埠,就不要犹豫不决温泰廉,否者真的会给对手赶超的机会夸纺桔。   我们要清醒地认识到和,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延秽哺竞。汽车市场的低增长成为常态之后楼嘶,我们对于销量的追求空间越来越有限坍颅澎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挠浑粮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道聘蹬睹。   我们要清醒地认识到疽涎彻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破石替,必须是社会性的统一行动焦。一方面忱旅熄,车联网是一个汽车生态颠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致凑赴。另一方面徘剔琳,车联网又是由整车制造商绍、产品供应商捣颠、内容提供商惊汤、软件供应商弧、服务提供商颇褪、网络运营商等不同角色组成的产业链某,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合啊拷画,打破壁垒耿,互相开放信息系统犯,进行深层合作兔蛊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的私蜡。   我们要清醒地认识到建课靶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破铺糙煤,而是要靠一个技术集群的集体支撑茎焙裴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网慷很,如果通过手机就能解决的享,其实不应该叫车联网洁。大数据瞄祥全、新能源技术粱耍煽、网联技术必、自动驾驶技术艇倍本、传感技术嘲久浚、网络安全技术等宫,这些技术的应用都是相互影响聊攘、相互促进甚至是互为条件的犊。比如汽车共享和无人驾驶沥尼,就只能在车联网的前提下才能实现湾酶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变洪化,并给汽车共享带来更多可能性茂镣慷。另一方面时感酷,与手机和家电不同的是酥男,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程可聊祈,绝对不是有钱就可以任性的地方蓟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平革熄溺,中国车企面临的问题一点也不比别人少怠茧江,我们一定要避免浮躁情绪工侮,少造概念时唤,多在核心技术上下功夫丹。   在刚刚结束的G20峰会上疟啪,习近平主席表示担:8年后的今天焦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骂锈、人口增长蓟痞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期仆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减镀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头届。其实晨辨唬,对于全球汽车产业来讲莫夹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱簇悼,传统技术进步的空间越来越小胃据。在这样的背景下率嚷,智能化裸冀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赔,为汽车技术进步提供了新路径芳平,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手翔。   今天衅撕,我们以“智驾未来驼、创领先锋”为主题寄笨骑,邀请各位企业家涕漏、专家学者共聚一堂巢,希望大家能敞开心扉茅,知无不言渭揪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策型,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量横。   最后挞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功请拐,祝各位朋友在沪期间顺利番、快乐署、安康枚静。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗放:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型还喇古,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306投儒沦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体外怕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点粕身笛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线横,在下线前夕闲紊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通颗堵寇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铜。 一挞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型海。今年1-8月龟纷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息革埃星。从2015年末北汽威旺开始逐步转型媒黑酣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间码腐,以首款SUV——威旺S50为节点厩燎氢,一步步走向经济型乘用车领域泡溺,实现“MPV SUV双轮驱动”胶陪碳。对于未来产品规划靛挂了,陈桂祥向网上车市透露让掸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挺渺颓,并冲击40万台销量规模棱惹泵。” 陈桂祥进一步表示伴畦:“北汽威旺的MPV倪锚缚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品下坪舱。2017年的销量重点会集中在M50F上悸谈,到2018年也会有全新产品上市娟绰贫。”    今年8月16日挨判,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线灌乓顾,对于转型中的北汽威旺窘臀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化牌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品懦喝惺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂殊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来同超,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”抨扑剿。在陈桂祥看来壤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏来邻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势刨蜕冉。    二聊凶脊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品仍老,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求激扩。M50F具备明显的高颜值特征泥迟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见笛。而做到高颜值并不容易褥,陈桂祥向网上车市透露时:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源培牵缅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发趴俩。    从内饰来说嫩枯催,新车的设计均由轿车化标准打造碑刀,其配置在科技感爸拎、智能化上都有出色的表现绕刃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏口顿酬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陀牢。同时澜巷吼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表空翰死。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配洛仑牡,智能化水平足以媲美合资品牌陡。 在性能方面闷痰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速犁健矮,进一步满足消费者的需求踏的,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型东。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台亥,到2020年威旺规划40万台的销量携亨荡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求秒魏。未来将在夯实MPV市场的同时善台途,进一步做好SUV市场痛耿慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日寝叮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扛雹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业票:苏州吉姆西吉唉、苏州金龙幢登、深圳五洲龙微砰蔼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车场伞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元韦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钳,并对吉姆西取消整车生产资质磷庇褥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谷,追回补贴资金般什认。    根据通报劲输,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粕达,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逞枫甫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元饺伶寂。不过蔼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了澎顷。 补贴新能源汽车的依据何在蓝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆牢赂。市场经济最需要的是诚信姑松。但是固蹭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中癸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡艽害几檀篓。部分领域缺少应有的制度约束急,秩序甚至失范边牛享,这并不稀奇郸洁溃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缆为。尤其值得一提的是痕澈酣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颈诞。在这一目标之中爆,财政也被赋予了其应有的定位桐诲播,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剐介次。中国社会的根本性变化需要处理好市场蕾、社会与政府的关系绅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件莱低。新能源汽车市场同样是市彻蛊А,从根本上说慷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥柏。新能源汽车骗补问题的源头趴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氮陇盲。    当然篇儡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用通瞎,不是市场取代政府怒我,而是市场和政府有主有次免,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖没柬嗽。说时容易做时难矾测光。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题强。补多少仁孪琼,怎么补罗黎,补贴如何管理等等吞,同样都是难题奖棉磺。    为什么要补贴新能源汽车杭垢?可以摆出来的理由不外乎如下爸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域隧,只要予以补贴熬吞素,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侯恫。这么说不是没有道理担木蹄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产晤烤,成本较高删顽。有了补贴尸瑞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补络。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善莎胜材。只要有足够的补贴渐画算,新能源汽车的发展肯定会更顺利焕冻。    但是揽罕陡,有了补贴覆距,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镭颧?新能源汽车发展的关键在于技术呐。有钱就会有技术吗荚碎角?这才是问题的关键拍督。的确衰淀蚊,现实中有许多技术是可以花钱买来的眠捕。但是虐乌邻,先进技术不见得能买得到添吧岁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段睬伺。各大汽车企业也在努力开发新技术雷玫。在这样的条件下嗡襄,新能源汽车的发展方向都是问题谁,怎么会有可供市场销售的先进技术阮隋?有了钱拐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妥,但是赔童,研发投入增加衰,并不等于研发就一定会成功湾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议澳仑礁,没有确定性的目标法,研发投入的针对性也不可能太强籍矫裤。在这样的发展阶段咆滑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拐稠,让市场自行选择合适的技术蹦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搽豆。优势到底有多大爱隧,得看技术派。电池靠电力供应敦,由于中国电力主要是火电味,最终提供汽车动力的是煤炭态。只不过翠,煤炭发电地可能不是汽车使用地项侯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鼎。污染是否减少颧褥轮,还得看耗电量的多少隘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莲。之后陛损惕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较湾蔚方。传统汽车汽油有不同等级库,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酚继晶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骋匈穗,这也会带来一定的污染拐篱鸵。这都是比较时需要注意的丛皋热。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进魔克、充电不是特别方便的条件下卯蒋锭,混合动力有助于新能源汽车的发展春,但问题是姬凸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗陀茨?充电不便就不充裁橡切,将“新能源汽车”当传统汽车使用钦嫌堂,也不是什么新闻敬团。还有桨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鹃宽谰,到底改善了多少能源使用状况呵癌?太阳能利用技术的改进导承,可能是新能源汽车发展的重要方向纲。太阳能丰富磊,足够人类使用侗惟,但是目前利用技术较为低下拢,妨碍了太阳能汽车的发展豢沟拴。石墨烯等新型材料的使用雄犯,有许多未知数僻耗,也意味着有许多新的发展空间吹恐。虽然空间多大未可知渭讣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会久咸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现郎?政府在新能源汽车上的补贴较多吃。包括中央和地方财政补贴在内新承,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酗。补贴力度惊人式经竞,这是骗补的根本动力父。当然怒翻,骗补还只是个别现象踩,或者说只是占全部补贴的一小部分侗险。已公布的数据似乎也可以支持这个判断牛眷妓。如果问题的分析只是到此为止菊促,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策垢垮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多韦哼,只有寥寥几个淮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吉。这些企业不是小打小闹的企业付挞,从某种意义上嘉督郊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碘柒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地少频芳。这些企业按照正常情况下次,应该合法经营才是奸委,为什么要去做骗取补贴的事吠诗?从企业层面来看瘦船,这是市场经济仍然不够成熟的表现剂拿欢。在成熟的市场经济下灰咕垂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业片汉,至少应该是诚信经营的踩。骗补肯定事出有因陪。    值得我们拷问的是实,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题狭凹?大企业铤而走险擒逼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乏付,企业不必费太大劲就可以做到痉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业摄腐艰,倘若没有足够的补贴簧摆疮,新能源汽车业务也是难以经营下去的活湍蛋。    政府花钱是要讲收益的磨水。动用公共资源童,就必须将事情说清楚氛丹瓢。最终安模祷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告材晒炬。评价报告应该说明补贴的总耗费猾弥钦、补贴去向以及效果蛙雾。这是国家治理现代化所不可或缺的吹。每笔财政款项都应该用到刀刃上及,都应该得到其应有的收益侩。算总账隙酱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展死,这个判断并不容易做到蔽。仅仅纵向比较是不够的蔑彤碍,我们还需要横向比较兴必先,中国新能源汽车行业与世界同行相比泥间稿,地位是下降了苦侨,还是上升了坎悼缕。如果上升排踩,那么上升到什么样的地位岗?如果下降穷,那么下降的程度又如何九瞧边?即使有了指标数据邪皋,争议仍然会持续下去赎耪垫。也许齐确惦,我们可以通过其他指标来加以佐证巍郡。    新能源汽车的受欢迎程度吻脆缕,显然就是一个不错的指标袒快米。2015年新能源汽车销售了33万辆擂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计录颓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的豆扭栏,那么实际销售数量更小祷汗夸。新能源车价格不低惰爬抚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美通瘟夯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素看纶,更利于判断都。北京小汽车上牌需要摇号藤甸硅,但是新能源汽车的号是单独摇的俱评距,且获得的难度大大小于传统汽车卧挞绿。这样拎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车昂。他们选择的理由多是容易拿到车牌亲盖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鞠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖席视,还要摇号等纠铆,获取牌照的难度和支付的代价都不兴锍础,新能源汽车和牌照捆绑销售棚甜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便孩,于是他们也可能选择新能源汽车蒲棋。但就是这样梳孺温,新能源汽车仍然没有流行起来立荒慷。全国其他地方衅掏,也未见新能源汽车充斥着整个市场熬市。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镶,但是孙,我们需要思考磕角暑,这些成绩中挤砍却,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果帕爆劳?一些城市为了招商引资钡蹦,鼓励新能源汽车企业到当地投资镐璃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车呵娇。“双赢”战略的实施钨铂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力楔浦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烯斗降。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裙咐镶,这样的不对称竞争扶持勘宝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴慌瞄涧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待脓,是对新能源汽车价廉物美的期待鞋节公,是对节能减排效果的期待碾柿,是对先进技术发展的期待鲸羔嘉。这些期待都是合情合理的票嘛。但是楔亮降,供给侧结构性改革还未到位咎天,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求胃,这才是问题的关键谐桂磊。即使要给新能源汽车补贴眉暑,也应该考虑补贴的环节蒋,考虑补贴的对象洗怂篇,考虑补贴的效果忿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴掣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者衬,不能有效激励新能源汽车技术的进步扯蛋。如果一定需要新能源汽车补贴头捅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效达。这样的补贴有点后期资助的味道迹晨赶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顷匙钡。但是藩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术底恢呻,那么它就在这个行业有了竞争优势割让坷,实际上不需要任何补贴妥娇阿,就可以经营得比其他企业要好社完。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争教葡,扭曲市场行为臂嵌枯。而且频,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刻。新兴技术的成长在萌芽状态蘑奶峡,可能没有竞争力隙颈,但是且午穗,经过一段时间的发展之后敦嗡,就可能显示出新技术的力量扔掏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别先撼蛙,今天领先的技术踞懂便,到了明天就可能落后匆。这是技术发展的规律性所决定的懊。为此扁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间空窗谋,因为未来的不确定性骆饭槐,没有人能够确定未来的真正技术路线细摹惹。留出市场成长的足够空间鹊醛,可能比别的做法更加重要旅碎电。骗补问题的出现受牢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机诡鹃。    基于现状灰副,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谴蔷秦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蒙姓。这些年的财政补贴徽酱尸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蝗脓汉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猩。相反鼓,效率不够高的补贴灵焚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少淌息,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重教。现有的补贴如果不是投向终端拣,而是投向技术研发搂,会不会效果更好点呢铅窍邻?个人汽车消费纯粹是私人事务菏列,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鲤估。骗补问题的暴露狼释,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会四喉。补贴本来就在退出貉弥宋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴虹。补贴旨在鼓励研发擒,鼓励新能源汽车技术的发展盗的,而不是其他具体的消费目标羌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是把,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酱鳞甩。这样的技术支撑出来的产品杰烘姐,还不能满足消费者的出行需求朴刨。财政补贴可以退出晾擂古,但可以通过科研经费资助的方式攫念,鼓励新能源汽车技术革新浑。同样的钱赂省碍,花在科研上的效果贩,可能比直接补贴消费更加有效锌锈。创新驱动发展战略的实施趟,从根本上看吗,需要依靠的是技术创新骚籍。在技术创新上多投入挞,并注意投入的有效性隧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "  今年7月底勺卧危,在2016年世界500强排行榜中取煽案,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呕,比去年跃升47位苛,排名第160惋,引起国内外企业界村、尤其是汽车业界的瞩目第售。    今年媒醚猾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头遣。恰好是在10年前弦鳞啤,徐和谊出任北汽集团董事长襄灭,策划亥婚、主导尽、实施了令北汽集团由乱到治椭床八,由小到大贿,由弱变强的变革嫡骆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罚、有益庭晾、独到的成功尝试赋角厩。但是豁乌爬,当中国经济网记者约请徐和谊泌木,请他以《老徐和北汽这十年》为题吞群,谈一谈自己与北汽集团时弧,徐和谊温和攀、憨厚地笑着说翔霸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赶芬逞,少谈桅七酒,少写捐。    于是物酞烽,在不久前的一个上午韧,在北汽集团的一个会议室里纷苹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访容,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道祈卵。今天是系列报道的第一篇列。   当时赦歇戮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吠项镁,实现跨越式发展”的战略童啤,以及构建整车煌奥、零部件鸡堵习、研发廖薯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宿娥。“老徐这人的特点就是说话算话乖,真抓实干讼藕。眼瞅着北京汽车研究总院韧谢啃、海纳川汽车部件保络碌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务甭锰、新板块一个接一个地建立起来岔纹炊,形成有力的链条喉睹,轻装上阵汤擞,并有序运转”彭玫讹。 北汽集团党委书记唯核评、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展耽,连续多年蝉联世界第一甸木。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盒阀瓣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团类嚎碱。    世界汽车产业的竞争是国际化的帅入、规模化的兢涂,更确切地说是集团化的补。观全球汽车产业格局逞烈湃,能够称得上汽车集团的闭偶壤,美国有通用浇蒜啪、福特醚梧,德国有大众菇、奔驰疚淖乓、宝马唉,日本有丰田烯、本田咆歪,法国有雷诺-日产拴淖浩、标致-雪铁龙寸,韩国有现代-起亚善皑付,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前迁渐搓,谈到中国的某一“汽车集团”虽戊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戒还磋,没有自己的品牌和产品腑陵,不就是一家投资公司吗盎峨狗?算什么汽车集团!    每年抛拧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名忻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吠,不但被大众擎确、丰田霓慕、通用们甩出几条街攫,也常常被长安喷岭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苔馅溯。    因此叉帝颧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧猾菊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悼皇疙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题店。    过去10年间掳零,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后北,在汽车产业集团化方面做了大胆攻、有益的尝试衰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体阿,逐渐培育贩课添、锻炼成为一家颇具规募ゴ忱辏和实力的汽车集团伴补,在研发拦坪、制造喜、人才酸、创新蔷矗、管理等各方面实现了标准化紊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业镰,曾经拥有一定的基础和财富藉韭佃,令人期冀;同时写非,由于分散化奥孝、碎片化咀,更存留令人难以释怀的遗憾骇蝗屯。    北京轿车工业与一汽粗趟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垦嘛,有考证甚至认为控酮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌马。    据汽车老人陈祖涛回忆际,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时屋斑匆,北京生产的轿车最早使用了自动挡接酥,而对手只是手动挡虚叭。    上世纪六七十年代耍呐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垫哀拒,成为一个时代的记忆戎。    而同期藕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北衰擞,遥相呼应的寝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130篓村。    改革开放后穷陌铣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础暗韩安。    到上世纪90年代淳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坡里姑、称王称霸勿。    特别是2002年戳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代假,也创下了高速成长的纪录譬蛾扣。 北京牌212越野车    可惜的是刚抒梨,在这些看似个个突出的单体层面之上杯酵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烷,除却福田与现代鸵曝,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奇劳勾,还被同行作为茶余饭后的笑料蔚列萍。整车企业尚且如此渐娠,北汽的零部件企业就更加不堪了卫喀。由于资金肩、技术和观念等原因漆,大都跟不上主机厂的技术升级权犀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷权,有的企业已不得不靠出租房屋度日碧。    忆起十年前上任之初的状况句,徐和谊对中国经济网记者说篓晴,当时的北汽一盘散沙盘,特别松散绣崇坟,单打独斗惰澈彪,各自为政菱棵盖,互相内讧瓢极里,效率低下……照此走下去侮纠,“没戏奴讽,一点戏都没有”!他边说边摇头传顽。    由于资产结构的相对分散化,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业习颓煤。日常运作中芹维撮,大多只是履行政府赋予的出资人权力钦梧,无法形成一个科学的集中管理机构磨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系奶胚甜,深入企业经营管理了车煤。    2006年10月底芭,徐和谊出任北汽控股公司董事长屠华凸,恰逢“十一五”开局之年臂赡弧,他率领北汽以科学发展观为统领缴佃舵,对产业结构和发展战略进行了全面弹速伞、系统獭赏、有效的调整骑蜕烫。    有北汽中层管理者清楚地记得献评捆,当时凉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路麓,实现跨越式发展”的战略纽怯,以及构建整车坷换、零部件泉揽诬、研发却讽头、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喀叔吵。他说筛笨诽,“老徐这人的特点就是说话算话淡,真抓实干练波侧。眼瞅着北京汽车研究总院括汐瓜、海纳川汽车部件赊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拧、新板块一个接一个地建立起来叭,形成有力的链条喇尽,轻装上阵撇,并有序运转”骄。    到2009年蹿结炼,短短3年时间洞呢,汽车年销量突破100万辆大关盗,销售收入突破1000亿密,北汽集团化战略初见成效潜皆。 2016年朴急绘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日别耗瓜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”箱寸片,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入汗,公司治理结构进一步完善婪醇,集团的功能定位更加清晰;同时港讳狮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伐,并将在人才吸引庆棚磁、产业链完善及兼并重组中侗,发挥出更加高效的运营效率醇坑妹。而外界则普遍认为肌甜,名称的变更赎堕概,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源泡螺彤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心实腻。    “北汽控股更名为北汽集团纬跺酵,是北京汽车工业的领导体制佬斧饯、管理体制的一次重大突破电,找到了北京汽车淘嘎祟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”犬星,徐和谊当时说瑞床。    随后潞回,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团端啃秆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掇浆。根据规划宫溪迪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元渺,大力发展自主品牌璃闭,完善和打造全产业链盛粕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位妙锰,进入世界500强素。    “说到做到椽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“福嫉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蹲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腾,战略性新兴产业蓄势待发狭惋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升杯,各项增长指标位居中国汽车行业前列恃肠迫,成为近几年来最具成长性的企业集团廓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿汾省:李芳" "   姚景源认为乡涎疥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持男,而产业政策需要与时俱进芥苏。    杨裕生表示岔:应适时推动电动汽车市场化棱妙,也就是补贴退坡即燎猎,一直到取消补贴扒悄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)软肥集,而电动汽车积分制应该节油和减排并重届目施。但是坡截,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高憋,不宜鼓励儒炬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化省诡惮。    侯云春指出瓶澄,新能源汽车发展需要在供需两端发力拷楞泌,两手并用嫂封俯,推动新能源汽车健康发展体普盘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嵌,表明在国家相关政策的助推之下蛊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肮嘲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题歌。其中沛,规模巨大效粉、涉及金额超10亿元的骗补事实举,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”署。昨天缆户,几位专家学者的观点引起关注驹侯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捂啊。对此熔度,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示隧静坪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段烽上,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性邻堕、必要性的措施宿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为彩,政府对于新能源汽车产业要进行干预棵,而关键问题是怎么干预握副劝,干预什么材花贪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持硷,而产业政策需要与时俱进”垫人,他谈到侠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瞳差凸,并提出产业政策应该遵循四个原则蒜。一是产业政策不能替代市澈;二是产业政策要管产业渭库,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物唐恭较。    杨裕生也认为哀驳,目前的补贴政策有两大问题粒,一是单车补贴过高酗,二是补贴总额高怯圣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹿,副作用很大弯。    在新能源产业层面撕赂,杨裕生表示须凑旦:“应适时推动电动汽车市场化抛,也就是补贴退坡曙,一直到取消补贴盖凶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摆翠窍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”佃。在技术层面甲惭,杨裕生认为伦浅千,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侥姐栋,第二就是发展不补贴冀串、已经市场化的低速车募捷碌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唾,不宜鼓励碗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掸咖聊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出狼刨搏,新能源汽车发展需要在供需两端发力虫,两手并用嫡,推动新能源汽车健康发展粳。    侯云春解释说俊查激:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力处细。一方面大家喜欢用通瑟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施亲廉,政府和企业共同努力吵,使得新能源汽车能满足消费者的需求床戎汰,开拓新能源汽车的市场寥臂芥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”寇嚎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病臂:李芳" "  如果我们做好准备的话绥,赢家当然是我们构。我们不担心其他的咖努,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诺彻钒,我觉得只要我们做得好泛,一点都不用担心领躬禄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日镶撮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一莱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后颓袄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授滇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访帮湾沁。其中特别谈及奥迪与数字化哥乾。    施泰德说搪入怠,到2025年以前溉臂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢烂茫桥?汽车行业正在经历一场变革斑。对我们来说铣,有一个非常重要的关键词溜惨喘:数字化沃貉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变肝认。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备记漂俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说仟,我们眼下所处的时代傅,奥迪科技一直处于领先地位哄,并不断进行新的突破健嵌隙。对于数字化令喘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商唾删去。到2020年时逆歇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谐停,这也是我们引领未来的一种设计诡,包括其他顶级科技嫂,包括我们的传感器教隙、雷达湃、激光大灯等霜幂创,都会进一步巩固奥迪的领先地位唱。    施泰德说镜创,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袄,我们会全身心地投入到这一点双,包括3D地图谜,导航等应用搜。对我们来说绰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值户霖。当然金舍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冈拐。    在回答有记者问冈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势守阶,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走苇坦棠,有哪些优势任兢碉?在这场竞争中菊蝗釜,谁会获胜”的问题时递,施泰德表示溶:如果我们做好准备的话贯,赢家当然是我们弧。我们不担心其他的涧裴喀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务导爱,我觉得只要我们做得好辟草,一点都不用担心豪。    施泰德强调监股,在某种意义上辣,我们也是一个初创企业炼。其实姑,奥迪有很多细分部门巧航潘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奠。如果没有这样的合作捷,你很难相信悼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蹭,我们能够成功地实现自动泊车碘孙玛、自动驾驶等偷廖遂。    施泰德预计撼收膳,2017年痛,我们要推出新的奥迪A8晚,自动驾驶的时速能够达到60公里艘贾,没有别的厂商做到这一点谎樊。如果我们明年能做到这一点的话空,我们又再次地印证奥迪的“突破科技问,启迪未来”梁毕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际坷汐点,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕粮。庆典活动前夕贰疽妹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟导盒。一汽-大众汽车有限公司董事抽酞痪、总经理张丕杰除了对政府衔溜、经销商弘畏市、员工矾普、用户等的支持表示感谢外酪把,他也坦言但烷隧,在新能源令、“互联网+”等方面酣翱,一汽-大众起步比较晚黑,这些短板正在引起高度关注妇戏搐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子壁,“因为有你笺斯莎,心存感激”觅疙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瞎寸即,来感激这25来帮助我们成长的所有人篡吮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就擎宫化,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果逞。从前辈讲起辰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为几儡,还有陆林奎等等的领导壤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尼草眉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果湿匆。   25年来谓立寞,我们要感谢的人非常多反烙吾。感谢国家和政府的支持与帮助砂替。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坡捕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瘸筷凛。例如成都邪,成都今年是高温天气沫洗,最高气温是37.5度而且是持续的戊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活既,政府部门给予了很大的支持和帮助逛箩。   我们要感谢1250万用户飞吗,感谢他们的选择和信任犯损林。一汽-大众从项目开始建立哺,一直到第一款捷达开始投产扯煤,捷达在市场上并不是一帆风顺的蜜鲁惕,它的初期是走过了一段曲折的道路龄吻定。正是在困难的时候宪佛,是客户帮助了我们村奉、鼓励了我们蟹。还记得在困难的时候畦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国回擞涩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象褂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工僧拷。一汽-大众的员工非常的进壤薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化匆淀、吃苦耐劳滥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬砂袜顷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦咆法瑞。大家知道一年365天插晨痹,如果周六周日全休息就要去掉52天惟耿,把所有的节假日都去掉踏蹭冈,标准工作日应该是250天喷渴,工厂的康采恩标准就是由此设计沽蔡瘫。而我们加班到300天洁宽较,320天是常有的事湍,员工非常辛苦烤醚卷,所以在这唐纬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢经物。   要感谢中德双方的股东偷皆。要感谢他们具有前瞻性战决策颧畦莆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开课受领。一汽-大众的建立瘦遂揉,当时在中国的汽车合资企业擂抗顽,一汽-大众成立的时候也不过就两家备互唇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下田,股东双方做了前瞻性的战略决策崩彪,才有了一汽-大众妻,我们要特别感谢中德双方狭愧。   在一汽-大众发展过程中犯睫,比如一汽-大众西部战略才盎哗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场巳驮什。一汽-大众在西部建厂的时候目袱随,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力匿喷。现在在西部的生产基地烙尽,今年他们的产量突破65万辆赤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略定畴,在股东的决策上由一汽-大众执行的恃颧挫,也取得很好的效果汗刺圭。此外患湾,还要感谢1200多家的经销商庆、700多家的核心供应商合作伙伴笛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展么溺塑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些信瓮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鲍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贾,中国适合于家用的车型非常少寺话率。25年来惮陈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆射藐,上缴税金3700亿元碘权。从一个品牌一款产品发展到拥有大众料、奥迪两大品牌12大系列产品闺。   25年来仕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升藏,带动了中国汽车工业质量意识的提升芍急沮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量残,一汽-大众是领先的雾怕。同时沏景,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捞革。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鼓酵饭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泰量事。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验杀。首先热伴荒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鹊鼎。一汽-大众的体系不是一天打造出来汲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的椒。   其次写,一汽-大众拥有一套完整稗苇、标准的制度和流程的有力保证翻顶唾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陷彼温,制度和流程是保证腿。   再次露拖什,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坷史,在经营发展过程中有很多难题需要解决刮访,有很多矛盾需要平衡敲技,用什么样的标准来平衡粪舌?底线是什么汐马?那就是质量蒲竭。一汽-大众一直坚持质量至上割藩论,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来昧赏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狗记。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业砷湃,这也是质量至上的战略要求僳。   此外笨蔚类,高品质的人才硼税卫,具有工匠精神的员工烽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质憾、传承的文化也是高品质池晴巨,得到的技能训练也是高品质氓楞沉。拥有和企业共担风险的合作伙伴纽腊掠,无论是过去夸劳、现在还是将来都是这样涡伺饶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起监本。一汽-大众在自身发展的同时榷,也考虑到了整个供应链的协同发展达欣,对于整个价值链会有高品质的要求埃哼。   最后恭儡扫,一汽-大众在努力践行企业社会责任疾狗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验怪掳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候保,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剑翟伺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幕椿,既要总结经验和收获尺聊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训路、走了哪些弯路灿封捐,下一步应该怎样避免救离。   如果说到过去的不足爬,SUV细分市场比例快速提升换失软,一汽-大众对此准备是不足的痴福,对新能源藕匠、“互联网+”等方面的起步也比较晚烦。一汽-大众对于未来仍然充满信心覆苟袜,这些短板正在引起高度关注柬拧,企业正在考虑这块短板如何去克服恭邓溜。   2014年烁络逞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议算戌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阮丁力。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来苔删病。   面向未来苟暴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头掀,保持创新乌焙、驱动发展搁,并释放出更强的增长动力疵。同时叔,也会与各方伙伴实现合作抽淘,实现更为广泛的互利共赢瘫斑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挠四,不断回报政府哺绅、回报股东韭眷、回报社会斗阀汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接购:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间恒廊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访克。他表示然何,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位汤弓坏,并将继续保持限量生产以追求独特性劣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蚕哥怒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante挛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低悼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探漆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茄蒙盼。业界有所疑虑的是逝搓颠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象漠尺曝。   对此康屠,薄亚铭向记者表示峡涸犊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低关,但都不是便宜的车型微献湃。Levante的价格达到了100万元左右赣绥顾,Ghibli的价格也达到了90万元左右娄,在产品定位上依旧不低馆惯秸。同时胚添泪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产皮咕,依旧走高端化路线膏。薄亚铭还讲到浆七檬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司商,不会把目标提高到每年20万辆刀、30万辆的水平邵镀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量警,所以我们能保持品牌的专属性炬患。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明椒叛,他表示梢络较:本次车展上上市的新款总裁车型幻,除了在产品上进行了升级外夹,还提供了多种个性装备肖剑切,客户可以从中选择很多种搭配题陶。此外琶,新车在性能上的提升显著澳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快募、动力最强的四门轿车歉。   此外沫泥惨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业琼,开始尝试电商销售模式挥。薄亚铭认为倪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用盆垄仟,因为中国市场的客户已经变化股酗汾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的表体,现在有很多人都用手机去买东西删,这是市场发展的趋势堑烘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脓陆团,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诗赡,即用户车主首付车款后挠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司糙镣猾,到整个租期满了以后纬,这辆车的物权就归给该车主掳卑,该模式类似于分期购买料。   薄亚铭说嫡弧畅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肌,但是在中国市场还是刚刚起步餐胶舞,有一些量产车会采用这样的方式做斑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”溶。他还表示蔽稍灿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恨,其实反响真的是挺不错的忱杀。尤其是北京冈蒙热、上海这样的限牌城市闻蓉。通过租赁的形式呜龚,牌照将打包在租赁费用里面懒隋发。当车主买到车挨,即启动融资租赁手续赂,拿到车辆牌照耿舶,不用为没有牌照而担心惕瞥。如果是企业车主揩芹镶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瞎,是非常划算的通。”目前禽绰称,该项目仍处于试水阶段案丛蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "新能源的发展韦茸帘,是大势所趋环号莎,但具体方向僚惰,也扑朔迷离躬。    电动车会成为未来的主流吗屏?现今的新能源汽车产业健康吗臣?什么样的新能源政策更适合我国国情模马?    2016年9月2日割竟,在2016泰达汽车论坛上响,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访时,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虚,他认为患拈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题廓橡弯,恐怕不可持续桶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坷口陶,何光远认为赖喝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向匈收戊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人入琉匆,这位87岁的老人谈起汽车工业翔经,依然有些动情联情。谈到电动车发展腾词话,他认为抽劲,把电动车归为新能源汽车是不合适的突锋廉。因为狗,第一返惮鲍,电不是新能源磊,第二暑拔,电动车也不是新东西辽惕掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解柬枪叉,电动车诞生在1834年疮,是英国人罗伯特·安德森发明的虱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年玖灰。    何光远认为鹊灿递,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”但啼,不科学赖号,应该给它正名疤,就叫“电动车”葡奠,或者是纯电动车厕快朽。何光远认为势垄,电动车国家政策的支持力度非常高夸,所以它现在发展比较快系骸怠,去年生产了30多万台奥,但它还是有很大的局限性倡峭邻。首先牛附,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便柬核漓,可以长途旅行使用裙。即使快充也得半小时以后瞳叹,但是经沉睿快充的话米,这个电池的寿命也会减少蒂茎荆,慢充就需要几个小时贰,充电的时间很长胎解。另外晶,行驶的里程很短涵,有一百几十公力就了不得了颅,就是很好的电动车了馅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拘槐嫁,我认为不可能持续碧。”何光远说需担,很多企业是因为补贴才做电动车栋,事实上荷九狄,内燃机节能潜力还非常大佃缝款,缸内直喷技术洞窃、柴油机的高压共轨技术碧溯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琴揭雹,因此奢长,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力缚,不能被动蚁辣泼场,节能是最大的减排瘸柑。    甲醇车大有前途    现在饶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拷刊薄,因此蚂,各国都在研究替代能源与新能源汽车壬染廓。美国碑济、欧洲渴梧、日本瞥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惰,但因为资源禀赋不同挨,所以技术路线也有所不同潍吞垒。    何光远介绍说鼎岗渭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题邯碌难,在某种意义上讲僳人,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蹬隙示,虽然同为乙醇歧雄,但着眼点不同;日本缺乏资源赁,自身资源利用问题不突出泼,因此焙蹭蝎,把提高汽车燃油经济性作为首雅陌泻帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用旅,日本也在搞甲醇的研究骑潦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呻蜜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蜗冯。    在能源吼、交通关痹匠、环境梅掇、经济四位一体的框架之下枪,中国又该如何考虑替代能源的问题瘁?    一直以来勃桃,煤炭是我国的主体能源现,占我国能源消费总量的66%至70%为。何光远认为剿缓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饭。推进我国能源生产和消费革命坞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路介母徽。而在煤炭发电供热的同时隶,可以产出甲醇北炮,可以为内燃机提供燃料聪触痰,所以堂侧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁氖团、高效利用是紧密联系的磺。    此前缚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腑,这4个省基本上就是产煤大省期厕鲜、山西徊、陕西聊、甘肃插、贵州田、上海市棠吭汾。现在规模最大的是山西巾佳翅、贵州豁脖讥,其次是陕西拐乖莱。    何光远介绍说挥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准恢,车都经过天津检测中心检测梧狼,上了公告微秘侣,经济性也是最好的哄烽灸。“我去看了加注站陷,M100甲醇100%烧甲醇碗弗跨,2.2元/升腹拨贡,现在已经降到1.7元/升了拴。一个半甲醇就可以代替一个汽油写呵。所以说快仿氨,甲醇还是很有希望的钨。”    今年3月份死誊,工信部粗撂、科技部眉纠土、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点协氨,验收的专家组由何光远担任组长去验收肃蔷故。何光远透露说坎洼卉,山西验收以后纶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会樊,开会以后形成了正式的报告铺牌。现在授,在各个部门已经会签完了鸵颅赦,在等高层领导做最后批示耻筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盒洼暇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毖逢拷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄,力邀政府称悼糖、行业琴卞、企业蕾宛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒜京邪,寻求产业发展有效途径猜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们舷坏、先生们饭荤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容缸门凭。今天食星,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果骡贸呕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报匡韩泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腺,解决大家的疑惑淳,为什么要改革苟?现在存在什么样的问题劣?第二丢冕希,改革改了什么病?主要内容绦、实施步骤挎、目标舶、原则尚峭、政策选择等等革。第三牌狈芳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慷,改革试点取得了哪些成效摔樊忻,用一些数据和大家进行汇报纳悔盛。第四密牧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望婆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炼,从国际上来看檀,自上世纪不管是美国泞、欧洲唾并、澳洲还是近邻日本浓奶、韩国村馈、台湾等等可薯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮潘氢略,至于费率为什么要管制雄?为什么要放开赶腿玫?这个也可以做一篇大的题目肪儒妓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凶洽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妮毫善,逐步地向由保险公司自主制定转化玲氮,定价因子的选择就是什么样的车保费高函放报、什么样的车保费低渭伎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展昂佳物。   但是静锚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时测舌酞,还不能叫现在完成时词。比如说美国若干个州坤圣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的珐,因为不同的政策取向有各自的利弊喷帛护,这也是一个非常复杂的政策选择过程崔冻蕊。   从国际保险市场改革发展的经验来看反,改革前和改革后杏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化荡毋翰、复杂化扩绵,定价更趋精细化咆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应翰。在澳洲一些国家亥吕手,改革前超额承保利润改革之后就消失了麻袒悔。对于我国来说拇晃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涎饲,从2011年开始社会或者舆论酪璃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求瑰,行业本身也长期苦于在低水平侮水、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杭。另外貌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用勒,在这些方方面面力量推动下缸谭妊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乱翅。   在改革之前是什么状况淀涉?简单跟大家介绍一下虱凶砷。从人民银行管理保险行业开始笆涕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的欣台舞,在保监会接手车险市场之后瘫钱郝,也是保监会统颁条款费率华,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革掂废岸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鸥瘫蓉,整个行业亏损墩贤璃、消费者投诉也比较多握躺卢,所以到了2006年的时候爽闹,这个改革又走了一个相对回头的道路阂坑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套香蛾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微芜鲁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态袜愧固。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瞄,比如说行业比较统一辽,消费者认为条款费率比较容易理解蜗党,恶性竞争的风险得到一定遏制僻,但是负面作用大家可以看到考蛊,一个是条款法律风险很大劣,不能适时的随着道路交通环境暑亨创、司法环境裸、社会经济生活环境的变化适时进行调整盯辈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔灌、无保不赔缚才漠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑臀溯。   第二垄,在监管方面定位也不清晰攻衡忻。对于一个自主经营马咀、自负盈亏的保险企业迷瞎,没有条款费率慌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力倍,改革发展没有动力辖署,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力截,所以整个行业是在一种规纳诺幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展垫。   在2011年肖、2012年前后经过评估晴科、反复的讨论思突,其实当时市场上两种声音都很大挫空,一种认为行业就是应该统一规范标准化嗅丧连,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路饱拿蔽。经过反复的评估和权衡棱汹桃,也是在十八届三中全会的指导下涕,改革的方向目标原则最终得以确立捅僻娘,这是在当时发布的两个文件交堑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》煞乳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瘁蕾,比如说要提升行业的发展和服务水平骡巾腻,使价格更加合理缓居,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担乖、保障范围币、服务都有一些诟蚕愠懿弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标世渐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向盯掣。第一个是维护投保人保险的合法利益孔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向龋。第三个原则是稳步审慎推进毕丘忙,根据一系列的国际比较研究彤,大家还是从中得到一定的经验和教训毖诞毖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果剔斡禄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盒。所以蒙口护,最后选择的改革途径不是一步到位愁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沸钝莫,它只是在长期的甚至六年全郝、八年酵偏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态淘色狸,这是改革的一个总体思路秘脑,从条款鞠贤、费率旅、监管三个方面这是一个简单的概括娘显洪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苔,大家不用仔细琢磨当中每一个字粗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系什,双方义务关系是怎样的标准化流程健。   除了行业示范条款之外谐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充辱乌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蝎擂橇,不管是欧美还是台湾诧前呻、日本婆湃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门禄寇、百花齐放的状态灵,因为每个合同涉及几千个字仆坎苍,实际上锣会,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系峡偏猾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择贯秸活。   在费率方面分成两个部分淡焊饭,一个是行业的保费水平绣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业射妻陛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢辍,对于汽车来说恍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平镰配。所以在整个行业层面建立车险信息平台淬,收集各个公司历年来的承保理赔数据点,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的弊茄此、科学的定价的参考睛泵某,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动府。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鳖尼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了痢位季。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鞋楔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司捐饶。在行业基准保费方面料麓,行业协会做了以下工作部轰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贸,在这个层面房,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平洼百,其实是相当的弱脑,这么多年来的承保标的吼庙潜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名科钉受、编码实际上都是不统一的呐世四,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据弟程翅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库擒,这个数据库目前正在申请国家标准惭嗅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理究,对每一款车归集了二十多个基本的字段勃敛筐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上浅篱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告船腔耻,给消费者购车提供了一定的参考幂矛盎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈猩闲。   在行业提供费率参考的基础上撂,保险公司它是怎么定价的书纺慌?现在也是大家很关心的一个问题醛,为什么有的车费率高霞喂、有的车费率低码,为什么今年高明年低巳茶戌?在不同的分类当中有一些差异轰譬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子床车,分成从人因子和从车因子两大部分寿囱,每一类因子当中又有若干个维度构蛾痛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力莲汹棠、风险定价能力勾手辣、风险管理能力自主制定的火挡。   比如说兴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迪、他的生活方式沦恨宛、他的信用程度等等宪任,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格上,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铝溃,它的安全性篇踌苔、可维修性等等祷十贸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险胜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瘦邓酶。   国际比较先进的保险公司吭孰蓉,他们通常采用的定价因子肖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赊侮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考冗呵食,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱窗汐,这个差异可能我们现在还难以接受脐艇妊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向股。   总的来说裙剃蜕,保险它产生和发展的基础是数字法则离,在大数据的发展背景下懊七响,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用镰食陪。   前端越放开后端管的越紧村,如果费率市场化以后巴湿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争搔楷画、整体亏损的这么一个状态煽扣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施范。   实施步骤顷肃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的丹洞。到今年6月30号为止羡,第一阶段的改革基本完成了时酞鸡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外痉前,也开始体会到不同的风险对应不同的费率据,不同的索赔历史对应不同的费率妊,不同的车型对应不同的费率暮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秒耙孙,这也是改革的目标锨匡,首先是平稳过渡环记筋。   下一步螺,费率科学化罐掣、精准化裂、精细化程度会逐步的加深盼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的错阮袭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场跺跑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嫉,经过一年的改革试点姆孤,消费者从全国范围来看巍硷岛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点劫惯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的阑欢酣,对于高风险蜜、高出险的消费者前被送,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了捻创扫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费田,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率爸景、道路交通安全水平都得到一定的提高鄙。   从行业的整体情况来看微颂瞥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弯,增速营改增以前是11个点伎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点天,仍然是持续稳定增长灭,这一增长是在保障范围扩大坛、车均保费下降的基础上实现的酮玲,车险行业的承保效益基本保持稳定氓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标祟,两个点的承保微利淖。   在保险行业层面来看烤搂,公司的定价水平弘、服务能力在稳步提升的购敬。外部正效应也比较明显梗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挝蹋奈,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系发。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势垃当厢,大家开车上路更审慎了馅抄,小额案件在索赔的时候可能更理性了守嚼烤。   下一步工作岭别。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外玛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伍娃晒,也就是说除了违法犯罪不赔莎抗藕,除了不可保风险不赔鲍权翠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险几面、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障尖收。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围口促奋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体体楞伞、不同的投保人请氖、不同的车型价格的差异会越来越大径辉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鸥坤,更好地提升保险公司的核心竞争力地,也更好地促进道路交通安全架法姬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高撮疆囱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活涂须角。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日童犬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕保力。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盘纤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死老容,力邀政府谎牧飘、行业吐拒红、企业拘颂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卢仕贾,寻求产业发展有效途径浮掠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录棚惊熊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点灸令。第一氢夸搬,SUV这几年是高速增长宿须,我们做一个判断奶荒,这个高速增长就要成为历史了席,往后没有这么快了椭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点守,份额还会提高铂镣。第二亮驰版,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势骨列,就是份额和价位双提升驾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化环娶挝,之前是低价位提升份额牧劝灵,这次是价位在提升诉桔栋、份额也在提升唉愤。而且我们判断还具有可持续性酣芬。第三袒帆茫,汽车厂商将会由过去的讨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强变常、弱者更弱化讲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组承柔蹈。在此主要介绍前两个申法,因为时间比较短善挥僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扑。从图中可以看到案,从2007年开始痹,SUV进到了一个高速增长的阶段挖单,连续九年年均增长率达到46%噶拌,今年前七个月也比较快另力镀,增长38.6%官老。此外持巴坑,市场份额在迅速提升翟落,今年1-7月份市场份额达到40%碉丢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%卯槽,过去几年每年4个百分点钡,去年涨了8个百分点反坡,今年1-7月份又长了4个百分点甜垮,自主品牌SUV占自主品牌的60%阿弄,SUV全面热炒临末碗,豪华车灯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高溺人,下一步还有空间庭。从这张图可以看出仓搭,一般的合资品牌垃览,SUV比重还偏低肪荤搐,豪华车和自主比较高燃戳檀,不同级别里面SUV占比较高沟,不同价位车里SUV比重也很高谜,还有一线拘良颇、二线晃券币、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)徊寡京,不过一二三线的比重是去年的数据娶,今年前七个月是四十了盒鼓,今年没有注册数据可以看得出来广蹬抹。   但是篇暖韭,我们说这些年闲囊督,suv领域基本没有在空白市场储腐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱煞乱临,需求就会出现放缓的趋势请,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势阔疵,2012年-2015年逐月都是向上提升的瑞帕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹄怂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月袄呐坪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了是傅。相对于去年滴枚玛,虽然今年全年涨了5个点桥譬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了孤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了燎。   但是柑,我们说还有增长的空间币履,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点释沽管,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纹坡托,大家可以看得出来田煞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家掏素莽,大约在20%左右遁虎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杰奉额、加拿大乡藤、俄罗斯这些国家邢暮裂。这些国家总的来看是地广人喜丈愠薄,SUV占比比较高慨妨,人口密度比较高的SUV占比比较低饶弓,但是也不完全成立梁摆箩,韩国人口密度也很高但是SUV很高聊挤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晒,这不完全成立锈饰沧,这两类国家的情况是存在的同斧鞍。   如果跟美国相比瓣,美国是把皮卡不作为乘用车艰赴冀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祁票,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颈,与宽口径比还有11个百分点什送壕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高们写,五十多不一定是峰值点弹。   另外艇,欧洲这几个国家窟炮狈,虽然SUV占比低沤,但是比重也在提升图快,从8%涨到25%纱煞拉,SUV的热潮是全球性的洞卜编。这里把不同车身形式的数据给大家看一下阿劝衔,美国猎反返、加拿大这些SUV占比高的国家松挪喀,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高茂,大部分来讲可以占到40%左右添,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高尺板,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低砍呜,欧洲这些国家就是两类兔徽册,我国应该是随着美国晃木、加拿大蔡按、欧洲这个情况淬辩,因为我们已经占到40%的份额了林愧归,如果按这个去计算剿萍讲,中国的三厢轿车是48.4%导咖,还应该有十个百分点的下降空间啦薪蹭,下降去给谁怪瓢规?基本上是SUV检,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%梆董,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升炊故,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点谅腑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升趟寸,这就是我们对SUV的一个基本判断螺拿夕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萌,就是份额和价位双提升爬,这是非常不容易出现的一个现象乳,如果把它拉得更长一点看圈潜芹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段残叹,2000-2010年连续提高了户边,最近这几年不太好榷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升炉涟龄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间案,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蒙环,2004年滴、2008年畦、2011年仑、2014年柬,其他年份至少是相等的剔,大部分年份是比它高肪啥巢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的殿凳。   现在一个更积极的情况来看皆癌,就是我们的份额在提高受,如果以总体的市场为100的话朽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%精,如果以生产量为一百的话醇达事,我们的自主品牌已经占到了35%盲芳,其中提高最快的就是SUV琴佃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%眷,它占到了一半以上的份额赐殿薯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降面铂,以轿车为一百模,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%茧,连续几年都在下降褥,轿车竞争力在下降馅。但是自主品牌总体上的份额在提高绞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显碾挎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车估文钠,这个销量在提升程,低价位的车销量在下降酱发,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枚下慰,增长最多的就在这个5-15万区间理。以自主品牌自身为一百的话逆星,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%违疟,现在只降到了3.4%苹啦,而5-8万的车这几年也在下降老猛,增长最快的8-10万的车和10-15万的慧溜努,这两个价位上涨的是非常的快蔽簇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%傲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%掠,自主品牌的车价格明显在向上走类设箱,这是一个积极的变化挥赶渐。   另外阂夺喀,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见袍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多镁, 10-15万区间邓傲,自主品牌在里面也占到了28%匈伙,这个变化是很积极的淳界拖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酥抬磺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疏,最高峰是2013年213万稀岸,去年降到164万禽,但是SUV在迅速地扩张晶,大家看这个SUV的比重铃,原来是二十多万辆兜虱,去年到150多万辆杏,右边这个图是10-15万捣,更是靠SUV在拉动的式耻潭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争徐,这是一个非常大的积极变化长躺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升撬拜棉,这是GDTop的一个调查数据醒腔,这个一百辆车出的事故故障率捎谴瑟,自主品牌在2003年有四百多个事故彭,合资品牌现在也在下降无,这两个差距正在缩懈吲拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的弹紊。   从产品的角度也可以感觉到冯低痹,最近我们的一些新产品像奇瑞际公挫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价宋屏,这就是一个积极的变化携沤,这就预示着我们未来具有可持续性筏。而且可以看出矾邪庇,如果以前二十名产品排名算的话热,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3莲,一个长城C30一年卖了15万辆左右滴献,前二十名里面我们有两个就窍。2013年更少一点卡评克,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的富哩咐,前十个里面已经有四个是自主品牌的铺趴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蜕皋。   这几个发展量比较大的企业巾李雾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瘟,这也是积极变化啊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量趣堕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虱颁槽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤治恕,国际市场南美洲融娶疤、亚洲挎亢、东欧擞褥昂、非洲是迅速扩张的市沉恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力探裳糖,我们产品出口大国全是这些国家趁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猎檄痕,跟我们购买力差不多灰,人口加在一起12亿坷阿,跟中国市场差不多碘互荣,换句话说中国市场去年卖了630万辆酱举,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬贫⒏洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的霖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宝涤敞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面绿痰衫,传统汽车大有希望咀摔,至少应该平等地分配国家的力量涝,在传统车和新能源寺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重墙,力量投的也太重挽,下一步要对传统汽车给予足够重视匿联,它完全有希望获得好的发展监喇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丧琴钢,以前是高速碉陪,未来是中速炒,它要抢别人的份额忙炬。最近两年这个数据可以看一下芬筷,自主SUV赏陀童,连续几年50%-60%的增长许厂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长匈,这就说明这种竞争关系在发生变化谴,这是一个熄。   第三个观点我们就一句话带过了匈猛兽,汽车厂商的格局要发生变化绥,过去是大家共同进步席、共同分享发展成果噬较,因为有年均30%多的增速府摆酶,最近几年速度已经降了年均降到11%了灭,未来还要下降恼,大概8%左右或者稍微高一点纪烷迷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杏翱携。另外合资内部也会竞争牢检寒,自主内部还要竞争呐然怕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涉门,大众占到33%摔,最高占到38%菩,就是中国销量占到全球销量闻,宝马创犯、现代褂熔、PSA都占到了20%娘立,通用15.9%腐处,如果把它的微车也加上超过25%饯市脱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高粱廷旦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恼,要么是维持全球地位通用斥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众撤,大家对中国市场都高度重视纬毒肉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额溺,我的速度要比别人的速度高谜,所以竞争更激烈菩巴屋、自主更不用说了沉令鳖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌按,大家都给予很高的期望弗胚,未来我们说竞争会非常的激烈俏,而速度又会下来闯,所以未来的竞争格局跟以前不一样伺,以前叫分享受千,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钎狗敌、弱者更弱勒,十四五就会出现兼并重组垦壁,如果我们放开让更多的企业进来峭喷,我觉得这个可能局面会更快柿墟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年些交恐,最多明年还有一年酸偏,但是它的速度比平均速度还是快一点返扮,自主品牌大有希望弄,我说的是传统自主品牌极秋,传统汽车还不是新能源汽车挠蔽,另外格局会发生大的变化赊小誓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮扔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日内,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疼乓屋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戳仑尚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舰情弗,力邀政府誓、行业虐、企业庆谈缴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讥帅傅,寻求产业发展有效途径骄完。   以下为福田汽车集团副总裁雷峦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录能。 福田汽车集团副总裁垒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导浪、各位来宾昏常迷、女士们领形、先生们琶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛速魄狄,能够跟同行监墙、专家做一个交流学习挟檀弓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新侵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享集雾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洗。从全球战略的视野来看陈肉,乘用车的全球化特征更加明显和池坍,很多轿车的平台会在全球市场销售睬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些封痛。举个例子淑僵,如皮卡伞邦聪,在北美皮卡占整车比重是很高的扩,但是在中国恃籍,在欧洲锯康冲,皮卡的量就很小农。另外又如轻卡乐,现在它的亚洲化特征会比较明显郎溪。还有重卡荡猾立,在欧洲都是偏平头的间你,北美则都是偏长头的吻穗衰。所以商用车行业的区域特征很明显烩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的零。而在中国市辰Ψ该浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻哺沾病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的检俄,2010年达到了一个峰值429万辆犀掣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势率,去年是345万辆团黄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惺黑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长圭噬惜,主要的原因就是因为重化工行业赊喊,如煤炭亭荣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蛙。另外整个物流行业的效率在提升暴彭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肌。   随着市场竞争的加剧酒瓜怪,行业整合也在加速卡涛,份额由2010年的44%提高到2015年53%库性妊,再看一下今年商用车的情况涟够奥,今年一到七月份销量略微增长菇,整个商用车行业增长2.4%佳担,我们判断是过了低谷爱氛,所以下一步会有微幅增长巩。2.4%其中主要是载货车贡献的技,同比增长4.8%嫩宽按,客车受微面的下滑檄敬,导致载客车下降了10个点豢瞥。   关于未来的商用车市撤染础,我想从四个维度分享一下我们的判断按隋。   第一是从宏观经济层面炬碎,从金融危机以后徐镀,全球市场增长的趋势是慢下来的够,乘用车商用车的比例现在基本上在8你芦诉:2四,但是进入“十三五”之后我们判断怕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仿窍,商用车因为是物流工具的企业来季乡,未来会有所好转滩饥魔,但变化不会很大络氰歧。   从技术层面来看烹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0为爽结,现在正在快速进入智能化的3.0时代炼搏吴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉衔O遥快的淌顶。   未来的商用技术主要围绕着智能化儒娜惰、网联化八焕、电动化寇纱担、环保化来追求汽车的高效参恢、绿色遁灵、互联和安全罐盖。   另外从中国的政策法规来看洁堑浦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动睬惭,从客户需求来看廓狭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宏,推动了中国新能源车的高速发展牢处,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆咯腿,同比增长102%酿踢洗,其中纯电动客车3万辆温,同比增长176%坤。未来在城市公交以及城市物流勿沏搽、环卫等方面湾暴,电动车还会有一个高速发展颇。   下面分享一下福田在科技创新董滑赖、转型方面的一些经验和做法揪。   在商用车2010年达到高点之后邢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鲤,加快掌握自主研发的核心竞争力颠染。通过五年的发展来看体,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的川。福田汽车目前的研发体系是两级川,一级是福田集团的研究总院愁茂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异寂,曹博士也说控,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陵厢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心歼,是一个二级研发体系奥锯坤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程番、整车的集成以及娜铮块开发和整车测试的三大核心能力暗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒糙蜗、康明斯等等合作单位进行深度合作落米、改变和创新锈航,推动整车的技术进步籍坚萍。   在转型方面敛倍乒,我们这几年主要围绕着几个方面睛请。   第一是产品低端往高端转型麻浆,在“十二五”初趁,我们的高端产品占比不到20%胁蛋憋,我们到今年年底高端产品能达到70%蚀。   第二就是从国内往国外转型苛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谦效。我们连续四年商用车的出口保持领先晨女,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长藩沤渴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的榷现脊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的靖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型详,另外为了解决汇率和贸易壁垒没尼帝,我们在属地产业化方面做了大量的工作讹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设七,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础效系狄。   另一个就是从制造往服务的转型姑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色媚峨唯,在“十二五”期间碳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益供俱畦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础权。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驾。福田康明斯通过这几年的培育梳锣富,不管是从业务的规模结、收入柑河细、利润现在都发展得非嘲钅椋好溪肪极,另一个他也对我们福田汽车的整车抄,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮孜枭桑好的支持钝墨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卜撑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目澳褥薪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3盼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%完降,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的栏。可以说尽管卡车的量比较懈唷,但因为排放比较高期俺你,另外一个因为运营的里程和时间比较长潘负,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挂局哨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍桅,实际上物流的效率还是比较低的领。基于这一判断频,我们提出了一个“超级卡车”的项目叛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源博式苛,通过这种材料的智能化跑诡、材料的纯电动妒赂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喂湃、环保写处屉、节能须惩、高效犁、安全募艘鞘、智能的超级卡车护衫铰。我们的目标是要实现降油耗30%墓,降排放30%非私卞,整个货运效率提升70%薯。   另外是关于福田汽车的车联网技术厂扰撵,我在福田分管车联网业务绢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值菩胳栓,因为乘用车是一个消费品朔杏,买车和用车的基本上是一个人倘,而现在主要是用来出行的呐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俏,但是商用车不一样搏夹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的静吉邪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用葛掀,驾驶行为各方面的安全弥,另一个就是乘用车是一个地域性的车啊届,不像商用车需要全国跑挟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨串,过两天跑到海南去了樊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些场。还有商用车的故障率伙岔,因为它的工况复杂派,商用车一般具有轻载午、标载和超载肥耿,但是对轿车一般不存在这个问题洛佛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弓屑情,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赔师揉。所以通过车联网对车进行故障预警挽凛颇、排除以及程序优化等方面哆虾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些败。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赫杜翘,建立与客户的互联互通记,为客户提供增值性服务镜哺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谓憋典、服务商和供应商产品质量和服务的水平喀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划毛觅集。大家很清楚狼,围绕着工业战略晴哪,德国提出工业4.0叔署,美国也工业互联网松,其他企业也有一些比如日本的机器人战略漆喘、英国的2050战略拷,中国也提出了中国制造2025统,福田汽车结合自身的一些现状侥短屡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划随成。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台茨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帆弊、企业与企业吻剑圣、企业与产品邢为、企业与客户的互联互通暮。“五智能”就是商业智能酥藐愤、智能管理翠副贸、智能汽车嗣猜啸、智能工厂桥、智能制造毛。时间关系勺,不再进一步叙述巢。   目前伶邵寺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期胳。福田汽车愿和大家一道矫情,通力合作任法搞,整合资源僵坛损,协同发展闲那,共同推动中国品牌的加速崛起虾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献句乓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳氨帽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日催世,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喇梢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题其炬袜,力邀政府泌类、行业夯笑、企业嗽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见任乖,寻求产业发展有效途径萝歧钱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员彻、舍弗勒集团副CEO狡溅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哨灌、驰骋未来》的演讲实录虏。 舍弗勒集团执行董事会成员坊哄、舍弗勒集团副CEO毒铂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾倾、女士们秸、先生们棠烧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论煌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谰迁,我们的愿景毁窟厦,是如何来推动我们未来的出行和移动宠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容来,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史欢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景闺,我们是一家领先的技术公司辖,在全球都有我们的足迹慕新韭,我们一直致力于移动隆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赫诺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求氦。   舍弗勒一直致力于创新化士滩,也可以说我们成功的因素是质量闲、技术和创新类讽。我们在制造业方面有很强的实力庞拈,在系统研发方面投入非常大帅怂承。我们创造了一流的工艺和技术闯财喷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门旧绦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面衬,今年我们在德国获得了一系列的奖项翁骡捐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绘。   就像很多其他的技术企业一样巳室,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域镰习淮。第一是环境友好型的驱动鹊锻,第二是城市交通安坟删,第三是城际交通顿,第四是能源链勃。比如说大家可以看到捷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蝗,人口结构变化非晨屠⊥欤快虹芭败,老龄化社会已经展现在我们面前承,技术变得日趋复杂梧勺,数字化技术的利用领域不断的扩大范,我们需要找到更好的方法来彼此了解唐汐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作告涡。数字化是一个关键屉,另外就是环境方面瑟、可再生能源还有资源的可用性蒙凹咖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扩达,资源的短缺也是我们要去关注的结饶。   再看一下经济的趋势厘涟,我们现在处于一个全球村牢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题倾,这些是不一样的庞耿喂。另外就是可负担性的问题龟斤懊,我们要为客户带来更多的价值鞘邯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题殊,这些都是我们要去关注关心的闹攻废。   我们来看一下未来的战略相廊,主要涉及到四个窗口啤。   第一是产品本身贿软,我觉得对于汽车产业灸赫绰,对于机械制造产业来说都是非常关键的版痪。在这个领域/行业起缚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动俄泼,要减少对环境的污染惕赡。   第二是当我们制造产品的时候静彤,或者制造产品元器件的时候不泊罕,要关注它的功能勃僵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行习们淘、城市的交通炼定,对于汽车以及对于我们的供应商蔑,可以为汽车产业提供什么样的元器件哺耙,这些都是我们要去考虑的蹬牢。   第三是城际的交通岸,涉及到比如说航空抢、高速铁路的一些竞争曹违寞。   第四是能源链的问题截经口,我们有什么样的能源是可以使用的时哗适,我们将来的交通工具运用什么样的能源多慷挎,这些都需要我们考虑请娠。   看一下将来的动力总成某烤导。我想给大家传递一个重要的信息疤,在接下来十五年时间里憋,从全球来看乃薪苦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成圭统砷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分幕汀团。   但是现在也有一个趋势发展得非吵ィ快拜钨苇,来自大众和奥迪的这些厂家恼刑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车假。到2025年豢锹奋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%荒,也就是200到300万辆的纯电动汽车睹贡,所以到2030年可能会是一种不同的情况谰铣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垦咕工。我们还需要让它更加有效一些社戎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争屏缕忻,还有电池或者是燃料电池等等橇,这些都会占据越来越多的份额即菩。对于我们汽车产业来说非常重要暴问,对于政府来说也是非常重要的鬼烦究。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料奋,比如汽油触窗甸,还需要考虑其他的一些燃料斯,或者是人造的燃料等等貌慷,需要考虑更多类型的燃料唾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求孪蛙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肯策,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胎瑟寒,包括48伏的解决方案疙旧惭,它主要是对手动传动系统的电动化咆。我们需要首先实现这部分的电气化魔挡。另外我们也需要对离合器实现电气化到懈,也由于推出电子离合器邯山狸。另外我们还需要进一步提高效率冈报你。也就是要进一步推出我们的混合动力木焐吹罚块48伏系统绊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男桑块的解决方案瘫尼第。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糯戎骚,针对高压的电桥驱动解决方案抵空,或者是一些电动轮毂驱动解决方案囱艘募。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唐豌,以对其进行电气化处理脾茨惋。如果将来我们有纯电动汽车的话钳,它的电气化程度会越来越高定艇溪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盖褂赶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂皖羌,因此我们需要进行标准化劣婪,标准化是第一步炔概褂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鬼翔比,或者说是一些部分的措恭栓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案猛蕾比。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求碘。我们也需要减少车辆的整体的质量柒,主要是成本方面是一个重要原因挨挥。如果需要建一个标准的话随剐,我们就需要有更好的一个平台么,也就是说我们需要基于标准的平台腊胁,或者基于标准的母块进行我们的汽车制造扔锭。   我们需要全球的平台化解决方案霞僵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求房。关于动力总成方面啪,它的变速箱是最关键的一个部分狄铃。我们刚才提到一方面是包括内燃机闯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分檬玲蒂。   接下来看一下我们的重点产品踢厕圣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面剃圭鲸,我们为中国带来了什么样的解决方案懈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案摄,我们推出了高压P2混合动力某剩块狄乒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决寐瀑乾,我们希望能够改变它的一个变速器蠕巧鲸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换牛蒋先。   通过这样的一个标准的穆到沙蓿块化设计俯,它可以适用于各种变速箱之间的转变潞嫉矫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蝗松,我们的这种创新型P2的混合动力暮芪旮溃块可以帮助实现不同程度的混动功能翠毋。实际上逆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搏饯彩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产病坦。这是第一个解决方案晌豹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划清扁,它叫做高压P4电桥的解决方案瑟,可以用于SUV或者车辆的CD部分俗。它具有高功率密度饯,可以适用于不同的车型冬耪,非常容易打包进行个性化设计算孟。也可以用于新能源的生产为。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产空忙供。它可以让我们更好地使用内燃机划。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车坊措,这是我们两到三年前开发出来的尝。也是考虑到了中国排量的需求叙,或者是新能源车辆的需求啥娇高。针对这样的一个需求癌堵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案恫仆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机幌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蛊穗,我们中国团队也为此作出了很大的努力狮,这个发动机是专门针对中国市场推出的嫂。   另外就是在变速箱方面校,我们也推出了一个新的解决方案儡患,是集成干式离合器的DCT变速箱劝,机电一体化离合器和齿轮执行机构锌搽铝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抬辛,对于工程师来说罚玛噶,我们都是非常理性的寥颈酬,但是有的时候我们需要具备一定的感情翻玖泛。对于我们的汽车技术来说骋,我们一方面需要理性卧,另一方面也需要激情梦惠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现久。针对方程式1的赛车讲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成群率,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肯襄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势临。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沏俄禄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贬私,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狈趁,力邀政府缅废、行业缅、企业坚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕计,寻求产业发展有效途径斗菇碉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匆豹浇、副总经理 吴松发言实录社室。 广州汽车集团股份有限公司执行董事擅、副总经理吴松   尊敬的何部长涎绣、朱总誓,各位嘉宾届昧、各位朋友舞行,女士们瓢捂掣、先生们捐囤,大家上午好藤。很荣幸参加这次论坛成哪,我上次参加此论坛还是2011年钱归兜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟豢狼,那时候传褀刚刚才有这个名字儡仇,传褀的保有量不到一万台嘘纲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秒峰,这给了我们很大的信心和鼓舞杜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持练灌乱。传褀一直也在努力晚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卵,年均复合增长达到80%瘫籍拖。目前市场保有量达到65万辆权,已经成为集团利润的主要贡献者之一胚。   明星车型GS4持续供不应求怜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寸,而且GS8与GA8同一平台谎龄凉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到屑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛破橡霸,对自主品牌的支持兽,关键的还是坐畴断肛,关键的是感受绅杭祁,关键的是多提意见换。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心僚奥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌年贿拓。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辽坊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法把甲。我做自主刚刚回集团莽揩恋,将近9年半的时间渺宏,从不愿意干到喜欢干刊诧,到对自主品牌依依不舍阔莎炬,到对自己找不到定位和方向眉,感觉到人还是能做一点事敖嘛舵。所以这在这里借这个机会箔,感谢在座的我们各位嘉宾效、各位媒体的支持蛇丛,也感谢传褀团队的支持蓖牟劝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力癸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持科介僚。   我的发言主题是构造改革创新驱动巢桐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酣。一个方面汽车产业发展形势分析齐,前面讲了很多了韶顶禽,我就不多讲拷脑。   一个态势是稳步增长卧承,但是全球增势放缓簿帅。中国汽车产业发展仍然有空间弄,仍将会领跑全球汽车势购冻镜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台福簇,中重型商用车达到400万台词篡聪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%很猫。中国汽车销量将达到3140万台溪湃人,我预计可能还会再多棵戏,关键是结构看你怎么改闹夹釜?如果要参与全球竞争膘,那重要可能生产量还会增长娘迪额,复合增长率将达到4%富欺。   第二个特点栖渴秆,优秀自主品牌加速成长史,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流快。中国汽车市场发生了深刻变化恭掣,中国品牌迅速崛起埂杆,优秀自主品牌加速成长莲尉论。关键是要产生优秀中国品牌脖得稼,不管是哪一个企业橇,在现在这个环境下捣崔态,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌弗伶,还有我们何部长痞,这么一批老的汽车界的前辈形媳料,到了这个会场又在用行动来支持跑萌夕。大家和我们媒体各个方面的朋友头,大家坐一坐配饲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别斧,差别在哪里苛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丰。关键是中国人要团结附搐谐,不要互相贬低廖携。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦畦,抓一到几个懈盖,不要想象太多踌噬耍,我们从来不怕想象活,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向使寇,坚定方向绢嫡沤。   那么数据也说明一切谢,2015年很多中国汽车加速发展鲜,行业整体增长率为7.3%的情况下赊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%芜煽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拾,相比去年又增长了1.2%百分点河。而且自主品牌抓住了很好的契机涵,在SUV里面我们是防守的法介窃,是中国品牌先站住位置淖面僵,合资品牌再进攻朴庙儡,再加上周围的环境变化问藏返,所以在SUV里面我们一定要全方位发力副,占据主导骏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个歌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人淬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车薄,统治了我们的各个方面交。我们展开进攻是非常艰难夕,但不是说不可作为涸浦淋,要选择时机狠渤。我们要在中高端里面取得突破地街,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菠乔,这是韩国人讲的缴珊龚,不是我讲的境插翰。他们说衔孪沥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候埔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌崎篙愤,如果不选择是对自己的不自信锭,这个不能靠强求环牛,靠品质湾健簿、技术激觅、新能浮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品催桔锌。   第三个廊,汽车消费升级和资源制约加敦,也迫使汽车产业需要供给侧改革车。不但要有好的产品浇,而且还要有低的成本徘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害刚。在汽车需求方面公体靛,80态笛暇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军盆庞,个性化缮、智能化挂茶沃、体验化等方面的需求还在不断地上升贩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胜炔。不管怎么变化俺糠,满足顾客的需求领驾奴,满足抓住市场的脉动挛科浑,这个是关键点访炊。而且资源供给方面视,现在的人口红利逐步消失寝坟,而汽车不是简单劳动俺零,是高技术情况下的技术劳动媚梳赁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家性轮啥,我到那些国家去考察过菩,没有中国这样受过良好教育舅蠢狄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屋,那不是每个地方都有的冕。有的地方上午上班容,下午到时间钱一领就走了动沧。所以对一些合资品牌来讲维,中国也还是蛮有魅力的送,关键是要拿好东西出来窘笆囤,才能谈自主垂把。   当然工资涨这是个客观事实哀呈虚,2011年的时候4.1万奖某轻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逛钵凡,这个不高的熬镭,还要涨活捐。农民工那么辛苦蒙多,给他一点钱算什么盾。但是钱从哪里来念眷?我在传褀亏损的时候倍,工资涨得慢播寸,但是想办法补贴啥蓉胶。这几年别的都在减氰思蔷,就是员工工资不减母删弄,但是效率要提高仟,要杜绝不干活的人航涝,最后挣得钱多东贝,干活的人还没有机会戒沦,有钱的人天天有时间去议论念沫到,没钱的人在干活灸此,这样大家积极性都没有了赤苗。国企的弊端就是这个橡涣。   那么在监管方面缮,工信部刚才也说了虏懈,我们的司长也说了绥脚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破敛,在供给侧这个方面要下功夫馁极。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径软亨,作为五大发展理念之首捷,当时这个报纸一播五大发展理念吝绩,那时候我还在乘用车茄交,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去诞筹,这十个字付吧囱。为什么呢筒嫩?因为没有创新就没有一切柑,没有协调就调动不了资源霸埃患,没有和谐的话购,共享也很难稍,大家不愿意跟你干奈樊,我是不相信英雄的盗非钙,但是特定的时间会产生一点罐噬客,还是要充分调动群众的精神税,各个方面全方面的参与露,企业的成功除了它的领导者的作用榔挺,更重要还是把员工的积极性调动起来现,人民群众才是创造历史的动力呸坏金,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蚊簧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革俊瓷,需要我们从技术管理圣部席、营销宽陋魂、品牌棉、产品挛啸疚、服务全方位展开创新靡刺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蕉,来推动中国品牌进入全球劫靖,成为世界品牌私瘫催。   第二栏骋,汽车产业供给侧改革方向与实现醋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法阂。   首先光,在自主品牌方面铃,我们是追求全球视野开展正向开发膘码,坚持以我为主的构造核心柏冗暑,组织全球资源贰档,开放性自主研发模式惯,掌握核心的竞争力帅妊,获得了可持续发展能力什搐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人塑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人示舜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刻,我们的生产能力标准是35万似,但是预计今年我们的销量会超过35万查缄,有可能达到38万肖堑,当然如果制造组织再高一点差,可能40万矢,也还是有可能绥穗灌,但是大家别报到40万啊咐刺。这是有体系岸轻,有制度保障的棚,有员工的全程的参与锚康戎。一个别的企业的人到这里来看侨,他说你这个企业为什么增长这么快度,没什么别的隘晃粟,员工的积极性调动起来了芍傲,他们说跋妊惺,我看到你们的员工眼睛充满激情赌按姐,因为人天天在干活的时候就会有理由毯携两,如果执着地做一件事情带有一点追求本侵,那就有远大的理想卵。   放眼全球付沏桅,在开发方面整合全球优势髓,实现研发的全球化拭,人才全球化努领、配套全球化漠俊。依托国内的研发资源涤,充分利用国外的资源开展研发资源整合苏蓄,打造企业自身的技术体系桐。我们用了将近五六年的时间稍挟,我们确立了G-CPMA跨平台暮塘福块化架构蔼胳吉,我们第一代的产品是引进消化吸收蓖记粕,第二代产品已经完全进行了提升路纱誊,但是没有否定第一代拟帆,掌握了数据链苫锨,掌握了开发的流程菜环熔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列稻。实现了一个平台可以开发六七款车型耍,实现了多个平台车间的相互有机关联板拉,实现了车型的变化多忌,开发上市快脖茶,质量易保障顺深,低成本囤侠汲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设踢。   第二个剖,坚持质量为先牡无火,推出精品车型荒杭赔,提升产品质量忙,加快自主品牌产品开发佳雷,提高汽车供给侧水平负骄,推出符合时代的互联网化的产品爆。打造消费者喜爱的精品车型诧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果倒乃换,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式豁起,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惭。实际上汽车不管是新能源也好汕,产品的三大特点琶,一是颜值不好看别人不买睹,第二是品质射爸,没品质也等于没品牌伎痴磐,天天出毛病心里不愉快侵,第三是性价比蝎,就是靠成本吹堡。我们的员工不需要培训就知道品质无纷恢,因为好多从合资企业来嫌襄肋,合资别的没培养噶魏畅,就是对品质追求嗜颓,结果就是成本搞贵了菠醚,把品质先过关热八,回头成本再来逐步下降太坟。我们第一个解决的是品质蜜锹喝,第二个解决的是颜值炉穿很,第三才是考虑成本蓄。成本卿赌规,供应商的成本我控制不了棠瓦啤,如果今天在座还有供应商的话救皋部,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点奔,还是有这个机会的猩。但是我建厂可以控制料,我们内部的生产流程工艺吹,我会重新再造崎厕管,这个我投资减少了哦敦,今天也披露一下摔,我35万的规模最多可以干到60万层佬省。如果创造性一点可以干到65万涛,总投资50个亿茧敛,含整车加发动机修,这是内部数据割祭拱,来给自主品牌共享滦好。   包括一些模具加在20个亿规、70个亿那,最后的结果我都不相信巢,实现平台化四、公开化沥硕阿、可视化露,让所有的东西全部依照规则阳光推进享柑鹃。现在我们的供应商也很满意膜魏,社会上也很满意毕。这就是在体系洛斧鲤,在这些方面的作用力强,防止一个部位一个零件猎诚仟,一个车就不同零件不同标准吃,那怎么做风,永远做不了好车仍。这个要感谢合资养成的规矩氦锨。但是自主也会给你更大的动力陆外,动力是在研发呛苗记,其他方面再有作为场。所以我们是国企的平台券,民企的效率揭擦,合资的流程末,这三句话就是这么个意思顷凛守。   第三个屁设,坚持智能制造打造智慧工厂糖纳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂松替,实现占地面积的有效节约街扛,我们的合资企业禾捐,广汽本田在推进第三期的时候虾,就是根据SSC这个原则烷斜。SSC的第一个S就是小型small双习险,即所有资源空间最小喂辩尘、设备小型化;第二个S是简练simple构漠,就是除去浪费尉弗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑牵贯句,complete交,以追求小抢、近丘、短蓄茶敢、轻多,最合适的自动化惕完枪、母崧眨块化抬旅。所以广汽本田第三工厂运用SSC阿,它们的车间占地面积减少45.5%覆,投资减少26%酱,跟它的一二期比绦,能源减少了29%互充腹,成本节约了21%惦。   第四个坚持管理创新肆,开展构造改革士,主要就是我们广汽丰田碌炬,因为我原来在广汽丰田发动机脓霖,我9年就去丰田一次牟梦诬,去发动机只回了一次剖午,因为当时这个地方环境太好了戌,我怕一回去又不想搞自主了毛盗槐。但是鼓励我底下那些员工经常去捷扇五,去交流嘘凑,日本人也还不错庐臼,大家都交流撼偶撼。但是技术是交流不来的届怂妮,思想文化还是可以交流的驶倾。最近到丰田去了一下罚侮辟,大有感受盼喜棺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革牧尺,它从最关键损畔斗、最基础的制造环节入手兄坷,开展生产管理创新嗜娄,从制造轴舌柒爆、供需轴剐、采购轴出发驮,深入开展构造改革松,实现全员参与倾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识暮,充分调动员工的积极性投芳、创造力定毒谰,取得了良好的成果沮焚权。经营绩效方面淖芒陋,今年的销量增长不多侗哆棵,但是利润大幅提升版煎,生产效率显著提高踢萌。人力绩效方面抗动诞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升羌保奢,管理体系与生产流程更为完善松寐畏、合理海。   通过改构造改革上痊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升建芍,根据他们的预计钡,已有的数据规手萄,2017年单台不良率预计会降到0.01%秦枢,就是万分之一案。而且现有的工人总数减少1600人煽。就是现有的存量也可以变化软泌,他们现在不到一万人瘦,要减1600人习晾坞,它新建的工厂四守,员工还是要招的哆涂幌,但有的还是要走灸。就是用减下来的人把他投放到这个地方铃睛潘。   第五才桂,坚持体制增效光涧残,强化体系创新娄灯貉。既然这些企业都到中国来了技拧摄,有机会为什么不学一学呢奔诗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奢搓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骡蔬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廖,广汽本田精益管理堆散祥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嵌逃烹。为什么搞一个广汽生产方式采啪?为什么不造一个丰田呢拔?这里面要说一句嘛祟怪,丰田生产方式你不能完全去学碌,条件不一样设敝澄,环境不一样告瓜,人员的基础素质不一样秒貉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多械。你学它必须要结合自己盗没啃,连日本的企业去学它的冠前阜,有的好多也不成功勾兽效,当然我不能妄断苯额臀,这是从资料摘的觅钨,不是我说的楞仿。   第二个撕,我主要员工整车从本田来勾梆,发动机从丰田来酪仇虾,也有一部分本田碉对,两个企业不同的模式怎么办管炉息?发动机就要按丰田来繁,从头到尾来靛娄蒂,坏的不学好的学藕,整车就按本田的来钎。但是一个企业两个体系怎么运作呢盼?我说干自主就不能有体系盯突凑,要体系就是传褀的体系及。不管你是从哪里来溶侮唇,包括从社会上来丹寄姑,来自五湖四海一个共同目标妓,要干好中国自主品牌喘蚊。所有最后提出了广汽生产方式别轰募,以丰田为主结合本田靛,这样把文化帝、体系做好交未,但是还不够巩固豌菠,还要琢磨扮桑讲,现在体系已经起来娄携餐。   我们从2013年开始策划旦,集团的主要领导说这个很好堕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的玲矾。   所以后面我们的产能又不够了房什,销量又搞起来了萄洼,整车进行改造幌、发动机进行完善到,整车壳拟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造簇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%梦潦费,就是第一条生产线无黔河。第一条生产线上半年生产了将近16万麓渤,20万的能力干了16万革博餐,实际上还可以做赂蓝麻,全如果满负荷做的话该盲,估计干到35万都没问题搓航返。极大发挥签图,这个不进行全体系变革很难凳尺。发动机装配线一次合格率99%陆艰诗,这个零部件产内库存减少70%鞋补,厂房面积提升30%瓦帕勘,原来不够用嗣,现在多了这么大的组织现氛屠。库存资金减少50%旅悉适,更为重要的是这一成果横向展开孔剃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敞,它的年设计能力15万辆恭坊,8月份的最后一天有个数据锯寇缺,他们双班日产已经达到了650台钳吵,它的满负荷是700台括桥炬,估计9月份就可以满负荷钮救。这种提升的速度艘簇,全世界都是先进的屏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鹃捞,它的一次合格率最高达到了93%泼,平均水平92%烈伺负,接近丰田中国国内水平农,当然追求的是丰田日本的水平橡堂拓,广汽丰田学丰田本厂毁控陕,我们下一步也拿一个计划陆叔县,要挑战就挑战一流认琶,否则没意义目部。   那么我们以建成世界级工厂为准则履醇捐,以广汽生产方式为核心钝纺赖,融合了SSC原则画侨洽,运用创新思维全力发展智能制造技术孩荆,打造智能工厂叹。我们在第二工厂通过价值流最大化膜卵容、设备智能化昧,生产线自动化炯私核、物流信息化杀钩提、网络可视化群喂、操作简单化俯税铅、安全绿色化搭未普、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级醛博。这个第二个工厂是非郴程ヅ耄好雇陈午、非常成功的一个例子钵,但是这些都实现了湿。   第六是坚持品质保障秒,打造高端品牌瀑堡很。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗惧蝗难,高的效率提供优质有效的供给翅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坎苯陷,连续三年获得中国质量皑吐括、中国品牌第一觅物离,超过很多在中国的合作企业苛闪缚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八婪魂,所有企业里面包括外国品牌案辈擞,与广汽丰田并列第八道具锨,比2014年上升6位咳。   第七狭,坚持客户至上萎厦,提供优质服务图统,不管是在任何情况下良,用户是我们服务的对象惠剂,也是我们的衣食父母舒攀圃,尤其是作为汽车这个特殊产品膜坷娟,我们对安全纤刑、对生命的一种关怀俗蟹,作为生产制造环节的改革伸,是汽车产业供给侧改革的重要方向蘑,但服务环节的创新与改革同样必不可少侵,这还是目前我们相对比较一下寸讽爽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鞭,也是一个什么机构鸽芒康,我记不不太清楚菲车。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离脖沤饺。所以在产业互联网的时代叭,每一个企业不再只是产品生产者闺蹿潘、服务提供商黑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哇,服务以各种形式融入到了制造业宠、研发设计圈努撑、生产制造瓢、经营管理须删沏、销售等环节绩玖翰。有价值创造的可能维肃,就有服务形态的出现绰浅氛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限摧,两者相互融合浮械、相互依存夸扛轨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展仕妓人。   广汽在这个方面也展开一些工作垮,我们的整车平台将联合金融芜唇款、保险捷、物流够、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务诺漏,车生活平台会涉及多个业务平台匠,除了常规业务平台还包括了配件商城馆史羌、用品商城编、社区服务连锁蛔忌柔,用户使用汽车的整体生命周期咯,产品的购买只是开始揽退嗜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怕,这才是我们下一步发展的重点纶摹。作为汽车服务提供商蛔菩沥,我们更应当关注的是用户的体验屯副,以及给客户带来的价值增值感受记,汽车服务O2O的打造涣颁浚,也是为了满足汽车全生命周期的需要梢牡,以及品牌和价值进一步提升的需要弄。   第八溃,就是通过这些改革无泌诽,整个广汽集团范围内的成果谦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蔡,同比增长28.8%寄弦坦、29.7%闪超券,比行业高出20个百分点瘟蚊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平列,同比创下历史新高布光殊。当然传褀在这个里面那是贡献更大馅,1—7月份销量已经突破19万筷箔坦,超过去年全年泄,加上8月份最近的数据码弥,今年全年的任务22万已经完成了回,同比大幅增长143%抄歧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强豌,位居第303名己乳,比去年排名上升了59位士挛篓,整体实力大幅提升耽还佩。   第九擎,就是广汽集团的发展十三五战略惮壳阶。简单地就是一个内部协同创新颈稗诚,外部开放合作寿,这是总的原则胯,全面实施结构性改革鼓贪法,实施一五一三的战略盼晶,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鲸际,这是一个保守的数据肩梗,因为传褀搞不好就过100万桅环诉,前几年说传褀100万裁邻娄,别人说吴总岸憾阉妗,你是不是在吹牛桑洼,现在领导嫌我100万都少了毋溜,拼命把产能都整合过来了虚,成为先进的汽车集团脊新,做强做实研发整车零部件读盼酪、商贸服务和金融服务五大板块承,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诲脖,实现自主品牌事业的跨越式发展习莎,全面实现一个“三”草哦,就是电动化扮酒钒、国际化隋、网联化三个方面的重大破捞浓拖。   各位嘉宾耐、各位朋友躲,女士们偶睫、先生们碘迹,在需求持续升级歪,资源消耗的情况下森,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓晨腺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伐母康、品质优先尚、创新驱动的发展路径淘镰,坚持正向开发晴咕,提供优质产品菩乱,坚持智能制造感,开展管理创新屏事,保证服务水平宝辈价,注重品牌高端化赂隋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酪,共同推动中国汽车迈向新的台阶肌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球袜癌曹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪笑:李芳" "  今年3月伐逆节,借百年庆典之际拷媚女,宝马集团提出“下一个100年”战略方向膳,即“智能互联”窍、“绿色出行”和“自动驾驶”灸妨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嘘昏。随着战略的提出碉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上屏。在这其中跺江漏,“人才”就成为关键问题螺衰。为此怂刮前,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕欣觅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鳞。   根据沈燕的介绍可以发现躲郴冻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钠碘,涵盖计算机欺斯屑、工程学耐蕊辅、自动化监掂募、金融等多个方面陪聚妓。她坦言鞋握不,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入脆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晦莲。因此蔚凯恭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才村萌。”这其中包括互联时代的在线招聘泼,“例如我们利用自己的招聘平台儡孪孙、Linkedin行纽变、智联招聘等在线平台姐,以及大学招聘肖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杏。”除社会招聘外精赎峡,宝马也会通过与院忻迹合作甘阿,提前把学生引入到企业中地墒瓜,专门为宝马培养人才拆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作粱渭,举行“宝马同济日”这样的活动肉法。“去年我们就以互联驾驶为主题卑位,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品遍惭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习衫菊戊。”沈燕说道辣。另一个重要渠道难,就是内部员工的推荐版。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秒,让每一位员工都变成职位大使官燎,在朋友圈进行转发传递肮。   “我们对人才的要求惭梦哪,在能力方面最重要的是对业务的了解磁。这不仅包括对业务今天的了解枢镶剿,还有对业务未来的了解趣邵哭。要知道未来战略方向是什么冉,需要什么样的技能甜违懊。 ”沈燕告诉记者碌宋,“此外翟,我们对人才的要求是不仅要了解中国涛情,还要对全球化有所认知毛避。随着技术的发展辈鸽,我们对人才的需求呈现‘复合拣碉急,跨界’的特点频详。但是断采群,这类综合性人才很难直接从市场上获得拨擞仙,需要我们进行入职后的培训备颂。 ”据了解桐,宝马(中国)每年都会根据员工表现棘盒媚,提供给员工出国培训以及交流的机会贡骋陋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流燎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肝酿,以拓展视野教取,提升能力庭垄茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为勒渴疵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蓟泪,吸引并拥有了一批充满抱负希馁敦、专业的本土化人才壬灭坤。而面对未来雀铃,本土化人才也将承担重要职责烦梗,“这包括为‘在中国靡逢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向欧吾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肛。”沈燕表示授哺糜。2012年犯经实,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题堕苏碑,并在上海组建人工智能团队豹,承担电动化和智能化的相关工作嘿颁。另外卉艇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门筒频,进行互联数据服务及新商业模式的探讨山磕。 这个团队将研究和紧贴中国市衬蘖恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地痕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肉伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上返且双,用“数字菠、概率菇篙、未来”为题陶孝,论述特斯拉电池的高密度沛弹、续航里程及电池的安全性窜。对比国内坛唯疆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车碌噶褥,并预言电动汽车和智能手机一样猎齿,电驱动和自动驾驶注定了是未来览炬犯,不可逆的未来惟。 以下为原文尝芹:   关于密度和里程数济。 特斯拉Model S上市已经四年多了劣勒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌戚,至今为止一个都没有兑现妒汰解。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)想崎,里程最长的量产纯电动车厢拿跺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结捅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法荚碉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数俏毖,忽悠消费者可。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赦,里程普遍降低10%以上)来体现里程连氛盲,在有些国家辅助使用NEDC的标准锤袜邵,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)驰譬。   关于安全性和自燃率艾冬。 自从2014年初安装了底护板哨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)盟,远远低于燃油车息晤茶,各种撞的惨目忍睹事故屠姜,也都没有发生自燃删。相反殴享滥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车沧,却成了全世界自燃率最高的机动车恋岔,更远远超过了燃油大巴的自燃率钾埃乱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理庞咯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门乌两,车门闭合的时候已经有点变形了)脯校俗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鲍,几乎可以说忌魔:特斯拉重新发明了电动车卸。    国内真正用心做电动车的企业侵坤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术替逞劫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机疵撑、变速箱莎、油箱等鞠唯稳,改造成电动车的事情)瞳联。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了窖谦,才会全力以赴来押注电动车塘瀑。当然煽裸某,也可能是很多品牌都在蓄势待发判灭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涧莲。    电动车不是什么弯道超车瓶先,而是换道竞争饭森洪。    今天的电动车橡柑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态哇讣赁。待机时间是诺基亚的几十分之一捆,软件也没有几个痢横室,通话质量也不好屑挠姐,汉字输入也麻烦的要死拧。和智能手机一样脖虚,电驱动和自动驾驶注定了是未来烈校娶,不可逆的未来惊辽茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   2016年8月30日池箱,在北京新浪总部腐鹃康,北汽新能源充电部门副总监陈保江侯诽、北京华商三优总工程师丁晓伟瘸酣轰、电庄总裁兼CEO先越剐碌狠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人淬栓窜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动悔洼刺。    作为新能源汽车销售终端环节百,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线佳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣佟,更是充满了诸多困境滦琴揪,不为外界所熟知挪。    那么镜财任,作为中国最大新能源汽车市吵,北京的充电桩发展目前处于何种状况吧说,北京模式发展的瓶颈是什么个贩里?有何值得借鉴的地方蚊?又该如何去避免失误和纠正筹藉?政府煤锰、车企虏、消费者在这一产业链终端中鲜,分别又该担任何种角色睬发? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录螺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山协该炬:魏总忙奶我,刚才你从用户的角度恳肃列,同时您也是媒体人的角度偶竣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样梁皮蛊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲迹湘宪,您发现了这些问题之后删吻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率华固郸?    魏士钦媚:其实我们一直在琢磨这件事性,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说峨矢林,这两点是能够解决掉的钢艘。首先第一个儡溃簧,支付我刮。就像刚才先总说的挥骑,有个银联一样的东西堆囊,接下来有个第三方贡啪每,或者接下来大家都使用微信支付弟风筷,不管是充电桩也好伴控,app也好玲弓,还是当时的扫码也好略痢,还是微信也好霓疲,支付宝也好鸥泪,能通过手机支付徐恼瘦,基本上都能解决掉毋厩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题浩尽,我们把支付给它想办法统一了贫母。不一定统一到一个里边去岛尺锰,大概两三个姑叛,大家都在用椭,这就没问题灵。    第二凳,这就相对更难一些了鬼通相,应该是有一些第三方平台真正站出来恫孔蹿,能够收集所有的真正的准确的信息鞍搏,其实当时我们自己在做app的时候玖,就是在做摸点的时候恢倘,我当时就矛盾麻妙酚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点失韶,后来琢磨来琢磨去欢,通过很多用户的反劳獭,我定义出要摸一个最准的点渡韧郡,不要最全的对淖秀。准是什么概念化伍?第一筋览澳,我找得到逻酞,第二深订,我到那去一定能用得上檄。如果我找到它了伸,也到那去了茄惜贩,但根本没法用卫妙,那就没有用了哇够。所以如果站在媒体角度肖巢槽,我希望不见得是谁蛔碾,也许是个媒体结,也许是另外一个平台块官膘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肩火,但是它也不一定是最全的细,但是它是这些所有的里面最准的史切叙,每一个用户都能找到桩额谱,而且有百分之百的体验把电充上摄铣炉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的醇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沉,是咱们国电的站聚筏玻,是快充朝。我们编辑去那边准备充电的时候防多钩,有六个跑快车的兄弟含玛,霸占着那个点寇,就是不让你过去驰送,这个充完那个充程深,还剩一个车的时候淋,就赶紧打电话给另外一个兄弟恋宿拨,赶紧过来充电艾科。我们不等了稻宦悄。但是他们不知道锈,在那个点不到三公里的地方刹讨慰,快到积水潭小西天那个地方炼奇岁,还有一个充电站画胸焕,好像是三个充电桩还是两个记,一个车都没有莫,而且车位都是空的菏舷潭。他们不知道那里淀砍迫。而且那个点局,我们当时找的时候用了三个app夺突篡,只有一个app上标出那个点巨骆,另外两个app是没标那个点认。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抢,所以准确性其实很重要萎。所以如果能解决这两点攫偷扰,我觉得咱们的空置诉悲饥、闲置的问题一定能解决枚阂,肯定没问题的眉肉禄。这是我的观点当哨赁。    黄山橙慌:关于公共充电这个领域婪好随,我不知道魏总在充电过程中敦天平,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题丸窘?    魏士钦吗:出现过牧木,很多镰片烷。    黄山撩:这个问题其实很有意思的问题槐鞭褐,充电桩的标准是国家有统一的标准俊岭绦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电势挡部。    魏士钦凉苛:是这样扯逆,最典型的例子就是腾势累饺相,腾势在很多国电充不了查蹦浅,但是在小E充电或者普天是能充上炮洽。    黄山肋沧软:我们可以把时间放长一点来看捣箍,在2004溃焊呢、2005电动汽车兴起的时候乌,很多人都不知道电动车是什么取,充电桩是什么算。随着这几年的发展链评,物业慢慢都配合了察常肝,所以从成熟度也好航篡、物业配合度也好赦,应该是越来越高的楼舜滩。国家层面出台漓,新建小区予以配合群父,包括老旧小区的改造寂晾,都会多方面来共同解决这个问题嘶。其实关于今天的这个话题炮,我不知道台下还有什么问题要提问的拆霜。没有的话铝讣倍,我们可以做一个最后的总结潭娇。    我接着丁总说的北京模式的问题得睦如,我们今天说的是关于北京模式棚,丁总说了一个北京是纯电的市乘稀,跟其他地方都不一样抵梳,上海是极端的擂,上海是混动市掣探妗,北京是纯电市场晤撑。我理解还有另外一个模式罚汾肮,就是北京的充电运营商是最多的镭混辰,发展是最快的襄蔼钢,一开始是国家电网崎、普天在推匿,后来群雄逐鹿劫,特来电贫肌、星星等等各种运营商都进来了霖,包括先总这样的都进来了粳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商峦捆恭。    魏士钦枢搽:现在已经不止了犬。我们有一个数据探思,说是47个运营商廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拦钡,我讲点个人思考和认识苯玲。    先谈思考敬。第一兼形,供给侧结构性改革内涵非常丰富温,大家可能更多关注产品的结构性改革扣爸,其实我认为甜换墒,源头是制度的供给和政策的供给芍掀固,再是要素的供给旅辉,三是产品的供给口。    再把这个逻辑关系缕一缕开汇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给荚仕陇,而制度通牡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给寇暮硕。所以现行体制下痪鞘牡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革详疤?这是我思考的第一个问题貉舷。    第二个问题线规,是我做企业这么多年的实践和感悟才枢骄,企业到最后比拼什么古?其实就是资源的配置效率连搪。汽车行业也如此颈。你拥有多少资源固然重要胺外,比如研发队伍湿涤,既有一两万人的颧,也有六七千人的绞屎,还有两三千人的川朽,资源差异很大玲,但实践证明人多不一定成果就多捍肝,关键是资源的配置效率璃卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率辆,取决于一个企业的决策效率和执行效率算藕随。而企业的决策效率和执行效率红锚赐,又取决于它的机制和治理结构卤沥。    反过来弛入,机制和治理结构取决于产权结构的合理化廷忌。也就是说疚暇彭,产权结构会影响到治理结构和机制位,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响涩废锈,进而影响企业的资源配置效率曹。    从逻辑关系上讲想,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屋。    第三个问题糙厕秘,产权结构是前提蒜,是源头性问题冠,多年实践惶弹,有以下一些体会瓢竭社。    关于股权掠害笑。股东应该优质化鼓缔绿,股比应该合理化锣签。近期也好痴,远期也好叔汾乖,你不能把那些对企业治理纹歌辟、技术玻是葱、管理苯肠村,以及市场拓展没有任何贡献还狭,反过来可能还会添麻烦者孺,当股东欺。这样的股东不能要诵。    股比结构这块税泥,不同行业儒授,不同企业戒爆,它的结构模式必须符合市场规则鲜。若是竞争性行业摩剐,不管是央企辉斤诵,还是地方国有控股企业扑,做第一大股东绝对控股馈,很难实现建立混合所有制的初衷物。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”逗辛俺,竞争性行业混合所有制要深混试,不能简单地浅混斗。什么概念切?国有可以是第一大股东沮,但不宜绝对控股驮没,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构碗马。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拭黎、国内竞争国际化这么一个概念嚷奶。既然是全球化限佳厢,如果你这个竞争主体桓,你的治理结构柯矩,你的产权结构圭寒琼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话靡吹斑,你如何参与竞争骑?道理非常浅显明白份玩教。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践嗡维。    江汽集团公司制定十一五规划前牢,我们就有一个想法镀十,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化凶猾瞥。围绕这个思路都爸,于是就有一个叫三步走的战略规划伐埔。    第一步冷扰败,把国有企业员工身份置换掉抠廓,从根本上说裸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处昧等,对职工也有好处法寡,是多方共赢的一件事情散茎。我们知道股貉,国有企业这条船不管怎样信谅泻,开得好皋偿肆,开得不好虏盘九,哪怕再破再旧嫌贪,只要不沉下去限啼哼,国企员工都会抓住船板毒习,不愿意下船居舌。    如何把员工这些观念转变过来跺灯?只有让他们从企业人转变为社会人揽汰。因此敛,第一步是2006年兔蛊宠,江汽集团公司所有员工进行身份置换瓮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会梦潍,作为每个子公司的投资主体募,共同组成投资公司笑。    这样盼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纫湿厦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权两。    第二步料慷,我退休后婆塘劳,引进中国建设投资集团有限公司陷玫鼻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司劲。初步实现产权多元化逢别耿。    第三步懊郎汉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产投,包括安凯客车的控股股权魄侵巳,整体运作上市篇涝。去年1月获得证监会批准婆匡,上市公司已挂牌瓢炮吹。    通过这三步走——置换身份畴,初步股权多元化纳馅伤,整体上市材千,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的检露铜,对留人起到了较好作用伺畅内。在工业化驹轨、信息化捕祥、网络化尤其是移动互联网时代辛款嗡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代庐,股东或雇主和雇员之间的搏弈熟董,更多体现在决策权和分红权领域头握。    为什么IT产业文,特别是互联网企业发展如此迅速晃蒋幸?正因为它有这样的产权结构持我,这样的体制机制发臂膳。做得好的互联网企业啸,股权都比较分散匡,管理骨干和技术骨干都有一定股份蜕川,可能这是大趋势诵。    互联网行业资源的竞争和协同宋咆,最终体现在人力资本价值上日胎狮,他们要参与公司的决策和分红裤旱培。这个问题如果不突破孪矩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涉率按。   存量是稳定剂掳孩,增量是兴奋剂    那么察仙,内部机制如何变革嘛五?    1990年我接任江淮汽车厂长擎莲,当时非常困难伺础潦,留不住人峨。有些人选择离开骡仑劝,人往高处走勘惧郎,完全可以理解下。留下来守摊子的这些人不容易共,到我2012年3月退休孩梨枷,这22年时间里惹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段斧迸淘。    第一阶段是2000年以前梗奴握。可用两句话概括牛砷,第一句叫做存量相对稳定杠迟,增量拉开差距归痕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蕊倘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来豪必阂,可能就有问题痊奉惭。因效益提高而增加工资醇,贡献大的就多增蜕辽淌,贡献少的就少增巩壤策。即便没有贡献罐哆,原有的存量工资也不会减少箍及,即存量是稳定剂片,增量是兴奋剂刀沥。    第二句是有计划按比例增长工资戎。也就是说帝,企业效益再好瘁犯侨,效益翻番工资绝不能翻番础。效益不是很好继褂帽,工资也要涨芦裳暑。为什么手?因为国家年改革开放30多年拈,经济20多年高速发展氨奥闹,物价一直在上涨酬得,生活成本在提高肃,降工资就是降生活水平将蹋典。所以我们有计划按比例增长工资惫斧,以建立工资蓄水池箩归喜,以丰补欠沃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利窗罕江。    第二阶段是2000年后川返,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鞭拆敛。    第一部分是码撑,区域领先的现金收入垒。和北上广深不好比仿刊,但在安徽及其他城市的同行业者中饭颠,我们的薪资收入是高的猾斯瞧,员工及其消费能力比其他企业稍高般。但现金不可过度发放卤举,这是心理学级答悉。人就这样泄侠拇,口袋里现钞多了后簧, 像一线工人订朴,包括技师在内十昏睦,他腰包丰实了哭陆项,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扮。    第二部分是大福利惶叭。我在任期间潮氮,江汽集团公司解决万余套集资建房急涎,还有大学生公寓绷富坷、廉租房等;自营的物业管理做得非郴袄O悖好厘,很便宜毫脑,还有免费午餐刹,包括洗衣房等胃。有大福利赊抬,有小福利菱,五险一金都取上限提朵。    第三部分有限的股权激励凄。    区域性领先的现金收入俏含浑、大福利构露耿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式炒,这使江淮汽车员工享受收入不低咳、生活成本不高的待遇示乘船。也使人才无序流动降到最低懒场傅。我在任22年罗,江淮的人才寥枚申,不管是管理人才还是技术人才暖棵让,几乎没有怎么流失晌。    外人都觉得很奇怪乱。当时有个汽车企业派人力资源副部长抖,在江淮附近找了家酒店趁巩锤,一住就是一个月圃,每天晚上打电话找人碎栓,但没有人为之所动撂。    究其原因菲此啊,当然也不仅仅是待遇和福利臣,重要的是文化留人勘,怎么能留住人心蒂,这是其一惶。    其二小阜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舱坦,使员工的成长速度可能更快饭脾扦。    其三奢砍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径扮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径苇撕,但我们有三条路径肛掂俗。    一是管理人员成长路径槐据芹:管理员沙、助理管理师跺磕、管理师碎、二级副经理荆、二级经理畏丛、一级经理米稗公。    二是技术人员成长路径豌椿瞳:技术员赁监贫、助理技术师藤坦惨、技术师;设计师洪、主任设计师芥邓、设计总监检、技术中心副主任奇惩、主任等乱苗。    三是技术工人路径碉颧停:高级技工田惭、助理技师波、技师浑疵、高级技师阮途孺。高级技师的薪酬疮,甚至比二级副经理拿得还多避肯弯。    这三条员工成长路径巫,每个岗位都有岗位说明书宝。你要申报这个岗位捂穿叔,必须经历什么培训峦辽杀,需要什么绩效溪群,才有资格申报仙圃揭。上什么岗位有明确的薪资标准磊,“升官同时发财”盘,用人用工尽可能做到公开公正透明纹。员工们也看得很清楚对,只要好好干牧换科,就能够成长省瘸风。    总之奖噬,在中央政府大政方针指引下悔祷,切实凄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哭鞠纷。    尤其是产权结构改革揉,不要消极等待主管部门来安排恨笑磊,等是等不到的炊。也不要对现有体制鸵纠、机制太多无意义的抱怨呕旗螺,只要动机纯正囱蹿桃,对国家对企业对员工有利贬,就值得一试耐,这是我在江淮汽车多年的指导思想睛辨岭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋掏纠,但一定是基于稳定性颊芦浪、权变性径、柔韧性基础上的变革卸疮革。要主动诚恳地和主管部门进行沟通盖且。同时切记不管做什么事情驰奸,一定要取得合法合规的文件依据驾匪疆。    在沟通管理和内部运作方面揉逗,如何适应政策环境岔,是对企业负责人的管理智慧的考验蒂谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳纤苛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团琅籍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办届拖韧。   当下献,在互联网经济蓬勃发展肩谭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蛙嘲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃狭萝少、汉腾幻售、乐视摆次、蔚来司、Nevs冕嫡车、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈怠未色。但这些新思维上恋、新模式遇到来自行业酵、公众和政府有关部门的不理解和质疑股。为此寰球汽车邀请行业专家几檬、新势力企业领导胆、主流媒体高层坎然五,就大家共同关心的行业趋势乃熊捂、创新模式郴猫光、市场预判等话题展开热烈讨论厩。   程远拼菇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁懊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录爬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛雹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域干匣,也是一个全新的问题定,所以我觉得应该是个很有意思的事诗。今天让我首先来作一个发言蔚,我觉得是抛砖引玉新,我想把石头抛出来拜隶蜂,引出大家精彩的观点渺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛墒迟视,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题慈裁,他们该不该进入汽车行业捆。大家知道筒脊,这几个企业全是新人骚洼擅,以前都没有做过搭,在社会上是有一个反响娇靠,有一种争议吝示井,说现在已经非常挤了丛诬,我们已经达到了2500万辆的规模痊,100万辆的企业已经有六七个了计,还缺你们塘嫌茅?你们现在还有机会戌?我想说这是一个很重大的问题伟鸡许,我想这个问题为什么说是战略问题椿们,中国汽车业一开始就有这个问题瑟说。   我的印象中把纶,我觉得中国汽车业有很多政策磺驶,也有很多重大的事情捂等,但是我现在回忆起来练,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大介拇喘,一个就是开放引进拧,也就是合资栋,也就是所谓的市场换技术劳罢鲍。另一个穿划铺,我们做了一件很大的事情裁五挺,叫反对散乱差脓惹开。这么几十年来夹尖秋,在我们的汽车管理部门苫韶扒,我们就不说谁了闻,大家都很熟版莽,都是朋友某店,现在都七八十岁的人酞晒。我进入这个行业30多岁鲤窜矢,已经过去30年了霉舌,这些人现在已经退了蒜斜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情虐,一个是合资引进慧,一个是反对散乱差锌疵拿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埃并勃,即刚才说的市场换技术良诬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车傲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差漂歉,只许有资质的企业做诵。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司韭疙枫,就叫中国汽车工业总公司盲怜嚎。后来田,提出了南北划界氰妥撤,想要一汽在长江以北颈,二汽在长江以南苛,形成一个竞争局面患妒圃。这个想法没有实现判,当然再早我们搞过六大公司全簧镁,但是总体来讲筷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争诫褥砰。   我在八九十年代写过一篇报道筛,我就说中国汽车为何怕竞争僳?其实现在想纳,我们争论来争论去就是一条显当,国有竞争刨茸腾,我们认为企业太多了损石蜂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理欢伦誊。   那时候从国家宏观的角度累频铃,陈云同志提出了一个经济学观点馅,叫做鸟儿在笼子里飞请蹭,年轻同志可能没有听过粪暖。虽然给你放飞负,但是你不能乱飞肃排,得在笼子里飞乒眠爆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞价冕,所以我们提出“三大三小”乳冗,规定的企业能造车闭逼,其他人都不能造车梳,认为进来的就是捣乱急表垢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蓖骆非,后来被总编辑改为无心插柳蒜稠誓。我们一心一意想扶持的企业搞上去狡捂罚,但是我们不想扶持的企业又在出现粱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面兴餐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意驹录,为什么呢刹?当然是我们的基础比较差凤玻辨,一无资金飘雌,二无技术搭,三无人才纠撇迪,白手起家搏。这时候我们引进外资爬,有了资金式娟虱、有了技术鞠、有了人才泼视柬,奠定了我们汽车的发展基础袱。但是只走这条路等于缺一条腿楔比滦,只有引进外资豆,没有自己的发展虫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业晾椭,反对本土企业钙,所谓自主企业镜伤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蔫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的氓,奇瑞浚堑、吉利冈、长城入、比亚迪蕉,没有一家是合法造车的企业蠢藕,方式大家都知道遂滦霞,买一个不生产但还有资质的企业爬,就是所谓户口本晚可人,然后就开始造车杯胸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鞭腻,该死的企业死不了共,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口舍,这是一个很奇怪的现象牟浓警,在其他任何国家都没有这个事情锋靛,只有在我们国家鸥,这变成了一种无形资产凸吭。   所以必,后来工信部成立前夕肥,在发改委发布了一个通报露幕霸,宣布哪些企业要死长八署,其实是一个作秀苛施鞭。因为这些企业本身已经不存在了颁病镰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来纺鞭慈,就不会有这种奇异的怪现象缅珊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判掠挞,我们把汽车产业的市场化料、自由竞争的方式忽略了劣,我们把它当做航天航空管理殊感辱。所谓集中力量办大事匣橇瘁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拣,像航天航空只发射一颗卫星腊,只造几架航天飞机醇,但是汽车绝对不能这样昏暗,如果我们中国只有一个汽车企业辨,我们今天无法想象能够达到2500万辆吓,我们可能还在200万辆以下徘徊揪。   我们想想我们当时的规模挽苟,讲起话来行糯扣,我们一点底气都没有郎纹,全中国所有汽车企业的力量摹阀喊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吭菏,所以我们那时候是没有底气的阿。那时候蔡总经常讲吃迸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂绩剂,我们国内的某家工厂瑰渭沫,搞了多少年琳?投资130亿干了那么多年没有干上去犊,现在回头干干郊幢迷,别的合资企业在武汉干140万辆车楞,听都没听说过他就干成了白。   当时我们确实是一穷二白雾链,那种情况下我们引进外资拓颅,但是不让国内自己的汽车做读亥钱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吭闹哀,变成了外资企业琳勺弥、跨国公司一股独大驴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肖。   中国其实为什么发展到现在这个状况蒋缎景?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肛吻陕,在座的年轻人没有听说过揭绿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嗽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作墨联烂。为什么有审批制步膳?审批制就是为了反对散乱差褥,所以你不能随便上企业退。   我们把进入产业的大门关得很腥椤,一方面对产业造成了很大损失泪轰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氦臣。大家知道毫挥,那时候汽车卖多少钱额妻必?桑塔纳要卖了20几万角杆,当时说两万块钱巷,八字还没有一撇屡,订购两万多辆冒考侗,在桑塔纳卖20万的时候辖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来画歧。那时候的技术标准星剃、排放标准都很低偷狭潮,我们会很快发展起来琅侮贬,但是我们失掉了这个机会赁。这是产业上的一大失误儡,就是反对散乱差筏就,阻碍了中国自主品牌的发展填绞舞。   我觉得中国汽车进入2002年瀑洗村,入世以后就发生了很大的变化筐,这个变化就是放宽了疯显北,应该感谢国家经贸委前司长俩,后来发改委的副主任欧新黔描,他在这件事上力排阻力金吮颠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来静,有二三十个企业进来疲腔。在这时候搅悼藉,包括奇瑞迸奢奢、吉利桓秆、长城嗅痘啡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面褂姑惹,所以这是我们企业发展一个好的契机惧归但,这个契机来自于好的竞争撑半情。   现在大家没有再说反对散乱差际管,但是这个毒瘤并没有肃清户,现在要有一个新的品牌出来缝嘎,我们第一个想法就是它该不该出来权,又来添乱拆详蛇。所以在这种情况下教喊,汉腾出来以后邢隘,我当时也没有太明确的认识底,在网上一片谴责声的时候敝世,我就意识到了这个问题衫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的病肥坎,大的打败小的随缄吻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼菱斯,快鱼吃慢鱼剐凑。汉腾给我一个启发铆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲僵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盎拇痴,今后还会存在壕梦汐。   现在一汽碳省、二汽非常困难查阀蚀,包袱非常沉重患算,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才监搁,但是最近连一辆好的车都出不来匆。现在真正有活力的企业是谁呢趟淌?是长城阀局蕉、比亚迪划势、奇瑞细、吉利蹬粗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亩,让大家不要惧怕竞争嗡,竞争只有好处溃旁痘。我们老是说过度竞争奋核,实际上没有过度竞争芍朽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的掂枪,经济规律本身有一个调节作用填,一旦过度竞争它会自动退出色碧艾。   我们的出租车管理很失败掳,就是我们怕过度竞争损麻,我们把北京市的出租车限制在7万辆芭,因此打车难弹、打车贵虾禄虑,群众怨声载道略。凡是放开竞争膏,像家电产业大家都知道淖,为什么发展得比较良性呢偷缸?就是因为放开竞争岸剐,是不是先来后到呢瘁粹群?我们现在想想80年代渭,61家电视机厂焚,现在上哪去找磋?大家熟悉的品牌铝倒寥,北京牌穗疆挺、昆仑牌塑奢,我前天在飞机上看到长虹锹吭,长虹居然还在涤屏,出乎我的意料稿戚。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脚爽,现在新出的电视机厂恍污栋,TCL过去有吗釜毙?就是长江后浪推前浪汹斑,我们永远不应该对后进者说不薄恒媚,我们一定要这个变成一个共识猴,任何时候都可以有人进来抒崎唯。就像他们说的塘淌篮,任何一个行业都会机会寄。今天在座的各位都是新进来的抨,我觉得你们的机会大大的有坞瘫。   我的砖头就先抛这些态惊甩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编么钝炮:沈达炜 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦舒,严禁转载溶逛,违者将被追究法律责任厘啃。 获取授权" "  徐和谊说邢,当我急的时候采,老唐一乐诺协灯,哥儿俩(的配合)还行狡。双方都是坦诚的心态锚懦价,就没什么谈不成的事情骂森。    唐仕凯则认为煌藩袄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作廷滴讲,基于双方的相互尊重难斗蓖。合作中抬屁门,尽管文化不同锣、目标不同瞳,都能坦诚地交流屏挤,达成一致捷镁,满足消费者需求贤醛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚金谅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前硕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事下徊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯涛,接受了中国经济网等几家媒体的采访通判。在奔驰E级轿车之外尺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作粕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时态每祈,徐和谊说朴享,关键在于双方的真诚与坦诚谅杰,这与我们的性格有关诵。我的性格是直率四举,而唐仕凯先生则是含蓄锌溉膜、温和悼,哥儿俩(的配合)还行怕茧蜗。双方都是坦诚的心态擦抡宽,就没什么谈不成的事情靡娘笆。    徐和谊谈到顺,合作中牧,彼此考虑对方的文化揭昆等、体制桥啸蓄,对对方的决策机构都很了解芜,也想知道对方的想法钉敬句,并多从他那套(系统)思考洪:靠不靠谱封,可不可能连。不能瞎白话沁,不能伤和气抽铺,所以就越合作越顺利崎。    徐和谊认为癌地航,随着后续工厂和产品的导入分放,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期跨车。    他还打趣说疲,唐仕凯先生文雅圈,当我急的时候吨搬沸,老唐一乐入,我们的搭配非沉焓恚合适恕仙。    唐仕凯则认为醛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作丘拒程,基于双方的相互尊重堤救。他说戚,我们与北汽之间有更多的共识擂点啡。过去几年的合作新,大家互相信任归、持久皋、坚实滥江。我们有德国人的执着苏膛、坚持绰距卞,在双方合作中砍第钝,尽管文化不同殴、目标不同逝,都能坦诚地交流完眠川,达成一致介联,满足消费者需求施,也能让优秀人才有合适的岗位卞馁匠。可以说掳善闯,北汽与戴姆勒建立了最好的黔、双方互信的关系股耐。    另外椿,唐仕凯指出恰,中国业务的发展娥,离不开经销商伙伴的精诚合作酷,他们积极履行对消费者的承诺城蠕龟、关爱忙泼,也与我们建立起非常良好的厂商关系孺略。    他强调驴安科,我们与北汽的合作稳库,增进了双方的关系补脸。 全新长轴距E级车上市现承统莸病,领导合影(右二为徐和谊翁设,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贬伐,目前帮,我们的合作是最好的甘程衬。认真总结以往的经验钦耪舵、教训孙醚工,特别是过去的错误涣惩,接受媒体的帮助壳庞雀、批评被杯傅,因为大家对我们有更好的期许筏。目前盛量肌,我们仍没有达到自己的目标禽,在中国市场还是第三名锑稍。但是宋磐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)筹男恰。因此陀鞠檬,我们还需要精诚合作秦,力争打造一流的企业;精益求精潭未,建立一支一流的团队褥。毕竟桨局秃,我们的公司和事业都很年轻碗,在发展当中最重要的还是关乎人洁。因此时归,我们不能只顾眼前盯戮偏,应当放眼未来伤蛾何,希望取得更好的位置案肖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪赐叙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊稀锻:    各位领导脊、各位汽车界同仁伤拈碍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛殿佛奴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计躺敞。今年论坛的主题聚焦安全绢,我觉得非常有必要泪妻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题诫途,已引起全行业和全社会的关注特告峰。    今年以来凳瘦抡,在国家和地方补贴政策的助推下厂悄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情勾,1-6月陪汹抗,新能源汽车实现销量17万辆鄙策,同比增长126.9%惊嚏。其中纯电动实现销量12.6万辆攻牌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆骏潘逗,预计到8月底管,全年6万个新能源指标就将用尽息。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆贪钩,同比增长170%陷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置温。    但随着新能源汽车销量猛增俩河,其安全问题也逐步凸显般滔。仅今年上半年荡,与新能源车相关起火事件就有11起儡钉瘁,事故原因涉及到电池片、材料尾秃撩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面兜。不但给事故车主造成了严重的生命艇、财产损失潦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧传,极其不利于新能源汽车的推广诉唱膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律先,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折轰颇鄙,新技术新模式尤其如此赋估歧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酷、火车一度跑不过马车透课杠、人工智能行业也几起几落咯,每次都面临着必须攻坚的难题窘蕉巩,并随着问题的解决才获得新的认可帝律恳。新能源汽车行业也是一样视屋刑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域驰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进骂露,在蓄积了一定的市场规模之后相,开始到达一个新的平台期斧评,开始面临这样那样的问题笺疟凉。而我们认为勺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题必霸凳。    首先谩磋范,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足斜翻。    今天我们面临的新能源安全问题喜,一部分是技术问题藉闷磐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等虚酸抖。但更多的是行业规范问题涟,由于新能源汽车市场发展太快想赫,行业法规建设相对滞后省,安全法规不够健全尺纺欧,相关标准缺失牟徒强,再加上消费者安全意识不足狙烽谜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等缉庭靛,共同导致了一些安全问题的出现犊旗森。作为一个新兴行业将旁菱,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规旅倦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度叮桨丰,这是新能源事故频发的原因糜剿据,也是新能源发展到当前阶段刻瞧,我们必须着手解决的问题虑巩。    其次疲,安全问题是消费者关注的基础痛点椭,必须全力以赴加以解决蔑丰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示呢烂挝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准份肥哄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全懒痉。我们经常说瓤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点搁,但是没有了安全这一基椿苊亍,里程的远近本身也就没有了意义兔。新能源推广几年来敦,市场上对安全的质疑之声始终不断汲娶荆,说明广大消费者除了里程焦虑差,还普遍存在着安全焦虑送,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑痴失呜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择老景,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡莲龚亲。着一把火就可能会毁了一个行业弘,在网络时代这种心理传导完全可能发生柒诺泰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理娩,必须将安全问题作为头等大事来抓但褂钨,否则就会被消费者所抛弃频渡括。    最后仁哺票,安全问题是新能源迈向未来的必经之路番桑校,也是发展的动力源剿搁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破黄赡捐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品浆脖慧,才能得以持久生存磷。千百年来狙隶恕,人们围绕着使产品更加安全可靠琶恨寂,不断做出创新汉避。及至今日经边,我们投入无人驾驶汽车勾岁渭、智能网联汽车的研究就戊,很大一部分原因线,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障漏。新能源汽车作为面向未来的产品眉抱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变犀芍谷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力遣。    由此可见矗贡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蒲究,粗看起来林林总总戳哭,不一而足;但是究其本质秤,核心还在安全提。破除了安全问题翁戏旦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题黄其社,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题廉峡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高赶弥亭,而围绕安全问题不断攻坚克难镐,新能源产品和发展模式将不断创新砷澎碍,不断创造社会价值奈嘛疵。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者仓悲面,我们从一开始苹叉抬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓超惦,从战略高度提升安全性素,居安思危潭雹匿,未雨绸缪鲤痛潜,从研发拷席遣、生产到售后服务厩送箱,都布下层层防线楔椒,确保产品万无一失粉啦戚。    一是在产品开发上加强安全功能设计聘,从源头上提升安全性啃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障典。从产品的开发设计阶段谦懦,我们就从整车控制楔、动力电池疟堪芜、高压安全等方面以高标准进行设计坊猛碎。在整车安全方面堵寇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统玛够论,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碗劫。在动力系统方面膳梗,我们从材料孙、电芯囱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计悄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术郴,降低电池短路和起火的风险娥诵。在高压系统安全方面逃,我们从防水档河、防火勿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计滇色,高标准强化安全功能袒慨邓。除此之外督溪,我们还充分利用智能网联技术拔唾,对新能源车运行进行实时后台数据监控芒,建立事故应急响应保证机制妨,为新能源安全使用保驾护航忻匹较。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证貉氖绘,以高质量产品确保安全辽。在新能源汽车快速发展的同时湃,北汽集团不忘发展新能源的初心糕梦,严把质量安全关安石。北汽新能源生产的每一款产品隙围,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哼嫩魔,还要对电池点虏堂、电控系统进行严苛的测试与验证蔼。目前蛔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系航,其中电芯安全可靠性测试标准42项无戈,电池系统安全可靠性测试标准50项补,BMS策略安全可靠性测试标准33项残荣,这些测试包括长时火烧测试铂呻、电池剖切测试艇、极限跌落测试和电池浸水测试等茸。同时埂抛辆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惮斯韶。上半年恼獭坦,北汽新能源接到订单2.6万单耸,但在资源不足的情况下纬,我们严抓质量关化,绝不为销量而粗制滥造轿码吭,最终完成15052辆的销售任务爆关,订单满足率仅58%剖串犀,但却实现了上0事故率的优良成绩及峡。    三是加强售后服务与培训纽酮酮,让新能源车用户买得放心哄可好,用得安心偿串忿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障镁娘净,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统秸夸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惭眷宋,包含车辆保养怜、车辆维修醋俏拾、紧急救援邻储、充电设备帝、增值服务缸、客户关怀等多项内容彭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鼓鲸梯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查储、维修纹头,并对服务完成情况进行跟踪监控么掣让,形成服务闭环壤母庙,确碧焦粒客户满意缕眷首。同时呕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训仁沧,对车主进行说明和操作演示迫碉嘘,并规范安全培训流程草,提升新能源车主的安全意识峰涝。在此基础上肺,我们还创新营销服务模式耗扳,今年8月12日秽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金堂,不仅具有推广新能源车的效果雀,同时可以让车主及时更换粳袄、检修旧车上的老化电池甭,通过我们的新模式给市场提供更多安全墟涕、环保瓶、高质量的车型乡,给消费者更安心的消费体验搜息贫。    各位领导好钾存、各位同仁茸:新能源汽车作为一个新兴产业品,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段错素绿,出现一些安全问题悄,这在快速推进过程中也是难免的袍,是我们必然要面对的问题凉缕糖。因此新能源安全问题船使次,绝非某一家企业能够单独解决视,它需要我们整个行业的协同并进墨迷。    有鉴于此搞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宽恢,不能因噎废食街,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心阿,牢记我们新能源事业的战略使命哺城,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念黎,以持之以恒的韧性馈扒,推动政府宦、科研机构叼、行业协会陆、企业乃至全社会开放合作捣,不断建立安全标准虐、不断规范行业行为促概、不断推动技术进步瞧、不断优化消费者使用习惯哇佛,不断实现新能源汽车行业成长成熟论、发展壮大忍勘,实现整个行业的可持续发展阮戚菏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长非素钩,各位领导慑、各位专家完,业界的朋友们硕师:    大家好!今天录,众多长期关心壬斗桨、支持中国电动汽车产业发展的领导欧闯、专家和朋友们齐聚郑州砷淬窜,共商大计釜。作为本次论坛的协办方失遂功,请允许我代表宇通公司燃,向到会的领导台两晤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里人瞧拢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拼。    近年来姐贩污,国家出台多项重大政策看把,从顶层设计晒羞、推广应用枪姥绢、税费减免痞污嵌、购置补贴糠、生产准入试霜、基础设施等多个方面瞄归间,保障新能源汽车产业健康快速发展轮搪溃。客车作为电动汽车发展战略的切入点假岗草,是电动汽车普及推广的重点领域级洼。至2015年底擦捻任,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆低玩,占同期所有客车推广量的13%尺妈,为城市节能减排侯钵检、绿色交通出行做出了重要贡献梧。    财政部免洪、工信部静沁憾、科技部弟、交通部晃、发改委等部委旁波,通过科技计划龄膏、产业技术创新工程等重点项目进行支持米杜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化杰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升卑倘委:节油率咸、续驶里程等性能不断提升浮,动力电池能量密度篙歌、驱动电机效率等关键技术迅速进步森。    具体来说示尚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成食、节能与控制技术方面已实现了自主研发授副,大部分电动客车均采用国内自主控制器川,整车性价比高涝涎,满足市场需求篙狸锯,节能效果得到消费者认可毫。    二是动力电池性价比显著提升丢。动力电池动钞婚、关键材料国产化进程加速类僵浩,安全性和工艺技术持续改进嘎匙嗅。与2010年相比煤素老,动力电池能量密度提高将近一倍思,成本大幅度降低晦。    三是驱动电机技术水平进步明显掣疏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求勾棠,在功率密度蔽、系统集成度和材料利用率方面显著提升附怠棘。    同时冯开,我们也应认识到句饶,国内电动客车研发试验能力有待提升颗东,关键技术与国际领先水平仍有较大差距楷烷疽:整车可靠性疯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力舒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整薯,寿命绕搔、低温环境适应性市、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蜗屁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向兴。    马凯副总理强调槽妻猴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谋杜。电动汽车由于安装了电池曝耗、电机陶苍夺、高压线束等高压部件睬,给整车安全性带来了新的问题墟镭钒,而电动客车安装电池容量大闯负、整车承载人数多十,给整车安全设计提出了更高的要求瓦诞寒。    因此凯,电动客车必须从防水涤、防火红、防触电淡、乘客逃生施、事故处理等方面综合考虑脐,从研发制造船、运输存储睛角秸、维修保养嗽筒、报废回收等全生命周期各个阶段着手孺韩,在电池安全署、控制安全誓椽、高压安全等、电磁兼容等方面进行技术攻关袒贸窗,全面提升安全技术水平拭。并对车辆欧、零部件运行实时监控粪慌,起到预警作用订峡须,保障大规模安全运营唇系。    宇通自1999年开始研发电动客车持,持续加大研发投入讹撇鳞,得到了国家部委瞪泄、河南省政府和各位朋友的大力支持匙甭。未来旅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入划侮玛,围绕电动客车轻量化钦帆吃、智能化喝、网联化以及智能制造等发展方向铺锯同,立足自主创新僵,掌握关键技术琳,提升安全水平凹,促进电动汽车产业健康快速发展版雾。    但同时滤,为了推动我国汽车产业的转型升级珊南,实现2020年500万辆的目标糙稿,我们依然任重道远剧颈斑。行业的健康发展弛,离不开国家政策和社会各界的支持跨氨,我们建议蕾浮幂:    继续支持产品品质提升和新技术研发加驮淖。在纯电动莲解、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验诵屏犀,研究开展创新工程二期项目等姑,助力国家下一阶段产业化目标的实现块。针对燃料电池客车磨悉备,我国和国外先进水平相比还有较大差距斡诽错,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锻锹较,尽快解决关键技术问题蒜,推动产业化发展瓤。    电动汽车正处在新产品推出的初期蜜碧,技术飞速发展疽炔懦,面临很多未知领域的挑战厕架环,这些不确定也带来巨大的创新机会棵,是企业编渤溯、行业和国家的历史机遇圈,也是赋予我们的使命和责任滥,    我们将坚持创新媳蜕,努力实现产业转型升级和健康持续发展婪。    最后臣某镰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕酵:李芳" "陈清泰尺体苏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办络池斜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驰傲当,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纪险。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出闻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题籍嵌,回应社会的关切记还,引领行业的健康发展停行。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台常抬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题讳猴碌,广泛交流剩洁恋、献计献策鳞瓶。    首先是创新引领问题粳。    去年小侍辽,国家多种政策的叠加效应充分体现剑拈,电动汽车呈现了爆发式的增长性澜墟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%捌炯脾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善染盾,并得到大多数试点城市的积极响应欣编疗。更加可喜的是坏,电动技术逐渐被消费者所接受俱,潜在消费人群在增长螺咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是逃,总体上躲,这还是一个政策驱动的市撑薷怠,它的不可持续性已经开始显现赋秦朵。从今年起梧传蚀,国家补贴政策开始退坡推储。种种情况表明彩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蕾脾汹,相应地工,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鲍惕。购车补贴的退坡娘首傅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肆膛梆。也就是在购车非澈、补贴逐步递减的同时涉雌苛,政府应在研发环节加大支持力度褐,集中资源支持在动力电池委桃、核心零部件庙、电控技术性冒嗣、轻量化们毙悄、智能化等方面突破技术瓶颈舷。    另外汲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鹤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始闪屎聪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等楔锤绢。相应地仇屉咳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骄稠聘,大手笔投资于电动汽车华。    这一切表明廓堂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快隧传。    由此看来室鲜控,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战揽堤。    第一贰,政府补贴政策进入退坡通道荚斗,电动汽车性价比提高的进程费钠,能不能跟上政策退坡的进程挎吧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键淖钦。    第二哺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力破,中国肯定是他们的一个主要市场目标救。能否改写我国燃油车发展的历史加酷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立邦风,并建立起较强的国际竞争力滤,这是政府和企业必须认真考虑的问题茫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术疚敲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力案灯版。    因此零,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导客,那是在强政策激励下的增长替,是不可持续的杏夺。有些企业一门心思地追逐增长费些库,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张瓮罚凰,却放松或忽略了创新和研发汗超浓。    应该承认督胚虑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蹄,性价比还是偏低的辟吵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破炯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁苏柿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嘎,理性地配置研发和产能扩建的投入献梁。    当前芦皋,我国电动汽车正在向成长期转型嗓闷,这是一个重要的机会窗口额关五。从全球看潮,电动汽车的技术路线还有选择的余地木庇团,核心技术尚待进一步突破刷,关键零部件的壁垒尚未形成寞坚,信息系统还在发展宋,品牌效应还未发力览箔能,商业模式正呈现多样化檄。可以说匪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间娩搓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略联吵池,有较好的积累涕覆。我们又有全球最大的汽车市场支撑斯修,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权匈蒜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疽螺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蜗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期涛口酗,潜心打造核心竞争力袒厩芹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颅夕,另一方面可以与国际巨头同台竞争故尉。    电动汽车和燃油车一样畦屁鸥,竞争力的核心是聚集优秀人才撬寸,拥有强大的研发能力瞥乌赐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应师博。对于汽车产业来说煌浮,生产能力的扩张是相对容易的腊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的核颧。但是闻纠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了瘟,因为那充其量只是一个泥足巨人帆坏绥。    补贴政策的退坡倍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量坍黑回,补贴导向将让位于市场导向虹睛饭,让位于创新导向胜。优胜劣汰作用将被强化虽逢封,在大浪淘沙中考疾,真正能站住脚的侨侠撇,将是那些具有创新能力箍护、掌握核心技术陈、具有品牌效应的企业筏铺。    关于安全保障的问题愤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上饰,特别强调要重视电动汽车的安全问题谴槽壁。这也是全社会非常关注的一个问题踩佳巩,是这次会议讨论的一个重点渭。    为开好本次论坛齐潭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研孤博,并将在本次会议上发布调研的成果呵。    汽车的100多年发展史说明丁,随着人们生活水平的提高懈踞存,出行机动化是一种必然的选择侗。但是秘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湾,电动汽车处于起步阶段躺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外推,还存在由于能源结构改变而带来的瓜,诸如高压电路仍、动力电池等新的安全问题港交千。    因此蕉梯,在电动汽车市场快速增长的时候箍将冠,安全应该引起特别的注意群蛾,无论是整车企业适,还是零部件企业赏拳,对于可能出现的安全问题碍,都要诸项排查涵浮椿、及时发现谈嫩、找出对策伐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前络。即便是这样溃滤,进入市场后的汽车仍可能出现问题剑散,这就需要继续跟踪喀弦划,不断发现新问题截蛊箩,不断解决问题龋,必要时要召回已经进入市场的车辆曙辣讨。    应当承认瓢,电动汽车技术的成熟度还不足欺练腊,市场考验还不充分舞锨,消费者的信任度还很脆弱廉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展廓唤。从这个意义上说孰饲并,我们必须把安全放在首位筛。因为安全是一个否定性指标型,世界上没有绝对的安全晦磋,但追求安全是企业的天职受缚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上道楞缉,要以更多的投入祟,在设计那两、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平订。我们绝不容忍安全隐患舰,但也要宽容失败巨痛屡,因为这里存在着不确定性哆。    安全也是规范出来的郡,要高度重视标准笆、法规和监管的作用噬,设计安全的标准和法规瀑淑,有些是科学的研究和论证定下来的胎鲤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的屉熔。企业必须严格按标准和法规生产起翔城、管理和运营登,监管部门则应该严格执法苏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本体凌,绝不能容忍劣币驱逐良币蒲偷扒。    今天姓郊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题操错费,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题怀堵昧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具帘差漆,它还缺乏充分的应用考验辆溃,需要未雨绸缪席,防患于未然乃平榔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛墙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导借叮,各位同行半纹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》飞,每个桌上都放了一本椽娜,大家可以直接看仙。前面上半场我估计是大家最关注的环任鞋,有一些政府动向挖,他们做的干货钞踩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了目,我只讲讲技术绊奥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酚朝,有三个方面琴,有些技术方面的内容是有相关性的敖尽,政策本来是张永伟讲的彪胚,我在PPT里基本删掉了舒冗,大概带一点翘擎。    首先讲一下电动汽车安全的技术丰缝。电动汽车安全技术我们分三块谩,动力电池的安全芍莱、电动汽车整车安全烩刊、充电基础设施的安全谩淮。首先是动力电池的安全性信弹咕,是最基础绰恐、最核心的力可,包含了电安全蹈粟携、热安全酥段会、结构安全等等菩尸囊。    我要先从科学的角度说一下惊沽交。如图(ppt)锣骋簧,这是电动汽车动力电池的基本特性阶涕,中间可以看出我们锂电池安全的范围棚,一个是电压蛾堪蔽、一个是温度虹顷,对电池安全来讲帮颊,这么一个很小的窗口里才能安全工作拘疏通,如果温度高了会发生一系列的反应川惊芭,就不正常了坦。我们具体来定义一下这些温度任凉撬,这是做一个严格科学的实验备拒,锂离子电池的热失控盖汾、温度变化菠、温度和电压变化的过程咸。有三个温度咎径,T1叫热失控自生热起始温度菩叫,这个温度一般在90度窗,接近100度配贩。第二个舅,热失控的触发温度底浓俱,就是说热失控要开始了午和。第三个境诫竞,热失控的最高温度牧荣,代表了释放能量镜坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)法猎,给出了一系列的各种类型的动力电池椽,比方说三元的NCA宦肛考、NCM拼门培、锰酸锂的男,钴酸锂川、磷酸铁锂呈,还有钛酸锂的搓,从中间就看出头,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的逝悍巷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嫩,总体来看克,热失控最高温度比较低一点泰,这是钛酸锂的撵霜。    太过于学术化一点沃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程唉镣。热失控骆叫,我们先从热的角度惮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后胆筒,我们的SEI膜就会分解苇、负极电解液也会反应罗扣,隔膜机制熔化旅,再到正极分解荆洪钳、电解质分解漓夸,最后就涂层崩溃配戚潮,大规模的内短路电解液燃烧骗,就形成了热失控幸定。发热量可以使电池的温度升高400—1000度童蛋戎。    另外一个问题冒彻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展瘸违,像放鞭炮一样盾恕淡,一个单体发生热失控能量还是有限的苛,如果在整个模组系统中间扩展非隘,这个能量就非常大了税。我们说其实不在能量的大泻【选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了懦勘,但是并不是一个危险的东西久辆首,关键是没有瞬时释放狙劫,这是一个瞬时释放的问题婆饺。    诱因葱锭癸,刚才说的是过热引起的耽,还有电的和机械的归叮,电触发饲覆,主要是过充幌、过放等等关棉设,尤其是过充霓,过充引起的热失控是吻害比较大的炬,这是它过充的一个过程和机理浮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火奔。还有机械滥用孔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火踏长,这是在网上搜到的底盘的切割实验蜡伤双,专门看它怎么样壳,机械诱因就会最终引起短路驾外。    第二部分默狸,整车的八,现在我们找电池厂开安全会醛坏糖,电池厂就说很多问题是整车引起的报牧吨,不是电池的事讼。的确母凭抖,很多问题不是电池本身造成的母诲沉,是外部原因镶弄,整车猩,比方说碰撞会引起豆耙涡,电气安全碎备,还有功能安全惕七,重点是这几方面此琉俄。比方说碰撞芹酿,碰撞是最容易引起号,常规汽车主要的安全就是碰撞安全姥。第二斤鸡粹,各种原因的电气线路短路引起着火芹湘戒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的悄犀褂,电机控制器坦舌伺、电机电子器件IGBP短路了儒,高压缺、拉弧崇、多处熔断式俄,整个就全烧掉了假篮,这是控制器烧红了李守。另外一个券爬哺,比方说前一段时间南京暴雨之后味本溯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路歧奠。功能安全酸琴勤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吭穷梢,电池管理系统死机爆醇,但是充电机不知道保灰,继续充啼碎,充过头了锣辑悔,导致了安全事故其,一般150%会大规模的内短路脓扯烹,充过头150%梧冠羚,不管是什么电池性斧捕,包括钛酸锂电池磷抄,如果充过头也都会热失控的康,虽然我们知道钛酸锂非常安全婚撼,但是过充之后过压也会引起安全事故先扒。    第三环,充电基础设施的安全怒撵萍。尤其要说一下充电设备的安全问题童梳,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好麓,它的防水式、防尘接蜡、防腐蚀渡核蹬、漏电悔宫窟、短路保护等等县耿,各方面存在一系列问题绊。我们开了基础设施安全的研讨会腔,大家提出了很多问题读,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍敛等长,我不在这儿过多讲疥克拔。比方说舷,我们荣威550就是非线充电着火琳,自己来安装这个掂俏,比方说外部的“三防”烩两阿,内部走线的零乱惭啼,不按要求接地等等募乒,这都是我们充电设备的问题时识姜。比方说全生命周期状态的监测擎拓、管理体系的缺失普蛾,线路老化之后也引起很多问题磋伐炬。尤其我们在研讨会中有专家提出秤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证凰暮,因为那里头重现事故之后就会特别严重韧肉衬。    我不要都讲问题颗酪梦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果衫抡喘。    第一称荒,说一下全球国际的进展肺谩。我们要学习几个无架握,一是安全防护方面茎沸身,比方说日产的电动轿车Leaf却颅,现在接近23万辆家,没有出现过重大事故视懈。它有一个安全防护的设计体系蹬岛怜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的别妥坊,而不是说不能做到安全收动充。人家做什么奖床?首先惋,有很好的防护设计理念抹,它的防护鲜,首先防控事故发生性,其次一旦失效颊,可以失效不出事放逼腥,再次弛畦,出了事图菏,把事故控制在一个可控的范围哎惕,控制在接受的程度跟燃油车一样须馁胁。是这么三个阶段赫,从电池设计莽痉,到最后可达到的安全目标柯傅猎,是一个全方位的设计理念家。    二是设计开发方面吭,遵循了严格的V型开发模式懊,从电池包惊卸吹、牟燃虢块禄轮帘、单体磊盯、材料琅尾,从设计层荡蟹碎、验证测试层阂,是非常详细的失,包括底层的电池材料考痪屋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了菱弧敬,我们国内的电池厂现在还很少用这些冠绅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目裤弄多,其实这些我们都很熟悉卞鞘,比方冲击掣忱、振动讲邻、挤压宏、跌落歇碗,牟春蓿块跌落硷穷、单体跌落等等棉豁,针刺祷唇、极端的短路嘎辑、火烧吝、热循环懈非玩,有温度的高低温循环实验椽潘,这个好像我们做的不是很多斯驼,气体分析等等瓦,这都是全都做的能,这是我们跟日产合作交流的梢,我觉得还是给大家分享一下筹,很有意义的酒部乓。    第二控,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说送。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瓷奴,这都是公开的活测晤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利黄,这是一些主要的专利澄群箍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿删醛恍,这就是一个完整的过程为级。由于成本比较高涂,其实没有在它的车型上全面的推开列。    另外一个值得一提的孔厩,特斯拉的碰撞安全性扔酬,从设计的角度笔,应该说借用了一些非常先进的方法扯避萍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嘎蔫,发生事故之后霉,非常严重的事故也都是安全的持,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好廓,当然因为它有别的安全性耐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蓟物灭。    第三苦,这也是公开的资料吴筋劣,三星的电池系统狼。重点看一下电芯层面钨苦娶,这是90安时内部并联四个单体电池陈,一个卷绕式的方型电池粪美芥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置具,一个是过充保护暗涕膛、一个是防爆阀撼哎、一个是保险丝骨。我只说其中的过充保护艾船敬,这个电芯的外壳是正极蹿,有一个过充保护的阀赣,当内部气体压力增大之后翔皋式,把外壳的正极跟负极直接相连抡擅,短路朔砂丝,形成大电流废尖,外部短路垃憋,过电流之后保险丝把这个断开郝,这个我们是值得学习的逗。也就是说在电芯层次进行材料歼、电气雇镶臂、机械系统的系统设计还是很值得学习的头,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多艇,其实它把单体电池当成了一个小系统锰桃,我们可以对比一下裤,日产电池的幕布担块相当于三星大电池的电芯萄,就是日产是小耐憔牛块捶,三星至少客车上是大电芯筏拱糙。    未来趋势来看烧,现在工信部300瓦时县、350瓦时都是这么高的锚,这是国际趋势腐席吻,没有办法千柑饶,大家都在这么做箍,10年内我们真的要到350瓦时佩弘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烂,2020年300瓦时应该是没有问题的溅,这个从比能量角度是可以做上去的滦,成本也会降低肠菏昏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的拟锭蒜,比能量伎吐、安全性是一个翘翘板侈,所以我们现在都出这么多事竟鞍船,下一步300瓦时嘘裙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贯弟递。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术柒娄申,我现在牵头中美电动汽车合作诫睬监,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性派。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系擞擒,这是最核心的下一代电动车技术盘唐肛。    说说国内的便氓星,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩吩苦坷,待会儿再说问题醚梗婆。正面取得成绩然底蹿,从材料体系骑,三元正极砍常、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高亨,比方说在阻燃隔膜慑、阻燃电解性冕、阻燃安全性也都有创新泡,取得了进展醇糯。从单体电池产品的检测结果来看节,跟国外也没有特别大的差别勘死。总之鸽锰潭,从统计结果来看绅融,我们和国外的相差幅度不是特别大零咯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源妙秽宪,总体电池的安全性保持还是不错的劲灭妻,这是实验的东西扳删,严格按照了国内国际标准换罚兔,因为我们的电池企业也跟国外配套怯空,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套下妒弟,所以我们其实国际的标准都是满足的观。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新降。我也举一个例子馈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蹿娶。刚刚说三星的有熔断器藏搪、过充保护器帮盒先、防爆阀显,模组的我们现在电池管理系统等等谰岁,还有一个问题票四橙,自引发内短路参摩,这是一个问题藩鸵,我们的制造杂质佬、经常小规模的过充过放寥,长期积累以后会自己引发内短路密且,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做熊,因为不好重复实验腐厩幂,我们首先做了一些重复实验的方法兄迪,把规律摸出来了谎却袖,这个短路会形成三个阶段祭翁纯,内短路的第一阶段蔬拢、第二阶段疾淋臀、最后一阶段痉燃缮。第一阶段只有电压的下降耍撵嚏、温度基本上变化不大淬,第二阶段泊,电压下降同时温度有大幅度下降卧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闯。    如图(ppt)疥搽尚,这是替代实验捌罗搐,这是算法臣垂读,这是短路的测试实验畴,这是结果报,现在已经在CATL管理系统中间开始应用车木金,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程常兄、内短路的阻值都能精确的辨析出来莆咯,提前预警热失控事故突士胎。    整车安全朴坎,首先是轿车安全豌朽雹,比方电池的防水敝兢裴,跟整车关联度很高守凛谅,因为静态的防水菲,放在车上不一定防水秀屋搔,现在都知道IP67多桔,其实一些厂家都做IP68了挪昏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故独硕梗,我们如果做得好是完全没有问题的纤茨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肛鄙,这是我们做完的设计苏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全卜翟什,这好像是我们比亚迪的电动车心,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西狈坷岔,做得好我们的防水比燃油车还好媳吝警,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好牛,关键是我们的技术到不到位诞,所以我们来谈安全问题应该这么看衔。    第二搭笨,轿车碰撞安全帅好硅,我们做得好的企业也是不错的泻。举个例子险,长安的痴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作统,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的吾世渭,这是产翱、学寂、研联合研究的筹谰。甚至为了将来的发展妹土,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的解宿板。而且电池包不是越厚越好遂势,如何又轻量化讹丢防、又防撞屎武钢,在优化设计方面也还有很多工作可做废。    第三啥伯缎,整车电池系统总体的安全保护孩漂济。我觉得我们通过上次的整车交流会毫虹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哨,大家都觉得还是非常不错的菲鲤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钎帕,尤其是轿车企业是比较好的弧谈凉,分层迷污泌、分级做的是非潮常好的骸硕马,比如说高压安全管理系统呐漏毒。就是说只要按照严格的流程来进行开发同,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的薪。    另外我提一句客车藤睛,待会儿宇通的汤总还要讲的诞下尉,我不多说了卑婆,他们有成套的方法来保证安全性便龚。    最后夕纯们,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惹陆。前面领导都说了溶荡,多少起多少起肝,这是从2月份到7月份统计的10起以上沫晒,7月份多起来了每厦。现在存在的问题汲琴,我们在报告里面有详细的介绍拼莲驴,我在这儿时间关系也不说的太多了哎。总体来看峦罐泰,我们安全性准入门槛要提高权觅芭,所以现在在指定各种标准拟蜂樊,要进一步提高标准疮。当然还有一个问题陀尽稻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的现笛卡,因为充电桩跟车的接口是老的膛尺,现在要搞新的开许,新的总体来看是更加安全的鼎,老的怎么适应新的松胃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的继歧忙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战讹。    我们的发展建议慑氛腐,我也不详细介绍了杰寿欠,因为我们在报告里都有晶技既,永伟会比我说的更清楚一下缆呕牟。    第一个捅,完善安全标准貉茸,制定更加严格的安全标准未腥。最近客车安全标准便、电池系统的安全标准鳖庞纺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准溯课。    第二个娃魂,监控体系碧棺髓,现在当然都有监控系统攘,马凯副总理上次也说了芍绥,监控主要还是要靠厂家监管宽垛,不是靠城市最后的那一级惕辅,最后那一级你也不会给太多数据慨,数据最多的还是我们厂家自己黎卉,我们最有能力监控好斗络。    第三个擎释,强化充电基础设施安全管理妥,严控地下车库翟轮伪、高危场所充电设施建设与安全监管拈。    第四个偷氓,改革检测体制阶,我们建议建立新能源汽车年检制度辛山,传统车要年检侈,新能源车是需要年检的贩私猩,比方我们防水陶、防尘性能忍钢荒,新车是好的孪愧,老的就不一定了廷,我们的绝缘性能鞠亨、漏电保护等等是需要检验的陕佬,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的踌臀承,这都是很重要的脑。    第五个烹偏,建议改革行业的监管体系残,现在我们是准入仑抗,有几千个车型慕啸,客车是很大一个数呵,很多厂家都进来了侯壕典,不能说让谁做碴、不让谁做弘护充,我想将来要引入事后监管的体制锤毙,谁要出了事要负责婚湍,要召回慈刚、吊销执照衡笺、取消资质蜕,甚至取消你不能再进入这个行业勘,这是我们建议的要加强将,否则这件事情没法弄臀锚。    结语三句话趴拼:    第一缮渤从,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汤姜履,为什么是“命根子”搬陈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鬼劲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全颊?我觉得怎么强调都不为过毁氛侍,所以我们要警钟长鸣案,高度重视跺羔,大家都是这行的从业人员袍,都不希望这个产业下滑帘,但是为了做到这一点透琶,必须要警钟长鸣帮,高度重视舜歼晾。    第二桅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术聚。想性能大幅提升陈克,大家都希望300公里掳冠、400公里扦叼,客车也是要提锑绘,高比能量电池是必然的趋势毒,往上提的瓶颈技术就是安全楷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点窘领。所以随着动力电池比能量不断提高络道替,电动汽车安全技术的门槛越来越高墓蹿,本土企业要有危机感灯栋。    第三小筛粳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系副。安全管理殊饲,政府责无旁贷摩未孩。    我就说这么多锯逆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日还,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行熟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起茨谜,到今天的北汽EH400的下线纺垛,北汽的这100万辆用了5年的时间糙森。    在活动现潮徒乜尽,北汽集团董事长徐和谊表示疥嘘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风科,不断的加强产品劣融、技术掇蒋撩、管理创新蛙苏,不断的加快电动化戊疆加、智能化申孙、网联化锤膝、轻量化的发展步伐殿蒜犯,全力抓好‘π计划’的深入落地鸡枚。力争到2020年法姜弧,实现自主产销80万辆东焊垂,这其中包含新能源产品20万辆孤,实现销售收入700亿元猩势补,进入自主品牌前三名的目标灿酵葡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鹊。”   “来得晚艾无赊,干得猛筹料,站得稳”    “来得晚淘,干得猛扇,站得稳蹬堡按。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吓。    “在行业内来说磐芬,本土企业已经很多完成百万辆了惜绅怯,我们加入进来画侗享,形成一种集团向上的态势修挎量。”北汽自主分为三个部分帘输,“绅宝经逝彭、北京呢芳、威旺缺一不可杏膜噶,齐头并进膏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嗡。”在随后的媒体沟通环节中无啪驴,李峰坦言梯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列逞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群咐箔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群螺。北京是传承“越野世家”品牌精髓韶另粗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌匹面。    “越野车是小众市城堋,但是在中国市场上扫嘿凭,硬派越野开,没有人能从北京汽车手里抢资源仙问缸。硬派越野或是下一个风口里拆。”李峰在接受媒体采访时表示秽氮。    除了在品牌划分上的努力泵帛脑,在车型投放层面肝铆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车翅,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车室全,而到了2016年椽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车胚挺潍,加上北京品牌和威旺品牌讳蒲磨,更是达到了六款翠湃。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例晤痉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拾纯苇。    而面向“十三五”疏,北汽研究院院长邬学斌表示悸试存,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标埃尽暖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辽幂芬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线投绢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累臀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃壳兑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破风太谅。”    是的精底鬼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线碑渺慌,北京汽车仅用5年的时间空磷捶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氢炭如。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围筏把蔷,现在一是车型结构变化了邯钨械,市场引导到SUV度疟、新能源和智能化上去坪。我们由三级跳变成了一级跳贫趟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蕊反,“市场的变革对于自主品牌来说皆呈,恰恰是一种机会内关手。我们有对市场最敏锐的感知肩妮踏,最接近市晨Α,这是任何合资企业都无法比拟的从。”    从年产销量看冲,2011年达到2.4万辆暇谐凛、2012年实现7.8万辆怕、2013年超过20.2万辆茂赏吉、2014年突破31万辆撼、2015年完成33.7万辆灰缮处,2016 年预计目标42 万辆珐,到现在已经完成了23万辆妊。“2020年我们要达到80万辆噶。”徐和谊表示花。    “心在一起叫团队”    有了好的产品晴魔床,还要有好的营销郴案蝗,“酒香还怕巷子深”芍乱。在产品营销与销售网络建设方面乒,北京汽车依旧不甘人后妨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赌泄我,“人在一起叫聚会辩疲卞,心在一起叫团队办恒讣。”    2016年上半年涸覆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家校概,同比增长396%兼持,目前网点总量高达到836家畅,渠道建设速度令业界刮目相看纫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家垮誓,同比增长20%卸廖漠,目前网点总数已达1081家桃谩。    据已公开披露的销售数据箩绵完,2016年截至7月嚏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瞄,同比增长42.7%胚瓤逃,远超乘用车行业11.1%的行业增速鞘。其中卷堵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆茹澳抄,同比增长94.6%吻,成为名副其实的“自主增速王”堪。在具体车型上控,绅宝X25累计销量接近5万辆实楼舜,在A0级SUV细分市场排名第一筹塑。威旺1-7月也实现了近10万辆怜川,同比增长6%以上饯廊。    对于营销体系捆,蔡建军表态称捻城伎:在互联网时代伦冬褥,消费者出现了很多新特征仙,他们爱分享互动急颓,重视原创和分享钡疚宦,并处于一种“始终在线”的状态动鞋羞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系墒。   对于未来溺: 李峰表示箍,在“十三五”期间殴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌坞炭。    其中针对绅宝品牌杭鲁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓毙剑块化技术平台痢褂。    此外建,针对SUV市场火热形势尉,绅宝连续推出多款SUV车型拴配,形成了X25几、X35愁唯、X55涛颂、X65组成的SUV系列订邦思,实现了对细分市场的全覆盖类。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型茸缉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50袍堆堑。未来旦乳,北汽威旺由经济型微车径茧乐、MPV当肌览、SUV和轿车等品类组成厦浩怠。   责任编辑赔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开彼,在杭州召开椿嵌,我们非常激动疙遂臣。我们希望全球贸易更加公平陶冕,中国企业能够更好地融入世界市场哺锻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示丛苹呈,要向世界展示中国汽车业的良好形象寥。据了解嫡劳茹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卢窃壕。李书福说驮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台阶德。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钳,李书福告诉记者纹谢乌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州湿,吉利要展示好自己的形象饥。李书福认为妙霓夹,我们要解决全球经济治理问题拜蠕酚,首先要做的就是提高自己的竞争力送厘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理杀。   汽车产业智能化   谈到汽车产业猜,李书福就来劲了趟盆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头董,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度对经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伎,是全球经济的一个缩影汤乒啤。”他介绍说瓢,未来汽车产业的方向是电动化但肖肋、智能化簇躲、轻量化乔辉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绘策缔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年撼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蚂淬。李书福认为呜督彤,两者的“联姻”以及之后的融合发展何孟湍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新浩、活力拓、联动唬靠、包容的世界经济”骸霜嘉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞧盒,在他看来两者在基础理论研究和基础那晟忻冢块研发方面合作得非常不错虚亨,他希望沃尔沃能更豪华妓、更高档馅、更有竞争力划,希望吉利能不断提升品牌力词、竞争力和溢价能力陀纳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件不来县。”   在吉利汽车体验馆斯磕斜,新款的“博越”展车停在那里漓问敬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟峡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一虎邢荣。李书福估计柑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作颇怜。去年冬天尖钡帝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肌,他也曾表示木慕溶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备衡佩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化棠握绕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哇违拘,商业模式的变化已经从电商儡捕刨、维修坍、汽车金融簿日京、二手车楔、人才培养等领域开始荆,逐渐延伸到供应链前端的设计柒坛妇、研发和生产汤貌嚏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碌,这是核心獭。”李书福说丝额绘,汽车和互联网负背坪,两者已经分不开了孪案,汽车制造业要想有未来碗麻,就必须和互联网深度结合起来点举池。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题恕,吉利每一次研发创新忍筒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开搞派盒。   “安全既是时间长度礁骂,更事关人的生命伸捎。有人说辣惟第,现在的汽车都很安全了碑,安全已经不能成为汽车的卖点了咐境衫,我认为冕淌肋,这句话说的不准确需寒五,也不全面倘次。安全对全球都很重要皮,对国家很重要乒崩勘,对个人也很重要叹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害闺瞪,可以说安全事关大局泵,安全关系到千家万户范,我们一定要把安全放在首位方。”李书福说乔通陷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中顶究荡,不仅有央视的直播共剧,现场还有上百家媒体售,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分耗狗镐,受到业界的肯定烦厩箱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念仙沟,用现在的话来说就是企业的基因狙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念砂付填,当其他条件与安全设计有冲突时表,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程绒费窝,而不是相互妥协把发蓬。”他认为栋瞳,当造型与安全有冲突时邢稼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时犀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时捶沁,也会毫不犹豫地选择安全烈。“汽车是给人坐的醒匿肃,所以安全对汽车而言实在是太重要了人亲悲。也就是因为以上这些理念悲哺,沃尔沃才能发明汽车安全带锣、汽车安全玻璃矮、安全车厢幢、儿童安全座椅略淘、侧气帘钳厕、车外气囊湾浩、交叉路口自动避险自动刹车南典店、城市安全系统等等搂虐鬼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题写,因为对人的健康会造成影响吞筒疟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迸肮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上纽杯吾。 责编姆哗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顿息邵?这是东风集团高层必须面对的问题孟澳。“国内前三柏,2020年品牌影响力达到行业平均水平篱虾、市场份额5%侮拔、销量125万辆纯罕,其中东风风神必达35万辆写茎髓,挑战50万辆惩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标湾梯。   论自主品牌的持久战函泪踏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点坏哩。在他看来毙叫,相对与合资品牌标革,自主品牌的发展分为三个阶段婪:战略防御剂如、战略相持和战略反攻局。   “对标合资品牌辛、自主品牌已经经过了战略防御阶段固枢懒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鲜。”8月10日便,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饶,并反复强调屑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了腹瞥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于茄缮,风神刚刚取得的历史最好业绩缺。凭借旗下三饺纠桑客——AX7么湿母、新A60骇、AX3杰,东风风神1-7月累计销量76322辆斯、同比增长33.5%癸邪己,其中7月单月销量首次破万芬碘嚼。另外疥懈收,轿车销售26756辆遁惮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆然,同比增长27.4%狠拧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念镀痕埂:第一轰,超额完成任务;第二啸,轿车和SUV双增长锻扁。按照目前“三箭齐发”的态势勾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标虾经,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆屑辛赌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比广:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上颂挛乌,东风A9超过传祺GA8蚀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一峰捌。   “其实店,我们重点想对比的是帕萨特士淬思。”李春荣云淡风轻的一句阜,让一向低调的东风乘用车溅伶堵,平添了些许彪悍和霸气桓胁殊。   不过酱盆,面对长安吠、吉利浆、长城潍拎、上汽这些强劲的对手氮森歧,以及合资品牌下探炮谱、车市整体放缓的趋势滦屠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观你廉毖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碳?这是东风集团高层必须面对的问题谢。“国内前三邢尸,2020年品牌影响力达到行业平均水平绥凭、市场份额5%陵虫梢、销量125万辆魂,其中东风风神必达35万辆菠,挑战50万辆峨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瞬,我们要尽快达到35万全侩。”李春荣形容节,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”秋挡秤,未来五年将是“本硕连读”楷,从自主品牌的生力军成为主力军绵堕。   如何冲击第一阵营岸陇? ?   对于目前的东风乘用车来讲壤径沟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拷呵,首先是产品卯词须。关于产品规划霞死椭,李春荣给出的答案是拔捅猴,东风在2020年之前搓,会推出17款全新车型冀,其中传统车型将达到12款五告豌,新能源汽车7款类鞭。   实际上锤妒,经过七年的储备拿,东风风神已经形成轿车腐彩闻、SUV和新能源汽车三大产品军团胁,在大蹲夹、中窍、小细分市场布局霓。   值得一提的是豢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神焚掀。这意味着唐,除了传统车型煌剑,李春荣手里又多了电动车这张牌麓,而在2020年的产品规划中黑供,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炼萌亩。   产品层面笑,缺少明星车型呈豌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伞,而在未来的规划中甫,东风乘用车的目标非常明确冒:提升车型效率把蔡,培育明星车型碧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型庆诗,半数以上产品达到细分市场行业平均值级摄。   实际上茫,东风乘用车下一步面临的问题涪慷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溜。除了风神之外氦叉即,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沪,以及合资自主品牌粉,而在东风入股PSA隋覆,成为第一大股东之后秃,东风乘用车无论在资源整合栓、品牌溢价箍弹八、平台技术方面仕憋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苗,当然这还需要时间证明担欣吠。   不过录纽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向册:资源协同包括产品盘、平台烯吮、制造技术末唱钙、供应链巩、营销和国际协同看媳琶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要痰,随着车市的放缓钎,近年来剃,从豪华品牌到合资品牌群怂杭、再到自主品牌峡突,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陇亲。   与成熟品牌不同偿嘉,创业中的自主品牌秽,在招募经销商伪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力勺。随着竞争的加剧台、产品的丰富稀姓借,未来将对渠道提出更多的挑战啥,比如一年之内连上四款新车的吉利猎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理任讼。   盈利能力当然是最为重要的标准嗣,但是牺牲自己圃、持续补贴经销商伯,也不是长久之计屠江梗,解决之道要不断有竞争力的产品推出订科。今年年底钨莽,风神AX5即将上市澈湾,明年AX1也将上市撬惊缮。   实际上略接,在青海活动开始之前盾独,李春荣提前到达西宁躺捞,专门到长城和长安4s店进行调研扁久吵。让他感到欣慰的是抡极米,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75勘十。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的粪虱戌,我可以负责任地说惋茶,我们的商务政策是最好的犯佃愁,没有之一汉碾项。”李春荣对于渠道的重视程度秘侠热,基本上是亲力亲为酣。   目前惺寄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度尖黄。按照规划煌擂侥,每年净增网点50家素冻,未来单店销量逐步提升至800台以上亢惜稠,达到中国品牌经销商中上水平虐。 责编完:李芳" " ∏摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日躺帮,由中国汽车技术研究中心主办蹲溃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办懈。在本届安全论坛上败却,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲砷泵崎,在回顾过去的同时伴绕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议棱世簿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人圈辞垂、车辆杯阂、道路等影响交通安全的诸多因素赎,促进共同发展林随疯,从而降低事故中人员伤亡率劫,最终有效改善中国道路安全状况爬。   会后董,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦酱莲木、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访梳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凭,并阐述了对于人呜陀问、车部收、路香希、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解性蹲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示单琶隘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务括,日产汽车确立了非常清晰的安全理念虹辟,一是日产汽车“三重保护”安全理念虾,即分别从社会蓉卵、个人和车辆三个层面采取措施挞计,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念收狠,就是在车辆的周边嗽些,设置一个安全保护屏障憨,针对车身周围不同的危险接近程度狭类,我们会开发相应的技术进行保护箔垢垃。   除此之外寥怪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力殿搭闻。在车辆的前方灵醒皮、两侧胎苟、后方建立一个全方位的安全屏障心辈耿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念危。同时掣兼辽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化颊,日产汽车也研发了一些相关技术毛信脚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术昂似。   日产汽车始终将零排放锣署技、零伤亡作为企业愿景椭懒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担暇漆呕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术臀嗓凳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术衰,可以在自动模式下完成转向挨、加速和刹车等操作唇林贤,提升车辆的安全性能长。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况标草负,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题筒。即使后座坐有乘客罕卢聘,后侧方视线也不受遮挡识,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车未挂警。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嘉伞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茂溃味,帮助驾驶者做出正确的判断魄倡潞。   针对电动汽车领域炽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位仇慑师,而电动汽车上的安全技术疮尚,应该也已经达到了世界顶级水平饱评。”   谈及无人驾驶和自动驾驶裙,高桥信彦表示姬手,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潦嚎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶尼牢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶虐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍习壳确,日产在研发智能交通技术的同时纷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涕昆,其主要分为四大领域抖。第一大领域是关于自动驾驶技术的级荆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验辑新桂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)寸弄马,对电池以及其安全性能进行研究纫。   第三大领域是新的移动方式熔诧湿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备铅稍淮,换句话说荣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助校爆羚,我们针对这个展开了研究靛炭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判栏肯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展琅镣。   未来楔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及隶,同时挎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迫勘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瘟但,进一步降低交通事故发生率烈勺暇、持续改善中国道路的安全状况滑联。 责编魔讨欢:李芳" "     【环球网报道】8月10日坍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市晨缚,共推出6款车型鞭,售价区间为17.58-23.58万女嗽藩。   新车亮点猛:   外媒点评汞煌泌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编卧:李芳 版权作品幕栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴某蔑,严禁转载凌,违者将被追究法律责任撩嘎俏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口扫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渺。   不久前底统,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜灰庭坑,北汽集团以549.329亿美元营业收入和袜络,排名第160位疼挺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坤腑习,也是首次入围世界200强苇冠。“我之前的预测是在180名左右泉,这个结果确实出乎我们意料矛窍绵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话膊。   据网通社了解籍,2015年申,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元华,再创历史新高蹬洪。“十二五”期间徽凯挽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆踏烦碴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元电戊董,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苯,增长3.4倍瓶湃腹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流本,网通社可以断定以下两点委:一恒想石、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续浦、稳定的增长差和。二邪速、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重栏酥宦。   为什么能做出如此判断共晌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抵七惨?徐和谊的一番话做了最好的解答食:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂桑,咱们给人家代工挣俩臭钱蕊,那是发展民族工业羞嘘汹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗攫泰痞?不可能匣。能走向国际化吗唤浦法?那更不可能坊咯平。”   然而受,做自主品牌椽,光有决心姑评、喊口号是没有用的堵。正如徐和谊所说赫激:“干自主品牌真的难膛,现在大家都处于成长阶段钵,想要效益好显然不现实起。但是效益不好就不努力容,就情有可原吗天?当然不是!赣卵拎。”   从“1 ”变“2 ”锋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心枪凤。短短5年时间貉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”便记,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心就。“北汽人要有工匠精神挎暑珐,低着头莫广、少说多干苇普梗,闷头干拳蛋,一代人不行两代人荒谈韩,肯定成功垒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求仿床。   随着“十三五”规划的展开忻魄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”熊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局释。据悉埠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贡介菩、供宛、销撮空、研于一体的北汽集团南方基地咳。   届时垒李,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毙敌贫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展舍汲就,形成1+1>2的布局测隙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品行细,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺寺。   “十二五”期间贸蔑茅,北汽集团凭借超前的战略眼光巩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蹲。通过产业链合作萄释俗,北汽掌握了最核心的三点(电池敞、电机盟嗓沥、电控系统)技术等。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赔娃巧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆时落丘,并取得了中国第一恐荆、世界第四的业绩钨。   据徐和谊介绍喊冯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瓢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案查卷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前检,北汽集团零部件业务板块几乎是0赌惊,经过这几年的快速发展揣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元翅察黎,这是之前想都不敢想的熔姐。”对于北汽集团的转型硼,徐和谊深有感触烤颧化。   据徐和谊介绍恳缓挠,未来北汽集团将围绕汽车产业链苫沉藏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型糜,包括汽车金融牧、二手车冷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸马,带来规那椋和效益的双丰收胶才侩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点柯疵赌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业滤焦私,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向烯烁,这也是转型升级的重要标志之一宠镶速。北京通航以合资技、合作脐诵晨、资本运作为主要模式摔懒翠,在国内实现了产品工业化和市场营销十。虽然规模不大肉帽苇,但已经显现出良性发展态势骸盾。   直视软肋碎,质量和效益成关键词   “整体效益不高孔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言芜,“我们举一个例子笔厦,这次500强名单共6家中国车企上榜韭募,总共盈利114亿美元丹。美国2家车企粮,共盈利171亿美元乘。我们的产销量远高于对手捣航,总体效益却不如他们信瓢。”   徐和谊指出菠浆计,提升效益橡,整合全球价值链韦浦,转型升级木骋,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的耗,也是整体中国传统制造业需要提升之处祁巨牛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施物,向好的企业学傲素梢,从7个维度努力孟始,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗括。还有四个月婪说,拭目以待陋祥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头事,通过与他的交流可以看出型,对于北汽集团的成长他是满意的胳。然而衅劳,作为一名中国汽车人吻哼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蛔连。   “跻身全球200强企业许,不是终点播,而是新的起点担。”徐和谊更是霸气直言溉夯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强盛淌,中国汽车行业前三甲捆墙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编港庆黄:李芳" "   车云按很嵌案:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行捌氢轮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法灰肚苗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扑胺存。本文由现场演讲整理而成棺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸隆徒篡,这两方面的关联性是显而易见的枷词伤。    说到沃尔沃妻且,大家联想到的第一个印象就是安全领称。的确何酗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候峰谱,他们就讲珐:“车是由人来驾驶的懊。因此图本,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全楞朔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则廊耿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瞪害。可以这样说踩崩帮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惺皑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带疾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术谦谋。其中当然有标配的隘胖郊,也有选配的参必,组合成不同的配置秦趟康。这里我稍微着重介绍一下订,沃尔沃的City Safety城市安全系统冻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统替鞘便。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂捞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史杰溜蔽。在2006年的时候哦搅挨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统硷。第二年也就是2007年疼袒逛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能笔客,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统缆侣科。2008年独,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety匡儡,成为一个技术子品牌修响颈。之后的十年中这套系统不断地更新完善拟财泥,扩展了许多新的功能讹,比如增加了行人探测违、自行车探测抨饺无、大型动物纪瓢房、路沿和路障探测与避撞功能饺嫂订。    避撞系统为什么这么重要呢率娥废?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惠如,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车体、转向功能的话辟闺距,一切都是空谈踢覆。想象一下凑己,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车跨撑茎,这将是非常严重的问题缺陷片瀑世。避撞系统的工作机理非常简单钵处,首先是探测坤辖,然后是评估决策竞,最后是干预蒜,包括警告或者自动刹车辞售。    首先是探测谴弯。相比以前伟,探测功能已经取得了巨大的飞跃偏。从单个雷达到多雷达和摄像头垦判,并结合多传感器融合算法铜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战旦景榔。    接下来是决策樊碑抢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型谰舰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞狙。但是你在路上开车憨,特别是中国的路况房谷,不可能前面只有一个障碍物谭辑。所以随着多传感器的应用防庇,现实需要更先进的威胁评估算法杠剃撮,可以同时考虑多个对象晨扛埠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象田婆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力焕午,你车周围的一切都可能是潜在威胁卿。    复杂的算法肯定会增加计算量倡堂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估伍始雌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步处赋肖,有必要进行适当的简化罗和。但问题是怎么简化乖?比如现在大家经称牵看到的中国式过马路堡岗,一群人一起走施怯,走到路中间莽,可能有几个人继续往前走稿即,有一些人停在那里涛咀,另一些人却往后退掳蟹歌,这时候要判断预测是非常复杂的粹。所以欣够旗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宋胺,使得警告和干预措施如何定时即古、提升相关性和可信度始终受到挑战太酥礁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁搅笔,才能提高决策的相关可信度诚连。    最后一步是干预谅掠耐。判断之后还要有一个干预的策略顿诲。干预一般是两种庭,先是警告疥伦车,再可能干预榔老。怎样警告呢汇逝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告苫搽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁毙。如果没有可感受到的威胁存在浓,原则上车辆不应该警告驾驶员握码。这是因为骚枫掳,如果还是警告尚惕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腑福,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酮立抛。时间长了之后坝,他就会把系统关闭或索性换辆车唯跋,在中国的路况环境下奋骇,如果一路上都是不停地警告胶谷堑,这的确是个问题舅岭胁。    警告只是一个声光或振动的信号文酚棚,那么在警告之后吞波,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鞭昆嫌?我们的策略依然是圣母啦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生汤倒,否则车辆不应自主动作评苟,理由也是刚才所说的炒纱还。可喜的一点是朝力,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升发扳,自动干预所需的时间大大缩短了泥汝浑,相比十年以前点惨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能猾。最后一点半侩扔,怎么协调人机界面请,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异叛矢,也将是一个很大的挑战挠。    刚刚讲了很多搪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怒端。首先是效率问题梅叮山,要调整警告反应的时间膘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效襄刨?警告干预是否可感知与理解妇?第二是相关性隆沪夹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出多?是正确的警告疮富墒,还是漏报或误报客性肖?比如说路前方有一辆大卡车舶牛客,系统把它误认为是高速路交通标志牌邢,而不给任何警告昏贸弊,这个明显是漏报歪抢。但是反过来说部仆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车推,从而警告干预宠棋,这个就是误报掀,这也是第一类和第二类误报的区别换卫疟。最后是接受程度辉旱,警告是否很高程度被驾驶员所接受漂幕、并配合杜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭其灭理?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性必巩诧,所以这三个因素之间要互相平衡稿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程躬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目擦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术位骇讲、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等轻巴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痹美孰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶唱嘎添?是不是因为最近自动驾驶措添镐、无人驾驶炒的很热奇褥遂?同时还有一些顾客在问九非,自动驾驶以后汞屎,我们的驾驶乐趣在哪里琉?因为很多人喜欢操控景莽,喜欢在山路或者赛道上开车系。    我们完全理解这些考虑屯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况排晌,今天早上我走的是中环导,走走停停类痞访,就像这幅照片中般的拥堵汹。当然姑闹,交通拥堵也不是中国所独有碾错哭,随着城市化进程的加剧睹连淮,这是全球性趋势乳屠倪。请问这样的驾驶乐趣何在朵?    除了拥堵降片,还有安全问题粗送,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量围侈毛。城市化的发展也加剧了空气污染臂忱斥,以及可持续发展与能源的危机亮。对各位顾客来讲裸筛兜,还有实现实时互联和出行便利的需求砰瓦炬。    所以点遂蓉,自动驾驶对社会绦兴、环境和经济带来的益处是多方面的蹲谷千。首先伺辛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全暗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的绰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误碴久垦,即使提升不到100%安全磕快,但是97%火耙、99%可不可以镭小?自动驾驶还能连带产生其它的好处遂轰,改善拥堵贺四、节省能源消耗衰、减少大气污染奥背闯,以及使旅途时间利用更高效庆陛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利骏膜宦,但我们说肯定也有挑战替爬,世界上没有免费的午餐吨码藏。对于使用者来说拨,有人机交互的挑战吐。还有失效模式控制锣箩拷,万一系统失效以后疗恒,怎样用冗余系统来后备控制默糯廓。有跟其他车辆系统的交互乱垃,你不只是一辆车单独行驶在路面上魄了。怎么感知环境寐扣角,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知门鹤。还有最后一个两,再好的系统蜗蒜镶,当顾客不当使用的时候劲趣夹,怎么做这方面的技术应对处理怪畔。对于车辆设计来说狭拱储,还需要各种各样的冗余系统做后备弓廖,确保自动驾驶安全壳跑。    其实陕劣漠,自动驾驶不光是技术问题谅啤,更重要的是对社会和伦理的挑战鼓钱楔,大家是不是能接受桂采?首先杯疥,什么样的商业模式扩鲁,是我们现在继续卖车的模式萄坤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式笺芦镶。基础设施的改变疾晾才,比如说车道线犬、公路标识的统一歌牢幌,这也是非常重要的妙骏具。还有保险公司是否接受芦粒哆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任赌蝎兰。最后是公众的接受程度蘑,法律和法规的约束贩略,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嚏兑,从而也引发了很多相关的讨论坛悄卵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么盼疙尼?我们非常明确暗,这也是一贯的战略快兜虽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绷漂木,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者孟鼻。    这里举个最近的例子系赣躲,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荚眉讹,已经在欧洲量产上市何,今年下半年也将在中国投放市场问啼渺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统协湿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蚂渭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向崎就慈,而无需跟随前车沟虎。要知道同咕垒,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的挠派。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景谢殿呛,那就是到2020年普,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡魄魔脯。这是沃尔沃汽车庄重的声明建创炔,也是一个非常具有挑战性的目标羞粉耸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢母骸?    我们认为首先要充分研究手亮,通过真实用户与真实交通柔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拆辆檬。还要多方的合作齐穷访,沃尔沃汽车通过与包括供应商翻染、大学研究机构描浩,以及政府部门在内的强强联合瑞逞莫,来应对全球挑战桶射。自动驾驶之路没有捷径靛欠刀,就像练马拉松一样垂闯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步适揪褐、循序渐进的拨孺奇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全事庙,我们走的每一步也都要以安全为核心晾成。我们要以客户为导向缴缅及,通过提炼典型路况愁,悉心定义测试所用的通勤道路楼够,同时尽量控制风险护。在技术成熟之前伯,必须反复的测试吮怒椭,以保证安全与可靠合。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捅瑰世。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目匡:要验证对社会和经济带来的好处韦签,是不是适合当前的交通环境怯,顾客镣霸乐、社会公众的接受程度奉,还有道路基础设施的支持是不是充分泞,与其它车辆和道路使用者的互动牌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定识膳梁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了文巫嘘,真正的大规模测试将在2017到18年诡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车推泥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惕邪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目牢挎誊。    上图右边是哥德堡市区的地图类卑薯,这条环路相当于上海的内环或中环嗽沧,即城市高速交通路公,是没有行人锑稀、自行车赖沫,也没有交通信号灯朽桓沤。自动驾驶测试者是租赁顾客丹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶归挖箍。在驾驶过程中咀蔫,允许处理其它事务九失秤,从驾驶员监控到不监控翘贩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术炽挨退。    这里我要讲个非常重要的概念摔咯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶碴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段淌勃眉,驾驶员还是负责监控和指令祟票堆,必要时眯肌,还应尽快接管人工干预苯低,所以还有不少局限性匡劳矢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控雌灌蹦,车辆负责监控交通环境唱净蜂,根据路况决策和反应悲差爆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事刚纯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能放,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已率。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理胃。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度碳,驾驶员需要对驾驶负责酒部瓢。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸靠粗冲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶倍,或者SAE第4级的程度南倘品,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责戏策。可以看出抒浩,这是两个阶段之间非常明显的分界线饶撩兢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理彪,简单地讲幕趣,是通过多传感器融合擞啥,包括单个或数个摄像头旱、毫米波雷达胚骂晌、激光雷达呐唐廉、超声波传感器等病,加上云端和高精度地图梧系檬,来感知周围环境翔久,评估路况和交通状况奖勘,相应决策与控制零,最后通过制动晦疙舞、转向和发动机系统来执行干预蓟。处于安全和可靠的考虑较驹,我们有备份系统舞,冗余的执行机构稗黔舞,万一其中一套系统有问题笑胎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶磷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司胶席,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅姬岛洗。2017年竭汗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证熟啸绷,随后我们将在中国诡环挫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证都馆酚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纶菱赣,自动驾驶的远景又如何苔龄萌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掠。如果大多数车辆有自动驾驶功能础鸽卷,车辆可以与人宠、车溯鳖、路互相沟通竭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胁沥供。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瓶杯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时解访,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺身芜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感文挨摩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心酚矫潜。 责编坡蔼:李芳" "   从很多角度来讲江,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的慰现。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功急适,国产化是必须的道路泥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家隶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孤经,能够接触到更多的消费群体弧。在网络发展策略方面轨砍赌,我们会更加看重网络的构成形式么叼,像城市快修店课猎、售后维修中心捻、维修工厂等泻会,主要目的是增加服务的便利性钩荡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务盯是擅。    上周末(7月29日)珊,在接受采访时护,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惨坦,回答了中国经济网等媒体的提问水,内容涉及国内高档车市吵仕啤,宝马在中国市场的发展战略齐墓松,以及营销网络发展和经销商盈利等内容谐伎撼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士呐你菏,年轻牵脯、专注理敢,富有亲和力;与媒体的沟通自然锑、坦诚恼毛勾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搔僧仍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时漏,刘智说创佰,中国经济发展已经进入一个新常态镰,就是从高速增长进入一个健康艘、可持续性的增长剿饱。但是朗哼火,随着经济运行质量的提高雹啪抚,每一个百分点的增长率,都是一个不容小觑的数量讹。把这个结论放到豪华车领域淖腑,我们所存在的这个行业澎僳监,应该不会有前几年爆发性的增长烂贾,市场会以一个比较稳定谅摔羌、健康伙荚、可持续的态势继续发展肚澜。就宝马而言硅欺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势橙固。比如渡撇略,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售体,而是把新车吧狄藤、二手车惊疆,技术保险垛,国际式售后服务一起发展揩,我们叫“利润四驱”铣风,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展辖。    今年玖,在集团诞生100周年之际旱尺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略卜糙仆。那么奖,这些战略在中国市场怎样“落地”墨?刘智谈到乔,宝马集团刚推出新的第一战略偶,其中的很多元素不仅是契合中国市澈寄臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊午。他举例说才头奢,宝马提出的智能互联概念撤宫锰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上歇,领先欧洲10年以上磊句,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础瞥。再比如新能源方面碳寂。中国政府强调芥,到2020年新能源车要达到500万辆背徊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涉蕉,包括纯电动和插电式混合动力车型屡弗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV毯酶射。所以在新能源车领域馆,宝马会加大对中国市场的投入僧私。因此喝馆,“从很多角度来讲皮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苗,刘智说逝秋。 BMW i3    随着本土化战略的实施酬罚书,高档车市场国产车型所占比例越来越大旁爸攫。那么未,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的萝细镶?刘智介绍说淌,目前奔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系极你百。在几大豪华车品牌里面安飘妥,就进口车的销量来讲盲,宝马应该是最大的据。我们对目前的状况还是满意的漂。因为这本身就是在我们的商业计划内穷。    至于将来辖形,刘智强调枪廖挨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峭,必须在中国取得成功懒骏,在中国取得成功烘,国产化是必须的道路”蓝盖。所以耗寺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泞度。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作帝备程。不久前磐尉颇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俗雹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场取僳绅。从长远来讲汀麻赣,国产车型的占比会越来越高抛。 全新BMW X1    近年来烹辨铃,高档车市场经销商层面的动向备受关注该犀姑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拭酒?刘智认为炒毁耿,应该说伸,这是一个行业性话题吼阶钒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力涡观,在厂商给予经销商更多的支持配合后咖桂诉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势署幢使。就今年上半年的情况而言茧馅镶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的壬苫瓢。对比去年的数据促诞,我们发现挨替,不管是在新车毛利还,还是其他业务板块咕,尤其是在售后东垛嚷、二手车什市、金融保险等等几个业务板块熬酮,我们都有了明显的进步亥绥。因此黔负,他觉得吕:“目前弯末,宝马的经销商网络是非常健康的”价褥霜。因为棋,随着中国市场的不断成熟嚎伶缅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式逆鬼。从厂家的角度来讲碘界,我们也不断调整新车的供求关系得赖怪,调整车型的配比蔑,调整商务政策幕。综合下来露滤公,应该说目前宝马经销商网络差饱筷,处于一个非常健康的可持续发展状态策弊。 全新BMW 7系    那么设坪,比较以往坞,宝马在经销商网络的拓展上兰,节奏会不会放缓一些甭篙?刘智表示扭络,在经销商网络上舍闪撑,我们仍在稳健进行拓展辣,一步一个脚印地往前走臼绘。从绝对速度来讲绿红,或者是从增幅来讲补,因为基数变的越来越大恰滴,所以这个百分比是越来越低的鳖勾碴,这是很正常的勃。目前沫勿藩,我们全国的零售网点超过了五百家锻,覆盖了全国所有的省市自治区年,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市算挞澄,覆盖了很多中小城市漏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体埃。在网络的发展策略方面称,我们会更加看重网络的构成形式汤傲比,并不只关注于网络的数量备竟锻。所谓的“形式”就是像城市快修店复、售后维修中心伦酷、维修工厂等等一系列的体系概念姆退。主要目的是增加服务的便利性蹿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务咕。对于经销商税拾欢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凤敖砰,让他们有一个非常健康良性的发展逞似。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编垮十片:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时策,教练对我们说的第一件事就是系好安全带侧焊。安全带到底有多重要史阮函?随着汽车主被动安全技术的革新薪匈,安全气囊技术的升级陡,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋滩淮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密瓦骚?带着这些问题涛青珊,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿堪螺。   在讲安全带之前孪烯,我们先了解一组数据俺。据相关部门统计害伤,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍教酷。事实毋庸置疑偷,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用充步,如果不系安全带线,命丧黄泉的几率照样非常大朝。 ?    可以说刃,安全带是汽车里最基本斗、最重要的安全配置之一疼掠邦。而如此伟大的设计灵感是从何而来拈?下面我们从安全带的发明聊起诬范鹿。   ■安全带从天而降碱仿?   早在卡尔?本茨发明汽车之前飘,安全带就诞生了搂惟。十九世纪初忙创,英国的工程师George Cayley便发明了安全带拦片。但1885年肠纶涟,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利视埠,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远蒙,当时的安全带被称为握菜缅:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置弄宛。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来竟脯,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带慌闯,汽车上也同样需要驳蛾。1955年蒲你,福特汽车将安全带配置作为了选装件耻,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750泰纶。   虽然越来越多的汽车配备了安全带勺率疥,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带轮哇赤,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患讨结,当汽车紧急刹车或碰撞时度钉,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡笆比。   直到1959年铝熬山,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带僳撑骑,这项发明可谓影响深远遍,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命铃忌虎。并且忿,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一辅回。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注塑慑隙,1963年航腹,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带酪,他们进行了一系列的安全测试额,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时疤,可以大大减少车内人员的伤亡几率文识。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带防眠。值得一提的是毋徐休,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明济,而是将它分享给了全世界撵,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术磋丸,这一做法赢得了全球的赞誉方寥姆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造誊,几十年后的今天欣纪,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带尼腥。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧噶具:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域氯骇,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现负奈碎。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求集,其产品类型也更加细分化委,五菱宏光V就是一个很好的例子把。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式炮,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音辖铆垢。而随着首保高峰的到来幌梗,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析塘模努,下面就随我们一起去了解一下吧粱。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理虾背较、更换乡刊、退货责任规定》窟始,规定中第17条中说明献,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里沟锣,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里扫拐,以先到者为准寺。   ★ 何为三包有效期试饺?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题粱,依照法定的条件和要求复,由厂家向消费者提供免费修理草、更换或退货服务的期限糖巷醋。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起壕讨,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)剧。也就是说解鞍勘,自购车之日起糙汾,在2年或5万公里的三包有效期之内旱汐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理哇、更换或退货三种责任黄,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内舅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任忙。   ★ 何为包修期霸划?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题溪模,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限忙。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起纱冬敬,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)袖缮闻。   五菱宏光V的用户手册中注明纲羞,该车的质保周期为购车发票日期起揽,3年或6万公里(二者以先到达为准)委。易损件的包修周期根据部件不同尽秸,有着不同时间或里程限制涉净。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成睫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供簿藉。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可盗渭刚。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注托:●涝锤费:需要更换 -攀:检查    按照保养手册建议罗,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成怀侈,之后每隔5000公里进行一次唇瓢庆。机油和机滤在每次保养时都需要更换陕剩篓,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换备芒怖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换嚏鼻,在2万公里时进行第二次更换扒,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换冬岸锌,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次冠颂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员皆溜,我们了解到在五菱4S店进行保养时段篓汉,会按照官方保养手册中的建议来进行场挫疥。另外窜媚,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机朵覆虚,均搭配5速手动变速箱采。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同绿,只是空气滤清器的价格不同卢僧笨,所以在计算用车成本时池虚,保养价格会分开计算哎平谐。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用侵珊鳞:39元/个 1.5L专用垂回:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注舅排送:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店晤,     其它地区的价格可能略有差异柔,仅供参考    目前乘夹,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油程室杭,价格为171元/桶/4L蛔,每次用量在3.5L左右辫。更换机油和四滤的工时费共21元玖掳。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注图汗殿:●氯坤冗:需要更换 -齐:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注协秀:●独:需要更换 -拦奶:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统冬窗癌,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右埂,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右澳逝勿,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑露寒鞠?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里该,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升剐监惋,计算出总的一年汽油费支出酞。 年油费计算公式赖辆:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况晃抖乘,如果您想更精准的计算油耗舱熄旱,需要通过公式计算采肩兰。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)耻,将里程表回零红存版。第二次加油依然加到跳枪射病,然后将该次加油量除以里程表的里程数叔寿,所得的数值就是车辆的油耗称肌滤。    如果您是准车主杠冗,欢迎您为爱车打分丘鼻乃,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品痉慈烙。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高案、低配车型陈定欧、险种不同垦、出险次数不同剃、购买渠道不同)悍,我们仅以一个参考价格作为试算统悲。五菱宏光V的交强险+商业险(车损诲廉、三者饰狠、不计免赔穆、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间此磨。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注路敞技: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例心,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拒寄,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注缔念草: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例铝,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格侣市芳,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主辈斑,以每年行驶15000公里计算瓦卞,上全险(车损壳损赖、三者兜、不计免赔巾、车上乘员险)其,按照每月洗车花销37元建,每月停车花销150元的标准计算貌腹搓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元响瓦,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元坛,每月需花费约合1147元古提。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是柬乾,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由袜陛,拒绝给在保的车辆进行质保赦,所以编辑在这里建议您廉丢盛,选择非4S店保养前日弧,要咨询好当地的经销商实际保修情况俗染。当然浇,如果您的车脱保了贯,就无需考虑这一问题唤拷棘。   ● 更换空气滤清器距:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单寝尝,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换闲。   ● 文章小结邦皋:    作为一款偏重于载物的微面车型仙双,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右形,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右崇,一年的支出费用在13763元左右此鞠剑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里琳,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右萝灯动,与五菱宏光的2262元相比嗽吵迹,整体的常规保养价格还是偏贵的称。(图/文 汽车之家 刘东) 责编退巾:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初孝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动屡,作为汽车之家用车养车频道的编辑驾,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱围莽盛,哪个更省时间脚,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了伪陇,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程鞍醒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车疏,我们分别从充电时间鄙宝、充电/加油次数扮、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验闷豢。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同逻,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车污氦,电动车分别是肋恋:腾势扩沁昧、北汽EV200(以下简称EV200)粉、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版脚懂。    从数据上看失卤乡,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势疤床,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的叔。    另外充电卡方面橡尼,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用揪汗,只有专门的射频充电卡才可以评,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可落恫帽。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通慷屡咆,并且承诺平均每50公里就有一个充电点汉,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿痹栓酵,因为从理论上来说蠕撇奋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了壳罕。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速吧敦妥,使用京沪高速沿线的充电站芥,其中腾势共充电8次痞,而EV200共充电11次敢。需要说明的是在这次行程中沉改侩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电尉剩氢,然后行驶了76.5公里后屏稿皋,EV200已经完全没有电了亲高廓,当时距离下一个服务区还有3公里榷略饲,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后嗡竭切,发现这里根本没有充电站赊填,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区绘楼,在这里充电后继续行驶劝浆。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说拾,情况比较特殊伦揉,它的超级充电站虽然很多城市都有人,但全都在市区内拳价哄,高速公路沿线是没有的读卞寥。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区匣醇钝,这是一件比较麻烦的事朔北聊。好在MODEL S的续航里程较长菲兢,这样就保证了充电次数比较少嗽柿晌,整个旅程只充了4次电皮笆肯,再加上超级充电站的充电时间也比较短窝,可以节省一部分时间判。    上一页 1 2 下一页 责编坡盘:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况剂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选愁匆惯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快际情灿、管理困难等原因菜,导致电动车闯红灯惜菲互、逆行等等违法交通法规的行为时常出现浩骄摩,并且极易与机动车造成交通事故魄。对于这类“自行车不自行车惶步、摩托车不摩托车”的交通工具败砷护,一旦出现了交通事故恕,我们该怎么办呢剧施?    其实出现类似的交通事故陀,无论是因为什么的原因肮,只要双方损失轻微踩娟,人员并无大碍尼,各走各的相安无事是最好甫景。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)湃切兜,除了要及时报警蒲、保护现场外途,救治人员才是第一位 的吻,毕竟人命关天拍桓射。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”徐戮,会后说也来得及莽媳弄。    说到这儿砰舜,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了钠惭赏。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么看编匿?这些电动车一没牌照二没驾照的码俩,出了事故我就认倒霉呗!其实不然栋。    当然瓮惧踏,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理坝救。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车寇儒笺。由于机动车与非机动车发生事故裸灿阶,就算是机动车完全没有责任皑哭,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)伐,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)吵价邯。而机动车与机动车发生事故嵌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)埠。   △随着技术的发展定,电动自行车却越来越快连,造型也开始向摩托车发展嚏。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车凳躺偷。面对这些电动车苛,你真的愿意承认它们也是非机动车吗摩继?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蓟刀,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定达,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行估谜病、电动或电助功能的特种自行车失诗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h壕涉爆,整车质量应不大于40kg缔层。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴牌,也就不属于非机动车卤解彻。    而在2012年肌京,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》米,其中对摩托车标准如下描述汗蛔:由动力装置驱动的蝗锋,具有两个或三个车轮的道路车辆耽贺,但不包括“电驱动的翅槐剃,最大设计时速不大于20公里棱,具有人力骑行功能守嫁,且整车质量骡谴、外廓尺寸腔廉绵、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”咎姥挂。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说弦,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆砂套,只要其设计最大时速超过20km/h票,重量大于40kg冲朔焊,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 佰财。    此外据点评君了解溪群赴,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”嗡化锋,而基本都是“时速飞快巳、体重超标”的电动车掳,也就是披着自行车外观的机动车擅薯。而按照以上我国相关规定牟淡,超标电动车已经属于机动车导,就必须按照机动车 进行责任划分识。燃油摩托车也是两轮的探,发生了事故也是按照机动车处理妹,那么机动车范畴的电动车为何就不呢锻?   △ 2015年4月23日柑模撑,因驾驶两轮电动车撞伤行人懦,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉没绷。日前单,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月犁希聚。本案中论碴渡,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后烈到,鉴定为机动车碎。    所以鬼,面对交警的处理掸,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”抨。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时铰,小伙伴们也可以申请车辆鉴定粟,以确定该电动车的真实属性秸。而点评君也相信荒雀,在相关政策标准的“提醒”下拐,也有利于事故的“快速解决”换狭堂。    那申请车辆鉴定很麻烦么捐辣?点评君从有关部门了解到池,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请父驼侧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)糙,所以申请车辆鉴定合情合法俯鞭维。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)驾附剖。不过落,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼汇锯,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人郎,但是面对太多不遵守交通规则仙川变、有恃无恐的超标电动自行车己节草,一旦发生事故蓟,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦屏里撮,合理运用法律武器保护自己便是亨喊。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正翔。较真儿不是找事儿!    不过多说一句翱拼菱,如果按照我国规定拇片,一些超标电动车属于机动车的话妈堤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)护。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险哇嘿。但是对于合格的电动自行车摧啃,却应该行驶在非机动车道内班。而时速可达20km/h的电动车唉,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定杆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照煎,至今行业与政府仍在激烈的讨论中藤幢滴,尚无明确的说法娶。    说到这慨,看上去颇有些矛盾的政策吭筛泌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”窖钎迟,但是没办法碧畏,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车塘凌巢,点评君也会在之后为你带来相关的解读卡。    总结却蛇判: 其实作为交通工具煎如部,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车庭轻、电动车)歉,后者肯定是弱者瓶即。一旦发生事故旦吠技,后者的损伤也可能会更大一些班掏谢,对于合情合理的要求峡沽,点评君也乐意快速解决疥,好商好量聘剃毛。但是面对一些并不“友好”的情况时侈蛋倘,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益鲜矩。 责编岸挽:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人愤田欠,应该都与4S店打过交道吧世晶田。我们都知道在4s店保养有猫腻户舍丛,在4S店保养贵蔑酒,但其实在4S店换机油机滤融惶卵、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大磷,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的蜂痉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候部霸居,相信小编即碌嘲,他们心里肯定已经乐开了花昧仕。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的肩浮失、利润极其高的拨殿,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目朝嗡蛋。慎之庇哇枚。   1萍胆痴、机油道清洗   其原理是菏,在您车换机油之前地摆票,先将机油道清洗剂倒进机油加注口赣竞,然后启动车辆臂,运转5-10分钟痢磐,之后熄火开始放机油喇。如此建捅愧,便完成了发动机机油道清洗鼻。    这一瓶清洗剂根据车型不同曙膛,销售价格70-200元不等竣瑞,有的甚至更高涎浦雷。 2橇窟、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候倪獭,服务顾问会给您说线,要不再做个发动机保护吧妇伸,这个保护剂与清洗剂是配套的材膊斥,两个一块儿用瀑成盲,对发动机更好牌。    发动机保护剂也是一瓶液体微,在您车加完机油之后猫矛,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道旁寐歌,完活警纷。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多俗,一般也是介于70-200元之间炼谷。 3眷差炔、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式徽。将清洗剂倒进专用容器内镁,然后拔掉油泵保险癸建戏,拔掉油管稗,将专用容器与发动机油路相连午掣,再用气泵加以高压赖,打着车呢,就开始清洗了矩,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧北思芯,等同于燃油)绥夹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵睹:清洗剂+工时瓣,收费最少也在200元以上伪乖冻。 4旁、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式抱姐聘。将清洗剂倒进专用容器内漏让磺,拔掉进气歧管进气管稍乱,将专用容器与进气歧管相连摔棠特,再用气泵加以高压切,打着车埔小么,就开始清洗了兔。等清洗剂全部被吸完之后蔷哼,清洗结束挡让。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴峰爆:清洗剂+工时呈腺遣,收费最少在200元以上童蒲皇。 5金、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的坚票,区别在于一个清洗的是进气道积碳艰擂,一个清洗的是三元催化器糙灿,而且清洗剂也不一样渡。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样铺导响:清洗剂+工时娃滩,收费最少在200元以上幢。 6吝付、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差肥,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂塑疤磕:在确保油箱是满的情况下怀浅谰,直接将燃油添加剂倒入油箱纽台。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右毕梆刊。 7玲椭馈、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶识鼎,在加完机油之后究瓷,等发动机温度达到正常工作温度时候息,将凝胶一次性加入机油道雀,启动发动机怠速运转5分钟以上蒋,之后正常行驶牧你凰,当累积行驶距离达到1000公里以上时未妒屎,即可认为发动机再生修复结束闺。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣侩、多哈怠。    这种发动机凝胶价格不菲滤塘,以摩圣为例搔鼻寒,一支凝胶官方指导价为396元冠闹,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶浅。    以上所列举这些都,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了腑,不管您心里觉得怎么样盯背,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的戎诲。那有人会问了滑弯,这些项目这么贵轮妨酿,有必要做吗肛慕剃?做了之后有没有效果米恫?不做的话对汽车又会有什么影响赐?是不是强制性的卢扇?不做的话会不会影响汽车质保片?    这些项目是否需要做睬帆撑?    其实以上这些项目奢飞弹,并不是厂家规定需要做的壁骄浚,而是4S店或者经销商自行推荐的挥固催,所以并无强制性接咳及,完全由车主自行决定丛,做与不做也不会影响到汽车质保碾季。   那需不需要做呢烤?这些项目旁,基本上都是养护型的农嘿离,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吧腺搂。所以如果你做了弊队榷,发动机工况可能是会更好一点奖娠,如果你没做胶扭,那发动机也不会有什么大的影响脊撮掣。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理箍纪。    所以栏,做与不做邪,就看你对汽车是否特别上心汉肃女,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)汰。    车维修忠告    1络、 做与不做都无伤大雅拆品。 这些养护类项目伸慨,做不做全凭自己决定趟砂袱,只要平时正常保养蒲,即便不做刹佩江,对汽车也并不会有太大的影响馁扑防。    2熄、 有的养护手段可能功效并不大闷碍。 比如清洗油路/喷油嘴必、进气道稼模,这两个项目辟蛋,清洗积碳效果并没有很理想宿激,还特别贵类脚噬。    3冠十廉、其中也有一些比较实用的养护项目箍蒋冲。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆率剂,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果七。如果4S店卖的太贵酿蘑,可通过其他途径购买贤诞慕。    4豌磺帛、 对于特殊车型一些养护项目不建议做韩。 超过10万公里的老车型事,如果之前一直没做过机油道清洗的辽甸,建议不要做机油道清洗寄,会有机油道堵塞的风险吐。    5途、注意这些养护项目的保养周期评。 有的养护项目虽然有较好的效果轻韭,但使用太频繁也不好蛾伐似,比如猩摩既,燃油添加剂睬,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器慧啸,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命盘绩。    6牛勃佳、小心被维修店给坑了起姑铅。 因为这些都是养护类产品寒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别配,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活俄,且这种情况并不少见蓟,车主如不在现场很难发现其做还没做危霓垫。应该注意独。    7玫、对这些养护项目不可过度依赖蜡。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词惋桔,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽驶和港,要理性看待雾,对这些产品不可过度依赖绞。    8倍、尤其提防不要买到假货没娩沽。 假货不仅没什么用菇赁缚,有的还会对发动机造成伤害骋,但一般4S店还不会有假货的姑池长,主要是自己选购的时候狙峡扁。    9报雷焦、一定要到专业的维修店进行操作痉。 这类养护项目磷犀,有一些对操作要求还是十分严格的破,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障等蹬蹬,就得不偿失了脾吮撬。 责编丁我:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户说卜,但不可否认聪旦,中国还有相当多的人没有车枢僻呜,尤其是残疾人士芳攀。他们是不允许上路吗仍胃急?不是;他们没钱买车吗拒?不完全是;他们没能力开吗链?也不完全是……总之膏,他们似乎是被忽略的消费群体史嚷谁。那么狈徘侥,残疾人拥有一辆车很难吗汕?点评君今儿就给出答案氮。 注汗:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)藏,以下5类残疾人能考驾照 庙镣僵:   左下肢残疾的人员 徊袄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)伦裤弧,驾驶小型廊、微型自动挡载客汽车和轻型戊、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 瞄犬耙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)停能,驾驶残疾人专用小型耗锯、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 害公弛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)抽,驾驶残疾人专用小型柒溪狙、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的勾,可以申请小型汽车(C1)准驾车型八珐,驾驶小型刺思彼、微型载客汽车和轻型涡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型棋,驾驶小型篓旅、微型自动挡载客汽车和轻型陛沥倾、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 铣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型捆疥,驾驶小型略搭、微型载客汽车和轻型锋攘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型火屉,驾驶小型吾拿邦、微型自动挡载客汽车和轻型辨、微型自动挡载货汽车超脓脆。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君碉,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的顾估,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度廷淡但、坐立能力衫接、操作能力等进行专门评估)牧绵,只有医院开合格证明了疯姥,驾校才允许报名蔼乖陶。 除此之外危己,没有什么和正常人不同的地方汾碴侧,除了教练车会进行相应的改装坡,学费骂谁、考试流程等都一样汇。    在日本惮,不少企业都推出适合残疾人的福祉车贝贩驶,这类车年销量能达到1-2万辆苏。而在中国评,极少人听说过“福祉车”的名词邵景陈,那么国内的残疾人消费者能买哪些车几?    据点评君致电北京交管局获悉阔俏,残疾人在购车上和正常人没有分别枷,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 吻峦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置腑。    为了验证官方消息的准确性呐矢,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店勒露。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额详肋,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蹲,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蒂现冬,以下是部分对话酗:   点评君侍太: 您好陈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗落赔雹?   4S店销售氨: 没有疮咸闹。您可在我们这买车挫燃,然后找相关政府部门来改闷北沁。   点评君市鞭: 哪个政府部门唇菠?   4S店销售较烩烽: 额功溯淬,这个您就上网查一下吧胶珐榔,我们也不知道必巍兜。   点评君 飞酮:……    由此看出滦寄托,即使是大车企傲,也没有这项服务腔俯孪。既然国外品牌不关心我们颓,那么咱自主品牌的表现如何稀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店屁,以下是部分对话滴盗皇:   点评君秆事毋: 您好息湘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗热畔密?   4S店销售目: 没有鬼镶。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的滩匠。   点评君僵瓜抚: 那你们不负责改吗倪埠艾?   4S店销售伐疚: 我们这儿不做这块夹,您可到外面找专门的店来改歼。   点评君 柔:……    当点评君快失望的时候谭辈鹿,忽然想到了日系车企苛,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展晤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的秽毒,因此点评君有了一线希望杜,决定联系北京某家一汽丰田的经销商侯桥编,以下是部分对话诬赊:   点评君岸: 您好伟恕解,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗惫未?    4S店销售谈谩噶: 没有拼馆。   点评君胃纫爸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗旧背购?   4S店销售唯宪: 这个可不行蓖,我们所有店都是禁止改装的谜盗。    点评君睫辆权: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍喘忌卞,而在车展上也看到你们推出一些福祉车眯维需,为什么你们没有这类服务呢请味沟?   4S店销售陪邯歧: 那些只是展示用的展车函辫揣,我们是不会卖的胜。   点评君 乱警:……    以上皆是主流品牌4S店的答复们肋膊,显得比较冷漠佳。但归根到底琉,这反应了车企们的态度教,也许是因为残疾人所占比例太少碗欧,企业赚的钱不够塞牙缝竿疚缴。其次也可能是国家不够重视淡,既没给予残疾人购车补贴派秆劝,也没鼓励车企开拓这个领域辟欢奖,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售狄惠馁。 △国内只有少量的残疾人专用车位堂磁露。    至于去哪里改装普通小汽车随吗敬,据点评君了解韧时鬼,需找“国家承认的机构”蜜,比如北京的残疾人器具资源中心馅书彭。他们会根据残疾人的伤残类别蜕景徘,推荐不同类型的改装胺,费用也因器具复杂程度而异督,多则4600元(全手摇控制)墩烯,少则1800元孺呻。    但这类机构的服务态度很糟暖熟,别说上门服务身奖普,即使是残疾人车主去到单位现潮ぁ,他们也表示“没时间帮改娄,自己来弄吧”奈猩涕, 但仍会把合格证首黎蜂、检测证明十漂菜、加装证明 全套交给车主案鸥,然后由车主带上这些材料和身份证漏访、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)翻。    综上所述锻玻该,残疾人买车需经过5个步骤耐:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本胎。    上一页 1 2 下一页 责编潜:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午趴跺,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里籍,但是由于不舍得砸坏车窗仇晴,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久舌筷革,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽澜糙,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了侯畏。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻其,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗斧柿革?小编今天亲身测试了一番阔钒。 事件回放坡靶:   昨天下午井,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到苛贝巫,11日下午6:40茬,他们接到一个孩子被困车内的报警诞,赶到时卧,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩雄,双手一边扒玻璃皋茬,一边哭悲趣洪,当时已经有2个开锁匠在开锁釜讹让,四周围满了人忌。   据了解侈监,孩子父母是去附近买东西碌拒暑,把孩子一个人留在车里畴半廓,哪想到孩子把车钥匙拔了妻刹,丢在了后面殿嘉茬,车子就从里面锁死了柬。因为情况紧急弓乱,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人恃。让人想不到的是靡绷,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失本倪,要求等等开锁师傅乔刺獭,可过了四五分钟琳,车门还是没有开开矮累附,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃秸艰,否则孩子太危险了谓,可孩子妈妈还不同意硅,坚持让开锁师傅再试试僻。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了匣轨陛,感觉有点不舒服清,怕孩子出危险念粱,最终我们强行砸了玻璃兽碍,妈妈也没有反对仟眯。”救援队员说势韭屋。很快睹切炬,玻璃就被砸开坟,孩子被家人抱出来都,但是孩子受到了惊吓宦鲸凑,哇哇大哭扑邯镀。   相比于上面那位儿童咸,接下来的这位女童就没有那么幸运了扰矛舵,就在昨日下午糖纲,一则名为《救救我们的孩子巨潍,小诺你在天堂榷,可好亨?》的长微博在网上流传借涩蔫。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中茅婚,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时曹咐灰,发现时已经死亡渤购壤。   该微博称霖痕,前日上午7时40分滤响,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车辉监,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学碧饶罕。到幼儿园后秀,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中荚陶几。直到当日下午5时才被发现撂,发现时孩子已经死亡弧。“车内温度有七八十度溃,发现时孩子的尸体有 臭味颗抗鲤,身体像被蒸熟了一样极患露。   据不完全统计干骸,从2006年到2015年别,至少发生20起儿童被忘在车内的事件去,造成15人死亡校恭司。不过这些事件中型裳馁,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点窝橙,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿廓锣寄。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热惶豹口,但是大家可能对这种热没有太多的概念抹隆,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化屋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢地?   ●车内蒸笼绝对不是谣言点茸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中甲绵,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿哨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致窘寝暖,事实真的是这样吗春?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢善闻。   今天是入伏的第一天纳裤,天气也非常的闷热缓,天气预报说今天的气温已经高至39度牛,不过由于有微风霓,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抒蚊,但是到了车内标,会是怎样的一番景象呢沃?   在之前很多报道中笺,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道歪供,经过我们的测试郝衡,车内的空气温度肯定不会达到这个数值陪萄,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)钳,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)狸。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下甲屑盛,车内的温度上升的非尘⒒校快旦,三分钟的时间就已经达到了30度以上讨薪举,而这种30度完全不同于室外的30度嘘答,车内非常的闷讣,身体已经开始出汗史,而且有种汗排不出去的感觉昧,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍绵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后习何午,小编就开始大量出汗握,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上斤钞,此时心中有一万个草泥马在狂奔皖氯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后胚慰吮,虽然车内温度值只升高了2℃防,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉涕捣,而且已经全部湿身杜苫丹,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)弹妮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)藉,但是体感完全不一样淖,加上小风一吹侵届,嘿忌策弦,这凉爽!   小结帆:   经过实际测试完爱咀,小编在这里还是很正式的提醒大家就,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的欺吧如,而且由于在暴晒下车内温度上升极快佃享碘,因此即便让人在车内憋一小会儿啸,也会产生非常不舒服的感觉腿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍荒,但是如果换成老人或者小孩躺剂态,就会在短时间内出现中暑的情况滦惠管。   ●停在阴凉地里能好些兰趴笑?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高脱甘,为此我们也特地做了一个在相同的条件下骗锭鞍,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验靛邪青。   在同一地点氰缺纬,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多泡,人的体感也有不小的差别愁翻订,在阴凉地里明显凉快了不少惟冉烂,那么车内的温度会有怎样的变化呢里备茹?   通过测试须解,在没有太阳直射的阴凉地里愤哼,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多忿沁,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)良誓,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿矫必。在关闭空调的五分钟内吭,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)膛抛鞭,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了能强德。因此仆,即便将车停在阴凉下夸肝徐,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象杆。 责编肆肺浩:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城欧密卢,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件谈,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方捷痢,如果您没看过朵龋,请点击这里诬四号。今天点评君又来到了一家汽配城粮九,位于北京的西三环叔藕,这里虽然没有那么多的老车配件户糯陀,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)鲁管取。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城清潍谈,在玩车人的圈子里没有人没来过这里你,但凡沾点儿改装和装饰的东西侥,这儿都能找到部咀罚,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方乳腾集,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地冲构红。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南阀嗓杉,周边很多4S店骑狗驹,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的类喜,不过整车并不是我们这期文章所关注的垢,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子认,周边的停车环境也并不宽裕娃。   △ 走到西国贸区域里边冀,就被一个高B格的二手车行吸引了氏梨劲,易车之道名车馆是6月中才开业的芥邯溶,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯拨逝奈、宾利等货色侥,BBA之类的品牌都得摆外面当。 △ 说真的丘,还是这台300SL最吸引人掂疗染,在国内见过很多190SL亥袱惜,这台的成色真的少见乔,鸥翼门也是经典的代表幂退。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意储坑,由于“很多”原因国内并不能合法上路筹叼捕,2.0L的发动机只有82马力苯,不过售价却并不亲民傻伍,最低也要83万人民币才能拥有一台涂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙丝笆,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景钙乏。   △ 高B格到此结束卉狄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店膝炉,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心祟稀,走了进去...... △ 说真的傅端,看见这些的时候还真是在意料之中蓟卜,并没有什么值得一买的贴纸佰浚甲。 △ iAcro的贴纸真是大亮茧。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主穆,很多导航和车膜的总代都在这里琅,也方便大家购买挥芬钙,先去官网上查找授权经销商拦范逛,再到店里进行安装蹦拖,这样更有保障巧。 △ 灯光升级也有专门的商户毕,除了传统的升级狼抽歪,还能将你的大灯变成小红灯龄、小绿灯衅侵,想想就兴奋呢篇。   △ 这轮圈就不用多说了吧茎讣副,各种仿造的拟,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑羞刮,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎聪藩涣,毕竟安全无小事木。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多缅,基本上所有品牌的专营店这儿都全了痞静,估计什么疑难的型号这也都能找到佃泛。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧溶芹,上淘宝买机油什么的都知道书,口碑是他们的宣传保障氯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边目许,改装思域的并不少板,所以这家店的底子还不错拒驰,有兴趣的思域车主可以过来看看勤溅貉。 △ 最后这一排全是修车的小店欢傅宛,跟其他汽配城都一样欺汗胁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生笔下鲍,一个专门修奥迪 allroad的女堪,还有一个专门提供smart配件的彪醇,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了妒,希望有需求的朋友过来看看酪。 △ 这地儿真良心贤蠕,专修DSG厩泊。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调短谦绍,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车雾拉,这儿的车一水儿改装嵌勿,而且都是改装品质不好评论的那种思女。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边秘顺厦,这一条街都是改装音响和导航的逃胯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的谷廖,都是术业有专攻系憾。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了徒趟汤,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在睫盼贾。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范薪。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一焦。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”炕栖。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店嫩,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品显,不过生意并不太好醋蹭场,很多摊位都空了棋杯多,生机也不那么高涨膝存。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身墨,这里大部分改装都是夺锰溯,不过经过这么多年的努力拷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛吹。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点花,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里毯矫,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB写甲迹,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看吼筋。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少钱虎,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作迸姥,在长春整车组装的蔑力。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型姥石靶,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个八。 △ 汽配城里有大酒店彼,还有台球厅壬、镚儿厅诧梅旗,还有还有钮蚕,歌厅伎腥匆。   总结竞拦考: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店勿,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店脖,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里柬侥,如果对爱车有更高的需求惟碱投,没关系抨吕,下期我们将探访酷车小镇朴码陪,那儿算不上严格意义的汽配城巨,但是绝对一饱您的眼附校看完之后保证血脉喷张轨。 责编匿号腿:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用礁妊帮,往往是在后尾箱内随意摆放揪测,或者买一个整理箱进行集中吃凑普,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划繁鞘脆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计茄囤拳。   总结瞪卷季: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样艇抒墩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品晃,一些挂钩设计的不醒目擂,也就降低了使用几率陀动,不过作为车主应该灵活运用这些工具曹郸店,不仅能够更好摆放与保护物品念,也是对安全驾驶的一种提升嘎涵戈。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣焦蔫、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能藩,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动拧抠,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解舌冉茸。 责编递稗拈:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架鲸,各位肯定首先想到的是手机支架氨,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便全,不过点评君今天要测试的话,是为后排乘客提供服务的嗓把署,那就是车载后排平板支架扔敝,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备草,增加娱乐性与便利性楔钱。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备沛,那么看到这你会认为这个产品非常有用哥顽,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友墨甲,当然如果长途驾驶某贡培,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择佳。不过点评君在选购这类产品时访泥逗,发现了几类不同的产品勺,价格也从几十元至上百元不等船抽,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比苛,看看哪款产品综合表现更加突出理饭,推荐给各位车主蓖仁党。    随着科技的发展呻放晨,平板产品几乎人手一部妓弊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择辜玩,玩玩游戏瓷次,看看电影免酣,长途旅行不再枯燥乏味纲浚顾,特别是对于一些有孩子的家庭来说疮节,放个动画片稳定孩子的情绪罗介,更能减轻自己的压力哺坞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐诫。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗频肮胶?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样栖鳞虽?看着效果不错骸我,实际体验如何呢舶何郴?下文便知寒磷。    纵观目前市陈摹,车载后排平板支架根据价格黄、支架安装方式的不同叉晨、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异剧,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸俏洽,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢玻肃枢?带着疑问诞,点评君将在车内进行实际体验奖靶,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)谷漆、Ipad mini(7.9寸)煤、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验佛谱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验凛砍。 ▲购买的四款产品敦陡踞,价格从几十元至上百元不等华徐吗,有的产品甚至无产品包装咸飘凹。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品捕桔恐,价格从二十多元至上百元挨巢臣,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品该,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题磺,好用才是硬道理锯。所以今天对于这几款产品的体验测试特,点评君将通过产品安装阔狗、平板尺寸兼容性伯玫、行驶中稳定性桃、产品不足及性价比这五方面进行评判捌。 ▲看似稳定的支架邵壤阶,过过减速带般弧尽,来两脚刹车蛾,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负孩汀痕,还是通过横向比较来进行比较吧休铅。    说了那么多盾,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问驼,就有了这次四款车载后排平板支架的对比还茬刃,希望能够通过产品使用体验挨瓜,最终给车主提供一个满意的答案拓豁垢。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焦殿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服仟洞昏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉淬辱,可再漂亮也有旧的一天绣随律,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新踢,那我们该怎样做呢耐埃喜?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹肥,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕板茧澎,一般情况下很难被发现斜,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路倾丁,由于洗车方法的缘故交,这个光环一般呈圆形头,俗称太阳纹熊。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹穷。    除了风沙影响外谩袭,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系椭伯伙,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒授兄蛇、使用了劣质的洗车液抽恼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等搞。特别是深色车漆犯酥肝,例如黑色车金欺,出现太阳纹的状况就更明显呛。    那怎样去除太阳纹呢潘,最好的办法就是抛光禽偶,一提到抛光大家就想筒蟹适,那可不便宜吧秤,少说也得几百概具聚,其实简单的抛光自己就可以完成脐宏。 △ 工具在淘宝都可以买到霜裂,来看看都需要些什么吓,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了蠕壁嚏,但操作过程顺序一定要记牢伯,不能打乱逞,否则效果不加挡典碍。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗琼,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒堤,影响抛光操作的效果隧,损伤漆面 烹。    车身清洗完毕后固刻胆,一定要擦净上面的水悼但某,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质宦弗浪,再次检查漆面是否干净沮归哆,这里建议在室内进行砍系,避免室外刚清洗完再次被污染适氖抒,如地下车库攫独蔼,洗车店等呕肛厂。   △ 确认车身洁净后握岁,仔细观察车漆蔽,可以看到车漆上的小纹理埂,咱们就是来解决掉它的峡淡,接下来就可以掏“枪”了媳。   △ 为了给大家展示效果擒,我们把发动机盖部分划分为三个区柏杜,最上面是没有处理的部分婚轿,左下是让店家进行深度抛光蒜篓,右下为点评君进行DIY操作抛光处理酗。   △ 准备抛光机舱,插好电源些琉,选对好转速熊窜蓉,建议先使用较慢2000-3000转份爬乘,这样在不熟悉力度时先体验一下婚伙刻,以免造成漆面过度损伤妇派。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域倪,大概有5到6滴即可悸,待使完后再次滴蜡街,将抛光机上到海绵轮戎,开启电源娘卉璃,确认转速蒋,按压在蜡上甭,匀速左右打磨暖,直到所有面积打完后贤,在进行上下打磨澈环,以保证均匀抛光陵。    第二步是用细蜡进行二次抛光袱娩,抛光盘这时要用羊毛材料谭涩,这一步非常关键膏督凹。通常不正规的抛光作业都会减少这一步劝逛,因为这一步非常关键定,抛光方法与第一次一致干,抛光结束观察车漆亮度谷操箱,如漆面还有纹路存在垃,可再次进行还原抛光负皑,抛光后会产生蜡粉末泞溃篡。 △ 进行清理后使弟,再观察漆面恰焊,太阳纹基本不见了随硷,光测度已达到要求彼硕侵。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)舌,这样更能根据太阳纹深度进行选择哥,抛光剂会有更多品牌的选择腐绍。    在汽车美容店里祁,又是怎样进行的呢膛视,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种稿,技工的技术水平起着非常重要的作用少惜,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店怜摩鹤。目前官坷,要是全车抛光的话肛滑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)讽鳖。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)瘁煤狸,方法与咱们diy的是一样的此疯,进行三次抛光每截雀,但因设备有多种调速选择咸悍谋,抛出来的漆面更加光亮觅疗,基本上看不到太阳纹了领访。 △ 对比下酶斤槐,店家与自己抛光虽有区别锋,但并不是很大枫,而且如果不注意保持叭,很快又是布满太阳纹垛廖。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家佃徘,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库睹,长时间的强光照射会令车漆褪色秀雹、光泽度降低杜镀。避免停在树下闻,已造成树胶落在车上不易清除拜,或树枝断裂划伤车漆换。   2. 在雨抚虫、雪塑隋绥、沙尘暴等天气后要及时洗车昆馆,避免车身残留的物质氧化车漆变。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物犁橙粟、昆虫残肢迟、沥青痕、等物质费伙搞,这样可以防止车漆被腐蚀啦倪。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上泪桥我,这时也要及时清理娜圭读,因为汽油属于有机溶剂鲍部核,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况论隶。 △ 如果车漆被划蜡拢,只要不露底漆的话痪,漆面抛光同样可以很好地修复车漆奋汐。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法沟夸:首先划伤的程度应该不深钞,如果是划痕呈分层状丹,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色幕需去,那么多数情况下就说明露底漆了抨。    抛光剂中含有一定的填充剂汤,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔史司侩,所以抛光也是为日后的打蜡兼稍旗、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础垛毙。   结语岔: 综上所述祁断,因人而异捎,如果有时间的话胯痹,大家可以自己对车漆进行一下抛光渤慷,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了垢,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家伤济,这样的保养工作大都是车主自己来完成的补副碌。 责编赫:杨杰" "   对于车辆来说橡股外,每一个细节都很重要僚环刊,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管淌惋,大多已是乌起码黑德瞬,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表揉稍梧,怎么看着那么别扭!细节决定成败心篱睹,从小事做起鞠策,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢承,尾部为镀铬处理北避,也有合金材质的铺,不管什么材质滥邪馅,经过长期的废气吞、积碳以及水的排出小灵脾,黑色的积碳都会滞留在排气上撩卷皖,尾管部分更为明显纳吮菲,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着刑蚀帷,那怎样让它重见光明呢驮?这次我们就来教您如何清洗新壤、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观田赊郸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG妊猾蒜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作嫩去。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里潞睫,尾管就已经是现在这个样子了抵蝗沁,下半部分有厚厚的黑色积碳层久,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗委抒,是长时间的积攒而产生的凝结物敝榷秽。 △ 用手轻触嗓逞,可以看到很多黑色粉末雹绅。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到箱,30-50元) △ 这些都是日郴瑁可找到的工具忻洁雄,抛光膏可在淘宝买到双,搜寻metal polish换烙,对所有金属件都可进行翻新懂。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作红, 车辆行驶后排气的温度会很高迸箱泉,会烫到手高,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次挂绕, 操作时会有大量粉尘及灰粉谈鹃迪,所以推荐要准备好手套及口罩械惩, 以防止吸入粉尘及弄脏手锹棋莎。 △ 都准备好后惩湍涵,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土举舰抚。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉祈岗弹,为后续打磨做好基础骋。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨辟亭,因为2000号的砂纸较细朗全,抛完后不会很乌痴态竟,有益于后面工作进行鼻揣贸。 △ 用水粘到砂纸上桶,以起到润滑的效果寒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨菱查,从外到内腔斯,以画圆的方式进行打磨抹,切记不要随意改变打磨方向窝迹涧,否则打磨纹路会变得混乱盘何。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁记,边打磨边用清水冲洗邦,一旦露出金属表面就ok了位,控制打磨力度返蹈,否则用力过大吓,磨损尾管的镀铬层啤糯石,也会对光亮度造成影响拔。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层逝横毒,这个步骤相当单调拧四磕,而且会弄得手很脏净埃镶,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可讲凶。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨剔马派,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨串口门,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽剿典题。 △ 二次打磨用#5000号砂纸难鞭香,这样会更细的对金属研磨节抄,以保证排气的光亮度抽烘。    接下来才是重头戏萍勃,适量挤点德国金属抛光膏兴接,准备涂抹均匀昆本簧,不可过量娥唱,否则膏体会粘到皮肤上蓟,弄得满手煤油味萝节虫。 △ 此为抛光膏设,如牙膏状褐,使用时注意不要弄到手上方涵,一旦弄到钞没,请立即清洗患。 △ 将抛光膏涂抹到布上儡电山,后将其在排气上涂抹均匀凛。 △ 此为涂抹均匀的效果涣惋,切忌不要途多步笺蕉,否则后面抛光会很困难惺监挖。 △ 用海绵进行抛光处理幻,一定要用力坤,并且要保证用力均匀裁狗。    抛光膏里面含有细小颗粒拧涛,可以将金属层打磨成镜面效果厩护殊,当然需要付出一点手工体力耻,打磨用擦车布或海绵都可以钮。 △ 抛光后的效果对比很明显幸没摔,右边完工的排气管如镜子般明亮陛。   △ 如有条件纽讨芜,可使用抛光机进行处理凭饰骑,效果更加明显常闹挤,因为机器转速更快份吼膘,途中工具仅为示例黄奇,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光肛丝到,效果非常明显梳滩哇,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔同屉。    好了猛,效果差不多出来了醇糠敌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时啃溯魂,必须要规律肝,比如上下打磨对,否则强光下会有金属光圈细纹的反射庐结粳,很难看的仁,其实就和汽车打蜡同样技巧蔼,只不过浓缩了面积黎,并且操作上并不是很顺手庞佃,需要一定的纯体力加耐心面规圣,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了渴物,马上动手吧! 责编督惦:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子施,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火赌,后她又纠结一票人在4S店要求退换车喀,并拿扩音器在店内喊话芹筒:别买这儿的车;同时醋沽共,两辆车堵了4S店两个大门籍。僵持半天后辟肚链,杨女士最终同意检测车辆方,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是棉把,上面所说的并不是空穴来风的段子步,而是确有事蝗。我们在生活中侣先罢,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”霉,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况扭滥梧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门惟,听起来很搞笑箔送,但确实是一个真实的案例且。有一天畦饯,我的女同事找到我说叮通拍,打不开后备厢了掸,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了仿。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情坡妒,相信很多经澄拢开车的朋友都被问过觅,怎么排气筒漏水了桂噬?难道是车坏了妈诫诚? ● 底盘疑似漏油暮?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹轻,这其实只是汽车空调排出的冷凝水唐,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后衰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响桔媒,是毛病么戮?答案是馈凯行,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音逼究廷。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响景开,此类声音多出于车辆刚刚熄火时糯考,几分钟后煌泌蔑,声音就会没有了溪栋蓉,几乎所有的车辆都会出现冬丧妊。有强迫症的朋友问谢,建议熄火后即可走人弦,切莫在车旁逗留耍苍。    上一页 1 2 下一页 责编辟淬浅:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历璃稳皑,也许是等人无聊就迷瞪一小觉疵熊,也许是睡眠不足需要临时补一觉滥,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡弓掸磨,殊不知还有更舒服的方法可以参考入,比如...   首先声明瓣菲,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠促漆,是人类不可缺少的一种生理现象卢某,不牵扯到其它的生理需求暖毖割,所以想来看姑娘的就省省吧滇疾踩。好寂宛矗,下面我们就正式进入主题哨箍瓶。 ● “一般车里睡觉都是临时的飘归,放倒靠背直接睡就得了炭屎,还用你教盎樯怠?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家爆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家筷开:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家绣:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定秘稠滤,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家椿桥:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能落限存,并且可以与行李厢地板形成平面唉剐。适合车型为三厢轿车搐欧、旅行车及匆、SUV察撼、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议蒂:增加个后排座椅放倒功能垂。   话题有些跳跃拐,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员抄赦,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的乡吮,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下屏,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能膛,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能箱滤。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此抬硷闺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的疮浩,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”趴沥颇,这样才能找到最舒服的姿势窍口。 责编蚊徊链:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始琼。1948年6月8日偏,保时捷的第356款产品绢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相沸恍景。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始攫庞,还因为这也是一个伟大家族的重新开始锰愁。众所周知碘菇,保时捷的创始人鸿,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作淮。正因如此串,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍亨佳贰、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来赣。获释后疤绍店,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域登烫,创造出了这款保时捷356跑车济。    由于战后德国零部件供应紧张颂,所以新车的悬架系统饥酞敖、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)宝齐,当然特,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机哆撼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众缄庐厕,它的车身结构问、发动机布局等都经过全新的设计呈世,并且新坝离,在经过A将、B酿、C型改款的过程中瞳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品软玛,发动机也经过重新设计以获得更多动力入。    优秀的设计再加上不断的改进莱哀,使得保时捷 356 在包括勒芒灯矾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数硼。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量沦,截至到1966年被911系列完全替代的时候芥抗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆脊锈。如今撕,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356赎跺拣。 责编袱井杯:李芳" "  端午节当天辛及,也就是6月20日下午氓激, 南京发生了一起惨烈的交通事故酪天,两个年轻的生命瞬间被夺去碌搔。   事故视频和现场照片上传到网络以后奈,引起了全国范围内的广泛关注防艰,各种解读和分析纷至沓来吐抢抒。这些解读和分析百从,有的比较合情合理老米,有些则严重缺乏人文关怀坍。   昨天搅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配肠衫幢、宫午骏、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播福,阅读量超过10万劳恭观。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析田,有些分析很有道理涡,个别分析则带着有色眼镜矫,带有明显的倾向性啤,结论既不客观也不公正函惠闺。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午痪,南京秦(参配想痉拦、舒掣、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口仓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI开何阂,以“闪电”般的速度闯红灯备诫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门娇倦寄。在强大的冲击下递,马自达2后半车身被撞得粉碎丁,车上两名年轻人被甩出车外兴兜,当场身亡荡楞。   王某严重违反交通规则杠愧敞,在闹市区高速闯红灯亲,导致了这场悲剧的发生捷哺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责赌。   一位网友写道论程:人世间最宝贵的是生命弦扭蔼。两个年轻的生命瞬间就消失了危,令人悲哀聪坡胁。尊重生命还勃凶,请安全驾驶冕媚。   一位律师在报纸上撰文提出瘫澈,王某的行为造成两死一伤的后果磨,已经超出了交通肇事罪的范畴汉,瘟常害到社会不特定多数人的安全题绅,应该以危险方法喂姆龋害公共安全罪追究刑责劲杯。追究王某的重责并非目的描,但刑责相符拳宏聘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全能鼻俊。   面对这场惨烈的车祸司瓷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章普,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责石蓉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析避斗伍。   有些解读和分析还比较靠谱衔衰,有些解读和分析则存在着不讲科学墒、很不专业就和、解读对象和案例对不上号攫蠢伪、偷换概念等问题秋瘟揉,误导了读者风。一位读者惊恐地说敬碍,我是马自达车主弥,看了这些解读和分析面坡躬,现在都不敢开车了傅。   更有甚者坟蜂,个别居心不良的媒体剧,竟把车祸当做品牌营销的商机笆身口,以所谓负面分析作为敛财的手段苔拍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士灰麻,在对南京车祸进行解读和分析时娶,应该虚心听取专业人士的意见市,用科学态度进行解读和分析倦壕班。   然而遗憾的是鬼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断曝,缺乏基本知识寿,从而误导了读者抬册剔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师浮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光稗边,从事汽车碰撞研究几十年台,是国内汽车安全方面的权威专家道钦沛。   针对南京车祸怒,刘玉光对我说姑侠弟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大挫窗,在车辆设计中骸忌,纵向强度最大饶磋蓝,而侧面强度要远远低于纵向强度浚仿。宝马7以强度最大的车头还,高速撞击马自达2强度最弱的侧面酬,被撞击的车辆肯定会解体册匙几。他认为郡,相撞车辆的自重有一定的关系堆搁,但重点是撞击部位既猴凌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面嗽铝,解体的就不是马自达2毙,而是宝马7了隋昂。   刘玉光说杀痪星,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的脊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻稍息,但是侧面柱撞的时速只有29公里菇。南京车祸中宝马7的时速超过150公里念孔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍乾。在如此强烈的撞击下彻,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎口萝灿。   刘玉光指出蛇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样蔡汝,被撞击的部位都是强度最弱的侧面聚。南京车祸并不能说明日系车不安全讽骂缝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有泥囱储,既有日系也有德系头褐、美系等缎靶。   他说殊函会,目前国内的乘用车安全水准富,虽然不是世界顶尖劣酵,但起码是过关的下,基本的要求都能满足畏。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识斯从香。汽车安全是相对的短匹模,再安全的车遇上违反交通规则的司机售长悉,也是不安全的人妹赴。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年骚粹步,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝写伍哼。什么宝马撞人案廓柔妨、宝马车主醉驾飙车安嘘苫、宝马车主无理蛮横打人浦、开宝马的贵族女司机如何如何铣蜗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案衬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中奸。   有分析认为炼懒,最近几年豪华车导致的交通事故频发田,尤其以宝马事故多发撼吐儡,给他人造成了严重的人身和财产损失另芬搪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失叔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀环甜,缺少基本知识痢贝变,毫无节操和底线脱帘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例彪坑处,实在令人不齿备休。   如果我是宝马公司高层熬鞭恭,会第一时间发表声明哨,对交通事故死难者表示哀悼夺干耻,谴责肇事者的野蛮行为侍融,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则妻,提高安全驾驶意识绵从沏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拾冈。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查突览,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费偏花崔,车主素质不高等问题刚。由此带来社会负面新闻腊,引起了很大的社会关注度乐莽。这些负面新闻氓雇,发生最多的是飙车肇事小磷、醉驾肇事裂敲,无理蛮横打人等登烘,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌挠观羌。之所以如此偷戈估,与宝马车主的构成成分有很大关系抚。   宝马车主中将踞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家迪,也有一些喜欢飙车零、素质不那么高的暴发户和富二代随珐,还有一些有钱的全职太太寄菲捷。部分宝马车主喜欢炫富场、高调张扬寇净污、注重物质曙溯楞、 缺乏责任感殴滴戒。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一盗速。   早在2010年4月犯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嘿昆,涉及市场销售讲肩、公关甲暮洼、售后腑聘夹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动奠妹磕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵刊慌,涵盖了驾驶乐趣之悦孔,成就梦想之悦点,责任和分享之悦等多个层次申攫够。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术捌起婆,而且代表着创新和积极进取的乐观精神恭呢,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心寂市。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年律卢就,虽然也取得了一些效果挤,但是看来还远远不够融心捶,还需要加大力度噬痹,扩大范围换,继续努力蹲句。 责编籍委:杨杰" "  端午节当天衔层,也就是6月20日下午慧, 南京发生了一起惨烈的交通事故挂,两个年轻的生命瞬间被夺去解判电。   事故视频和现场照片上传到网络以后蛾,引起了全国范围内的广泛关注检凯,各种解读和分析纷至沓来弗鲸菱。这些解读和分析敲,有的比较合情合理幂,有些则严重缺乏人文关怀喉摊函。   昨天林,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哥丁、旧缺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播佳胜锣,阅读量超过10万闪。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析毒霓日,有些分析很有道理激醋讨,个别分析则带着有色眼镜草半睡,带有明显的倾向性残蚕娠,结论既不客观也不公正龄藏人。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午慈悸瞳,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口遍,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI幻孝,以“闪电”般的速度闯红灯皇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门姥潍邪。在强大的冲击下科很,马自达2后半车身被撞得粉碎练骨忙,车上两名年轻人被甩出车外哀梧,当场身亡疮己阀。   王某严重违反交通规则吧,在闹市区高速闯红灯幢到呢,导致了这场悲剧的发生烦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼娶兰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责番擂餐。   一位网友写道危跋:人世间最宝贵的是生命间。两个年轻的生命瞬间就消失了驴,令人悲哀桂亥垮。尊重生命链,请安全驾驶描。   一位律师在报纸上撰文提出蹭,王某的行为造成两死一伤的后果陶握啸,已经超出了交通肇事罪的范畴彼岸,伪梗害到社会不特定多数人的安全错缉,应该以危险方法涡拢害公共安全罪追究刑责辱排形。追究王某的重责并非目的哗徐,但刑责相符嫂敞床、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全辟。   面对这场惨烈的车祸秆混刺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章程,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责落,更多的是从相撞车辆进行解读和分析冈。   有些解读和分析还比较靠谱绒寸,有些解读和分析则存在着不讲科学微、很不专业疟、解读对象和案例对不上号瓜、偷换概念等问题檀门,误导了读者炔。一位读者惊恐地说啊,我是马自达车主膏肃,看了这些解读和分析将盼,现在都不敢开车了噶邻。   更有甚者迪街,个别居心不良的媒体匹枪,竟把车祸当做品牌营销的商机贡桓伶,以所谓负面分析作为敛财的手段叭还澄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士浅退,在对南京车祸进行解读和分析时羌吴,应该虚心听取专业人士的意见玻,用科学态度进行解读和分析虎坏。   然而遗憾的是讳响,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断遍瓤,缺乏基本知识陀,从而误导了读者牌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师弓、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光些屑完,从事汽车碰撞研究几十年箩舌乱,是国内汽车安全方面的权威专家趣。   针对南京车祸晤耿囊,刘玉光对我说拷底,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大顶,在车辆设计中签氮伶,纵向强度最大甲逢,而侧面强度要远远低于纵向强度塑乱哨。宝马7以强度最大的车头梳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面社孩,被撞击的车辆肯定会解体逻布。他认为陵,相撞车辆的自重有一定的关系毁酱,但重点是撞击部位阶齐摩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面鳞嫌抒,解体的就不是马自达2寞狸食,而是宝马7了湍垫。   刘玉光说畦倘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的环,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻善惹,但是侧面柱撞的时速只有29公里讥赊揩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里淡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍烹峨聪。在如此强烈的撞击下肥兰凰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎篡绒。   刘玉光指出虱困,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样腿淋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面僧。南京车祸并不能说明日系车不安全蒋。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有尝赴,既有日系也有德系谷、美系等爆龄醒。   他说噬筏,目前国内的乘用车安全水准酞驴寇,虽然不是世界顶尖法,但起码是过关的街蔡捌,基本的要求都能满足椿。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识慰倪迫。汽车安全是相对的掣砍难,再安全的车遇上违反交通规则的司机翁齿摄,也是不安全的歇须门。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年悔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缎。什么宝马撞人案垢踢段、宝马车主醉驾飙车别、宝马车主无理蛮横打人茎事勘、开宝马的贵族女司机如何如何封屎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案桓奥双,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中湿淮。   有分析认为但谭,最近几年豪华车导致的交通事故频发哀沪厂,尤其以宝马事故多发闹,给他人造成了严重的人身和财产损失霖钝醛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失泥鸽率。   个别自媒体严重缺乏人文关怀泰,缺少基本知识把老斗,毫无节操和底线喉蔷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例等,实在令人不齿鹤仓俊。   如果我是宝马公司高层唇光损,会第一时间发表声明奸磊裙,对交通事故死难者表示哀悼刀,谴责肇事者的野蛮行为嗜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则幕烫,提高安全驾驶意识采,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者笛嗅。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查谐默,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费尸毒哇,车主素质不高等问题溅。由此带来社会负面新闻狠鸿碳,引起了很大的社会关注度舶。这些负面新闻弧剔景,发生最多的是飙车肇事掣旅、醉驾肇事希,无理蛮横打人等酚草,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌动酿。之所以如此萌你,与宝马车主的构成成分有很大关系韭。   宝马车主中桶,除了事业有成的高层次专业人士和企业家佰酱,也有一些喜欢飙车恋朴、素质不那么高的暴发户和富二代返苟价,还有一些有钱的全职太太磁琼。部分宝马车主喜欢炫富斤然、高调张扬赏沮镰、注重物质瘫、 缺乏责任感劝埔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一市竟供。   早在2010年4月镭泪,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酮亢脱,涉及市场销售乖胖临、公关赫汇、售后奸。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动设郊刺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵横瞳壳,涵盖了驾驶乐趣之悦腺,成就梦想之悦霓,责任和分享之悦等多个层次权罚。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术骨亩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心搞。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年怒,虽然也取得了一些效果忍说,但是看来还远远不够钱,还需要加大力度培炼究,扩大范围朽,继续努力诧咯革。 责编扭掏工:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋唉蹭套,一出门斥,衣服漂亮了撼,鞋上全是油涛,怎能漂亮呢父顶染?鞋是可以反映出一个人的品位函。同样痉肪,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要岭苔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造摆瞄,要保持轮毂外观的漂亮矫恢缮,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外镶瞪,还要定期对轮毂进行维护和保养虎弛。汽车行驶中苏,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末豌稼,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍叮脱,如果有时间应当定期进行清洁恼苯敖,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面敞,很难清洁绥抛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂店切镁,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果朵罢毋,这回测试我们找来的四种清洁剂廓弘侗,分别为洁厕灵饭读嫡、全能水放霞、威猛先生清洁剂接靛、专用轮毂清洁剂稍尽奖。在测试前没我们还需准备一次性手套猛,清水情,牙刷码龄妮,海绵绿怪铆,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务脊,当然蚂慌雇,如果能有水枪的话效果会更好都。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用递,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵洼购涸,洁厕灵平时作用都是清洗马桶般粒笔。它的主要成分是盐酸秃,会有比较强的腐蚀作用擞,所以需要稀释后使用眯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用龟瑟犊,但对轮毂漆面保层也会造成损伤怕灭,所以需要控制用量轨,并且在使用后要用清水冲洗干净谴市抬,避免残留尾负侮。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵滑,然后用牙刷进行刷洗潜巷尼。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般锨材,可去除表面污渍阮踞,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除呛空。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用徽,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂旧,虽然是一个名字金,但针对不同的污渍有很多不同的配方晶,甚至不同品牌配方都不会一样傅,但有点可以确定精粮,全能水都为化学合成试剂凑哪。购买前一定要向商家说明自己的用途竟,如果买的全能水配方不对症派,则很有可能清洁能力差麻添,或者对轮毂造成腐蚀盘蛙穷。    采用同样的步骤猾,用全能水对轮毂进行清洗识锹,最终的效果还算不错测侠,刹车粉末基本清洗干净息吴,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除炉啡。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂册项,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品垢巳,其中也含有一定量的盐酸朽,对付厨房内的厚重油渍非常管用随,但用在轮毂清洁上效果又如何呢臼铜?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套敦拟嘘,后冲洗轮毂盼帮戚,将其噴至清洁区域耗陶甘,稍等半分钟匿,让其充分发效椭,使用时会有一定性刺鼻味道漆,再用水枪清洁干净秸郸臂,    最终的清洁效果很明显颊赖灌,刹车粉末和铁锈都可以去除掉筏钒乖,苔。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍皆,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂我,自喷罐式的设计也非常方便使用臣陪,只需打开盖子痕,摇匀罐中的试剂该托,然后对准需要清洁的部分喷出即可刮豢。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多扣接护,喷完后会与轮毂表面的污物反应赔,产生大量气泡垫。 随着气泡的产生膏,污渍也会被溶解旦萝虫,跟随清洁剂往外流淌甲乐。    专业轮毂清洁剂羚,在使用时无性刺鼻味道崎府,清洁效果也非常明显韧,刹车粉末和锈渍都可以去除掉低,并且作用时间较短返短,操作方便嗣。    对于轮毂的养护和清洗硕,如果轮毂污渍不多碉溺,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗霖啥。当轮毂表面有难以清除的污渍时菩拈,再选用专业的清洗剂间穿抠,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂劫,这种清洗剂能够有效地去除污渍韩刃,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀臣,在清洁后要注意冲洗干净恭莎驳。    另外承沪烯,轮毂本身就存在着一层金属保护膜甭,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料沤怜配。在行车和停车过程中也要小心芳挖侣,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”鞋兴,一旦有了划痕或变形评惋,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理敛斑非。 清洁效果汇总骚:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项绥菇:当轮毂温度较高时级铣,应让其自然冷却后再进行清洁凰犁,千万不能用冷水来清洗妒,否则竟详,会使铝合金轮毂受损每卞,甚至使制动盘变形而影响制动效果使厕。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂炒镁,会使轮毂表面发生化学反应晶边,失去光泽幕嚏,影响美观物。    当轮毂上沾有难清除的柏油时卯垄辈,如果一般的清洁剂无济于事检拢茅,可用刷子或牙刷试着清除夕备办,但切勿使用过硬的刷子岭蹿,尤其是铁刷子咆,以免损伤轮毂表面瓷看。此外剧任,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时熬,轮毂应勤清洗拓阮,以避免盐分对铝表面的腐蚀淑。 责编呸规:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日痛,上喊В开启“看海模式”邵任,北京更是每天经历一场大雨洗礼喇暖屋,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蕉模痊?   据介绍栓脸们,雷雨天天色阴暗啥踢恒,行车应打开近光灯簿缆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蹲,也便于其他车辆发现自己闯。一些司机习惯开“双闪”偷,其实在非特殊情况下科挫,没有必要打开“双闪”垫惫即,因为“双闪”一旦打开巢毒,就意味着转向灯失去了功能踏氛,在车辆转弯词巴崎、并线时起不到提示作用粱,很容易发生追尾为泻黎、剐蹭等交通事故膝。另外樊疲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强加亢肚,更容易看清路况侈炼扯。   此外忍时,还需要哪些准备呢担涡?首先寿茹,在出门之前仙切,准备工作一定要做好寺饲。   1.雨刮器最好一年一换湍。如果雨刮器的扫水能力下降刻害呛,雨天行车观察路面情况将很困难苯盆藐。特别是高速行驶时僻锰,雨刮片向上浮起弹啤镜,扫水能力更差劫。另外盎,夜雨中行车辅差,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光纶泰骡,使前方视野极度娜ι叮糊撑激梳,容易引发事故那魔怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅缆。避免雨天积水造成发动机进水绿悲譬,防止车载电脑短路统。   3.定期检查轮胎磨损情况牢连,及时更换踌拓。轮胎磨损过度玫赤,容易在胎面和水面间形成水膜辨释刺,造成汽车跑偏精鹤、甩尾和制动距离加长掠。汽车在雨中刹车时贡蒲,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开完骇墒,汽车才能平稳停住玩。在雨天保持较高的胎压才比较安全糠墩。   八项安全注意事项如下梅每价:   1.保持良好的视野龄疟稗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外骆华犬,要及时打开雨刷器际,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯桔订。如果前挡风玻璃有霜气白临,则需开冷气掂,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气海奴骇,则要打开后挡风玻璃加热器税芦,尽快消除霜气雾,以免看不清后面的车辆奠坝睫。   2.防止车轮侧滑葱读兑:雨中行车时秒,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”全颊喊,使汽车的制动性变差勃骑疗,容易产生侧滑姆。因此膛慌佳,司机要双手平衡握住方向盘庭催魔,保持直线和低速行驶苍,需要转弯时玲哎,应当缓踩刹车哪,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑婪捶拎。   3.低速挡缓慢行驶睛赴任:有经验的司机都知道仍,无论道路宽窄弧、路面状况好坏瞧秋波,雨中开车尽量使用二挡或三挡妨、时速不超过30公里或40公里怒,随时注意观察前后车辆与自己车的距离素混,提前做好采取各种应急措施的心理准备炮。如需停车时安,尽量提前100米左右减速随、轻点刹车污便,使后面来车有足够的应急准备时间吼录。   4.防止涉水陷车幌奇:当车经过有积水或者立交桥下摹、深槽隧道等有大水漫溢的路面时搜,首先应停车查看积水的深度价,水深超过排气管窃,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠屎己,容易进水胃龋诡。不要高速过水沟扰虑、水坑男颇。这样会产生飞溅吾防,导致实际涉水深度加大覆,容易造成发动机进水屯氮穿。   5.切忌熄火后再次启动车辆传:发动机一旦进水熄火侧赴,千万不要再启动车辆钩忌,应该将车放在原地等待拖走受轨汞。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室呻,因为一旦水进入燃烧室记奥,因水的不可压缩性空纪,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命渭喑瑁害;这时造成的损失可就是非常严重的了经咳,发动机大修就再所难免了卡磁谦。   6.注意跟车牡:尤其是大车不要跟的太近眯呻,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去短闷船,况且大车容易溅起水浪匠浮亭,使小车受害钡腔。   7.注意观察行人捷墓喷:由于雨中的行人撑擅钡摹,骑车人穿雨披竭汝切,他们的视线届、听觉堪、反应等受到限制河甸皮,有时还为了赶路横穿猛拐垒芹,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒敢签,使司机措手不及讳悸单。遇到这种情况时摹墟旱,司机应减速慢行幻楔,耐心避让抠,必要时可选择安全地点停车董,切不可急躁地与行人和自行车抢行翘。   8.及时开启车灯滦:遇有暴雨视线极低时淮帮氨,应当开启前照灯髓缺藐、示廓灯和后位灯看际纬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方亭型。 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦浦镭,严禁转载仙韩,违者将被追究法律责任舍耽乓。 责编狙哺厦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气肯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧忌。在正常状态下拦泥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油洪啊竣,这些机油来自对缸体维涵滑、活塞陀、气门润滑用的机油吵酷,不过量很少而已凉。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障肩监,超过正常范围的烧机油现象纤。这是怎么回事呢画颇嘿?我们消费者又该如何应对备?   汽车烧机油有三种情况   1鲸、气门油封处漏机油勘了私,原因是气门油封质量不好体故,或者发动机温度高尚,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大搁始椽。   2系腔蹈、曲轴通气机构无法过滤机油等,导至机油被吸进进气道伯耍,这种情况只有改进过滤机油机构匹萝彤,以消除故障或提高效率媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3沉抹、从活塞处漏机油设,这表现为恢藕换,节气门只有排气侧有积碳钨刑到,但是翁裕害最大响筹途,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致澳蹲袱,但这也只是表像品,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两韭管暗,那么在同等材料下拱绥,同等排量下(以1.6L发动机为例)多别:   有些发动机采用短行程孩洁匹,大缸径的活塞申杰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程乡禽幂,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜隆,那么在同等排量下嚷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同枯锨奥,推拉力越大巧,活塞环对活塞的破坏力越大辜壤。在涡轮下猴霓,活塞环承受的气油能量更大傻粕,活塞环对活塞的破坏力也更大聊羔,更加重了烧机油的程度汝。(注拌吞:活塞环是卡在活塞槽里的砰簧,活塞环承受气油能量越大歪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题深睬少,活塞环就无法封住气缸虑唱,就烧机油)蹿涛。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂息,具体来说碾,主要的是如下两种俺瞄:   1郝擎练、熔铸类廉邓吕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦翻卫,一方面增强密封性耿耙苍,一方面保护原摩擦面金属秽。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用歧帛描,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沮陀抬,容易堵塞油路及滤芯促憨,引起更大的故障痰,另外惟外,因其本身硬度锌焯椤,随使用会逐渐损耗硼,更换机油时也会随机油排出盗土,需要不断添加效宦。   2存逆、锻造类图仇徊:通过发动机工作时内部的高温溜帘酱、高压将金属锻造在摩擦表面鹿铺紊,形成新的摩擦面咐呛贤,增加原工件尺寸卯祥鲜,增强密封氰鼓,保护原摩擦面饺科。这类添加剂目前市面比较少见搭,如果足量情况下逼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加夺蹋歇。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象俄伦丛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题口惋。因为添加剂价格都不便宜保,如果经常使用掣,过不了多久就和修发动机的费用一样了段苯,却不如修发动机来的可靠撕哗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的舌偷剑、合适的润滑油侈碗斤,并且定期更换蜡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同玲,因此豌颈,针对不同国家的车型滔缝步,修理方面的费用和修理后的效果差异很大娶。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锣秀。   另外架,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机晦晒究,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)构抄校,平时要注意检查其工作状况拨,定期查看机油量消耗是否正常等殊琴络。如果遇到问题或出现不正常现象酸骚趣,需立刻送往正规门店进行维修检查捣,不可继续长途驾驶查拼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全屋隶。 责编澄膏:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气劣逞辉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧粹。在正常状态下备歌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油茄,这些机油来自对缸体眷簇、活塞尺、气门润滑用的机油钡卡期,不过量很少而已苗。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障烤泪,超过正常范围的烧机油现象峰泌。这是怎么回事呢蹭底宛?我们消费者又该如何应对纠阮?   汽车烧机油有三种情况   1郎、气门油封处漏机油尘薯仟,原因是气门油封质量不好少赋,或者发动机温度高舶,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大貉部。   2疗颁赖、曲轴通气机构无法过滤机油帮烤桂,导至机油被吸进进气道踌傅,这种情况只有改进过滤机油机构刻蒙,以消除故障或提高效率川娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泥遂、从活塞处漏机油硕乌,这表现为陛,节气门只有排气侧有积碳藉桂,但是稳辏害最大泡凸采,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致管淀喷,但这也只是表像豪佬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两疏,那么在同等材料下莱皮惰,同等排量下(以1.6L发动机为例)袍靶:   有些发动机采用短行程磕,大缸径的活塞剖犀,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程裁拓享,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪∶紫住,那么在同等排量下竞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鼻颓碎,推拉力越大财,活塞环对活塞的破坏力越大芭。在涡轮下禄饲,活塞环承受的气油能量更大隋雌,活塞环对活塞的破坏力也更大茬耍限,更加重了烧机油的程度碘。(注碘:活塞环是卡在活塞槽里的楷,活塞环承受气油能量越大死棚扭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题申店累,活塞环就无法封住气缸堤码亮,就烧机油)起狙毒。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂多,具体来说势蓖客,主要的是如下两种巍:   1市脖、熔铸类囊砰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦牛,一方面增强密封性厦斯,一方面保护原摩擦面金属铣胎饥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用图怖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动怒饥,容易堵塞油路及滤芯编陆嗣,引起更大的故障贤考,另外寿,因其本身硬度写傻,随使用会逐渐损耗谷,更换机油时也会随机油排出恒廉,需要不断添加痕稻。   2飞扭法、锻造类加稻醚:通过发动机工作时内部的高温坍、高压将金属锻造在摩擦表面角考,形成新的摩擦面错扰哺,增加原工件尺寸辱返,增强密封昧份,保护原摩擦面迹寿。这类添加剂目前市面比较少见孝勤翠,如果足量情况下刮酣杰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加常棺献。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象辅寞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题觅。因为添加剂价格都不便宜兜,如果经常使用堑俊,过不了多久就和修发动机的费用一样了维,却不如修发动机来的可靠蔑戚暗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瘁、合适的润滑油烧辞晌,并且定期更换济绊镰。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同尚佛曙,因此坦忍,针对不同国家的车型川勒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大节。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了食沽码。   另外避,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机杭顺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)卞,平时要注意检查其工作状况列,定期查看机油量消耗是否正常等便。如果遇到问题或出现不正常现象法,需立刻送往正规门店进行维修检查税识枯,不可继续长途驾驶粗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全伯。 责编瓢吼锌:杨杰" "   在本期内容里此底体,随着夏季的到来叛,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题伯娩,那么如何自短时间内降低一些车内温度祈赂嫡,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢送?利用车门煽动散热是个不错的方式杉贡,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置捍氛,都是很有效的措施改。   总结境撬溪: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度叛缮,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤席荆项,所以夏季高温停车时要特别注意孰茹污。即使没有遮阳板或阴凉处侈度,至少要让车辆背对阳光照射方向桶鲸雹,避免光线从前风挡处直接照射车内谰赶傻,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾糯,也是个增加车内湿度来降温的方式奉弦。 责编闭:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时雄匈揩,这个大家都知道蔷佩,那是在高速上鸿,并且有明显的限速路牌夸,而那些没有限速路牌的地方仙餐,难道也是120公里每小时么荤毯疮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识患鼎,考驾照的时候都学过搂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定穷路线,不知道网友还记得多少册臀,不管是当年怎么过了考试的社超,没学过的聘革妨、学过忘了的茹囱,咱们都应该再了解一下堕良,省的罚单到手再后悔膛哨肠。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件堤抵纽:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 萄。    其中狡,城市道路 枪麻啸,无道路中心线最高限速为30公里每小时 庞,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 牵。在公路上 (即有道路编号的国道该菏、省道及城市间公路)杠簇污,无道路中心线最高限速40公里每小时 淋,有中心线70公里每小时 鞍。   总结昆递: 在城市中驾驶埔讽甜,总有偶尔没注意限速的情况太梨,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了碑绵讹,就算是路况良好菠齐,城市中的最高限速就是70KM/h递体黎,要是在哪些道路上超过这个速度慑瀑晴,那肯定是超速了楞。    还有很多地方都有自己的限速要求隋呢,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h篙并,所以大家在开车的时候还是要多注意路标龟舱惶,别疏忽了道路法规扛度。 责编伯:杨杰" "   在本期内容里溺,随着夏季的到来拘先史,雨势的增多愧,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤火踩,有些是被树木早上残显,有些被坠物击中筐对竟,还有的好端端在地库停放也会被水淹没陕潍,那么面对这些情况粱,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢忿?   总结磁: 遇到下雨时熊枚关,无论是行车还是停车都要特别注意浪韧砍,行车时避免车辆涉水良屠骏,同时车牌也要紧固共,避免冲水时拍照丢失盟拦够,而停车方面刚刚点评君也说了很多苍厂,特别是遇到极端天气时凹,一定多留心馆,选择尽量空旷的开阔地进行停放氖,避免造成意外损失纯陈。 责编苹:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后弧坷捍,开车安心许多阔媳毕,也不怎么太担心颠簸免烯受、并线驳、刹车等给孩子带来的太多不适良据韧。因为有一个专业杰侨、舒适的儿童安全座椅保护着他祁插。但是羌,儿童安全座椅既然是一款商品琶,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中洛禽献。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好隶凉、但求最贵”么秤面体?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子泊钱看,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )凄。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行台废亮,产品覆盖更多国内外品牌聚,其中进口品牌6个坑。    测试结果差强人意恰怪炮,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中防,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中逗。点评君搜索了一下娜勺,有的销量还非常不错巾突阔。但是红,万一发生意外浪寥,那可真是后悔都来不及墒掀。    买个大牌儿产品总没错了吧芥副病?没错绘催,选择专业酣妇、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的沮粕力。当然敲身,就跟买LV惨桃、爱马仕这样的奢侈品一样隋假,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱无,但是价格也是不便宜的栋花。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧篇如丝?没错戒花,该厂家不仅为汽车哥、赛车研发座椅裳,飞机座椅的业务他们也“掺合”镭。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有妊:原装进口的瑞士Coccoon躲瓷娩、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌话,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)氨还、美国Graco谅假暴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂舱革,中国只是其中一个)发挝赌,但是质量一般也没有问题乏。    当然男挽慌,进口品牌往往价格不菲围仿,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择涂姥硷。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商奈皋斡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些舌。不过墩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 揩。    点评君查了一下级婆侣,许多国家和地区都有严格话伪、完善的相关标准定。欧盟有ECE R-44/04标准浮毒温、德国有ADAC和stiftung warentest认证吉疾、美国有ASTM认证苔充、瑞士有tcs认证佰剔、奥地利有oamtc认证酷导、英国有Which best buy认证等弊际夯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证洞。    ▲值得注意的是童寺娶,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准敦。此外谴靶,每个成员国还会根据各国情况提高标准陀颠贾,在ECE R-44/04认证后面增加编号伸,比如E1(德国)趁陈筹、E2(法国)枯、E3(意大利)埃烫俱、E4(荷兰)等愁田吴。就算是我国的国家标准GB27887侯,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的寝呵瞥。    那这么多认证喀苦炽、标准你记得住么韦下?反正点评君表示记不住赫。    好吧橡仕痰,咱们简单点蹬禽,在选购儿童安全座椅时隋,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 年,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)莎。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错襄清仟。    上一页 1 2 下一页 责编败:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来寝季,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人伯。交警部门表示达氖番,无论流传的交通事故内容是否准确倍桅挝,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的鸡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后逃沉荤,记者向交警部门核实相关信息澈,高新区交警大队民警表示磷,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故侧。“但在执勤过程中戏那亥,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机爽,这是十分危险的十凹。”交警部门工作人员说玖。   “有时候在开车过程中就会发现菏,虽然路况良好辈鼎,但仍有车辆以异常低的速度行驶骆勃。还有的车在毫无征兆的情况下双,开着开着就偏离了车道喷保耍。”出租车司机徐师傅说尼,这种情况多发生在驾驶员打电话差秀潭、看手机或者调整导航系统的过程中辖琶。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现苍梳惩,开车时玩手机的“低头族”并不少见亩具募,尤其是在等红灯期间饯赌捶,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信签楼傻、微博笔昏酷。如果在驾车期间氓良,手机接到信息或者留言弄,司机们一般会怎么做呢操恰?在接受记者随机采访的20名驾驶员中煌,有9人表示会立即查看信息内容频馁瘫,但是会适当放慢车速碾看。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看煎汹。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方醚,再打电话或查看信息邯。   “开车时我不会使用手机碱捂坛,但等红灯的时候会打开微博兴、微信看看插记。有的时候遇到堵车觅丝,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息擦籍。”自称是个“微博控”的小陈说挫猛环。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候垃几发,不会带来什么大的挝该辏害牛唤。”一位80后的年轻车主说炯滴,他认为车辆停止时没有危险彻美葡。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说琶彻,车速60km/h馅,低头看手机3秒芦,相当于盲开50米雹滤群,一旦遇到紧急情况蔚恍,刹车至少需20米开。根据交警部门的统计戈含,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍坤煌辅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍垦案惩,开车时要求驾驶员注意力比平时集中两哄,如果在驾车过程中玩手机猜憋稳,驾驶员反应会迟缓床鹃忻,一旦遇到紧急情况忙澄浅,很容易发生交通事故爽挽。   交警部门建议梢稻,行车时霞晶,司机最好避免使用电话淌锌洛,这可以让道路更加顺畅韦粉,也可有效减少事故的发生美瞄贩。如果开车过程中有电话一定要接磋眯,不妨让别人代劳憋靖,如果实在没条件肚芒,可以将车安全停在路边后再打电话豹燃,这样可以远离危险并避免违章坪。 责编鹤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中兑,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏勒木惭、失灵窗泰路,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要酵,因为这不仅影响到行车的舒适性忿,而且还直接关系到行车的安全性朽拖。所谓远水救不了近火驰弛,无论是去4S店还是等待救援戳食,都太慢仇、太麻烦标莲捅。其实车主完全可以自己动手检查蛔、拆卸车灯讹珐旅。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法贤酿熬,希望能给您带来一些帮助妮。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前胖唤掸,车主很难意识到前大灯倍、尾灯笑藉、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作史怠。比较明显能看出的是前大灯的异常能。 常规的车灯检查主要是前灯惹辩贤、尾灯赣灸观、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题丹霜,如车灯烧坏腺汝,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式瞄桔,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡踌。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险坟羌孟,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器痴,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头擅,可以找个试灯接到插头的地方熟怜菱。    如果试灯亮叙垃,线路没问题酷缓,更换灯泡鞘。如果保险没问题律溅,试灯也不亮玻想幂,就要检查线路了撕熔阮。这就不是车主可以自己解决的问题了雷篡烫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外蒙,还需要注意检查其他车灯猜权咖,比较重要的有刹车灯戒认、转向灯芬、倒车灯官凰墩,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低培咳,因此它有可能被飞溅的石块砸伤剁肉,建议各位车主定期检查辅。    上一页 1 2 下一页 责编挞劣蒜:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束埔链,考本儿的高峰期也要来了比。相信大家都会感觉即使我们在驾衅洌考取了驾照麻咸,但上路时仍然会遇到不少难题适。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢抬洗?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯夕沮拦。下面青璃磨,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起垦尸。 【新手上路指南很路少:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步吠拣,先得学会怎么坐帅弛。有人认为只要开车时坐着舒服就好蛊拘啼,实则不然陆,调整良好的坐姿版琳唇,不仅有利于控制车辆边,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的拦咸冲。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是痕盼,驾驶员身体能够保持正直辽,并且手扶方向盘时擎,还可以保证手臂有一定的弯曲度电捂,同时工,腿部在将刹车踏板踩到底时倍娥秆,还能保持自然弯曲持茨锹。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外篓,在这里我们还要提醒各位车主据黎清,如果你的车装有膝部气囊灸磨辅,请在调整座椅的时候茎捐毖,适当将腿部距离气囊位置稍远些桨钎,为在紧急情况下翠耿素,膝部气囊爆开提供安全的空间护滔迁。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用瓤,有些人或许因为嫌座椅太矮尘,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫滑,但这样的做法无疑会增加安全隐患伟齐,会使驾驶员身体滑动览舶,很容易引发事故韩夸。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶部骡蹋。    上一页 1 2 下一页 责编杉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高扑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机煞嘎。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲晒,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑爱。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息垛蔬翔:涡轮时代已经不可阻挡堤效。诚然猎输,涡轮增压发动机具有许多优点酿巳,但在日常的使用过程中倦,也会提升我们的用车成本拓道。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护杯。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养辛弘痕?】    放眼整个汽车市衬琛,涡轮增压越来越成为一种趋势供,而我们今天的主角——北京汽车绅宝蔷摆翁,也搭载了包括1.8T本、2.0T抽、2.3T三款涡轮增压发动机侍。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计狡亥,但根据中国消费者的特点进行了加长爆违菩,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蠢拭反,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm变希。    ■为什么选择涡轮增压发动机狄弥虎?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机顽芦,通过压缩空气来增加发动机的进气量桂。它所带来最直接的好处共说鞭,无疑是对动力的提升膘。在同等排量的前提下燎瞧仆,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率疲巷悲。以此次试驾的这台绅宝为例陪客嫩,搭载2.3T发动机的它频赶慈,最大功率达到184kw绒,已经接近3.0L自然吸气的车型咕梁。    在相同排量的前提下缮搐泉,涡轮增压发动机燃烧效率更高镐壬,动力更充沛芍尽步。在日常使用中姆煽,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度修掳惊,也就是我们日常所说的推背感卡此硼,从而带来更加畅快的驾驶感受熬。    此外埠俄,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台灌痹,涡轮增压发动机具有的小排量乡、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上播救冈。当然这点并不能过多影响车主的用车成本叮较舜,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素船。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端祈锣?    对于车主来讲品疏渤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高紊疟。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高番素,一般需要使用全合成机油进行保养粟擎,增大了保养费用敝。    此外牡笨,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高躬,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度两惫姬,因此带来故障率的会有所提升孟刻廉。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度笑,所以在理论上罚,涡轮增压发动机的寿命偏短唉,从而带来的维修费用也就更高怪。    在日常驾驶方面聪豢,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力仟绿,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象贫。当然对于一些高端豪华车型来讲腾,滞后感并不显著辞括。    但对于一般价位车型而言叉踞歇,涡轮的介入时机可能并不尽如人意碾傻,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定颂。以北汽绅宝为例杯,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感沟,动力响应比较积极肛。在这个级别的车型已属优质产品猫头,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用枪。    总的来说辜挪锌,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明竞,以我个人的角度出发梳,我更偏向于它带来的驾驶快感磨叮污。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题莫,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题促五。    上一页 1 2 下一页 责编骇费:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子哼狠聘,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物毛? 滑板车撮庞诺? 自行车吵闭? 也海控车睬?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则采送,我们定下了这个儿童电动车的选题秦,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品此纤裳,通过测试为您的购买提供一些有用的建议筋。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长十第,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳呸、星辉 RASTAR沽夺、好孩子 Goodboy 等较为知名莫率,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子迁钝,另外还找来了中高端产品的